रूस का अंतर्देशीय जल परिवहन एक पूरे का एक अभिन्न अंग है, जिसे राज्य की शिपिंग प्रणाली कहा जाता है। अन्य प्रकार के संचार की तुलना में, बड़े और भारी माल के परिवहन के संबंध में इसके कई फायदे हैं। रूसी संघ के कुछ विषयों में, यह अर्थव्यवस्था के विकास में महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है, क्योंकि यह इस क्षेत्र के लिए एकमात्र संभव तरीका है।
अंतर्देशीय नेविगेशन के विकास का इतिहास
भौगोलिक स्थिति के कारण ऐसा हुआ कि कई वर्षों तक नदियां और झीलें राज्य के बुनियादी ढांचे का एक महत्वपूर्ण हिस्सा रही हैं। रूस में जल परिवहन के इतिहास की जड़ें सदियों पुरानी हैं। प्राचीन स्रोतों का उल्लेख है कि 9वीं शताब्दी में, स्लाव लोगों ने अपने पड़ोसियों के साथ वोल्गा, डॉन और कैस्पियन सागर के साथ व्यापार किया।
रूस में अंतर्देशीय जल परिवहन के विकास के लिए महत्वपूर्ण संभावनाएं पीटर I के शासनकाल के दौरान उभरीं। उन्होंने न केवल सेना पर, बल्कि नदी के बेड़े सहित बेड़े पर भी बहुत ध्यान दिया।
उद्योग के विकास के साथ रूसी जहाज निर्माण में महत्वपूर्ण संशोधन हुए:
- 19वीं शताब्दी की शुरुआत से, नदी परिवहन के लिए धातु का उपयोग किया जाता था।
- शताब्दी के मध्य तक, यांत्रिक कर्षण - स्टीमबोट्स को पेश करने की प्रवृत्ति है।
- 20वीं शताब्दी की शुरुआत में पेश किया गया, आंतरिक दहन इंजन ने भाप इंजन को बदल दिया और आज तक इसका सफलतापूर्वक उपयोग किया जा रहा है।
माल ढुलाई
संयुक्त परिवहन के उपयोग की समग्रता में, राज्य के महत्वपूर्ण संसाधन उपलब्ध कराने में अंतर्देशीय जल परिवहन की भूमिका अपूरणीय है। यद्यपि यह सड़क और रेल साधनों के साथ गंभीरता से प्रतिस्पर्धा करने में सक्षम नहीं है, परिवहन किए गए सामानों की विशिष्टता और कम वित्तीय लागत (अन्य प्रकार के कार्गो परिवहन की तुलना में) रिकॉर्ड इसके उपयोग का आधार बन जाती है।
मुख्य रूप से जल उपकरण का उपयोग निम्नलिखित श्रेणियों के सामानों के परिवहन के लिए किया जाता है:
- ढीला।
- टीम, कंटेनर।
- आरी और लकड़ी।
कार्गो परिवहन के लिए उपयोग किए जाने वाले जलमार्ग
कई मुख्य दिशाएं हैं। कार्गो परिवहन में विशेषज्ञता वाले रूसी जल परिवहन के लिए संचार का सबसे लोकप्रिय साधन निम्नलिखित धमनियां हैं:
- वेस्ट साइबेरियन।
- वोल्गा-काम।
- उत्तर पश्चिम।
मालवाहक जहाजों की किस्में
रूस में अंतर्देशीय जल परिवहन जहाजों के प्रकारों में विभाजित है,जिसका उद्देश्य उनकी कार्यक्षमता के आधार पर निर्धारित किया जाता है। यानी परिवहन किए जाने वाले कार्गो के प्रकार पर निर्भर करता है। हमारे देश के क्षेत्र में कुल 4 प्रजातियाँ पाई जाती हैं:
- थोक वाहक (सूखा मालवाहक वाहक) - थोक सामग्री (रेत, खनिज, अनाज) के परिवहन के लिए अभिप्रेत हैं। आप पूरे परिधि के आसपास स्थित कई अनलोडिंग हैच की उपस्थिति से उन्हें अलग कर सकते हैं।
- टैंकर - थोक प्रकार के जीवाश्म (पेट्रोलियम उत्पाद, तरलीकृत गैस, वनस्पति तेल) के लिए उपयोग किया जाता है।
- स्वयं-लोडिंग माल के परिवहन के लिए डिज़ाइन किए गए जहाज।
- कंटेनरशिप - यूरो-प्रारूप वाले रेलवे कंटेनरों को उनके डेक पर रखें। लोडिंग और अनलोडिंग संचालन की प्रक्रिया में जटिल जोड़तोड़ की आवश्यकता नहीं है।
यात्री परिवहन
