थॉमस न्यूकॉमन का जन्म 24 फरवरी, 1664 को डार्टमुंड में हुआ था। इस आदमी की मृत्यु 1729 में लंदन में हुई थी। लेख से हम सीखते हैं कि थॉमस न्यूकॉमन किस लिए प्रसिद्ध है।
जीवनी
मोडबरी से ज्यादा दूर नहीं, जहां सेवरी ने अपना पहला प्रयोग स्थापित किया था, वह डार्टमुंड का बंदरगाह शहर था। इसमें एक बहुत अच्छा ताला बनाने वाला और लोहार थॉमस न्यूकोमेन रहता था। सभी स्थानीय निवासियों से उनके काम के आदेश आए। उसने शहर के किनारे पर स्थित एक छोटे से किले पर कब्जा कर लिया।
थॉमस न्यूकॉमन प्रसिद्ध वैज्ञानिक नहीं थे, वैज्ञानिक पत्र प्रकाशित नहीं करते थे, लंदन के रॉयल क्लब के सदस्य नहीं थे। इस आदमी ने खुद पर ज्यादा ध्यान आकर्षित नहीं किया। इसलिए, उनके जीवन और परिवार के बारे में जानकारी कहीं भी संरक्षित नहीं की गई है। लेकिन एक दिन यह पता चला कि थॉमस एक महान शिल्पकार थे जिन्होंने भाप का इंजन बनाया था।
आविष्कार पृष्ठभूमि
डार्टमुंड के पास काफी कुछ खदानें थीं। थॉमस लोहार बनाने, विभिन्न उपकरणों की मरम्मत करने में लगा हुआ था। यह बिल्कुल स्पष्ट है कि वह सेवेरी के आविष्कार से निपट रहा था। थॉमस अक्सर खदानों में लगे पंपों के साथ खिलवाड़ करते थे। वे बाहुबल से प्रेरित थे।व्यक्ति। इसे देखते हुए लोहार ने तंत्र में सुधार करने का फैसला किया। तो थॉमस न्यूकॉमन की प्रसिद्ध कार दिखाई दी। यह कहने योग्य है कि वह, निश्चित रूप से, इस क्षेत्र में अग्रणी नहीं था। हालांकि, थॉमस न्यूकॉमन और उनके भाप इंजन ने उन वर्षों में उद्योग के विकास को गति दी।
नए तंत्र की विशेषताएं
थॉमस न्यूकॉमन का स्टीम इंजन अन्य आविष्कारकों के विकास को ध्यान में रखते हुए बनाया गया था। लोहार ने काउली (एक प्लंबर) को एक सहायक के रूप में लिया। अपने उपकरण में, न्यूकॉमन ने अपने सामने किए गए तर्कसंगत विचारों और विकास का इस्तेमाल किया। पापिन सिलेंडर को आधार के रूप में लिया गया था। हालाँकि, पिस्टन को उठाने वाले उपकरण में भाप सेवेरी की तरह ही एक अलग बॉयलर में थी।
कार्रवाई का तंत्र
इकाई ने निम्न योजना के अनुसार कार्य किया। एक बॉयलर में भाप का निरंतर निर्माण होता था। यह कंटेनर एक नल से सुसज्जित था। एक निश्चित बिंदु पर, यह खुल गया, और भाप सिलेंडरों में प्रवेश कर गई। इससे पिस्टन ऊपर उठ गया। बदले में, वह एक चेन और एक बैलेंसर के माध्यम से पानी के पंप से रॉड से जुड़ा था। जब पिस्टन ऊपर जाता है, तो वह नीचे चला जाता है। सिलेंडर की पूरी गुहा भाप से भर गई थी। उसके बाद, दूसरा नल मैन्युअल रूप से खोला गया था। इससे ठंडा पानी सिलेंडर में घुस गया। तदनुसार, भाप संघनित हो गई, और टैंक के अंदर एक वैक्यूम बनाया गया। वायुमंडलीय दबाव के प्रभाव में पिस्टन को नीचे उतारा गया। इसी दौरान उन्होंने बैलेंसर की चेन अपने पीछे खींच ली। पंप रॉड ऊपर चला गया। तदनुसार, पानी के अगले हिस्से को पंप किया गया था। फिर चक्र फिर से दोहराया गया।
