व्हाइट सी कैनाल का निर्माण, जिसने सैकड़ों हजारों लोगों के जीवन का दावा किया, हमारी मातृभूमि के इतिहास में 20वीं शताब्दी में अनुभव की गई सबसे बड़ी त्रासदियों में से एक के रूप में नीचे चला गया। यह कहने के लिए पर्याप्त है कि इसके निर्माण पर काम, संक्षेप में, पहली स्टालिनवादी परियोजना थी, जिसका कार्यान्वयन गुलाग कैदियों की सेनाओं द्वारा किया गया था। उस समय किए गए प्रचार गतिविधियों के पैमाने के बावजूद, चैनल के निर्माण के बारे में सच्चाई को सावधानी से छुपाया गया था, और बाद के वर्षों में इसकी प्रसिद्धि मुख्य रूप से उसी नाम की सिगरेट के लिए थी, जो सोवियत संघ में बेहद लोकप्रिय थी।. व्हाइट सी कैनाल के निर्माण के दौरान कितने अज्ञात बिल्डरों की मृत्यु हुई, इसकी जानकारी आज तक उपलब्ध नहीं है।
वस्तु के बारे में सामान्य जानकारी
उनकी कहानी की प्रस्तुति के लिए आगे बढ़ने से पहले, आइए हमारे लिए रुचि के विषय से संबंधित कुछ विवरणों को स्पष्ट करें। विचाराधीन इंजीनियरिंग संरचना का पूरा नाम व्हाइट सी-बाल्टिक कैनाल है, लेकिन लोग इसे व्हाइट सी कैनाल या संक्षेप में एलबीसी कहते हैं। पहले1961 में, इसने स्टालिन का नाम लिया, जो मुख्य सर्जक थे और, जैसा कि उन्होंने उस समय लिखा था, इसके निर्माण के "प्रेरक"।
काम पूरा होने तक नहर की लंबाई 227 किलोमीटर थी, और सबसे बड़ी गहराई 5 मीटर थी इसकी पूरी लंबाई के साथ 19 ताले लगाए गए थे। इसके निर्माण का उद्देश्य घरेलू नौवहन के हित में झील वनगा को व्हाइट सी से जोड़ना था, जो बदले में, बाल्टिक, साथ ही वोल्गा-बाल्टिक जलमार्ग तक पहुंच प्रदान करता था। 1931 से 1933 की अवधि में इसके निर्माण पर कार्य किया गया। और 20 महीनों के भीतर लागू किया गया।
पीटर की योजना 20वीं सदी में साकार हुई
आश्चर्यजनक रूप से, व्हाइट सी कैनाल के निर्माण के इतिहास की शुरुआत ज़ार पीटर आई द्वारा की गई थी। 1702 में, उनके फरमान से, छह मीटर की समाशोधन काट दी गई थी जिसके माध्यम से उत्तरी युद्ध में भाग लेने वाले जहाज थे। व्हाइट सी से लेक वनगा तक घसीटा गया। इसका मार्ग लगभग तीन शताब्दियों से अधिक समय से खोदी गई नहर के मार्ग से लगभग पूरी तरह मेल खाता है। XVIII और XIX सदियों में। क्षेत्र में एक नौगम्य मार्ग बनाने के अन्य प्रयास किए गए, लेकिन वे सभी विभिन्न कारणों से विफल रहे।
व्यवहार में, व्हाइट सी कैनाल (इस संरचना की एक तस्वीर लेख में दी गई है) का निर्माण केवल सोवियत काल में किया गया था और स्टालिन के प्रचारकों के शब्दों में, "पहले का गौरव था पंचवर्षीय योजना" (1928-1933)। 1931 की शुरुआत में, स्टालिन ने देश को 20 महीनों में उत्तर के कठिन वन क्षेत्रों में 227 किमी लंबी नहर खोदने का काम सौंपा। तुलना के लिए, निम्नलिखित ऐतिहासिक का हवाला देना उचित है:डेटा: 80 किलोमीटर पनामा नहर के निर्माण में 28 साल लगे, और प्रसिद्ध स्वेज नहर, जो 160 किमी लंबी है, 10 साल के भीतर बनाई गई थी।
निर्माण नर्क में बदल गया
