सोवियत संघ वह राज्य था जो तमाम मुश्किलों और समस्याओं के बावजूद तकनीक के असली चमत्कार कर सकता था। नियमित रूप से, देश के इंजीनियरों ने कई परियोजनाओं को विकसित और कार्यान्वित किया। उस युग के इन उत्कृष्ट डिजाइनरों में से एक विमान डिजाइनर पेट्याकोव थे, जिनकी जीवनी पर लेख में विस्तार से चर्चा की जाएगी।
जन्म
विमान डिजाइनर पेट्याकोव का जन्म 27 जून, 1891 को हुआ था। हवाई जहाज के भविष्य के शानदार लेखक पाँच के परिवार में दूसरा बच्चा और पहला बेटा निकला। वोलोडा के माता-पिता स्थायी रूप से मास्को में रहते थे, हालांकि, वह खुद तगानरोग से दूर स्थित सांबेक गांव में पैदा हुए थे, जहां उस समय उनके माता और पिता आराम कर रहे थे। नायक के पिता का नाम मिखाइल इवानोविच था, और उसकी माता का नाम मारिया एवेसेवना था।
पारिवारिक त्रासदी
जब व्लादिमीर मिखाइलोविच पाँच साल का था, उसके पिता की अचानक मृत्यु हो गई, और लड़का और उसका परिवार अपनी माँ की मातृभूमि - क्रास्नोडार क्षेत्र में चले गए। आर्थिक रूप से मुश्किल समय आ गया है, लेकिन तमाम दिक्कतों के बावजूद मारिया अपने बच्चों को शिक्षा दिलाने में कामयाब रही. आज के प्रसिद्ध विमान डिजाइनर पेट्याकोव ने 1902 में तकनीकी स्कूल में प्रवेश किया, जोवह क्षण पूरे दक्षिणी रूस में पहला था (1966 में इसे इस महान इंजीनियर का नाम मिला)।
वयस्क जीवन
एक छात्र के रूप में, व्लादिमीर नियमित रूप से पैसे के साथ अपनी मां की मदद करता है, जिसके लिए उसे रेलवे कार्यशालाओं में सहायक फोरमैन और स्टोकर के रूप में नौकरी मिलती है। 1910 में, कॉलेज से स्नातक होने के बाद, पेट्याकोव राजधानी में जाने का प्रयास करता है। लेकिन वह स्थानीय तकनीकी स्कूल में प्रवेश करने में असफल रहा। तगानरोग में लौटकर, युवक एक यांत्रिक तकनीशियन के रूप में अपना करियर शुरू करता है, जो वैगनों और ट्रेनों की मरम्मत में लगा हुआ है। और हर शाम वह भौतिकी और गणित की पाठ्यपुस्तकों के साथ बिताते हैं। 1911 में, व्लादिमीर अभी भी मास्को शैक्षणिक संस्थान में एक छात्र बन जाता है और एक स्वतंत्र श्रोता के रूप में, वायुगतिकी पर प्रसिद्ध ज़ुकोवस्की के व्याख्यान में भाग लेता है। अपने दूसरे वर्ष में, पेट्याकोव फिर से अपने रिश्तेदारों की मदद करने के लिए तगानरोग के लिए रवाना होता है।
सपने के रास्ते पर
अपनी पढ़ाई जारी रखने से पहले लगभग 10 वर्षों तक, व्लादिमीर मिखाइलोविच ने मॉस्को के डोनबास में ब्रांस्क मैकेनिकल प्लांट में काम किया, जहां उन्होंने मोर्चे के लिए तीन इंच के गोले बनाए। उसके बाद, वह एक चीनी मिट्टी के बरतन उद्यम, मॉस्को हायर टेक्निकल स्कूल की वायुगतिकीय प्रयोगशाला और टैगान्रोग रेलवे डिपो के कर्मचारी थे, जहाँ वे कर्षण सेवा अनुभाग के प्रमुख बनने में कामयाब रहे।
सतत शिक्षा
1921 की गर्मियों में, पीपुल्स कमिसर्स काउंसिल ने एक फरमान जारी किया, जिसके आधार पर भविष्य के विमान डिजाइनर पेट्याकोव फिर से छात्र बन सकते हैं। 1922 में, उन्होंने सेंट्रल एरोहाइड्रोडायनामिक इंस्टीट्यूट की दीवारों के भीतर अपने डिप्लोमा का सफलतापूर्वक बचाव किया। औरव्लादिमीर के चित्र के आधार पर बनाया गया विमान 1923 में उड़ान भरने में सक्षम था और इसे ANT नाम दिया गया था।
इंजीनियरिंग का काम
हाई स्कूल से स्नातक होने के बाद, विमान डिजाइनर पेट्याकोव ने TsAGI में अपना काम शुरू किया। एएनटी परियोजना के ढांचे के भीतर, वह ब्यूरो में सभी बनाए गए पंखों के लिए जिम्मेदार था। पहली उड़ान दूरी का रिकॉर्ड ANT-3 विमान पर स्थापित किया गया था। बोर्ड पर, चालक दल ने मास्को - टोक्यो - मास्को मार्ग के साथ 22,000 किलोमीटर की दूरी तय की। व्लादिमीर मिखाइलोविच ने अपना हाथ और ज्ञान टीबी -1 बॉम्बर में डाल दिया।
