रूस आर्कटिक में विशाल प्रदेशों वाला देश है। हालांकि, एक शक्तिशाली बेड़े के बिना उनका विकास असंभव है, जिससे चरम स्थितियों में नेविगेशन सुनिश्चित करना संभव हो जाता है। इन उद्देश्यों के लिए, रूसी साम्राज्य के अस्तित्व के दौरान कई आइसब्रेकर बनाए गए थे। प्रौद्योगिकी के विकास के साथ, वे अधिक से अधिक आधुनिक इंजनों से लैस थे। अंत में, 1959 में, लेनिन परमाणु आइसब्रेकर बनाया गया था। इसके निर्माण के समय, यह परमाणु रिएक्टर के साथ दुनिया का एकमात्र नागरिक पोत था, जो इसके अलावा, बिना ईंधन भरने के 12 महीने तक चल सकता था। आर्कटिक में इसकी उपस्थिति ने उत्तरी समुद्री मार्ग के साथ नेविगेशन की अवधि में काफी वृद्धि की है।
बैकस्टोरी
दुनिया का पहला आइसब्रेकर 1837 में अमेरिकी शहर फिलाडेल्फिया में बनाया गया था और इसका उद्देश्य स्थानीय बंदरगाह में बर्फ के आवरण को नष्ट करना था। 27 वर्षों के बाद, रूसी साम्राज्य में पायलट जहाज बनाया गया था, जिसका उपयोग बंदरगाह जल क्षेत्र की स्थितियों में बर्फ के माध्यम से जहाजों को नेविगेट करने के लिए भी किया जाता था। इसके संचालन का स्थान सेंट पीटर्सबर्ग समुद्री बंदरगाह था। कुछ समय बाद, 1896 मेंवर्ष, इंग्लैंड में पहला रिवर आइसब्रेकर बनाया गया। यह रियाज़ान-यूराल रेलवे कंपनी द्वारा आदेश दिया गया था और इसका इस्तेमाल सेराटोव नौका में किया गया था। लगभग उसी समय, रूसी उत्तर के दूरदराज के क्षेत्रों में माल परिवहन करना आवश्यक हो गया, इसलिए 19 वीं शताब्दी के अंत में, आर्कटिक में संचालन के लिए दुनिया का पहला जहाज आर्मस्ट्रांग व्हिटवर्थ शिपयार्ड में बनाया गया था, जिसे यरमक कहा जाता है। यह हमारे देश द्वारा अधिग्रहित किया गया था और 1964 तक बाल्टिक बेड़े का हिस्सा था। एक अन्य प्रसिद्ध जहाज - आइसब्रेकर "क्रेसिन" (1927 से पहले "शिवातोगोर" नाम दिया गया था) ने महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के दौरान उत्तरी काफिले में भाग लिया था। इसके अलावा, 1921 से 1941 की अवधि में, बाल्टिक शिपयार्ड ने आर्कटिक में संचालन के लिए आठ और जहाजों का निर्माण किया।
पहला परमाणु-संचालित आइसब्रेकर: विशेषताएँ और विवरण
लेनिन परमाणु-संचालित आइसब्रेकर, जिसे 1985 में एक अच्छी तरह से आराम करने के लिए भेजा गया था, अब एक संग्रहालय में बदल दिया गया है। 16 हजार टन के विस्थापन के साथ इसकी लंबाई 134 मीटर, चौड़ाई - 27.6 मीटर और ऊंचाई - 16.1 मीटर है। जहाज 32.4 मेगावाट की कुल क्षमता वाले दो परमाणु रिएक्टरों और चार टर्बाइनों से लैस था, जिसकी बदौलत यह 18 समुद्री मील की गति से चलने में सक्षम था। इसके अलावा, पहला परमाणु-संचालित आइसब्रेकर दो स्वायत्त बिजली संयंत्रों से सुसज्जित था। साथ ही, आर्कटिक अभियानों के कई महीनों के दौरान चालक दल के लिए एक आरामदायक प्रवास के लिए बोर्ड पर सभी स्थितियों का निर्माण किया गया था।