उनका मुख्य अंतर यह है कि पश्चिमी शक्तियों द्वारा किए गए कई वर्षों के काम के दौरान, श्रमिकों के बीच मृत्यु दर प्राकृतिक चिकित्सा मानदंड से अधिक नहीं थी, जबकि व्हाइट सी कैनाल के निर्माण के दौरान मरने वालों की संख्या थी हजारों। केवल आधिकारिक आंकड़ों के अनुसार, 1931 के दौरान, विभिन्न कारणों से 1,438 लोगों की मृत्यु हुई, जिसे बीमारी, भूख और अधिक काम के रूप में समझा जाना चाहिए। अगले वर्ष, उनकी संख्या बढ़कर 2010 हो गई, और पूरा होने के वर्ष में 8870 कैदियों की मृत्यु हो गई। यह गणना करना आसान है कि उन वर्षों के आधिकारिक आंकड़ों में भी आम तौर पर 12,318 लोगों को सदमे की दर के शिकार के रूप में मान्यता दी गई थी, जबकि, बचे हुए बिल्डरों के अनुसार, यह संख्या कई बार कम करके आंका गया है।
"साम्यवाद के निर्माण" की एक विशेषता यह थी कि व्यावहारिक रूप से काम के लिए राज्य के बजट से कोई मुद्रा आवंटित नहीं की गई थी, और सभी सामग्री समर्थन ओजीपीयू को सौंपा गया था। नतीजतन, 1931 के वसंत के बाद से, कैदियों की अंतहीन गाड़ियाँ निर्माण क्षेत्र में जा रही हैं। मानव नुकसान की गणना नहीं की गई, और दंडात्मक अधिकारियों ने तुरंत आवश्यक मात्रा में मुफ्त श्रम की भरपाई की।
निर्माण नेता और उनके अधिकार
लज़ार कोगन, जो उस समय गुलाग के प्रमुख थे, को निर्माण का काम सौंपा गया, और प्रमुख पार्टी क्यूरेटर बन गएस्टालिनवादी शासन के आंकड़े - मैटवे बर्मन और भविष्य के पीपुल्स कमिसर ऑफ इंटरनल अफेयर्स जेनरिक यगोडा। इसके अलावा, सोलोवेटस्की स्पेशल पर्पस कैंप के प्रमुख नतन फ्रेनकेल का नाम व्हाइट सी कैनाल के निर्माण के इतिहास में दर्ज हो गया।
स्टालिन काल की अराजकता की एक प्रमुख अभिव्यक्ति 1932 के वसंत में जारी किया गया फरमान था, जिसमें GULAG के प्रमुख एल.आई. कोगन और उनके डिप्टी याकोव रैपोपोर्ट को विशेष अधिकार दिए गए थे। इस दस्तावेज़ के अनुसार, उन्हें शिविरों में रहने वाले व्यक्तियों के लिए कारावास की अवधि को अकेले बढ़ाने का अधिकार दिया गया था। इसका कारण शासन के विभिन्न उल्लंघनों को माना जाता था, जिसकी एक सूची प्रस्ताव में दी गई थी, लेकिन वहां यह भी संकेत दिया गया था कि इस तरह की सजा अन्य कदाचार के लिए लगाई जा सकती है। अवधि बढ़ाने के निर्णय अपील के अधीन नहीं थे। इस दस्तावेज़ ने कलाकारों को अंतिम कानूनी अधिकारों से वंचित कर दिया।
मानवीय कष्ट की कीमत पर मिली सफलता
व्हाइट सी कैनाल के निर्माण का पूरा इतिहास बड़ी संख्या में निर्दोष सोवियत लोगों की पीड़ा और मृत्यु की एक दुखद कहानी है। बचे हुए दस्तावेजों के अनुसार, मई 1932 में, काम में भाग लेने वाले 100 हजार लोगों में से केवल आधे (60 हजार) से थोड़ा अधिक को बैरक में रखा गया था, जबकि बाकी को झोपड़ियों, डगआउट या जल्दबाजी में बनाया गया था। अस्थायी इमारतें। कठोर उत्तरी जलवायु में, श्रमिकों को रखने के लिए ऐसी स्थितियों ने बड़े पैमाने पर बीमारियों और अत्यधिक उच्च मृत्यु दर का कारण बना, जैसा कि ऊपर बताया गया है, देश के नेतृत्व द्वारा ध्यान में नहीं रखा गया था।
यह विशेषता है कि ऐसे मामलों में निर्माण उपकरण और आवश्यक सामग्री समर्थन की पूर्ण अनुपस्थिति में, व्हाइट सी नहर के निर्माण के दौरान, कैदियों को उत्पादन दर दिखाई गई थी जो कि औसत अखिल-संघ संकेतकों से काफी अधिक थी वह साल। अविश्वसनीय मानव पीड़ा की कीमत पर हासिल की गई इस "सफलता" के लिए धन्यवाद, जीजी यगोडा, निर्माण शुरू होने के 20 महीने बाद ही, आई। वी। स्टालिन को इसके पूरा होने के बारे में बताया। इतने बड़े पैमाने की परियोजना को पूरा करने में असामान्य रूप से कम समय एक विश्वव्यापी सनसनी बन गया और इसे समाजवादी राज्य के लिए एक और जीत के रूप में प्रस्तुत करना संभव बना दिया।