सामान्य तौर पर, टुपोलेव डिज़ाइन ब्यूरो में, पेट्याकोव परीक्षण के लिए विमान तैयार करने और बाद में बड़े पैमाने पर उत्पादन के लिए स्थानांतरण के लिए जिम्मेदार था। ANT-4 विमान विशेष ध्यान देने योग्य है। विमान 1929 में यूएसएसआर और यूएसए के बीच उड़ान में शामिल था, जिसने राज्यों के बीच संबंधों के विकास में काफी हद तक योगदान दिया। 1928 में, डिजाइनर पेट्याकोव भारी बमवर्षकों के विकास के लिए परियोजना प्रबंधक बन गए। जैसा कि समय ने दिखाया है, यही वह दिशा थी जो जीवन भर इंजीनियर के लिए मुख्य दिशा बनी रही।
1930 में, पेट्याकोव के बमवर्षक TB-3 को हवा में लॉन्च किया गया, जो बाद में USSR के उड्डयन का आधार बन गया। 1933 में अपनी मातृभूमि की सेवाओं के लिए, व्लादिमीर मिखाइलोविच को ऑर्डर ऑफ लेनिन और ऑर्डर ऑफ द रेड स्टार प्राप्त हुआ। TB-3s का उपयोग सोवियत-जापानी और सोवियत-फिनिश युद्धों के साथ-साथ महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के दौरान भी किया गया था। साथ ही, ये निहत्थे विमान लोगों को पहले ड्रिफ्टिंग पोलर स्टेशन तक पहुंचाने में सक्षम थे। डिजाइनर के अगले दिमाग की उपजएक विशाल टीबी -4 था। और, हालांकि विमान ने बड़े पैमाने पर उत्पादन में प्रवेश नहीं किया, फिर भी इसने प्रचार विमान ANT-20 "मैक्सिम गोर्की" के निर्माण में महत्वपूर्ण भूमिका निभाई, जिस पर एंटोनी डी सेंट-एक्सुपरी ने सोवियत संघ की अपनी यात्रा के दौरान उड़ान भरी थी।
इंजीनियर का असली गौरव उनके विमानों पे ने लाया। 1934 में, व्लादिमीर मिखाइलोविच की ब्रिगेड को टीबी -7 के निर्माण का कार्य दिया गया था, जिसे 1942 में पे -8 नाम दिया गया था। लेकिन सभी आवश्यक पुर्जों की कमी और उपकरणों की खराब आपूर्ति के कारण, विमान 1936 के अंत में ही उड़ान भरने में सक्षम था। इस कारण से, पेट्याकोव और टुपोलेव को 1937 में गिरफ्तार किया गया और तोड़फोड़ का आरोप लगाया गया।
छह महीने बाद, व्लादिमीर को एक विशेष डिजाइन ब्यूरो में स्थानांतरित कर दिया गया, जहां उसे दुश्मन की रेखाओं के पीछे उड़ानों के दौरान टीबी -7 को एस्कॉर्ट करने के लिए लंबी दूरी की उच्च-ऊंचाई वाले हाई-स्पीड फाइटर विकसित करने का काम सौंपा गया।
नए लड़ाकू वाहन ने पहली बार 22 दिसंबर, 1939 को हवा में उड़ान भरी। 1939 के अंत में, पेट्याकोव को अपनी संपत्ति की पूरी जब्ती के साथ शिविरों में 10 साल मिले। परिणामी VI-100 फाइटर को डाइव बॉम्बर में बदलने का आदेश दिया गया था, और सिर्फ डेढ़ महीने में। विमान डिजाइनर पेट्याकोव और उनकी टीम ने देश के नेतृत्व के आदेश को सफलतापूर्वक पूरा किया। पुरस्कार के रूप में, इंजीनियरों को मुक्त कर दिया गया।
व्लादिमीर मिखाइलोविच अपने रिश्तेदारों से मिलने से पहले, एनकेवीडी अधिकारी उसे एक डिपार्टमेंटल स्टोर में ले आए और एक नया सूट खरीदा। साथ ही, डिजाइनर को अच्छी खासी रकम भी दी गई। इंजीनियर के खिलाफ आरोप अंततः 1953 में ही हटा दिए गए, कई साल बाद।उनकी मृत्यु के बाद।
अपनी रिहाई के बाद, पेट्याकोव ने पे -2 विमान बनाया, जिसमें से 306 टुकड़े देश में महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध की शुरुआत से पांच महीने पहले तैयार किए गए थे। 1941 के वसंत में, पेट्याकोव को यूएसएसआर में विमानन के विकास में उनके योगदान के लिए पहली डिग्री का स्टालिन पुरस्कार मिला, और सितंबर में इंजीनियर को लेनिन के दूसरे आदेश से सम्मानित किया गया। सामान्य तौर पर, पेट्याकोव के विमानों को अभ्यास में सक्रिय रूप से इस्तेमाल किया गया था और पायलटों से सकारात्मक प्रतिक्रिया प्राप्त हुई थी।
मौत
पेट्याकोव की दुखद मौत 12 जनवरी, 1942 को हुई थी। उस दिन, व्लादिमीर मिखाइलोविच ने कज़ान से राजधानी के लिए उड़ान भरी, ताकि वे विमानन उद्योग के तत्कालीन पीपुल्स कमिसर शखुरिन से मिल सकें और पे -2 उत्पादन के मुद्दे पर चर्चा कर सकें। लेकिन जिस विमान पर मशहूर डिजाइनर उड़ान भर रहे थे वह दुर्घटनाग्रस्त हो गया। शिक्षाविद पेट्याकोव सहित पूरा चालक दल, यात्री मारे गए।
