आज हम बात करेंगे एलआईआई की। ग्रोमोव। हम इस बारे में बात करेंगे कि यह संस्था कैसी है, इसके इतिहास में थोड़ा गोता लगाएँ, और सबसे महत्वपूर्ण घटनाओं के बारे में भी जानेंगे। यह सब नीचे दिए गए लेख में पढ़ें।
यह किस बारे में है?
एलआईआई आईएम। ग्रोमोव रूस में स्थित एक वैज्ञानिक संगठन है। इसकी गतिविधि का उद्देश्य विमानन की सुरक्षा सुनिश्चित करने के तरीकों का अध्ययन करना है, विमान और उनके बिजली संयंत्रों की परिचालन क्षमता, कई अन्य तत्वों का हमला जो विमानन प्रणाली का हिस्सा हैं। वैज्ञानिक संगठन का मुख्य कार्य प्रायोगिक उड्डयन है।
कहानी की शुरुआत
विमानन और विमान निर्माण में रुचि का विकास पिछली सदी के 1930 के दशक में ही फलने-फूलने लगा। इसने बड़े पैमाने पर निर्माण की शुरुआत को चिह्नित किया। मॉस्को-कज़ान रेलवे पर, या "रेस्ट" नामक प्लेटफ़ॉर्म के पास, उन्होंने TsAGI - सेंट्रल एरोहाइड्रोडायनामिक इंस्टीट्यूट का निर्माण शुरू किया। ज़ुकोवस्की। इसके समानांतर, स्टाखानोवो गाँव का निर्माण किया गया (हालाँकि, इसे 1938 में ही यह नाम मिला) और रामेंस्कोय परीक्षण हवाई क्षेत्र। वैसे, 1947 सेस्टाखानोवो गांव ज़ुकोवस्की शहर बन गया। 1941 के वसंत में, शीर्ष प्रबंधन के निर्देशों के अनुसार, TsAGI के प्रमुख डिवीजनों के आधार पर एक उड़ान अनुसंधान संस्थान खोला गया था। संगठन के पहले निदेशक मिखाइल ग्रोमोव थे, जो TsAGI के मुख्य पायलट और सोवियत संघ के हीरो थे।
युद्ध के वर्ष
जब महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध शुरू हुआ, गोमेल लंबी दूरी की विमानन डिवीजन रामेंस्कोय हवाई क्षेत्र की साइट पर स्थित थी। दुश्मन के इलाके में, इलाके की बहुत गहराई में नियमित रूप से उड़ानें होती थीं। उन्हें एलआईआई। ग्रोमोव ने नोवोसिबिर्स्क और कज़ान को खाली करने का फैसला किया।
युद्ध के बाद का विकास
युद्ध के तुरंत बाद वैज्ञानिक संगठन की सामान्य गतिविधियों को बहाल कर दिया गया। 1947 में, निदेशक एम। ग्रोमोव के अनुरोध पर, एक टेस्ट पायलट स्कूल स्थापित करने का निर्णय लिया गया। यह विचार जल्दी से एक वास्तविकता बन गया, और स्कूल ने पेशेवर कर्मियों के प्रशिक्षण में उच्चतम वर्ग दिखाया। 40 साल की गतिविधि के लिए, लगभग 400 पायलटों को यहां प्रशिक्षित किया गया है। वहीं, उनमें से 48 सोवियत संघ के नायक हैं, और 4 राज्य पुरस्कार के विजेता हैं।
40 के दशक के अंत में। शोध का दायरा बढ़ा है। हवा में ईंधन भरने वाले विमान लंबी दूरी के विमानन के लिए एक दबाव का मुद्दा बन गए हैं। "नली-शंकु" प्रणाली लोकप्रिय थी। साथ ही, एफआरआई विभिन्न विमानों के ईंधन भरने को ध्यान में रखते हुए इष्टतम उड़ान मोड की तलाश कर रहा है। Tu-22, Il-76, Su-7B, An-12, आदि के आधार पर उड़ान प्रयोगशालाएँ सक्रिय रूप से बनाई जा रही हैं।
1979 में काम करने के लिए परीक्षण पायलटों के एक समूह का गठन किया गया थाअंतरिक्ष यान "बुरान" पर। पेशेवरों का एक समूह बहुत अच्छा काम कर रहा है।
1992 से, एयर शो सक्रिय रूप से आयोजित किए गए हैं, जिसमें विदेशों से विभिन्न विमानन कंपनियों ने भाग लिया है।
2012 में एलआईआई इम। FSUE से Gromov OJSC बन गया। वैज्ञानिक संगठन के सभी 100% शेयर युनाइटेड एयरक्राफ्ट कॉरपोरेशन OJSC की अधिकृत पूंजी में शामिल थे।
घटनाएं
