दुर्भाग्य से, रूस में हवाई दुर्घटनाएं असामान्य नहीं हैं। आधुनिक राज्य के अस्तित्व के 25 वर्षों में, विमान तकनीकी खराबी से लेकर चालक दल की त्रुटियों तक कई कारणों से दुर्घटनाग्रस्त हुए हैं।
इवानोवो में टीयू-134 दुर्घटना (1992)
यात्री विमान "एअरोफ़्लोत" ने मिनरलनी वोडी से इवानोवो के लिए उड़ान भरी। यह उतरते समय दुर्घटनाग्रस्त हो गया, हवाईअड्डे के पास एक गांव में दुर्घटनाग्रस्त हो गया। पृथ्वी पर कोई नहीं मरा। विमान में 84 लोग सवार थे - ये सभी 27 अगस्त 1992 को आई आपदा के शिकार थे।
टीयू-134ए 1977 में जारी किया गया था और ऑपरेशन की लगभग पूरी अवधि इवानोवो में हवाई अड्डे को सौंपी गई थी। इस तथ्य के बावजूद कि जहाज पहले ही 26,000 घंटे से अधिक उड़ चुका था, यह अच्छी स्थिति में था। जांच से पता चला कि गिरने का मुख्य कारण क्रू कमांडर का गलत फैसला था। उन्होंने लैंडिंग दृष्टिकोण का गलत अनुमान लगाया। रूस में विमान दुर्घटनाएं अक्सर एक व्यक्ति की गलती के कारण होती हैं, और यह मामला कोई अपवाद नहीं है।
साथ ही एयरपोर्ट डिस्पैचर्स ने भी लापरवाही से काम करते हुए क्रू को सही कोर्स से बढ़ते विचलन की अधूरी जानकारी दी। रूसी विमान दुर्घटनाएं लंबी जांच की ओर ले जाती हैं। इवानोवो के मामले में, पायलट त्रुटि की गणना की गई थीब्लैक बॉक्स डिकोडिंग।
A310 Mezhdurechensk के पास दुर्घटना (1994)
केमेरोवो क्षेत्र में आकाश में त्रासदी इस तथ्य के कारण हुई कि पायलट ने अपने छोटे बेटे को पतवार पर रखा। हवाई यात्रा के इतिहास में यह मामला अनोखा बना हुआ है। बच्चे ने गलती से विमान को गलत दिशा में सेट कर दिया। जहाज एक रोल ले चुका है, जिसके कारण पायलट ने मशीन से नियंत्रण खो दिया।
कप्तान-पिता की आपराधिक लापरवाही के कारण बोर्ड पर सवार सभी लोगों (75 लोगों) की मौत हो गई। विमान एक साइबेरियाई जंगल में दुर्घटनाग्रस्त हो गया, और मलबा दो किलोमीटर के दायरे में बिखरा हुआ था। तलाशी अभियान कई दिनों तक चला। देश के विशाल क्षेत्र के कारण, रूस में हवाई दुर्घटनाएं अक्सर दुर्गम क्षेत्रों में होती हैं।
विमान एअरोफ़्लोत का था। आपदा के बाद, ऑपरेटिंग नियमों को बदल दिया गया, जो ऑटोपायलट के उपयोग से संबंधित था। जब बच्चे को शीर्ष पर रखा गया था, तो किसी को भी उम्मीद नहीं थी कि स्वचालन विफल हो जाएगा। विमान दुर्घटना के बाद, नियमों को कड़ा किया गया, जो कॉकपिट में अजनबियों के प्रवेश से संबंधित था।
Tu-154 इरकुत्स्क के पास दुर्घटना (1994)
3 जनवरी 1994 Tu-154 इरकुत्स्क से मास्को के लिए उड़ान भर रहा था। रूस में हवाई दुर्घटना के आंकड़े बताते हैं कि उपकरण की विफलता के कारण दुर्घटनाएं शायद ही कभी होती हैं। हालाँकि, Tu-154 के साथ त्रासदी ठीक इसी कारण से हुई। टेकऑफ़ के कुछ ही मिनट बाद, बायां इंजन विफल हो गया।
विमान अभी तक इरकुत्स्क से दूर उड़ान भरने में कामयाब नहीं हुआ है। एक गंभीर स्थिति में, चालक दल ने वापस हवाई अड्डे पर लौटने का फैसला किया।हालाँकि, पहले ही बहुत देर हो चुकी थी। विमान एक डेयरी फार्म में दुर्घटनाग्रस्त हो गया। बोर्ड पर सभी 125 लोग मारे गए थे। रूस में सबसे बड़ी विमान दुर्घटनाओं में इरकुत्स्क के पास त्रासदी शामिल है।
