गियर ट्रांसमिशन का उपयोग मानव जाति द्वारा लंबे समय से किया जाता रहा है, घूर्णी ऊर्जा संचार करने की यह विधि यांत्रिकी में सबसे आम है।
ये तंत्र गति को एक शाफ्ट से दूसरे में स्थानांतरित करते हैं, आमतौर पर प्रति यूनिट समय में क्रांतियों की आवृत्ति में परिवर्तन के साथ। जुड़ाव के साधन और आंदोलन के संचार के प्रत्यक्ष तत्व या तो पहिए या रेल हैं जिनके काम करने वाली सतहों में एक विशेष आकार के खांचे और उभार होते हैं।
संचरण में परस्पर क्रिया करने वाले दो गोल तत्वों में से एक बड़े व्यास को पहिया कहा जाता है, और दूसरे को गियर कहा जाता है, हालांकि, संक्षेप में, वे दोनों गियर हैं।
इस पर निर्भर करते हुए कि क्या रोटेशन की गति बढ़ाने या इसके विपरीत, इसे कम करने का कार्य गियरबॉक्स में सेट है, या तो एक पहिया या एक गियर अग्रणी है।
आधुनिक निर्माण सामग्री 36 मिलियन वाट तक बिजली को सफलतापूर्वक बदलने में सक्षम गियर बनाना संभव बनाती है।
तंत्र के लिए आवश्यकताएं भिन्न हैं, इसलिए गियरिंग आकृतियों की विविधता बहुत बड़ी है। रोटेशन की कुल्हाड़ियां समानांतर, क्रॉसिंग या इंटरसेक्टिंग हो सकती हैं, इसके आधार पर बेलनाकार, पेचदार होते हैं,कीड़ा या बेवल गियर। उत्तरार्द्ध की एक विशेषता ड्राइव एक्सल के समकोण पर स्थित शाफ्ट को रोटेशन प्रदान करने की क्षमता है। इस संभावना की अक्सर विभिन्न तंत्रों में आवश्यकता होती है, उदाहरण के लिए, कार के कार्डन शाफ्ट से ड्राइव पहियों तक यांत्रिक ऊर्जा का स्थानांतरण इस तरह की गतिज योजना के अनुसार किया जाता है।
अक्सर, बेवल गियर्स में सीधे, रेडियल कट (स्पर्शरेखा) दांत होते हैं। यदि ड्राइविंग और चालित एक्सल प्रतिच्छेद नहीं करते हैं, तो ऐसे गियरबॉक्स को हाइपोइड कहा जाता है। रियर एक्सल के डिजाइन में इस तरह के तंत्र का उपयोग डेवलपर्स की इच्छा के कारण होता है कि कार को अधिक स्थिरता देने के लिए गुरुत्वाकर्षण के समग्र केंद्र को कम किया जाए।
स्पर गियर के अलावा, अन्य गियर का उपयोग किया जाता है, उदाहरण के लिए, सर्पिल कटिंग के साथ।
इसके अलावा, बेवल गियर न केवल एक सीधी रेखा पर, बल्कि लगभग किसी भी अन्य कोण पर, मोटे या नुकीले, रोटेशन को संप्रेषित करना संभव बनाते हैं।
बेवल गियर की निर्माण तकनीक लगभग बेलनाकार गियर की तरह ही होती है, लेकिन वर्कपीस का आकार काफी जटिल होता है। इसमें एक ही धुरी पर एक आम बड़े आधार के साथ दो कटे हुए शंकु होते हैं। शंकु के जनक समकोण पर होते हैं। बेवल व्हील के गैर-कार्यशील पक्ष से टूथ प्रोफाइल स्पष्ट रूप से दिखाई देता है, जबकि दांत की चौड़ाई परिधि से केंद्र तक घट जाती है। निर्माण की सामग्री विशेष स्टील है, पहनने के लिए प्रतिरोधी और बहुतफर्म।
काटने की प्रोफ़ाइल एक उलझी हुई रेखा है, यह आकार दांतों के बीच संपर्क के क्षण में सबसे आसान घुमाव, एक समान घिसाव और यांत्रिक तनाव का अधिकतम वितरण प्रदान करता है।
लंबाई के साथ एक चर प्रोफ़ाइल आकार वाले गियर का निर्माण करना मुश्किल है, और उन्हें प्राप्त करने के लिए सीएनसी मशीनों का उपयोग किया जाता है।