USSR का पहला परमाणु आइसब्रेकर किसने बनाया
से लैस नागरिक जहाज पर कामपरमाणु इंजन, को विशेष रूप से जिम्मेदार मामले के रूप में मान्यता दी गई थी। आखिरकार, सोवियत संघ को, अन्य बातों के अलावा, एक और उदाहरण की सख्त जरूरत थी जो इस बात की पुष्टि करता है कि "समाजवादी परमाणु" शांतिपूर्ण और रचनात्मक है। उसी समय, किसी को संदेह नहीं था कि भविष्य में परमाणु-संचालित आइसब्रेकर के मुख्य डिजाइनर को आर्कटिक में संचालन करने में सक्षम जहाजों के निर्माण में व्यापक अनुभव होना चाहिए। इन परिस्थितियों को ध्यान में रखते हुए, वी। आई। नेगनोव को इस जिम्मेदार पद पर नियुक्त करने का निर्णय लिया गया। युद्ध से पहले भी, इस प्रसिद्ध डिजाइनर को पहला सोवियत आर्कटिक रैखिक आइसब्रेकर डिजाइन करने के लिए स्टालिन पुरस्कार मिला था। 1954 में, उन्हें लेनिन परमाणु-संचालित जहाज के मुख्य डिजाइनर के पद पर नियुक्त किया गया था और उन्होंने आई। आई। अफरीकांतोव के साथ मिलकर काम करना शुरू किया, जिन्हें इस जहाज के लिए एक परमाणु इंजन बनाने का निर्देश दिया गया था। मुझे कहना होगा कि दोनों डिजाइन वैज्ञानिकों ने उन्हें सौंपे गए कार्यों का शानदार ढंग से मुकाबला किया, जिसके लिए उन्हें हीरो ऑफ सोशलिस्ट लेबर की उपाधि से सम्मानित किया गया।
पहले सोवियत परमाणु आइसब्रेकर के निर्माण से पहले क्या था
आर्कटिक में काम करने वाले पहले सोवियत परमाणु-संचालित जहाज के निर्माण पर काम शुरू करने का निर्णय नवंबर 1953 में यूएसएसआर के मंत्रिपरिषद द्वारा लिया गया था। निर्धारित कार्यों की विलक्षणता को देखते हुए, भविष्य के जहाज के इंजन कक्ष का एक मॉडल वास्तविक आकार में बनाने का निर्णय लिया गया ताकि उस पर डिजाइनरों के लेआउट निर्णयों को पूरा किया जा सके। इस प्रकार, जहाज पर सीधे निर्माण कार्य के दौरान किसी भी बदलाव या कमियों की आवश्यकता समाप्त हो गई थी। के अलावा,पहले सोवियत परमाणु-संचालित आइसब्रेकर को डिजाइन करने वाले डिजाइनरों को बर्फ से जहाज के पतवार को नुकसान की किसी भी संभावना को खत्म करने का काम सौंपा गया था, इसलिए प्रसिद्ध प्रोमेथियस संस्थान में एक विशेष भारी शुल्क वाला स्टील बनाया गया था।
आइसब्रेकर "लेनिन" के निर्माण का इतिहास
जहाज बनाने का काम 1956 में लेनिनग्राद शिपबिल्डिंग प्लांट में शुरू हुआ था। आंद्रे मार्टी (1957 में इसका नाम बदलकर एडमिरल्टी प्लांट कर दिया गया)। उसी समय, इसके कुछ महत्वपूर्ण सिस्टम और भागों को अन्य कारखानों में डिजाइन और असेंबल किया गया था। इस प्रकार, किरोव प्लांट द्वारा टर्बाइनों का उत्पादन किया गया था, प्रोपल्शन मोटर्स का उत्पादन लेनिनग्राद इलेक्ट्रोसिला प्लांट द्वारा किया गया था, और मुख्य टर्बोजेनरेटर खार्कोव इलेक्ट्रोमैकेनिकल प्लांट के श्रमिकों के काम का परिणाम थे। हालाँकि पोत का प्रक्षेपण 1957 की सर्दियों की शुरुआत में ही हो गया था, परमाणु स्थापना 1959 में ही स्थापित की गई थी, जिसके बाद लेनिन परमाणु आइसब्रेकर को समुद्री परीक्षणों के लिए भेजा गया था।