“समाजवादी अर्थव्यवस्था का चमत्कार”
श्वेत सागर नहर के निर्माण के वर्षों के दौरान शुरू किया गया प्रचार अभियान, काम पूरा होने पर, एक नए स्तर पर पहुंच गया और इसका काफी विस्तार हुआ। इसके अगले चरण की शुरुआत जुलाई 1933 में आई. वी. स्टालिन, एस. एम. किरोव और के. ई. वोरोशिलोव द्वारा नव निर्मित जलमार्ग के साथ की गई एक नाव यात्रा थी। इसे प्रेस में व्यापक रूप से कवर किया गया और अगले सामूहिक कार्यक्रम के बहाने के रूप में कार्य किया गया, जो विशुद्ध रूप से वैचारिक लक्ष्यों का पीछा करता था।
उसी वर्ष अगस्त में, सोवियत साहित्य के एक सौ बीस प्रमुख हस्तियों - लेखकों, कवियों और पत्रकारों से युक्त एक प्रतिनिधिमंडल - "समाजवादी अर्थव्यवस्था के चमत्कार" से परिचित होने के लिए व्हाइट सी कैनाल पहुंचे।. उनमें से थे: मैक्सिम गोर्की, मिखाइल जोशचेंको, एलेक्सी टॉल्स्टॉय, वैलेंटाइन कटाव, वेरा इनबर और कई अन्य जिनके नाम आधुनिक पाठकों के लिए जाने जाते हैं।
लेखकों की प्रशंसा
मास्को लौटने पर, उनमें से 36 ने संयुक्त रूप से एक प्रशंसनीय पुस्तक लिखी - व्हाइट सी कैनाल के निर्माण के लिए समर्पित एक वास्तविक पनगीरी, जो उस समय तक स्टालिन के नाम पर पहले से ही थी। इसके पन्नों पर, स्वयं लेखकों की उत्साही समीक्षाओं के अलावा, कैदियों के साथ बातचीत की एक रीटेलिंग थी - काम में प्रत्यक्ष प्रतिभागी। उन सभी ने एकजुट होकर पार्टी और व्यक्तिगत रूप से कॉमरेड स्टालिन की प्रशंसा की, जिन्होंने उन्हें कड़ी मेहनत के माध्यम से मातृभूमि के सामने अपने अपराध को दूर करने का एक उत्कृष्ट अवसर प्रदान किया।
बेशक, किताब में देश के नेतृत्व द्वारा अपने नागरिकों पर किए गए इस अमानवीय प्रयोग के हजारों पीड़ितों का कोई जिक्र नहीं था। नेतृत्व द्वारा स्थापित आदेशों की क्रूरता, भूख, ठंड और मानवीय गरिमा के अपमान के बारे में एक शब्द भी नहीं कहा गया। व्हाइट सी कैनाल के निर्माण के बारे में सच्चाई तब सार्वजनिक हुई जब 1956 में, CPSU की XX कांग्रेस में, इसके महासचिव एन.एस. ख्रुश्चेव ने स्टालिन के व्यक्तित्व पंथ को उजागर करने वाली एक रिपोर्ट पढ़ी।
सोवियत प्रचार की सेवा में सिनेमा
अपनी निष्ठावान भावनाओं को व्यक्त करने में सोवियत फिल्म निर्माता लेखकों से पीछे नहीं रहे। 1930 के दशक के मध्य में, जब व्हाइट सी कैनाल के निर्माण के पूरा होने के बारे में प्रचार प्रेस में अपने चरमोत्कर्ष पर पहुंच गया, तो फिल्म "कैदी" देश के स्क्रीन पर रिलीज़ हुई, जो वास्तव में, एक बुरी तरह से गढ़ी गई थी प्रचार वीडियो। इसने पूर्व दोषियों पर "इतनी दूर के स्थानों" में होने के असामान्य रूप से लाभकारी प्रभाव के बारे में बात की और कैसेकल के अपराधी शीघ्र ही समाजवाद के उन्नत निर्माता बन जाते हैं। इस "मूवी मास्टरपीस" का लेटमोटिफ स्क्रीन से कई बार दोहराए गए शब्द थे: "ग्लोरी टू कॉमरेड स्टालिन - सभी जीत के प्रेरक!"