इंजन खराब हो गया क्योंकि कार पुरानी हो गई थी। तकनीक कई दशकों तक काम कर सकती है, लेकिन इसके लिए भागों के नियमित अपडेट की आवश्यकता होती है। गिरी हुई टीयू-154 के मामले में ऐसा नहीं हुआ। इसके अलावा, आयोग को पता चला कि टूटा हुआ इंजन कम गंभीर परिस्थितियों में बार-बार विफल हो गया था। इस घटना के बाद पूरे देश में एहतियाती उपाय कड़े कर दिए गए थे। सभी आवश्यक मानकों के साथ उपकरणों के अनुपालन की आवश्यकताएं कठिन हो गई हैं।
खाबरोवस्क के पास टीयू-154 दुर्घटना (1995)
यह त्रासदी इसलिए हुई क्योंकि विमान एक पहाड़ से टकरा गया था। बोर्ड के सभी लोग मारे गए (98 लोग)। रूस में प्लेन क्रैश अक्सर रोल के कारण होता है। लैंडिंग दृष्टिकोण के दौरान, चालक दल ने आपात स्थिति की घटना पर ध्यान नहीं दिया। जब पायलट ने महसूस किया कि स्थिति गंभीर है और इसे ठीक करने की कोशिश की गई, तब तक बहुत देर हो चुकी थी। कार ने तेज रफ्तार पकड़ी और बो-जौसा पर्वत से टकरा गई।
पायलटों ने इस तथ्य के कारण रोल की घटना पर ध्यान नहीं दिया कि वे खाबरोवस्क में उतरने की तैयारी से विचलित थे। बचाव दल भूस्खलन के कारण मलबे को खोजने में कामयाब रहे, जो खोज विमान की उड़ान की ऊंचाई से दिखाई दे रहा था। रूस में हवाई हादसों को लेकर हमेशा लोगों में भारी आक्रोश रहा है। यात्रियों और चालक दल की मौत के स्थल पर एक स्मारक बनाया गया था।
Tu-154 स्वालबार्ड पर दुर्घटना (1996)
एक नियम के रूप में, रूसी हवाई दुर्घटनाएं इसके क्षेत्र में होती हैं। हालाँकि, 29 अगस्त, 1996 को नॉर्वे के क्षेत्र में एक त्रासदी हुई जिसमें देश के 130 नागरिकों की मौत हो गई। चार्टर फ्लाइट में आर्टिकुगोल के कर्मचारी सवार थे। विमान ने स्वालबार्ड द्वीपसमूह के प्रशासनिक केंद्र लॉन्गइयरब्येन के लिए उड़ान भरी। लैंडिंग दृष्टिकोण के दौरान, जहाज माउंट ओपेरा में दुर्घटनाग्रस्त हो गया। यह स्थान उस हवाई अड्डे के बहुत करीब था जहां टीयू-154 उड़ रहा था (केवल 15 किलोमीटर ने इसे अपने गंतव्य से अलग कर दिया)।
नॉर्वे में उड़ानों के इतिहास में 130 लोगों की मौत सबसे महत्वपूर्ण थी। "रूस की सबसे बड़ी हवाई दुर्घटनाओं" की सूची में इस बोर्ड का गिरना भी शामिल है। विमान के नुकसान के बाद, आर्टिकुगोल कंपनी ने ध्रुवीय गांव को बंद करने का फैसला किया जहां श्रमिक रहते थे, जिनमें से अधिकांश दुर्घटना के दौरान दुर्घटनाग्रस्त हो गए।
Tu-154 इरकुत्स्क के पास दुर्घटना (2001)
यह त्रासदी रूस में राज्य की सीमाओं के भीतर हुई विमान दुर्घटनाओं की सूची में सबसे ऊपर है। यात्री उड़ान ने येकातेरिनबर्ग से व्लादिवोस्तोक के लिए उड़ान भरी। मार्ग के अनुसार, जहाज को इरकुत्स्क में रुकना था। यहीं पर विमान एक टेलस्पिन में चला गया और हवाई अड्डे के मैदान में दुर्घटनाग्रस्त हो गया।
