सरकॉफ फ्रांस की सबसे बड़ी पनडुब्बी थी। उन्होंने द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान फ्रांसीसी नौसेना और नि: शुल्क नौसेना बलों दोनों में सेवा की। वह 18/19 फरवरी 1942 की रात को कैरिबियन में खो गई थी, संभवतः एक अमेरिकी मालवाहक के साथ टक्कर के बाद। नाव का नाम फ्रांसीसी प्राइवेटर रॉबर्ट सुरकॉफ के नाम पर रखा गया था। वह 1943 में जापान की पहली I-400 श्रेणी की पनडुब्बी से आगे निकलने तक बनी सबसे बड़ी पनडुब्बी थी।
ऐतिहासिक संदर्भ
वाशिंगटन नौसेना समझौते ने प्रमुख समुद्री शक्तियों के नौसैनिक निर्माण, साथ ही युद्धपोतों और क्रूजर की आवाजाही और शस्त्रीकरण पर सख्त प्रतिबंध लगाए। हालांकि, हल्के जहाजों जैसे फ्रिगेट, विध्वंसक या पनडुब्बियों के प्रदर्शन को विनियमित करने के लिए कोई समझौता नहीं किया गया है। इसके अलावा, देश और उसके औपनिवेशिक साम्राज्य की सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए, फ्रांस ने निर्माण का आयोजन कियाबड़ी पनडुब्बी बेड़ा (1939 में 79 इकाइयाँ)। पनडुब्बी "सुरकुफ" को पनडुब्बियों की श्रेणी में पहला माना जाता था। हालाँकि, यह केवल एक ही पूरा हुआ था।
युद्ध में भूमिका
नए पनडुब्बी मॉडल का मिशन इस प्रकार था:
- फ्रांसीसी उपनिवेशों के साथ संचार स्थापित करें।
- फ्रांसीसी नौसैनिक स्क्वाड्रनों के सहयोग से, दुश्मन के बेड़े की तलाश करें और उन्हें नष्ट करें।
- दुश्मन के काफिले का पीछा करना।
हथियार
क्रूजर "सुरकुफ" में 203-मिलीमीटर (8-इंच) बंदूक के साथ एक ट्विन-गन बुर्ज था, जो भारी क्रूजर के समान कैलिबर था (मुख्य कारण इसे "सु-मरीन क्रूजर" कहा जाता था - "क्रूज़िंग सबमरीन") 600 राउंड के साथ।
पनडुब्बी को "पानी के नीचे के भारी क्रूजर" के रूप में डिजाइन किया गया था, जिसे सतही युद्ध में खोज और संलग्न करने के लिए डिज़ाइन किया गया था। टोही उद्देश्यों के लिए, एक अवलोकन फ्लोट विमान बेसन एमबी 411 जहाज पर था - लड़ाकू टॉवर के स्टर्न पर बने हैंगर में। हालाँकि, विमान का उपयोग हथियारों को जांचने के लिए भी किया जाता था।
नाव में बारह अतिरिक्त टॉरपीडो के अलावा बारह टारपीडो लांचर, आठ 550 मिमी (22 इंच) टारपीडो ट्यूब और चार चार सौ मिलीमीटर (16 इंच) टारपीडो ट्यूब लगे थे। 1924 मॉडल की 203 मिमी / 50 बंदूकें एक सीलबंद बुर्ज में स्थित थीं। सुरकुफ नाव के हथियार में साठ राउंड की पत्रिका क्षमता थी और इसे एक यांत्रिक कंप्यूटर द्वारा नियंत्रित किया जाता था।पांच मीटर (16 फीट) के रेंजफाइंडर वाला एक उपकरण, जो ग्यारह किलोमीटर (6.8 मील) के क्षितिज को देखने के लिए पर्याप्त ऊंचा है और सतह पर आने के तीन मिनट के भीतर फायरिंग करने में सक्षम है। मुख्य बंदूकों की आग को नियंत्रित करने के लिए नाव के पेरिस्कोप का उपयोग करते हुए, सुरकुफ इस सीमा को सोलह किलोमीटर (8.6 मील प्रति घंटे, 9.9 मील) तक बढ़ा सकता है। लिफ्टिंग प्लेटफॉर्म का मूल रूप से अवलोकन डेक को पंद्रह मीटर (49 फीट) ऊंचा उठाने का इरादा था, लेकिन रोल के प्रभाव के कारण इस डिजाइन को जल्दी से छोड़ दिया गया था।