दुश्मन की आग में
महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के दौरान, व्हाइट सी को वनगा झील से जोड़ने वाली नहर एक महत्वपूर्ण रणनीतिक वस्तु थी, और इस कारण से, इसकी पूरी लंबाई के दौरान, यह नियमित रूप से दुश्मन की भारी बमबारी और तोपखाने की गोलाबारी के अधीन थी।. इसका दक्षिणी भाग विशेष विनाश से गुजरा है। पोवेनेट्स गांव के पास स्थित बुनियादी सुविधाओं के साथ-साथ इसके पास स्थित लाइटहाउस को नुकसान पहुंचा था।
इस विनाश के मुख्य अपराधी फिन्स थे, जिन्होंने युद्ध की शुरुआत में नहर के पश्चिमी तट के साथ फैले एक विशाल क्षेत्र पर कब्जा कर लिया था। इसके अलावा, 1941 में विकसित हुई परिचालन स्थिति के परिणामस्वरूप, सोवियत कमान को सात तालों को उड़ाने का आदेश देने के लिए मजबूर होना पड़ा, जो तथाकथित पोवेनचान्सकाया सीढ़ियों को बनाते थे।
नहर की युद्ध के बाद बहाली
महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध की समाप्ति के बाद, व्हाइट सी कैनाल के इतिहास में एक नया चरण शुरू हुआ - दुश्मन की आग और हमारे अपने विध्वंस कार्यकर्ताओं द्वारा नष्ट की गई हर चीज का निर्माण और बहाली। पिछले वर्षों की तरह, काम त्वरित गति से किया गया था, लेकिन इस तथ्य के कारण कि देश अब बिना किसी सीमा के मानव संसाधन आवंटित नहीं कर सकता (कई श्रमिकों को युद्ध द्वारा नष्ट की गई अन्य वस्तुओं को बहाल करने की आवश्यकता थी), वे 1957 तक खिंचे रहेसाल का। इस अवधि के दौरान, न केवल पहले निर्मित और युद्ध प्रभावित संरचनाओं को खंडहरों से उठाया गया था, बल्कि बड़ी मात्रा में नए भी बनाए गए थे। इस प्रकार, युद्ध के बाद के वर्षों को व्हाइट सी कैनाल के निर्माण की एक अलग, लगातार दूसरी अवधि के रूप में माना जा सकता है।
बाद के वर्षों में किए गए कार्य
पहली पंचवर्षीय योजना के दिमाग की उपज बनी इस सुविधा का आर्थिक महत्व 1964 में आधुनिक वोल्गा-बाल्टिक जलमार्ग का संचालन शुरू होने के बाद काफी बढ़ गया है। यातायात की मात्रा, जो कई गुना बढ़ गई है, जलमार्ग की क्षमता बढ़ाने के लिए तत्काल उपायों की आवश्यकता है। इस कारण से, 70 के दशक में, इसका व्यापक पुनर्निर्माण किया गया था, जिसने एक अलग चरण के रूप में व्हाइट सी कैनाल के निर्माण के इतिहास में भी प्रवेश किया। उस समय के दस्तावेजी साक्ष्य आपको किए गए कार्य की मात्रा की कल्पना करने की अनुमति देते हैं।
यह कहना काफी है कि उनके पूरा होने के बाद, जहाज की पूरी लंबाई में चार मीटर की गहराई की गारंटी दी गई थी। इसके अलावा, काम में महत्वपूर्ण मानव संसाधनों की भागीदारी ने नहर के किनारे कई नए शहरों के उद्भव को गति दी, जिनमें से सबसे बड़ा बेलोमोर्स्क था, और उनमें लकड़ी और लुगदी और कागज उद्योगों का विकास हुआ।
निष्कर्ष
दशक बीत चुके हैं जब सोवियत संघ ने दुनिया को मानव हड्डियों पर बना अपना "आर्थिक चमत्कार" दिखाया। विजयी धूमधाम की आवाज़ के लिए, इसे "राष्ट्रों के पिता" के नेतृत्व वाले देश में निर्मित समाजवाद की विजय का प्रतीक कहा जाता था -आई वी स्टालिन। पिछले वर्षों में, इस विशाल निर्माण स्थल के बारे में बोल्शेविज़्म के अनुयायियों और इसके विरोधियों दोनों द्वारा कई किताबें लिखी गई हैं, लेकिन फिर भी, इसका बहुत सारा इतिहास हमसे छिपा हुआ है।
यह ज्ञात नहीं है, उदाहरण के लिए, नहर के निर्माण के लिए आवश्यक पूंजी निवेश की वास्तविक राशि क्या है, और आवंटित धन को तर्कसंगत रूप से कैसे खर्च किया गया था। लेकिन मुख्य बात यह है कि व्हाइट सी कैनाल के निर्माण के दौरान कितने लोग मारे गए, इस सवाल का सटीक जवाब देना शायद ही कभी संभव होगा। मृत्यु दर एक नकारात्मक संकेतक था, और इसलिए कई दुखद मामलों का दस्तावेजीकरण नहीं किया गया।