चूंकि जहाज उस समय अद्वितीय था, यह देश का गौरव था। इसलिए, निर्माण और उसके बाद के परीक्षण के दौरान, इसे बार-बार विशिष्ट विदेशी मेहमानों, जैसे कि चीनी सरकार के सदस्यों के साथ-साथ उन राजनेताओं को दिखाया गया, जो उस समय ब्रिटिश प्रधान मंत्री और संयुक्त राज्य अमेरिका के उपराष्ट्रपति के पदों पर थे।
ऑपरेटिंग इतिहास
नेविगेशन की शुरुआत के दौरान, पहला सोवियत परमाणु-संचालित आइसब्रेकरउत्कृष्ट प्रदर्शन दिखाते हुए उत्कृष्ट साबित हुआ, और सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि सोवियत बेड़े में इस तरह के एक जहाज की उपस्थिति ने नेविगेशन अवधि को कई हफ्तों तक बढ़ाना संभव बना दिया।
ऑपरेशन शुरू होने के सात साल बाद, पुराने तीन-रिएक्टर परमाणु संयंत्र को दो-रिएक्टर वाले से बदलने का निर्णय लिया गया। आधुनिकीकरण के बाद, जहाज फिर से काम पर लौट आया, और 1971 की गर्मियों में, यह परमाणु ऊर्जा से चलने वाला जहाज पहला सतह जहाज बन गया जो ध्रुव से सेवरनाया ज़ेमल्या को पार कर सकता था। वैसे, इस अभियान की ट्रॉफी एक ध्रुवीय भालू शावक थी जिसे टीम द्वारा लेनिनग्राद चिड़ियाघर को दान किया गया था।
जैसा कि पहले ही उल्लेख किया गया है, 1989 में "लेनिन" का शोषण पूरा हुआ। हालांकि, सोवियत परमाणु आइसब्रेकर बेड़े के जेठा को गुमनामी का खतरा नहीं था। तथ्य यह है कि इसे मरमंस्क में शाश्वत पार्किंग पर रखा गया था, बोर्ड पर एक संग्रहालय का आयोजन किया, जहां आप यूएसएसआर के परमाणु आइसब्रेकर बेड़े के निर्माण के बारे में बताते हुए दिलचस्प प्रदर्शन देख सकते हैं।
"लेनिन" पर दुर्घटनाएँ
32 वर्षों तक, जब यूएसएसआर का पहला परमाणु-संचालित आइसब्रेकर सेवा में था, उस पर दो दुर्घटनाएँ हुईं। पहला 1965 में हुआ था। नतीजतन, रिएक्टर कोर आंशिक रूप से क्षतिग्रस्त हो गया था। दुर्घटना के परिणामों को खत्म करने के लिए, ईंधन का एक हिस्सा एक अस्थायी तकनीकी आधार पर रखा गया था, और बाकी को उतार कर एक कंटेनर में रखा गया था।
दूसरे मामले के लिए, 1967 में जहाज के तकनीकी कर्मचारियों ने रिएक्टर के तीसरे सर्किट की पाइपलाइन में एक रिसाव दर्ज किया। नतीजतन, आइसब्रेकर के पूरे परमाणु डिब्बे को बदलना पड़ा, और क्षतिग्रस्त उपकरणों को टो किया गया और बाढ़ आ गई।त्सिवोलकी खाड़ी में।
आर्कटिक
