हर किसी ने कभी "जंक" शब्द नहीं सुना है। लेकिन जिन लोगों ने इसे पहली बार सुना है, वे शायद सोच रहे हैं कि इसका क्या मतलब है। कुछ लोगों को पता है कि कबाड़ एक पारंपरिक चीनी जहाज है जिसमें यूरोपीय जहाज निर्माण के प्रतिनिधियों से कई महत्वपूर्ण अंतर हैं। पहली नज़र में और इस असामान्य जहाज के आगे के अध्ययन में अंतर ध्यान देने योग्य है।
विशेषता उपस्थिति
एक कबाड़ और अन्य जहाजों के बीच मुख्य अंतर यह है कि इस जहाज का स्टर्न काफी चौड़ा और ऊंचा उठा हुआ होता है। इसी समय, नाक, जिसका आकार लगभग आयताकार है, काफी नीचे स्थित है। उद्देश्य चाहे जो भी हो, पारंपरिक चीनी पोत का तल सपाट था। यह सब कबाड़ की एक पूरी तरह से असामान्य उपस्थिति पैदा करता है, जो मूल पाल और पक्षों और कठोर पर पारंपरिक पैटर्न द्वारा प्रभावी रूप से पूरक था। एक नियम के रूप में, पहाड़ों और बादलों को वहाँ चित्रित किया गया था, साथ ही साथ ड्रेगन और अन्य पौराणिक जीव भी।
इतनी विशिष्ट विशेषताओं के लिए धन्यवाद, कबाड़ शायद दुनिया में सबसे अधिक पहचाने जाने वाला जहाज है और साथ ही अद्वितीय है, क्योंकि पारंपरिक यूरोपीय के साथअधिकांश देशों में उपयोग किए जाने वाले जहाजों में बहुत कम समानता है। हालाँकि, इस जहाज के कई रूप थे - कुछ स्रोतों के अनुसार, 300 से अधिक।
इतिहास
यह नाम, एक पारंपरिक अमेरिकी नाम की याद दिलाता है, मलय शब्द जोंग से आया है, जो "जहाज" के लिए दक्षिणी मिन शब्द का भ्रष्टाचार है। दूसरे शब्दों में, कबाड़ एक जहाज है, जो वास्तव में है।
एक पुरानी किंवदंती कहती है कि इस प्रकार का पहला जहाज आकाशीय चीनी सम्राट फू हसी द्वारा बनाया गया था। वह 29 वीं शताब्दी ईसा पूर्व में रहते थे और देश के निवासियों को गुप्त ज्ञान देने के लिए जाने जाते थे जिसने सभ्यता के विकास में योगदान दिया। यह आश्चर्य की बात नहीं है कि चीनी कबाड़ को सुदूर पूर्व और दक्षिण पूर्व एशिया के लोगों द्वारा किसी प्रकार के जीवित प्राणी के रूप में एक स्वभाव, चरित्र और आकर्षण के साथ सम्मानित किया जाता है। हालांकि, कुछ इतिहासकारों का मानना है कि पहला कबाड़ 1000 ईसा पूर्व के आसपास दिखाई दिया।
इस तथ्य के बावजूद कि चीन, कई अन्य देशों की तुलना में कम, समुद्र के दूरदराज के हिस्सों की खोज में रुचि रखता था, यहां पहला समुद्री जहाज दिखाई दिया। और यह एक कबाड़ था। इसकी स्थिरता ने किसी भी पैमाने के खुले पानी में पैंतरेबाज़ी करना संभव बना दिया, लेकिन गति काफी कम रही।
फैंसी पाल
कुछ के लिए, कबाड़ की सबसे उल्लेखनीय विशेषता इसकी असामान्य पतवार है, जबकि अन्य सबसे पहले पाल पर ध्यान देते हैं। ऐसे जहाज पर मस्तूल, एक नियम के रूप में, तीन से पांच तक। उन्हें रखा गया हैक्षैतिज बांस के खंभे, जो असामान्य पाल के धारकों के रूप में काम करते हैं। उनका सामान्य रूप एक पंखे जैसा दिखता है - बाहरी रूप से और तह प्रणाली के संदर्भ में।
पहले पाल ईख की चटाई से बनते थे, जिससे वे बहुत भारी हो जाते थे, इसलिए उस समय का कबाड़ तेज नौकायन के लिए उपयुक्त नहीं था। लेकिन इसकी भी जरूरत नहीं थी। लेकिन सामग्री की ताकत ने पालों को सबसे तेज हवा के झोंकों का भी सामना करने की अनुमति दी। बाद में, चटाई को कपड़े से बदल दिया गया, जिससे जहाज की गति और गतिशीलता में वृद्धि हुई।