अतिरिक्त उपकरण
बेसन सर्विलांस एयरक्राफ्ट का इस्तेमाल कभी 26 मील (42 किमी) की अधिकतम गन रेंज में आग लगाने के लिए किया जाता था। हैंगर के ऊपर एक एंटी-एयरक्राफ्ट गन और मशीन गन लगाई गई थी।
पनडुब्बी क्रूजर सुरकुफ ने 4.5 मीटर (14 फीट 9 इंच) की मोटरबोट भी ढोई और इसमें 40 कैदियों या 40 यात्रियों को रखने के प्रावधानों के साथ एक कार्गो होल्ड था। पनडुब्बी के ईंधन टैंक बहुत बड़े थे।
अधिकतम सुरक्षित डाइविंग गहराई अस्सी मीटर थी, लेकिन सुरकुफ पनडुब्बी 110 मीटर तक गोता लगा सकती थी, बिना मोटे पतवार के 178 मीटर (584 फीट) की सामान्य परिचालन गहराई के साथ ध्यान देने योग्य विकृति के। गोताखोरी की गहराई 491 मीटर (1611 फीट) आंकी गई थी।
अन्य विशेषताएं
पहला कमांडर फ्रिगेट कप्तान (समकक्ष शीर्षक) रेमंड डी बेलोटे थे।
203mm तोपों के कारण पोत को कई तकनीकी समस्याओं का सामना करना पड़ा।
छोटे की वजह सेपानी की सतह के ऊपर रेंजफाइंडर की ऊंचाई, व्यावहारिक सीमा 12,000 मीटर (13,000 yd) थी जिसमें रेंजफाइंडर (16,000 मीटर (17,000 yd) पेरिस्कोप दृष्टि के साथ), सामान्य अधिकतम 26,000 मीटर (28,000 yd) से नीचे था।
अंधेरे में शॉट की दिशा को ट्रैक करने में असमर्थता के कारण पनडुब्बी क्रूजर "सुरकुफ" रात में फायरिंग के लिए सुसज्जित नहीं थी।
माउंट को उनकी शक्ति के अतिभारित होने से पहले प्रत्येक बंदूक से 14 शॉट फायर करने के लिए डिज़ाइन किया गया था।
उपस्थिति
सुरकुफ को कभी भी जैतून के हरे रंग में रंगा नहीं गया था जैसा कि कई मॉडलों और ब्लूप्रिंट में दिखाया गया है। जिस क्षण से उसे 1932 तक लॉन्च किया गया था, नाव को सतह के युद्धपोतों के समान ग्रे रंग में रंगा गया था, फिर "प्रशिया" गहरा नीला, जो 1940 के अंत तक बना रहा, जब नाव को दो टन ग्रे में फिर से रंगा गया, जो छलावरण का काम करता था। पतवार और घुड़सवार बुर्ज पर।
फ्रांसीसी पनडुब्बी सुरकॉफ को अक्सर 1932 की नाव के रूप में चित्रित किया जाता है, जिसमें फ्री फ्रेंच नेवल फोर्स का झंडा होता है, जिसका इस्तेमाल 1940 तक नहीं किया गया था।
युद्ध के संदर्भ में इतिहास
पनडुब्बी के लॉन्च के तुरंत बाद, लंदन नेवल ट्रीटी ने आखिरकार पनडुब्बी के डिजाइन पर सीमाएं लगा दीं। अन्य बातों के अलावा, प्रत्येक हस्ताक्षरकर्ता (फ्रांस सहित) को तीन से अधिक बड़ी पनडुब्बियों की अनुमति नहीं थी, जिसका मानक विस्थापन 2800 टन से अधिक नहीं होगा,कैलिबर की बंदूकें 150 मिमी (6.1 इंच) से बड़ी नहीं हैं। सुरकॉफ़ पनडुब्बी, जो इन सीमाओं को पार कर जाती, विशेष रूप से नौसेना के मंत्री जॉर्जेस लेग के आग्रह पर नियमों से छूट दी गई थी, लेकिन इस वर्ग की अन्य बड़ी पनडुब्बियों का निर्माण नहीं किया जा सकता था।
