जून 1948 में, सोवियत संघ ने पानी और जमीन से शहर के अन्य हिस्सों के साथ पश्चिम बर्लिन के संचार को पूरी तरह से अवरुद्ध कर दिया। संयुक्त राज्य अमेरिका और ग्रेट ब्रिटेन ने लगभग ग्यारह महीनों के लिए शहर को दो मिलियन से अधिक नागरिकों को भोजन के साथ आपूर्ति की। इस मानवीय ऑपरेशन को "एयर ब्रिज" कहा गया।
बर्लिन की "छोटा" नाकाबंदी
जर्मनी के संघीय गणराज्य का गठन, जो छह शक्तियों की लंदन बैठक के बाद तैयार होना शुरू हुआ, सोवियत संघ द्वारा पॉट्सडैम समझौते की शर्तों का खुला उल्लंघन माना गया। सम्मेलन के जवाब में, जर्मनी में सोवियत सैन्य कमान ने सोवियत सीमांकन रेखा के साथ सीमाओं को अस्थायी रूप से बंद करने का आदेश जारी किया। तब पश्चिमी राज्यों को हवाई मार्ग से बर्लिन में अपने सैनिकों की आपूर्ति को व्यवस्थित करने के लिए मजबूर किया गया था। इसके बाद, इस प्रकरण को "छोटा" नाकाबंदी कहा गया। उस वक्त कोई नहीं जानता था कि भविष्य में उन्हें किन मुश्किलों का सामना करना पड़ेगा.
सीमा बंद करने के लिए पूर्व शर्त
1948 के वसंत में, सोवियत संघ ने बेनकाब करने की मांग सामने रखीमैं उन सभी ट्रेनों की तलाशी लूंगा जो व्यवसाय के पश्चिमी क्षेत्रों से बर्लिन जाती हैं। इसके बाद, पश्चिम बर्लिन के साथ सड़क संचार समाप्त कर दिया गया, और कुछ समय बाद, नदी और रेलवे संचार बंद हो गया। पहले मरम्मत कार्य को कारण बताया, फिर तकनीकी खराबी का आरोप लगाया।
सोवियत इतिहासकारों ने दावा किया कि सक्रिय प्रतिक्रिया का कारण जर्मनी के पश्चिमी क्षेत्रों में किए गए मौद्रिक सुधार थे। रीचमार्क की आमद को रोकने के लिए, सोवियत क्षेत्र में एक मुद्रा सुधार भी शुरू किया गया था। जवाब में, पश्चिमी राज्यों ने जर्मन चिह्न को प्रचलन में लाया। इसलिए, बर्लिन की नाकाबंदी का कारण पूर्व साथियों की असंगठित कार्रवाई थी।
पश्चिम बर्लिन की घेराबंदी
23-24 जून, 1948 की रात को जर्मन राजधानी के पश्चिमी जिलों में बिजली की आपूर्ति काट दी गई थी। सुबह-सुबह, बर्लिन के पश्चिमी और पूर्वी हिस्सों के बीच सड़क, रेल और जल यातायात बंद हो गया। उस समय, लगभग 2.2 मिलियन लोग शहर के पश्चिमी क्षेत्रों में रहते थे, जो पूरी तरह से भोजन की बाहरी आपूर्ति और अन्य भौतिक लाभों पर निर्भर थे।
पश्चिमी सरकारें यूएसएसआर द्वारा शहर की अचानक नाकेबंदी के लिए तैयार नहीं थीं और यहां तक कि सोवियत संघ के अधिकारियों को बर्लिन को आत्मसमर्पण करने और कब्जे वाले क्षेत्र से अपने सैनिकों को वापस लेने की संभावना पर भी विचार किया।
अमेरिकी कब्जे वाले क्षेत्र के सैन्य प्रशासन के प्रमुख, लुसियस डी. क्ले ने शहर में संबद्ध सैनिकों की निरंतर उपस्थिति की वकालत की। उन्होंने नाकाबंदी को टैंकों से तोड़ने की पेशकश की, लेकिन संयुक्त राज्य अमेरिका के प्रमुखहैरी ट्रूमैन ने समस्या के इस समाधान का समर्थन नहीं किया, यह मानते हुए कि इस तरह का दृष्टिकोण केवल आक्रामकता को भड़का सकता है और यूरोप में एक नए सशस्त्र टकराव की शुरुआत बन सकता है।
एयर कॉरिडोर
हवाई यातायात एक विशेष समझौते द्वारा निर्धारित किया गया था जो पश्चिमी राज्यों के अनन्य उपयोग के लिए 32 किमी चौड़ा एक हवाई गलियारे द्वारा प्रदान किया गया था। हवाई आपूर्ति मार्ग को व्यवस्थित करने का निर्णय अमेरिकी वायु सेना के कमांडर द्वारा किया गया था। उस समय, पद पर कर्टी लेमे का कब्जा था, जिन्होंने पहले जापानी शहरों पर बड़े पैमाने पर बमबारी की योजना बनाई थी और छापेमारी की थी।
ऑपरेशन में विलियम एच. टान्नर भी शामिल थे, जो एक समय हिमालय में चाई काई-शेक सैनिकों की आपूर्ति के लिए हंप एयर कॉरिडोर का आयोजन कर रहे थे। उन्होंने बर्लिन में हवाई पुल के संगठन का भी नेतृत्व किया।