13वीं शताब्दी के अंत में, विनीशियन व्यापारी और यात्री मार्को पोलो ने चीन का दौरा किया। उन्होंने मूल एशियाई जहाज का विस्तृत विवरण तैयार किया और आश्चर्यचकित थे कि कुछ कबाड़ चार मस्तूलों के अलावा अतिरिक्त मस्तूलों से सुसज्जित हो सकते हैं, जिससे कुछ और पाल हो सकते हैं।
सैन्य कबाड़
चीनियों के लिए कबाड़ क्या है? अक्सर यह एक परिवहन या व्यापारी जहाज होता है। बहुत कम बार इसका इस्तेमाल सैन्य उद्देश्यों के लिए किया जाता था। इतिहासकार इस तरह के एक दिलचस्प तथ्य पर ध्यान देते हैं: 16-17 वीं शताब्दी में, पुर्तगाली, डच और जापानी समुद्री डाकू चीनी तट से दूर दिखाई दिए। सैनिकों को जुटाने और उन्हें भगाने के बजाय, चीनियों ने प्राचीन ग्रंथों की ओर रुख किया जो इस मामले के लिए सिफारिशें देते हैं। अपने प्रश्न का उत्तर न पाकर चीन के लोगों ने सब कुछ यथावत छोड़ने का निर्णय लिया।
हालांकि, सैन्य अभियानों के लिए आदर्श रूप से उपयुक्त जहाज नहीं तो कबाड़ क्या है? पोत की स्थिरता ने उस पर 5 से 7 12-पाउंडर तोपों और एक विशेष बुलवार्क को स्थापित करना संभव बना दिया,गोलियों और तीरों से सुरक्षित। उसी समय, चालक दल की संख्या 200 लोगों तक पहुंच गई, और विस्थापन - 200 टन।
जापानी जंक्स
उगते सूरज की भूमि में बने कबाड़, बाहरी सहित, चीनियों से कुछ अलग थे। सबसे पहले, पक्षों की वक्रता और स्टर्न पानी से ऊपर उठकर, स्टीयरिंग व्हील पर लटका हुआ, बाहर खड़ा था।
चीनियों के विपरीत, जापानी कबाड़ केवल एक केंद्रीय मस्तूल वाला एक जहाज है, जिस पर एक संकीर्ण आयताकार पाल स्थित है। एक और छोटा, झुका हुआ मस्तूल जहाज के धनुष पर स्थित था और यदि आवश्यक हो तो संभवत: वापस ले लिया जा सकता था। जापानी कबाड़ की एक अन्य विशेषता यह है कि बीम - बीम जो डेक का आधार बनाते हैं - पोत से आगे निकल जाते हैं, जिससे कार्गो के लिए उपयोग करने योग्य स्थान बढ़ जाता है।
आधुनिकता
इस तथ्य के बावजूद कि कबाड़ का आविष्कार 3 हजार साल से भी पहले हुआ था, यह अभी भी प्रासंगिक है। मुख्य कारण सही डिजाइन है जो उथले पानी में स्थिरता, विशालता और गतिशीलता प्रदान करता है। कई सालों से पुराना जहाज ज्यादा नहीं बदला है, आज भी यह वही मध्ययुगीन कबाड़ है। फोटो से साफ पता चलता है कि एक पुराने और आधुनिक जहाज में कितना कम अंतर है।
वर्तमान में चीन के कुछ इलाकों में गरीब कबाड़ में रहने को मजबूर हैं, जो घर खरीदने से काफी सस्ता है। जहाज मछुआरों को भोजन और आश्रय प्रदान करता है, इसलिए यह ठहरने के लिए काफी लोकप्रिय स्थान है। मालिकोंकबाड़ घर बड़े शहरों के पास नदियों पर बसना पसंद करते हैं। ऐसे तैरते गांवों की आबादी 80 हजार लोगों तक पहुंच सकती है, उदाहरण के लिए, कैंटन शहर में। हॉन्ग कॉन्ग में भी बड़ी संख्या में चीनी कबाड़ पर रह रहे हैं - लगभग 12 हजार। इसके अलावा, पर्यटकों को आकर्षित करने के लिए वर्तमान में जंक का उपयोग किया जा रहा है।