1940 में, सुरकॉफ़ चेरबर्ग में स्थित था, लेकिन मई में, जब जर्मनों ने आक्रमण किया, तो उसे एंटिल्स और गिनी की खाड़ी में एक मिशन के बाद ब्रेस्ट में स्थानांतरित कर दिया गया। फ्रिगेट कैप्टन मार्टिन के साथ मिलकर, पानी के नीचे डूबने में असमर्थ और केवल एक इंजन और एक जाम पतवार के साथ चलने पर, नाव इंग्लिश चैनल के पार चली गई और प्लायमाउथ में शरण ली।
3 जुलाई को, अंग्रेजों को चिंता थी कि फ्रांस के आत्मसमर्पण के बाद जर्मन नौसेना द्वारा फ्रांसीसी बेड़े को अपने कब्जे में ले लिया जाएगा, ऑपरेशन कैटापोल्ट शुरू किया। रॉयल नेवी ने उन बंदरगाहों को अवरुद्ध कर दिया जहां फ्रांसीसी युद्धपोत तैनात थे, और अंग्रेजों ने फ्रांसीसी नाविकों को एक अल्टीमेटम दिया: जर्मनी के खिलाफ लड़ाई में शामिल हों, जर्मनों की पहुंच से बाहर निकल जाएं, या अंग्रेजों द्वारा खदेड़ दिए जाएं। फ्रांसीसी नाविकों ने अनिच्छा से अपने सहयोगियों की शर्तों को स्वीकार कर लिया। हालांकि, मेर्स एल केबिर में उत्तरी अफ्रीकी बेड़े और डकार (पश्चिम अफ्रीका) में स्थित जहाजों ने इनकार कर दिया। उत्तरी अफ्रीका में फ्रांसीसी युद्धपोतों पर अंततः हमला किया गया और एक को छोड़कर सभी अपने घाट पर डूब गए।
ब्रिटेन और कनाडा में बंदरगाहों में डॉक किए गए फ्रांसीसी जहाजों ने भी सशस्त्र नौसैनिकों, नाविकों और सैनिकों को ले लिया, लेकिन एकमात्र गंभीर घटना प्लायमाउथ में थी3 जुलाई को सुरकॉफ के, जब रॉयल नेवी के दो पनडुब्बी अधिकारी और एक फ्रांसीसी पताका, यवेस डैनियल, घातक रूप से घायल हो गए थे, और ब्रिटिश नाविक एल.एस. वेब को एक ऑन-बोर्ड डॉक्टर द्वारा गोली मार दी गई थी।
फ्रांस की हार के बाद
अगस्त 1940 तक, अंग्रेजों ने सुरकॉफ पनडुब्बी का रूपांतरण पूरा कर लिया और इसे फ्रांसीसी सहयोगियों को वापस कर दिया, इसे काफिले की रक्षा के लिए फ्री नेवी (फोर्स नेवल्स फ्रैंचाइज़ लिब्रे, एफएनएफएल) को दे दिया। एकमात्र अधिकारी जो मूल चालक दल से प्रत्यावर्तित नहीं हुआ, फ्रिगेट कप्तान जॉर्जेस लुई ब्लासन नया कमांडर बन गया। पनडुब्बी को लेकर इंग्लैंड और फ्रांस के बीच तनावपूर्ण संबंधों के कारण, प्रत्येक राज्य ने आरोप लगाया कि दूसरा पक्ष विची फ्रांस के लिए जासूसी कर रहा था। अंग्रेजों ने यह भी दावा किया कि सुरकुफ नाव ने उनके जहाजों पर हमला किया था। बाद में, लंदन के साथ संपर्क बनाए रखने के लिए एक ब्रिटिश अधिकारी और दो नाविकों को बोर्ड पर भेजा गया। नाव के वास्तविक नुकसानों में से एक यह था कि इसके लिए सौ से अधिक लोगों के दल की आवश्यकता थी, जो पारंपरिक पनडुब्बी मानकों के अनुसार तीन चालक दल का प्रतिनिधित्व करता था। इसके कारण रॉयल नेवी ने उसे फिर से स्वीकार करने की अनिच्छा की।