समय के साथ, आर्कटिक के विस्तार के विकास के लिए, एक भी परमाणु ऊर्जा से चलने वाला आइसब्रेकर पर्याप्त नहीं था। इसलिए 1971 में इस तरह के दूसरे पोत का निर्माण शुरू किया गया। यह "अर्कटिका" था - एक परमाणु-संचालित आइसब्रेकर, जो लियोनिद ब्रेज़नेव की मृत्यु के बाद, उसका नाम रखने लगा। हालांकि, पेरेस्त्रोइका के वर्षों के दौरान, जहाज को पहला नाम वापस कर दिया गया था, और यह 2008 तक इसके अधीन रहा।
दूसरे सोवियत परमाणु ऊर्जा से चलने वाले जहाज की तकनीकी विशेषताएं
"अर्कटिका" - एक परमाणु शक्ति से चलने वाला आइसब्रेकर, जो उत्तरी ध्रुव पर पहुंचने वाला पहला सतह पोत बन गया। इसके अलावा, उनकी परियोजना में शुरू में ध्रुवीय परिस्थितियों में काम करने में सक्षम एक सहायक लड़ाकू क्रूजर में जहाज को जल्दी से परिवर्तित करने की संभावना शामिल थी। यह काफी हद तक इस तथ्य के कारण संभव हो गया कि परमाणु आइसब्रेकर आर्कटिका के डिजाइनर ने, इस परियोजना पर काम कर रहे इंजीनियरों की एक टीम के साथ, जहाज को बढ़ी हुई शक्ति प्रदान की, जिससे वह 2.5 मीटर मोटी बर्फ को पार कर सके। आयामों के लिए जहाज के, वे 23,460 टन के विस्थापन के साथ 147.9 मीटर लंबे और 29.9 मीटर चौड़े हैं। उसी समय, जिस समय पोत प्रचालन में था, उसकी स्वायत्त यात्राओं की सबसे लंबी अवधि 7.5 महीने थी।
आर्कटिक श्रेणी के आइसब्रेकर
1977 और 2007 के बीच, लेनिनग्राद (बाद में सेंट पीटर्सबर्ग) बाल्टिक शिपयार्ड में पांच और परमाणु शक्ति वाले जहाजों का निर्माण किया गया। ये सभी जहाज थे"अर्कटिका" के प्रकार के अनुसार डिज़ाइन किया गया है, और आज उनमें से दो - "यमल" और "50 इयर्स ऑफ़ विक्ट्री" पृथ्वी के उत्तरी ध्रुव के पास अंतहीन बर्फ में अन्य जहाजों के लिए मार्ग प्रशस्त करते हैं। वैसे, "50 इयर्स ऑफ विक्ट्री" नामक परमाणु ऊर्जा से चलने वाला आइसब्रेकर 2007 में लॉन्च किया गया था और यह रूस में उत्पादित आखिरी आइसब्रेकर है और दुनिया में मौजूदा आइसब्रेकर में सबसे बड़ा है। अन्य तीन जहाजों के लिए, उनमें से एक - "सोवियत संघ" - वर्तमान में बहाली का काम कर रहा है। इसे 2017 में सेवा में वापस करने की योजना है। इस प्रकार, आर्कटिका एक परमाणु-संचालित आइसब्रेकर है, जिसके निर्माण ने रूसी बेड़े के इतिहास में एक पूरे युग की शुरुआत को चिह्नित किया। इसके अलावा, इसके डिजाइन में उपयोग किए गए डिजाइन समाधान इसके निर्माण के 43 साल बाद भी आज भी प्रासंगिक हैं।
तैमिर श्रेणी के आइसब्रेकर
परमाणु शक्ति से चलने वाले जहाजों के अलावा, सोवियत संघ और फिर रूस को आर्कटिक में संचालित करने के लिए छोटे ड्राफ्ट जहाजों की आवश्यकता थी, जिन्हें साइबेरियन नदियों के मुहाने पर जहाजों का मार्गदर्शन करने के लिए डिज़ाइन किया गया था। इस प्रकार के यूएसएसआर (बाद में रूस) के परमाणु आइसब्रेकर - "तैमिर" और "वैगच" - हेलसिंकी (फिनलैंड) के एक शिपयार्ड में बनाए गए थे। हालांकि, बिजली संयंत्रों सहित उन पर लगाए गए अधिकांश उपकरण घरेलू उत्पादन के हैं। चूंकि इन परमाणु-संचालित जहाजों को मुख्य रूप से नदियों पर संचालन के लिए बनाया गया था, इसलिए उनका मसौदा 8.1 मीटर है जिसमें 20,791 टन का विस्थापन है। फिलहाल, रूसी परमाणु आइसब्रेकर तैमिर और वैगाच उत्तरी समुद्री मार्ग पर काम करना जारी रखते हैं। हालांकि, वे जल्द हीबदलाव की जरूरत है।
