हम में से कई लोगों ने अपने जीवन में कम से कम एक बार यह अभिव्यक्ति सुनी है कि मास्को पांच समुद्रों का बंदरगाह है। लेकिन अगर आप मास्को क्षेत्र का नक्शा उठाते हैं, तो किसी को भी पास में एक भी समुद्र नहीं मिलेगा। वे ऐसा क्यों बोलने लगे? आइए क्रम से शुरू करें।
जहाज जाना
प्राचीन समय में, कोई कार नहीं थी, कोई ट्रेन नहीं थी, कोई विमान नहीं था, और शहरों में भोजन और अन्य विभिन्न सामान पहुंचाना हमेशा आवश्यक था। बेड़ा बचाव के लिए आया था। बेशक, प्राचीन काल में जहाज पहले जैसे नहीं थे। आज वे एक इंजन की मदद से धारा के विरुद्ध तैर सकते हैं, और पहले के जहाजों को रस्सियों पर खींचा जाता था। यह काम घोड़ों द्वारा किया जाता था। एक आदमी ने उनका दोहन किया और उन्हें समुद्र तट पर ले गया। हालांकि, घोड़ों के लिए यह मुश्किल था, लेकिन एक व्यक्ति के लिए ऐसा काम करना और भी मुश्किल था।
इस तथ्य की पुष्टि इल्या रेपिन की एक पेंटिंग से होती है जिसे "वोल्गा पर बार्ज होलर्स" कहा जाता है। उस पर, कलाकार ने जहाज को रस्सियों पर खींचने वाले कड़ी मेहनत से थके हुए बजरा ढोने वालों की भीड़ को चित्रित किया। चिलचिलाती धूप से उनके चेहरे जल गए थे, उनके माथे पसीने से लथपथ हो गए थे, उनके कपड़े कड़ी मेहनत से चूर-चूर हो गए थे। यह सोचना डरावना है कि इन लोगों ने परिवहन के लिए कितनी ताकत और स्वास्थ्य दियाकार्गो जहां इसकी जरूरत है। कभी-कभी एक व्यक्ति को नदी के किनारे अपनी यात्रा जारी रखने के लिए जंगलों और घास के मैदानों के माध्यम से भी इस तरह से लोडेड जहाजों को स्थानांतरित करना पड़ता था। तब से, अभिव्यक्ति चली गई है कि जहाज तैरते नहीं, बल्कि चलते हैं।
मस्कोवाइट्स जानते हैं कि उनके क्षेत्र में वोलोकोलमस्क का एक शहर है। इस शहर के नाम में दो जड़ें "वोल्क" और "लामा" शामिल हैं। यह समझौता ठीक उस स्थान पर हुआ जहां जहाज को लामा नदी के पानी से निकाला गया था और भूमि के साथ वोलोशनी नदी के किनारे तक खींच लिया गया था। जहाजों का ऐसा नेविगेशन कई शताब्दियों तक चलता रहा, लेकिन 18वीं शताब्दी में सम्राट पीटर द ग्रेट को एक विशेष नहर बनाने का विचार आया। लेकिन इतिहास में पांच समुद्रों के बंदरगाह का पहला उल्लेख बाद में भी होगा।
मानव निर्मित नदियां
संप्रभु पीटर द ग्रेट जहाज के लिए जलमार्ग को छोटा करने का अवसर लेकर आए। कल्पना कीजिए कि मास्को से रियाज़ान तक, एक जहाज को कार की तरह 200 किलोमीटर नहीं, बल्कि बहुत कुछ करने की आवश्यकता है। बात यह है कि नदियाँ बहुत घुमावदार हैं, उनमें कई मोड़ और मोड़ हैं, इसलिए जलमार्ग राजमार्ग से लंबा है।
हमारे बादशाह को नदी के उन हिस्सों में एक गहरा गटर खोदने का विचार आया जहां यह बहुत मजबूती से झुकता है, फिर नदी के पास पुरानी नदी के किनारे को बंद कर देता है, पानी नहीं देता है और नया गटर भरता है इसके साथ। इस तरह पतरस के विचार ने कुछ नदियों को सीधा कर दिया!