पनडुब्बी क्रूजर तब हैलिफ़ैक्स, नोवा स्कोटिया में कनाडाई बेस पर गया, और ट्रान्साटलांटिक काफिले को एस्कॉर्ट किया। अप्रैल 1941 में, डेवोनपोर्ट में जर्मन विमान द्वारा नाव को क्षतिग्रस्त कर दिया गया था।
अमेरिकियों के युद्ध में प्रवेश करने के बाद
28 जुलाई को, सुरकॉफ़ पोर्ट्समाउथ में यूएस नेवी यार्ड के लिए रवाना हुआ,न्यू हैम्पशायर, तीन महीने की मरम्मत के लिए।
शिपयार्ड छोड़ने के बाद, क्रूजर ने न्यू लंदन, कनेक्टिकट की यात्रा की, संभवतः अपने चालक दल के लिए अतिरिक्त प्रशिक्षण प्राप्त करने के लिए। द सुरकॉफ़ 27 नवंबर को न्यू लंदन से निकल गया और हैलिफ़ैक्स लौट आया।
दिसंबर 1941 में, जहाज क्यूबेक में पहुंचने के लिए फ्रांसीसी एडमिरल एमिल मुसेलियर को कनाडा लाया। जब एडमिरल कनाडा सरकार के साथ बातचीत में ओटावा में थे, नाव के कप्तान से द न्यू यॉर्क टाइम्स के रिपोर्टर इरा वोल्फर ने संपर्क किया और अफवाहों के बारे में पूछा कि क्या यह सच है कि पनडुब्बी सेंट पियरे और मिकेलॉन को फ्री फ्रेंच के लिए मुक्त कर देगी। वोल्फर ने पनडुब्बी को हैलिफ़ैक्स तक पहुँचाया, जहाँ 20 दिसंबर को फ्री फ्रेंच कोरवेट्स मिमोसा, एकोनाइट और एलिसे उनके साथ जुड़ गए, और 24 दिसंबर को बेड़े ने बिना किसी प्रतिरोध के फ्री फ्रेंच द्वीपों पर नियंत्रण कर लिया।
यूनाइटेड स्टेट्स सेक्रेटरी ऑफ़ स्टेट कॉर्डेल हल ने विची सरकार के साथ पश्चिमी गोलार्ध में फ्रांसीसी संपत्ति की तटस्थता की गारंटी के साथ एक समझौता किया था, और अगर संयुक्त राज्य के राष्ट्रपति फ्रैंकलिन डी। रूजवेल्ट ने युद्ध में जाने का फैसला किया तो इस्तीफा देने की धमकी दी। रूजवेल्ट ने ऐसा किया, लेकिन जब चार्ल्स डी गॉल ने अमेरिकियों और विचिस के बीच इस संधि को स्वीकार करने से इनकार कर दिया, तो रूजवेल्ट ने इस मुद्दे को टाल दिया। ईरा वुल्फर्ट की कहानियां, जो फ्री फ्रेंच के लिए बहुत अनुकूल थीं, ने संयुक्त राज्य अमेरिका और विची फ्रांस के बीच राजनयिक संबंधों को तोड़ने में योगदान दिया। दिसंबर 1941 में युद्ध में संयुक्त राज्य अमेरिका के प्रवेश ने स्वतः ही समझौते को रद्द कर दिया, लेकिन संयुक्त राज्य अमेरिका ने इसके साथ राजनयिक संबंध नहीं तोड़े।नवंबर 1942 तक विची सरकार द्वारा।
जनवरी 1942 में, फ्री फ्रेंच ने बरमूडा में रॉयल नेवी डॉकयार्ड में फिर से भेजे जाने के बाद समुद्री डाकू सुरकॉफ के नाम पर पनडुब्बी को संचालन के प्रशांत थिएटर में भेजने का फैसला किया। उसके दक्षिण की ओर बढ़ने से अफवाहें उड़ीं कि वह फ्री फ्रांस के नाम पर मार्टीनिक को विची से मुक्त करने जा रही थी।
जापान के साथ युद्ध
जापान के साथ युद्ध की शुरुआत के बाद, पनडुब्बी के चालक दल को ताहिती के रास्ते सिडनी (ऑस्ट्रेलिया) जाने का आदेश दिया गया था। वह 2 फरवरी को हैलिफ़ैक्स से बरमूडा के लिए रवाना हुई, 12 फरवरी को पनामा नहर के लिए रवाना हुई।
सुरकुफ पनडुब्बी। वह कहाँ मर गई?
