लगभग 300 साल पहले, "पोस्ट" शब्द मध्यवर्ती स्टेशनों को दर्शाता था, जहां सरकारी लोग घोड़ों को बदलते थे, कभी-कभी बहुत थके हुए और प्रेरित होते थे। उस समय घोड़ों द्वारा खींचे जाने के अलावा कोई परिवहन नहीं था। तो पोस्ट के घोड़े कौन थे और उन्हें ऐसा क्यों कहा गया?
17वीं शताब्दी में, रूस के विस्तार के माध्यम से एक यात्रा न केवल एक गंभीर, बल्कि एक महत्वपूर्ण घटना भी थी। सबसे पहले, उनके अपने घोड़ों का उपयोग परिवहन के लिए किया जाता था। लेकिन वे लंबी दूरी तय नहीं कर सके, वे थक गए और उन्हें बदलाव की जरूरत थी। यात्रियों की सहायता के लिए सरकारी घोड़े आए। वे डाक कहलाने लगे, और सड़क - डाक मार्ग।
घोड़े और उद्योग के विकास के बाद
जिस स्थान पर घोड़े बदले उसे पहले गड्ढा या सराय कहा जाता था, और उसके बाद ही पोस्ट स्टेशन। प्रत्येक स्टेशन का अपना कार्यवाहक होता था, जो दस्तावेजों की जाँच करता था और घोड़ों को बदलने की अनुमति देता था। घोड़ों द्वारा खींचे जाने वाले परिवहन में मुख्य रूप से डाक और वे लोग थे जो इन पत्रों को अपने हाथों से वितरित करने वाले थे।
हम साथ गएडाकिया और कूरियर, कूरियर, और किसी भी अन्य जरूरत के लिए सिर्फ यात्री। 17 वीं शताब्दी के अंत में, राज्य के शाही फरमान ने पोस्ट स्टेशनों और घोड़ों की संख्या में वृद्धि की, और एक समय सारिणी दिखाई दी। यानी घोड़े और गाड़ी के आने का समय पहले से पता था और उसके आगे के प्रेषण के लिए सब कुछ तैयार था।
होटल और फ्रीलांसरों का उदय
अठारहवीं शताब्दी के अंत तक, होटल पहली और दूसरी श्रेणी के डाक यार्ड में दिखने लगे, और कई प्रांतों को डाक कर से भी छूट दी गई। उसी समय, एक फरमान जारी किया गया था जिसमें स्वतंत्र लोगों द्वारा पोस्ट हॉर्स के उपयोग की अनुमति दी गई थी। वे रैखिक धन एकत्र कर सकते थे और इसे अपने उद्देश्यों के लिए उपयोग कर सकते थे। उनकी कमाई बहुत अच्छी थी। राज्य के स्वामित्व वाले डाक कैब चालकों का वेतन, इसके विपरीत, बहुत कम था।
नामित सेवा विशेष रूप से संप्रभु लोगों के बीच बहुत मांग में थी। और स्टेशनों और कर्मचारियों की संख्या में वृद्धि से कोषागार को काफी लाभ हुआ। अधिक डाक मार्ग भी थे, वे न केवल पस्कोव शहर की दिशा में, बल्कि पूर्व में भी बनाए गए थे। हर जगह संप्रभु और आम लोगों से समाचार की अपेक्षा की जाती थी।
घोड़े और घंटी
उसी समय, गाड़ी के लिए एक मेल घोड़े के बजाय, ट्रोइकस दिखाई देने लगे, और साइबेरियाई मार्गों के विकास के अनुपात में उनकी संख्या बढ़ने लगी। ठंड, ठंड, लंबी सुनसान दूरी, और ज्यादातर अगम्य ऑफ-रोड के लिए अधिक धीरज और ताकत की आवश्यकता होती है। डाकिया भी मध्य चाप पर हार्नेस लटकाने के लिए बाध्य थेघंटी और अच्छे कारण के लिए।
उन्होंने पोस्ट स्टेशन पर गाड़ी के आने की घोषणा की, और आने वाली मेल गाड़ियों को टक्कर से बचने के लिए चेतावनी दी। यह घंटी है कि मेल घोड़ों को साहित्य में उनकी उपस्थिति का श्रेय दिया जाता है। कई लेखकों ने अपने कार्यों में डाक ट्रोइका और हंसमुख, शांत बजने का उल्लेख किया है जिसके साथ यह दौड़ता है, यात्रियों और पत्रों को वितरित करता है।
पोस्टमैन रिले
डाक मार्ग को खंभों से चिह्नित किया गया था, और उनकी गिनती मुख्य डाकघर - डाकघर से रखी गई थी। खंभों को खंभों से चिह्नित किया गया था। उनमें से प्रत्येक ने शहर की शेष दूरी और पहले से तय किए गए रास्ते को चिह्नित किया। लेकिन घोड़े की व्यवस्था इस तरह की जाती है - वह थक जाता है, खाना, पीना और आराम करना चाहता है। यही कारण था कि उस समय की पूरी डाक सेवा रिले दौड़ के आधार पर चलती थी।
एक निश्चित स्टेशन के रास्ते की यात्रा करने के बाद, चालक दल डाक के सामान को अगले एक को सौंपते हुए घर लौट आया। सुविधा के लिए, यह घोड़े थे जो अक्सर गाड़ी में बदलते थे। इससे कार्गो को एक स्थान से दूसरे स्थान पर स्थानांतरित नहीं करना और समय बर्बाद नहीं करना संभव हो गया। "यात्रियों" पर सवारी करने का मतलब था कि माल या सामान को एक गाड़ी से दूसरी गाड़ी में स्थानांतरित किया गया था, लेकिन घोड़ों को नहीं बदला गया था। इस मामले में पोस्ट स्टेशन पर काफी समय बर्बाद हो गया.