दुर्घटना के तुरंत बाद, एक आपराधिक मामला खोला गया, और विमानन विशेषज्ञों की भागीदारी के साथ एक जांच शुरू हुई। यह विमान 4 जुलाई को दुर्घटनाग्रस्त हुआ था। दिसंबर में, एक रिपोर्ट तैयार की गई थी, जिसमें कहा गया था कि त्रासदी का कारण चालक दल की त्रुटि थी। ब्लैक बॉक्स की मदद से इसका पता लगाना संभव था। रूस में हाल के वर्षों में विमान दुर्घटनाएंअक्सर इरकुत्स्क में हुआ। उदाहरण के लिए, एयरबस पांच साल बाद यहां दुर्घटनाग्रस्त हो गया।
टीयू-154 काला सागर के ऊपर दुर्घटना (2001)
रूस में आधुनिक हवाई दुर्घटनाएं अक्सर चालक दल की त्रुटियों या उपकरण की विफलता के कारण होती हैं। हालाँकि, काला सागर का मामला बाकियों से बहुत अलग है। 4 अक्टूबर 2001 टीयू-154 ठीक इसके पानी में दुर्घटनाग्रस्त हो गया। प्रारंभ में, एक आतंकवादी हमले का एक संस्करण सामने रखा गया था। एक महीना भी नहीं हुआ है जब चरमपंथियों द्वारा दो विमानों को सीधे न्यूयॉर्क में ट्विन टावरों पर भेजा गया था।
हालांकि, जांच से पता चला कि त्रासदी के कारण अलग थे। जब टीयू-154 नोवोसिबिर्स्क के लिए उड़ान भर रहा था, काला सागर में सैन्य अभ्यास चल रहा था। रूसी और यूक्रेनी सैनिकों ने उनमें भाग लिया। आयोग ने लंबे समय तक अभ्यास से जुड़ी हर चीज का अध्ययन किया। अंत में, यह निष्कर्ष निकाला गया कि विमान क्रीमिया में यूक्रेनी सेना द्वारा दागी गई एक विमान-रोधी मिसाइल से टकराया था। इस घटना से पहले, रूस की सबसे बड़ी हवाई दुर्घटनाओं को कभी भी इस तरह की ज्यादतियों से नहीं जोड़ा गया है। इस त्रासदी ने 78 लोगों की जान ले ली।
इरकुत्स्क में क्रैश A310 (2006)
आंकड़ों के अनुसार, रूस में नवीनतम हवाई दुर्घटनाएं सबसे अधिक बार टीयू विमान के साथ हुई हैं। हालांकि, 9 जुलाई 2006 को इरकुत्स्क में एक एयरबस A310 दुर्घटनाग्रस्त हो गया। यह लैंडिंग के दौरान हुआ। विमान रनवे पर नहीं रुक सका और जमीन पर पहले से ही तेज गति से गैरेज की इमारतों से टकरा गया।
रूस में सबसे बड़ी हवाई दुर्घटना, एक नियम के रूप में, सभी यात्रियों की मौत का कारण बनती है। इस समय63 लोग बच गए, जबकि बाकी 125 की मौत हो गई। त्रासदी इस तथ्य के कारण हुई कि बाएं इंजन ने अचानक अपने संचालन के तरीके को बदल दिया और सचमुच विमान को रनवे से नीचे फेंक दिया। जांच से पता चला कि इसका कारण चालक दल की गलती थी। रूस में 10 साल से विमान दुर्घटनाएं अक्सर इसी तरह के कारणों से होती हैं।
चालक दल के सदस्य (आमतौर पर पायलट) द्वारा त्रुटि असावधानी या अनुभव की कमी के कारण हो सकती है। इसलिए, विभिन्न आयोगों द्वारा विशेष विश्वविद्यालयों की नियमित रूप से लेखा परीक्षा की जाती है। विशेषज्ञ यह सुनिश्चित करते हैं कि स्नातक अपने शैक्षणिक संस्थान को छोड़कर विभिन्न आपात स्थितियों के लिए मनोवैज्ञानिक रूप से तैयार हों।
दोनेत्स्क के पास टीयू-154 दुर्घटना (2006)
2006 में, देश के सभी निवासियों ने एक बार फिर रूस में सबसे बड़े विमान दुर्घटना को याद किया। 22 अगस्त को, पुल्कोवो हवाई अड्डे को सौंपा गया टीयू -154, डोनेट्स्क क्षेत्र में दुर्घटनाग्रस्त हो गया। उस समय, यह रूसी हवाई यात्रा के इतिहास में सबसे बड़ी त्रासदी थी। 170 लोग मारे गए।