यात्री यातायात की मांग क्षेत्रों की प्रमुख राजधानियों से जुड़ी हुई है। वहीं, पश्चिमी और पूर्वी भागों में सीधा अंतर है।
यूरोपीय क्षेत्रों में, पर्यटन उद्देश्यों के लिए रूस में जल परिवहन की सबसे अधिक मांग है। यह संचार के अन्य साधनों - रेल और सड़क के विकसित बुनियादी ढांचे के कारण है। इस संबंध में, शिपिंग, जो कम गति की विशेषता है, का उपयोग केवल आनंद यात्राओं के लिए किया जाता है।
यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि पिछली शताब्दी में निर्मित वोल्गा और काम जलविद्युत संयंत्रों के कई झरनों ने नदियों को पूर्ण-प्रवाह वाली परिवहन धमनियों में बदल दिया। इस प्रकार, सभी प्रमुख अंतर-बेसिन कनेक्शन एक ही पथ बनाते हैं, जिसकी लंबाई 6300 किमी तक पहुंचती है।
बीदेश के साइबेरियाई हिस्से के संबंध में, स्थिति बिल्कुल विपरीत है। क्षेत्रों की कठिन जलवायु परिस्थितियाँ बड़े परिवहन केंद्रों के बीच बुनियादी ढांचे को समायोजित करने की अनुमति नहीं देती हैं। इसलिए यहां नदी मार्ग महत्वपूर्ण हैं।
यात्री जहाजों की किस्में
व्यावहारिक रूप से सबसे बड़े नौगम्य घाटियों में से एक नदी पर स्थित हर प्रमुख शहर में एक नदी स्टेशन होता है, जिसकी सेवाओं में विभिन्न प्रकार के स्थानीय, पारगमन, पर्यटन और क्रूज नौकायन गंतव्य शामिल होते हैं।
क्षेत्र की जल धमनी की विशेषताओं के आधार पर विभिन्न प्रकार की तैराकी सुविधाओं का उपयोग किया जाता है। रूसी अंतर्देशीय शिपिंग वर्गीकरण इस प्रकार है:
राज्य की सीमाओं के साथ तटीय नेविगेशन के लिए डिज़ाइन किए गए यात्री लाइनर। एक प्रकार का हाइड्रोफॉइल नौगम्य परिवहन कोमेटा-120 एम है, जो रूस के पूरे काला सागर तट को सोची से क्रीमिया तक जोड़ता है।
- एक ही जल क्षेत्र में दो या दो से अधिक प्रमुख बंदरगाहों के बीच चलने वाले क्रूज जहाज। उदाहरण के लिए, सबसे लोकप्रिय मार्ग के साथ, जिसमें देश के यूरोपीय भाग के लगभग पूरे क्षेत्र से गुजरना शामिल है: मास्को - अस्त्रखान।
- एक ही तटीय क्षेत्र में चलने वाली हाई-स्पीड लाइट बोट: कटमरैन, होवरक्राफ्ट, हाइड्रोफॉयल।
- विपरीत तटों पर दो बिंदुओं को जोड़ने के लिए निर्धारित फेरी का उपयोग किया जाता है।
- नौकायन जहाजों और नौकाओं का उद्देश्य मुख्य रूप से खेल या मनोरंजक उद्देश्यों के लिए है।
- सभी प्रकार की मोटर बोट, शौकिया सैर, मछली पकड़ने के लिए डिज़ाइन की गई।
नदी विशेष परिवहन
तथाकथित तकनीकी जल परिवहन में वे सभी जहाज शामिल हैं जो यात्रियों के परिवहन, माल के परिवहन और मछली पकड़ने के कार्यों में नहीं लगे हैं। बदले में, वे कई वर्गीकरणों में विभाजित हैं:
- परिवहन बेड़े और होम पोर्ट (पायलट बोट, रेड टग, रिवर आइसब्रेकर) की सेवा करना।
- आपातकालीन सेवाओं द्वारा उपयोग किए जाने वाले जहाज (रूस के जल परिवहन EMERCOM, अग्निशमन, बचाव जहाज)।
नदी परिवहन के फायदे और नुकसान
इस तथ्य के बावजूद कि घरेलू माल ढुलाई लाभदायक बनी हुई है, इस प्रकार का संचार विलुप्त होने के कगार पर है। यह उद्योग की दीर्घकालिक समस्याओं से समझाया गया है, जिनमें से एक तैराकी सुविधाओं का पुराना बेड़ा है। रूसी संघ के परिवहन मंत्रालय की वेबसाइट से ली गई जानकारी के आधार पर, जहाजों का केवल चौथा हिस्सा सही स्थिति में है।