क्रूजर 18/19 फरवरी, 1942 की रात को क्रिस्टोबल, कोलन से लगभग 80 मील (70 समुद्री मील या 130 किमी) उत्तर में पनामा नहर के रास्ते ताहिती के रास्ते में गायब हो गया। अमेरिकी रिपोर्ट में कहा गया है कि लापता होने का कारण अमेरिकी मालवाहक थॉम्पसन लाइक्स के साथ आकस्मिक टक्कर थी, जो उस अंधेरी रात में ग्वांतानामो बे से अकेले नौकायन कर रहा था। एक मालवाहक ने एक वस्तु के साथ टक्कर की सूचना दी जिससे उसकी तरफ और उलटना खरोंच हो गया।
दुर्घटना में कैप्टन जार्ज लुइस निकोलस ब्लैसन की कमान में 130 लोगों (रॉयल नेवी के चार सदस्यों सहित) की मौत हो गई। 18 अप्रैल, 1942 को लंदन में फ्री फ्रेंच मुख्यालय द्वारा सुरकॉफ के नुकसान को आधिकारिक रूप से प्रचारित किया गया था, और अगले दिन द न्यूयॉर्क टाइम्स में इसकी सूचना दी गई थी। हालाँकि, शुरू में नहींयह बताया गया कि जनवरी 1945 तक एक अमेरिकी जहाज के साथ टक्कर के परिणामस्वरूप क्रूजर डूब गया था।
जांच
फ्रांसीसी आयोग की जांच ने निष्कर्ष निकाला कि लापता होना एक गलतफहमी का परिणाम था। 18-19 फरवरी की रात को उसी पानी में गश्त करने वाला एक समेकित सहयोगी गश्ती दल पनडुब्बी पर हमला कर सकता था, यह मानते हुए कि यह जर्मन या जापानी है। यह सिद्धांत कई तथ्यों द्वारा समर्थित है:
- मालवाहक जहाज थॉम्पसन लाइक्स के चालक दल के साक्ष्य, जो गलती से पनडुब्बी से टकरा गए, ने इसे वास्तव में जितना छोटा था उससे छोटा बताया। इन साक्ष्यों को इस विषय पर सभी प्रकाशनों में अक्सर संदर्भित किया जाता है।
- अमेरिकी जहाज को हुआ नुकसान इतना कमजोर था कि क्रूजर से टकरा न सके।
- रॉबर्ट सुरकुफ के नाम पर पनडुब्बी की स्थिति उस समय जर्मन पनडुब्बियों की किसी भी स्थिति के अनुरूप नहीं थी।
- युद्ध के दौरान जर्मनों ने इस क्षेत्र में यू-बोट नुकसान दर्ज नहीं किया।
घटना की जांच स्वतःस्फूर्त और विलंबित थी, जबकि बाद में फ्रांसीसी जांच ने इस संस्करण की पुष्टि की कि डूबना "दोस्ताना आग" के कारण था।
इस निष्कर्ष का समर्थन रियर एडमिरल औफन ने अपनी पुस्तक द फ्रेंच नेवी इन द सेकेंड वर्ल्ड वॉर में किया था, जिसमें वे कहते हैं: "जिन कारणों से जाहिरा तौर पर प्रकृति में राजनीतिक नहीं थे, उन्हें कैरिबियन में रात में घुसा दिया गया था। एक अमेरिकी मालवाहक।"
चूंकि किसी ने भी आधिकारिक तौर पर क्रूजर के दुर्घटनास्थल की जांच नहीं की है, इसके ठिकाने का पता नहीं चल पाया है। यह मानते हुए कि अमेरिकी मालवाहक के साथ घटना ने वास्तव में पनडुब्बी को डुबो दिया, मलबा 3,000 मीटर (9,800 फीट) की गहराई पर होगा।
फ्रांस के नॉरमैंडी में चेरबर्ग बंदरगाह में पनडुब्बी के डूबने की याद में एक स्मारक उगता है।
अटकलें और साजिश के सिद्धांत
इस बात की कोई निश्चित पुष्टि नहीं होने के साथ कि थॉम्पसन लाइक पनडुब्बी से टकरा गया, और इसके दुर्घटना स्थल का अभी तक पता नहीं चल पाया है, सुरकुफ पनडुब्बी के भाग्य के बारे में वैकल्पिक सिद्धांत हैं।