अनपा से सेंट पीटर्सबर्ग के लिए उड़ान भरने वाला विमान काला सागर तट पर घर में छुट्टियां मनाने वालों को लेकर जा रहा था। मार्ग यूक्रेन के क्षेत्र के माध्यम से चला गया। यह डोनेट्स्क क्षेत्र के ऊपर था कि जहाज गरज के साथ गिर गया। चालक दल को बहुत देर से एहसास हुआ कि विमान उच्च अशांति के क्षेत्र में था। हालांकि पायलट ने कंट्रोलर्स से कोर्स बदलने को कहा। हालाँकि, जिस समय यह किया गया था, युद्धाभ्यास पहले से ही बेकार था। विमान ठीक बादल में समाप्त हुआ, जहां उड़ान के लिए स्थितियां असंभव थीं। अंततः जहाज पलट गया और जमीन की ओर गोता लगाने लगा।
चालक दल एक एसओएस सिग्नल भेजने में कामयाब रहा,लेकिन पायलट स्पिन को ठीक करने में विफल रहे। तो रूस में हवाई दुर्घटनाओं की सूची को फिर से भर दिया गया है। आज, यात्रियों और चालक दल की मृत्यु के स्थान पर एक चर्च है। रूस में जो हुआ उसके कारण शोक का दिन घोषित किया गया।
पर्म में बोइंग-737 दुर्घटना (2008)
14 सितंबर, 2008 को, एक एअरोफ़्लोत-नॉर्ड (एअरोफ़्लोत की सहायक कंपनी) विमान ने मास्को से पर्म के लिए एक उड़ान संचालित की। विमान में 88 लोग सवार थे, जिनमें रूस के हीरो जनरल गेन्नेडी ट्रोशेव भी शामिल थे। साथ ही विमान में सैम्बो फेडरेशन के अधिकारी और पदाधिकारी भी थे (पर्म में एक महत्वपूर्ण प्रतियोगिता होनी थी)।
रूस में हवाई दुर्घटनाओं के आंकड़े बताते हैं कि उनमें से ज्यादातर लैंडिंग अप्रोच के दौरान हुए। पर्म में मामला इसी नंबर का था। विमान हवाईअड्डे से दस किलोमीटर दूर दुर्घटनाग्रस्त हो गया। वह सीधे रेल की पटरियों पर गिर गया, जिसके कारण कुछ समय के लिए ट्रांस-साइबेरियन रेलवे पर संचार बंद हो गया। जांच से पता चला कि त्रासदी इस तथ्य के कारण हुई कि विमान कमांडर सहित चालक दल ने अंतरिक्ष में अपना अभिविन्यास खो दिया।
ए321 सिनाई प्रायद्वीप पर दुर्घटना (2015)
रूस में हाल की सभी हवाई दुर्घटनाएं 2015 के पतन में मिस्र के ऊपर आसमान में हुई घटनाओं की तुलना में फीकी पड़ गई हैं। विमान सेंट पीटर्सबर्ग जा रहा था। मिस्र के रिसॉर्ट्स में आराम करने वाले पर्यटकों ने उस पर घर से उड़ान भरी। जहाज सिनाई प्रायद्वीप के ऊपर था जब एक विस्फोटक उपकरण बोर्ड पर चला गया। घटना के परिणामस्वरूप अवसाद हो गया। विमानरेगिस्तान में गिर गया। उसमें सवार सभी 224 लोग मारे गए।
रूस में हवाई दुर्घटनाएं लापरवाही से संबंधित आपराधिक मामलों को जन्म देती हैं। इस बार, एफएसबी ने त्रासदी की जांच की। घटना के कुछ हफ्ते बाद, यह ज्ञात हो गया कि विस्फोट एक लगाए गए विस्फोटक उपकरण के कारण हुआ था। ISIS ने हमले की जिम्मेदारी ली थी। मिस्र के हवाई अड्डे के गार्डों की गलती के कारण विस्फोटकों की तस्करी की गई थी। हालांकि, इस बात से इंकार नहीं किया जा सकता है कि किसी ने आतंकवादियों की मदद की। आज तक, जांच अभी तक पूरी नहीं हुई है।
रूस में हवाई दुर्घटनाएं हमेशा काफी संख्या में पीड़ितों से जुड़ी होती हैं। हालांकि 224 लोगों की मौत देश के इतिहास में सबसे बड़ी मौत थी। आज, रूसी और मिस्र दोनों की ख़ुफ़िया सेवाएँ जाँच कर रही हैं।