अपने अस्तित्व के सभी समय के लिए, प्रायोगिक विमानन एक से अधिक बार विफल रहा है। हालांकि, इसने जिद्दी खोजकर्ताओं और बहादुर पायलटों को नहीं रोका। लेकिन कुछ घटनाएं ध्यान देने योग्य हैं।
मार्च 1986 में, परीक्षण पायलट रिमांटास स्टैंकेविसियस एक परीक्षण उड़ान के दौरान एक स्पिन से उबर नहीं पाया। इसका कारण विमान की असेंबली के दौरान की गई एक फैक्ट्री त्रुटि थी। पायलट सफलतापूर्वक बेदखल करने में कामयाब रहा।
अगस्त 1991 में, विमानन दिवस की तैयारी के दौरान, जोड़ी एरोबेटिक्स का अभ्यास किया गया था। Gennady Belous, कम ऊंचाई पर टूटते हुए, Sofyino गांव के एक आंगन में गिर गया। पायलट भागने में विफल रहा।
1992 की गर्मियों में, मॉस्को एयरो शो की तैयारी के दौरान, "हिंडोला" आकृति का अभ्यास करते हुए, विक्टर ज़ाबोलॉट्स्की ने विमान के आपातकालीन भागने की प्रणाली को सक्रिय किया। विमान रनवे पर दुर्घटनाग्रस्त हो गया, और पायलट सुरक्षित बाहर निकल गया।
अगस्त 1997 में, एक प्रशिक्षण विमान की नियंत्रणीयता के परीक्षण के दौरान विमान की पूंछ ढह गई। साहसी पायलट रोमन तस्केवएक मानव रहित विमान को सफलतापूर्वक उतारा, बाहर निकलने से इनकार करते हुए।
12 सितंबर 2001, स्टीयरिंग फेल हो गया और विमान बेकाबू हो गया। प्रमाणन परीक्षण कार्यक्रम के हिस्से के रूप में यह अगली उड़ान के दौरान हुआ। पायलट ओलेग शचेपेटकोव विमान से सफलतापूर्वक बाहर निकल गए, जबकि पायलट अलेक्जेंडर बेस्चस्तनोव की विमान को आवासीय भवनों से दूर ले जाने की कोशिश में मृत्यु हो गई। उन्हें रूसी संघ के हीरो के मरणोपरांत खिताब से सम्मानित किया गया।
अगस्त 2009 में MAKS की तैयारी के दौरान दो विमान आपस में टकरा गए। पहला विमान हॉलिडे विलेज पर और दूसरा मैदान पर गिरा। पहले विमान के पायलट की मौत, दूसरे विमान के पायलट बाहर निकले, लेकिन उनमें से एक के पास पैराशूट नहीं था…
दिलचस्प तथ्य
मुख्य रनवे एलआईआई इम। ग्रोमोव की लंबाई 5.5 किमी है। इसे यूरोप में सबसे लंबा माना जाता है। साथ ही, कंक्रीट का क्षेत्र 2.5 मिलियन m22 के क्षेत्र को कवर करता है।
बुरान अंतरिक्ष यान को एलआईआई रनवे पर उतरना था, लेकिन दूसरी जगह चुनी गई। वहीं, अंतरिक्ष यान की आदमकद तकनीक का यहां एरोडायनामिक मॉडल पर परीक्षण किया गया।
1992 से हर साल यहां प्रदर्शनियां होती रही हैं। विषम वर्षों में, हर दो साल में एक बार, यहां MAKS इंटरनेशनल एविएशन और स्पेस सैलून आयोजित किया जाता है।
OJSC LII Gromov, परीक्षण विमानन के अध्ययन में लगे रहने के अलावा, कार्गो हवाई क्षेत्र का कार्य करता है। आपातकालीन स्थिति मंत्रालय भी यहीं स्थित है।रूस।
अनुसंधान संस्थान में एक शोध केंद्र और रामेंस्कोय हवाई क्षेत्र शामिल हैं। दोनों वस्तुएं मास्को क्षेत्र में, ज़ुकोवस्की शहर में स्थित हैं।
उन सभी के लिए जो एलआईआई में जाना चाहते हैं। ग्रोमोव, पता है: मॉस्को क्षेत्र, ज़ुकोवस्की, गार्नेव स्ट्रीट, 2A.
निष्कर्ष में बता दें कि जिस वैज्ञानिक संगठन की ऊपर चर्चा की गई थी, वह आज भी देश की विमानन सहायता प्रणाली में एक महत्वपूर्ण वस्तु बनी हुई है। इसकी नींव के क्षण से लेकर आज तक, उन्हें LII। ग्रोमोवा बार सेट करता है जिसे हर कोई हासिल करने का प्रयास करता है। राष्ट्रीय उड्डयन के विकास में एफआईआई का जो बड़ा योगदान है, उसके बारे में अलग से कहा जाए।