पूर्वानुमानित कहानी के बावजूद कि यह बरमूडा ट्रायंगल (एक काल्पनिक क्षेत्र जो पनडुब्बी के लापता होने के दो दशक बाद उभरा) द्वारा निगल लिया गया था, सबसे लोकप्रिय सिद्धांतों में से एक यह है कि पनडुब्बी को अमेरिकी पनडुब्बियों यूएसएस द्वारा डूब गया था। मैकेरल और मार्लिन, या यूएस कोस्ट गार्ड एयरशिप। 14 अप्रैल, 1942 को, न्यू लंदन से नॉरफ़ॉक के रास्ते में एक जहाज ने उन पर टॉरपीडो दागे। टॉरपीडो गुजर गए, लेकिन वापसी की आग ने कोई परिणाम नहीं दिया। कुछ लोगों ने अनुमान लगाया कि हमला सुरकुफ द्वारा किया गया था, जिससे अफवाहें फैल गईं कि पनडुब्बी के चालक दल जर्मन पक्ष में चले गए थे।
उपरोक्त सिद्धांत के जवाब में, कैप्टन जूलियस ग्रिगोर जूनियर, जिन्होंने सुरकुफ के इतिहास पर विस्तार से शोध और एक किताब लिखी है, ने किसी को भी एक मिलियन डॉलर का पुरस्कार देने की पेशकश की है जो साबित कर सकता है कि पनडुब्बी शामिल थी। हानिकारक गतिविधियों में संबद्ध कारण।2018 तक, पुरस्कार प्रदान नहीं किया गया है, क्योंकि ऐसा शिल्पकार अभी तक नहीं मिला है।
जेम्स रसब्रिजर ने अपनी पुस्तक हू सनक द सुरकॉफ में कुछ सिद्धांत रखे हैं? उन्होंने एक को छोड़कर उन सभी को अस्वीकार करना आसान पाया - पनामा से बाहर उड़ान भरने वाले 6 वें हेवी बॉम्बर ग्रुप के रिकॉर्ड बताते हैं कि उन्होंने 19 फरवरी की सुबह एक बड़ी पनडुब्बी को डुबो दिया था। चूंकि उस दिन नाव में कोई जर्मन पनडुब्बी नहीं खोई गई थी, यह सुरकुफ हो सकता है लेखक ने सुझाव दिया कि टक्कर ने सुरकुफ के रेडियो को क्षतिग्रस्त कर दिया, और क्षतिग्रस्त नाव सर्वश्रेष्ठ की उम्मीद में पनामा की ओर चली गई।
समुद्री डाकू रॉबर्ट सुरकॉफ कल्पना भी नहीं कर सकते थे कि ऐसी किंवदंतियों को जन्म देने वाले जहाज का नाम उनके नाम पर रखा जाएगा।
क्रिस्टीना क्लिंग के उपन्यास सर्कल ऑफ बोन्स में, सुरकुफ के नुकसान की काल्पनिक कहानी खोपड़ी और हड्डियों के संगठन की साजिश का हिस्सा है। साजिश 2008 में पाए जाने से पहले पनडुब्बी के अवशेषों को नष्ट करने के गुप्त समाज के प्रयासों से जुड़ी हुई थी। ऐसी बहुत सी अटकलें हैं, क्योंकि "सुरकुफ" सात समुद्रों का बाघ है, और उसका अजीबोगरीब गायब होना सभी के लिए एक अप्रिय आश्चर्य था।
डगलस रीमैन का उपन्यास स्ट्राइक फ्रॉम द सी, सुरकॉफ के काल्पनिक बहन जहाज के बारे में बताता है, जिसका नाम सौफ्रीयर है, जिसे एक फ्रांसीसी चालक दल द्वारा रॉयल नेवी को सौंप दिया जाता है और बाद में सिंगापुर की रक्षा के लिए इस्तेमाल किया जाता है, जिसके बाद यह है मुक्त फ्रांसीसी नौसेना को सौंप दिया गया।
पनडुब्बियों के लिए फ्रांसीसी प्रेम