उपरोक्त जानकारी के अलावा, रूस में जल परिवहन के मुख्य फायदे और नुकसान के बीच, ऐसे कई कारक हैं जो इसकी मांग को नकारात्मक रूप से प्रभावित करते हैं:
- धीमी गति से चलने की गति।
- मौसमी उपयोग। रूसी संघ के अधिकांश जल निकाय ठंड के मौसम में बर्फ से बंधे होते हैं, जो नियमित आंदोलनों को रोकता हैपरिवहन।
- आंदोलन का प्रतिबंध जलाशय के चैनल से जुड़ा है। ज्यादातर मामलों में, आपको मल्टीमॉडल (परिवहन के कई साधनों का संयोजन) परिवहन का उपयोग करना पड़ता है।
- क्षेत्र की मौसम की स्थिति पर प्रत्यक्ष निर्भरता।
- देश के जलमार्ग का प्रदूषण।
नकारात्मक विशेषताओं के साथ प्रतिस्पर्धा करने वाले लाभों में से, निम्नलिखित पर ध्यान दिया जा सकता है:
- मार्ग प्राकृतिक उत्पत्ति के पथों के साथ चलता है। सड़कों के निर्माण या रेलवे बिछाने के लिए धन की आवश्यकता नहीं है।
- न्यूनतम ऊर्जा खपत के कारण कम वित्तीय लागत।
- परिवहन के अन्य साधनों की तुलना में उच्च वहन क्षमता।
जल परिवहन की वर्तमान स्थिति
रूसी संघ की अर्थव्यवस्था में अंतर्देशीय जल परिवहन द्वारा निभाई गई भूमिका कार्गो और यात्रियों की मात्रा से निर्धारित नहीं होती है, बल्कि इसके कार्यों के अद्वितीय महत्व से निर्धारित होती है। जैसा कि पहले उल्लेख किया गया है, साइबेरिया और सुदूर पूर्व के सुदूर इलाकों में इसके बिना जीवन खतरे में पड़ सकता है।
हालांकि, इस समय इस खंड में प्रगतिशील समस्याएं हैं जिनके लिए इसके राज्य में तत्काल बदलाव की आवश्यकता है। सबसे पहले, नदी के जहाजों के डीकमीशनिंग की धीमी दर से स्थिति जटिल है। यह वाहनों के लगभग "कायाकल्प" का कारण नहीं बनता है। इस प्रकार, आधे से अधिक पानी के उपकरण 25 से अधिक वर्षों से परिचालन में हैं।
रूसी परिवहन की संरचना में भी समस्याएं हैं। स्व-चालित का पूर्ण टन भारजहाजों की कुल वहन क्षमता का लगभग 50% हिस्सा है। रूसी प्रणाली की मुख्य गलती तथाकथित "ट्रैक्टर" का तर्कहीन उपयोग है। उदाहरण के लिए, यदि हमारे देश में 1 पुशर 2-3 बार्ज खींचता है, तो संयुक्त राज्य अमेरिका में उसके पास कम से कम 7 ट्रेलर हैं, जो जहाज के कुल माइलेज को काफी कम कर देता है।
इस प्रकार, रूस में जल परिवहन के विकास की तकनीकी स्थिति और संभावनाएं वांछित होने के लिए बहुत कुछ छोड़ देती हैं। हाल के वर्षों में, देश के नेतृत्व ने नागरिक नदी बेड़े के पुनरुद्धार के संबंध में बहुत काम किया है, लेकिन इसके परिणाम अभी तक सार्वजनिक नहीं किए गए हैं।
2018 में अंतर्देशीय जल दुर्घटनाएं
सेवा में जहाजों की उम्र की समस्याएं आंशिक रूप से हाल ही में आपात स्थितियों में वृद्धि के कारण हैं:
- 2018-01-03 - दक्षिणी नदी बंदरगाह में डूबे हुए डबल-डेक यात्री जहाज "नेरेई" में आग लग गई।
- 29.06.2018 - इरकुत्स्क में हाई-स्पीड मोटर जहाज "बरगुज़िन" के इंजन कक्ष में आग।
- 13.07.2018 - मास्को नदी पर नई खाड़ी के जल क्षेत्र में 2 धँसी हुई हाई-स्पीड हाइड्रोफॉइल्स।
ये उन सभी दुखद घटनाओं से दूर हैं जिनमें लोगों को नुकसान उठाना पड़ा। इसके आधार पर, रूस में जल परिवहन के लिए एक अनिवार्य बीमा पॉलिसी की तकनीकी स्थिति और उपलब्धता पर नियंत्रण को कड़ा करने का निर्णय लिया गया। यह, कुछ हद तक, बड़ी बस्तियों के पानी में दोषपूर्ण जहाजों की उपस्थिति की संभावना को कम करेगा।