साहित्य में रूसी कोचमैन
रूसी डाकियों के लिए समय विशेष रूप से कीमती था। वे काफी तेज गति से गाड़ी चलाते थे, जिससे आमतौर पर विदेशियों को काफी डर लगता था। कई रूसी काम करता हैडाक घोड़ों का उल्लेख करने वालों ने उस बहादुर साहस का वर्णन किया जो रूसी कैबियों में निहित था। तो, मेल कैरिज की उच्च गति का वर्णन ए.एस. पुश्किन ने अपने "यूजीन वनगिन" में। काम के सातवें अध्याय में, उन्होंने रूसी प्रशिक्षकों के तेज ड्राइविंग की तुलना भगवान अकिलीज़ के सारथी से की। उन्होंने इस विषय पर "द स्टेशनमास्टर" कहानी समर्पित की।
पुश्किन खुद अक्सर डाकियों की सेवाओं का इस्तेमाल करते थे, उनसे प्यार करते थे और उन्हें एक दयालु शब्द के साथ याद करते थे। उनके अलावा, कई लेखकों और कवियों ने कोचमेन (व्याज़ेम्स्की पीए "स्टेशन", चेखव ए.पी. "मेल") के जीवन और सेवा का वर्णन किया, यह कितना कठिन और खतरनाक था। वैसे, ऐसे विदेशी भी थे जिन्होंने डाक घोड़ों और रूसी डाकियों का उल्लेख करते हुए अलग-अलग अध्याय या साहित्य की पूरी रचनाएँ लिखीं।
डाक सेवा का विकास
साल दर साल डाक सेवा में सुधार हुआ और शासकों ने अपने काम में बदलाव किया। इसलिए, सड़क पर प्रत्येक यात्री को एक विशेष दस्तावेज प्राप्त हुआ, जिसके बिना शहर की सीमा को छोड़ना मुश्किल था।
Podorozhnaya - यही इस पेपर का नाम था। वह यात्री की पहचान, यात्रा के उद्देश्य को प्रमाणित करती है। दस्तावेज़ डाक स्टेशनों और गार्ड सेवाओं पर अनिवार्य सत्यापन के अधीन थे। यात्रा पत्र के बिना डाक गाड़ी मिलना असंभव था। कितने घोड़े जारी किए जाएंगे एक ही स्थान पर इंगित किया गया था और उनकी संख्या यात्री के रैंक और रैंक पर निर्भर करती थी। वही पुश्किन, लिसेयुम में अध्ययन करने के बाद, तीन अश्वशक्ति के चालक दल का अधिकार था, और सामान्य रैंक पहले से ही पंद्रह, या यहां तक कि गिनती कर सकते थेसभी बीस के लिए।
घोड़े पर यात्रा करना लेखकों और कवियों का पसंदीदा शगल था। करमज़िन, लेर्मोंटोव, गोगोल के कार्यों में सड़कें और संबंधित छापें पाई जाती हैं। बिदाई की उदासी और मिलने की खुशी 18 वीं -19 वीं शताब्दी के रूसी कवियों द्वारा उनके कार्यों में नोट की जाती है। ऐसी भावनाएँ लगभग हमेशा डाक गाड़ियों, घंटियों और कोचों से जुड़ी होती हैं।