ब्रिटेन के साथ बातचीत के दौरान, यह पता चला कि देश ने पहले ही हवाई मार्ग से अपने सैनिकों की आपूर्ति शुरू कर दी थी। मित्र देशों की सरकार ने उचित उपायों की और तैनाती पर सकारात्मक प्रतिक्रिया व्यक्त की। "छोटी" नाकाबंदी के बाद, अंग्रेजों ने एक और सीमा बंद होने की स्थिति में गणना की। प्रशिक्षण से पता चला कि न केवल हमारे अपने सैनिकों, बल्कि नागरिक आबादी को भी आपूर्ति करना संभव है।
इस जानकारी के आधार पर, लुसियस डी. क्ले ने बर्लिन की आबादी को भोजन की आपूर्ति सुनिश्चित करने के लिए एक हवाई पुल के माध्यम से आपूर्ति शुरू करने का फैसला किया, जो यूएसएसआर की नाकाबंदी के क्षेत्र में था।
हवाई मार्ग का शुभारंभ
पहली उड़ान 23 की शाम को हुईजून। आलू से लदे परिवहन विमान का संचालन अमेरिकी पायलट जैक ओ. बेनेट ने किया था। बर्लिन हवाई पुल के निर्माण पर डिक्री आधिकारिक तौर पर 25 जून को जारी की गई थी, और 26 तारीख को, पहला अमेरिकी विमान स्थानीय हवाई अड्डे पर उतरा, जिसने मानवीय ऑपरेशन प्रोवियंट की नींव रखी। दो दिन बाद ब्रिटिश ऑपरेशन शुरू हुआ।
काम का अनुकूलन
जल्द ही यह स्पष्ट हो गया कि रनवे और विमान, रखरखाव, मार्ग योजना और उतराई सहित मौजूदा प्रणाली, यातायात में आवश्यक वृद्धि का सामना करने में असमर्थ थी। प्रारंभ में, यह योजना बनाई गई थी कि दैनिक डिलीवरी की मात्रा 750 टन होनी चाहिए, लेकिन मानवीय ऑपरेशन शुरू होने के एक महीने बाद ही 2,000 टन से अधिक कार्गो प्रतिदिन बर्लिन पहुंचा दिया गया। भोजन के अलावा जीवनरक्षक के लिए आवश्यक कोयला, दवाएं, गैसोलीन और अन्य आवश्यक सामानों का परिवहन करना आवश्यक था।
जर्मनी में नए हवाई पुल माल ढुलाई को बढ़ाना संभव बनाते हैं। विमान हैम्बर्ग या फ्रैंकफर्ट एम मेन से बर्लिन पहुंचे और हनोवर लौट आए। हवाई गलियारे में, विमानों ने पांच "मंजिलों" पर कब्जा कर लिया। प्रत्येक पायलट केवल एक लैंडिंग प्रयास कर सकता था। विफलता के मामले में, विमान को सभी कार्गो के साथ वापस भेज दिया गया था। इस प्रणाली के तहत, बर्लिन के पश्चिमी भाग में विमान हर तीन मिनट में उतरते थे, और जमीन पर केवल 30 मिनट (शुरुआती 75 के बजाय) रुकते थे।
जर्मनी में हवाई पुल के संचालन को सुनिश्चित करने में, न केवल अमेरिकियों ने भाग लिया, बल्कि न्यू के पायलटों ने भी भाग लियान्यूजीलैंड, ऑस्ट्रेलिया, कनाडा और दक्षिण अफ्रीका। फ्रांस ने मानवीय अभियान में भाग नहीं लिया, क्योंकि आंतरिक बल इंडोचीन में सशस्त्र टकराव में लगे हुए थे। लेकिन देश अपने सेक्टर में एक ऐसा एयरपोर्ट बनाने के लिए राजी हो गया, जिसे रिकॉर्ड 90 दिनों में पूरा किया गया। ऐसा करने के लिए, फ्रांसीसी को रेडियो स्टेशन के मस्तूल को उड़ाना पड़ा, जो यूएसएसआर प्रशासन के कब्जे में था, जिससे संबंधों में जटिलताएं पैदा हुईं।
हवाई पुल का बंद होना
बर्लिन की नाकेबंदी 12 मई 1949 को समाप्त हुई। भूमि और जलमार्ग द्वारा शहर को भोजन की आपूर्ति अंततः बहाल कर दी गई, नदी के पुल पर सड़क, रेल और हवाई कुशन परिवहन फिर से संभव हो गया।
नाकाबंदी के दौरान, 2.34 मिलियन टन कार्गो को शहर के पश्चिमी भाग (1.78 मिलियन - अमेरिकी बलों द्वारा) में पहुँचाया गया। केवल सबसे आवश्यक उपभोक्ता वस्तुओं की डिलीवरी की गई। इतिहासकार मानते हैं कि उस समय जनसंख्या की आपूर्ति युद्ध के दौरान की तुलना में भी बदतर थी। दवाओं की कमी, खराब पोषण, अपर्याप्त ईंधन आपूर्ति, मृत्यु दर और संक्रामक रोगों के कारण तेजी से वृद्धि हुई है।
उन वर्षों की घटनाएं टेम्पलहोफ हवाई अड्डे के पास चौक पर स्मारक की याद दिलाती हैं, जिसे 1951 में बनाया गया था। बाद में, इसी तरह के स्मारक सेले में सैन्य हवाई क्षेत्र और फ्रैंकफर्ट हवाई अड्डे पर बनाए गए थे।