आइसब्रेकर टाइप LK-60 हां
तैमिर और आर्कटिक प्रकार के जहाजों के संचालन के दौरान प्राप्त परिणामों को ध्यान में रखते हुए, 2000 के दशक की शुरुआत से हमारे देश में परमाणु ऊर्जा संयंत्र से लैस 60 मेगावाट की क्षमता वाले जहाजों का विकास किया गया है। डिजाइनरों ने नए जहाजों के मसौदे को बदलने की क्षमता प्रदान की है, जो उन्हें उथले पानी और गहरे पानी दोनों में प्रभावी ढंग से काम करने की अनुमति देगा। इसके अलावा, नए आइसब्रेकर 2.6 से 2.9 मीटर की मोटाई के साथ बर्फ में भी चलने में सक्षम हैं। कुल तीन ऐसे जहाजों के निर्माण की योजना है। 2012 में, इस श्रृंखला का पहला परमाणु-संचालित जहाज बाल्टिक शिपयार्ड में रखा गया था, जिसे 2018 में परिचालन में लाया जाना है।
डिजाइन के तहत अत्याधुनिक रूसी आइसब्रेकर का एक नया वर्ग
जैसा कि आप जानते हैं, आर्कटिक का विकास हमारे देश के सामने प्राथमिकता वाले कार्यों में से एक है। इसलिए, फिलहाल, LK-110Ya वर्ग के नए आइसब्रेकर बनाने के लिए डिज़ाइन प्रलेखन विकसित किया जा रहा है। यह माना जाता है कि ये भारी-शुल्क वाले जहाज अपनी सारी ऊर्जा 110 मेगावाट के परमाणु भाप पैदा करने वाले संयंत्र से प्राप्त करेंगे। इस मामले में, पोत तीन चार-ब्लेड फिक्स्ड-पिच प्रोपेलर द्वारा संचालित किया जाएगा। रूस के नए परमाणु-संचालित आइसब्रेकर का मुख्य लाभ उनकी बढ़ी हुई बर्फ-तोड़ने की क्षमता होनी चाहिए, जो कि कम से कम 3.5 मीटर होने की उम्मीद है, जबकि आज संचालन में जहाजों के लिए यह आंकड़ा 2.9 मीटर से अधिक नहीं है। इस प्रकार, डिजाइनर साल भर नेविगेशन प्रदान करने का वादा करते हैंआर्कटिक में उत्तरी समुद्री मार्ग के साथ।
दुनिया में परमाणु आइसब्रेकर की स्थिति कैसी है
जैसा कि आप जानते हैं, आर्कटिक रूस, अमेरिका, नॉर्वे, कनाडा और डेनमार्क से संबंधित पांच क्षेत्रों में विभाजित है। इन देशों, साथ ही फ़िनलैंड और स्वीडन में, सबसे बड़े बर्फ तोड़ने वाले बेड़े हैं। और यह आश्चर्य की बात नहीं है, क्योंकि ऐसे जहाजों के बिना ग्लोबल वार्मिंग के परिणामों के बावजूद, ध्रुवीय बर्फ के बीच आर्थिक और अनुसंधान कार्यों को अंजाम देना असंभव है, जो हर साल अधिक से अधिक ध्यान देने योग्य होते जा रहे हैं। साथ ही, दुनिया में वर्तमान में मौजूद सभी परमाणु आइसब्रेकर हमारे देश के हैं, और यह आर्कटिक के विस्तार के विकास में नेताओं में से एक है।