द्वितीय विश्व युद्ध का फ्रांसीसी पनडुब्बी बेड़ायुद्ध उस समय दुनिया के सबसे बड़े युद्धों में से एक था। उन्होंने द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाई, लेकिन युद्ध के दौरान फ्रांस की अजीब मुद्रा के कारण एक कठिन सेवा इतिहास था। संघर्ष के दौरान, लगभग साठ पनडुब्बियां, कुल 3/4 से अधिक, खो गईं।
प्रथम विश्व युद्ध के बाद, फ्रांस के पास विभिन्न वर्गों की लगभग चालीस पनडुब्बियों का बेड़ा था, साथ ही ग्यारह पूर्व जर्मन पनडुब्बियां भी थीं। वे ज्यादातर अप्रचलित थे (सभी 1930 के दशक में समाप्त हो गए थे) और फ्रांस उन्हें बदलने में रुचि रखता था।
उसी समय, प्रमुख विश्व शक्तियाँ 1922 के वाशिंगटन नौसेना सम्मेलन में एक हथियार सीमा संधि पर बातचीत कर रही थीं। पनडुब्बियों पर पूर्ण प्रतिबंध लगाने, यानी उनके उपयोग पर प्रतिबंध लगाने (यूके द्वारा अनुमोदित एक कोर्स) की बात चल रही थी। फ्रांस और इटली ने इसका विरोध किया। हालाँकि, सम्मेलन ने विभिन्न प्रकार के युद्धपोतों की संख्या और आकार पर सीमाएँ रखीं जो देश बना सकते थे। अपतटीय पनडुब्बी डेढ़ टन तक सीमित थी, जबकि तटीय पनडुब्बी 600 टन तक सीमित थी, हालांकि इन जहाजों की संख्या की कोई सीमा नहीं थी जिन्हें बनाया जा सकता था।
प्रथम विश्व युद्ध के बाद फ्रांस द्वारा निर्मित पहली पनडुब्बी तीन पनडुब्बी थीं। मूल रूप से एक रोमानियाई आदेश के लिए बनाया गया था, वे फ्रांसीसी नौसेना के लिए तैयार किए गए थे और 1921 में कमीशन किए गए थे।
1923 में, फ्रांसीसी नौसेनाटाइप 2 तटीय और अपतटीय जहाजों की एक श्रृंखला के लिए आदेश दिए। आदेश को तीन अलग-अलग डिज़ाइन कार्यालयों के साथ रखा गया था, जिसके परिणामस्वरूप समान विनिर्देशों के साथ तीन अलग-अलग डिज़ाइन थे। सामूहिक रूप से 600 श्रृंखला के रूप में जाना जाता है, ये कुल दस नौकाओं के लिए सिरेन, एरियन और सर्क क्लास थे। उनके बाद 1926 में 630 श्रृंखलाएँ, उसी ब्यूरो से तीन और कक्षाएं थीं। ये सोलह और नावों के साथ अर्गोनाट, ओरियन और डायने वर्ग थे। 1934 में नौसेना ने मानकीकृत नौवहन डिजाइन, छह नावों के मिनर्वे वर्ग को चुना, और 1939 में औरोर वर्ग, मिनर्वे का एक बड़ा, बेहतर संस्करण चुना। और अधिक विस्तारित डिजाइन वाले जहाज का आदेश दिया गया था लेकिन 1940 में फ्रांस की हार और उसके बाद के युद्धविराम के कारण नहीं बनाया गया था।
निष्कर्ष में कुछ शब्द
फ्रांस ने एक पनडुब्बी क्रूजर की अवधारणा के साथ साहसपूर्वक प्रयोग किया, जो उस समय के अन्य बेड़े की तुलना में सबसे अच्छा था। 1926 में उसने सुरकॉफ़ का निर्माण किया, जो कई वर्षों तक बनी अब तक की सबसे बड़ी पनडुब्बी है। हालांकि, जहाज ने फ्रांसीसी नौसैनिक रणनीति में एक छोटी भूमिका निभाई, और प्रयोग दोहराया नहीं गया।
इस प्रकार 1939 में फ्रांस के पास 77 पनडुब्बियों का बेड़ा था, जो उस समय दुनिया की पांचवीं सबसे बड़ी पनडुब्बी थी। सुरकुफ श्रेणी के विध्वंसक ने उसके बेड़े में एक बड़ी भूमिका निभाई।