स्थापना कठिनाइयों
न्यूकॉमन द्वारा बनाई गई मशीन रुक-रुक कर काम करती थी। तदनुसार, यह एक ऐसा तंत्र नहीं बन सका जो औद्योगिक उपकरणों को चालू करता है जिन्हें निरंतर गति की आवश्यकता होती है। हालाँकि, यह आविष्कारक का इरादा नहीं था। न्यूकॉमन एक ऐसा पंप बनाना चाहता था जो खदानों से पानी निकाल सके। आविष्कारक ने यही किया। कार की ऊंचाई लगभग चार या पांच मंजिला इमारत के आकार की थी।
इसके अलावा, डिवाइस बहुत "ग्लूटोनस" था। स्थापना का रखरखाव दो लोगों द्वारा किया गया था। एक ने लगातार बॉयलर में कोयला फेंका। दूसरा नल के लिए जिम्मेदार था जो ठंडे पानी और भाप में जाने देता था। बेशक, यह बहुत कठिन काम था। न्यूकॉमन की कार में 8 लीटर की शक्ति थी। साथ। इससे 80 मीटर की गहराई तक पानी उठाया जा सकता था। ईंधन की खपत 25 किलो कोयला / घंटा प्रति 1 लीटर थी। साथ। आविष्कारक ने अपना पहला प्रयोग 1705 में शुरू किया था। ठीक से काम करने वाले उपकरण को बनाने में उन्हें लगभग दस साल लगे।
व्यावहारिक अनुप्रयोग
न्यूकॉमन की मशीन इंग्लैंड, जर्मनी और फ्रांस में अयस्क और कोयला खदानों में व्यापक थी। डिवाइस का उपयोग मुख्य रूप से खनन उद्योग में किया गया था। इसका उपयोग बड़े शहरों में पानी के पाइप की आपूर्ति में भी किया जाता था। इस तथ्य के कारण कि मशीन बहुत भारी थी और बहुत अधिक ईंधन की खपत करती थी, इसका उपयोग मुख्य रूप से अत्यधिक विशिष्ट उद्देश्यों के लिए किया जाता था। आविष्कारक कभी भी इकाई के बाहर एक सार्वभौमिक तंत्र बनाने में कामयाब नहीं हुआ। हालांकि, स्थापना को वाट द्वारा एक आधार के रूप में लिया गया, जिसने एक नया मॉडल बनाया।भाप इंजन।
दिलचस्प तथ्य
बच्चे अक्सर नल खोलते थे। कॉर्नवाल में, न्यूकॉमन की कार हम्फ्री पॉटर द्वारा संचालित थी। नीरस गतिविधि ने लड़के को इकाई खोलने और इन नलों को अपने आप बंद करने के विचार के लिए प्रेरित किया। उसने तार के दो टुकड़े लिए और हैंडल को बैलेंसर से जोड़ दिया। यह एक निश्चित गणना के साथ किया गया था। पिस्टन की गति के पीछे के मोड़ के दौरान बैलेंसर ने आवश्यक होने पर नल को बंद करना और खोलना शुरू कर दिया। इस नवाचार को लड़के के बाद कुम्हार तंत्र कहा जाने लगा।
निष्कर्ष
न्यूकॉमन को उनके आविष्कार का पेटेंट नहीं मिला। तथ्य यह है कि इस तरह की लिफ्ट पहले से ही 1698 में सेवेरी द्वारा पंजीकृत की गई थी। तदनुसार, यूनिट का उपयोग करने की कोई भी संभावना उसे पहले से ही सौंपी गई थी। लेकिन कुछ समय बाद, सेवेरी और न्यूकॉमन कार पर साथ काम करने लगे।