और वास्तव में, यह सड़क पहले वाली सड़क से अधिक सुविधाजनक और छोटी थी। हैरानी की बात है कि इस तरह के विचार ने उन जगहों पर जलमार्ग बनाना संभव बना दिया जहां वे कभी मौजूद नहीं थे। ताकि किसी व्यक्ति को अपने ऊपर जहाज न ढोने पड़े,यह एक गहरी नहर खोदने के लिए पर्याप्त था, और बेड़े के लिए राजमार्ग बनाया गया था।
आपको आश्चर्य हो सकता है, लेकिन सक्रिय संप्रभु ने फिर भी इस तरह की परियोजना को एक वास्तविकता बना दिया। उनके नेतृत्व में, Vyshnevolotsk नहर का निर्माण किया गया था। पानी के इस शरीर ने दो नदियों को जोड़ा: टावर्सा और त्सना। इसलिए वोल्गा से जहाज बाल्टिक सागर में आ गए। पांच समुद्रों का बंदरगाह बाद में उसी तरह बनाया गया था।
अधूरे प्लान
संप्रभु पीटर द ग्रेट ने एक समय में मास्को नदी और वोल्गा को जोड़ने का फैसला किया। लेकिन इन योजनाओं का पूरा होना तय नहीं था। 18वीं शताब्दी में, सम्राट ने निर्माण के लिए एक अनुमान तैयार करने का आदेश दिया, और जब इसे तैयार किया गया, तो खुद को इससे परिचित होने के बाद, पीटर द ग्रेट ने निराश होकर कहा: "हालाँकि!"
उस समय इस तरह की नहर का निर्माण बहुत महंगा और लंबा निकला, क्योंकि ऐसा कोई उपकरण नहीं था जो इसे जल्दी और बिना किसी नुकसान के कर सके। और आप और मैं इस सवाल का जवाब देने के करीब पहुंच रहे हैं: मास्को को पांच समुद्रों का बंदरगाह क्यों कहा जाता है?
राजधानी प्यासी है
हम में से हर कोई जानता है कि शहर नदी के किनारे बसा होने के कारण नल में पीने का पानी है। तो यह मास्को के साथ था। 20वीं सदी की दहलीज पर राजधानी इतनी तेजी से विकसित होने लगती है कि शहरवासियों को साफ पानी की कमी का अनुभव होता है। शहर के अधिकारियों को तत्काल कोई कार्रवाई करने की आवश्यकता है।
और 1931 में राजधानी की मुख्य नदी को वोल्गा से जोड़ने का निर्णय लिया गया। केवल वह ही इस स्थिति में मास्को की मदद कर सकती थी। अगले वर्ष, ग्रेट मॉस्को नहर का निर्माण शुरू हुआ। भव्य निर्माण 5. तक चलावर्ष, और 1937 के वसंत में नहर को सफलतापूर्वक खड़ा किया गया था।
इसकी लंबाई 128 किलोमीटर थी। उसी वसंत में, 23 मार्च को, वोल्गा को 3 मिनट के लिए रोक दिया गया था, और नहर को वोल्गा पानी से भर दिया गया था। Ivankovskoye जलाशय भर गया, 18 अप्रैल को वोल्गा के पानी ने राजधानी के निवासियों को पीने के लिए दिया!
यह पता चला है कि सभी मस्कोवाइट्स नहीं जानते कि वे कितने समय तक पानी पीते हैं।
मास्को पांच समुद्रों का बंदरगाह शहर है
यही सवाल का जवाब है। चैनल जोसेफ स्टालिन के शासनकाल के दौरान खोला गया था। यह अभिव्यक्ति सोवियत राज्य के मुखिया के होठों से लग रही थी। इस वाक्यांश का अर्थ यह था कि मुख्य शहर से मास्को और वोल्गा-डॉन नहरों के निर्माण के बाद, आप प्राप्त कर सकते हैं:
- काला सागर।
- आज़ोव का सागर।
- सफेद सागर।
- बाल्टिक सागर।
- कैस्पियन सागर।
"पांच समुद्रों के बंदरगाह" का दर्जा न केवल मास्को को सौंपा जा सकता है, बल्कि उन सभी शहरों को भी दिया जा सकता है जिनका राजधानी के साथ पानी का संबंध है। इन शहरों में उगलिच, वोल्गोग्राड, कज़ान आदि शामिल हैं। सोवियत संघ के जनरलसिमो के लिए इस तरह के बड़े पैमाने पर प्रोजेक्ट बनाना आम बात थी, इसलिए यह स्टालिन ही थे जो मॉस्को में पांच समुद्रों का बंदरगाह बनाने का विचार लेकर आए।
