इस साल उस दिन से पचहत्तर साल हो गए हैं जब मरमंस्क में सैन्य आपूर्ति शुरू हुई थी, जिसे अमेरिका और ग्रेट ब्रिटेन द्वारा एक आम दुश्मन - नाजी जर्मनी से लड़ने के लिए आपूर्ति की गई थी। उनकी डिलीवरी एक असामान्य रूप से कठिन काम था, लेकिन सामने वाले को इसकी तत्काल आवश्यकता थी, और पहले आर्कटिक काफिले, जो "दरवेश" नाम से इतिहास में नीचे चला गया, ने इसकी नींव रखी।
पिछली सदियों का अनुभव फिर से मांग में
द्वितीय विश्व युद्ध के आर्कटिक काफिले 16वीं शताब्दी में स्पेनियों द्वारा शुरू की गई परंपरा की निरंतरता थे। उन बीते दिनों में, वे उन गैलियों को ले जाते थे जो अटलांटिक के पार दक्षिण अमेरिका से लूटे गए टन सोने और चांदी को ले जाते थे। चूंकि इस तरह के माल के साथ यात्रा करना बहुत खतरनाक था, जहाज हवाना के रोडस्टेड में इकट्ठा हुए, और पहले से ही स्पेनिश तोपों की आड़ में, वे अंग्रेजी समुद्री डाकुओं से भरे हुए विस्तार से गुजरे।
और इसलिए, जब जुलाई 1941 में मास्को और लंदन ने जर्मनी के खिलाफ लड़ाई में आपसी कार्रवाई पर एक समझौते पर हस्ताक्षर किए, और चर्चिल ने स्टालिन की हर चीज में मदद करने का वादा किया, तो अंग्रेजों को वह तरीका याद आया जिसके द्वाराचार सौ साल पहले, समुद्री वाहक अपने आक्रामक हमवतन के खिलाफ रक्षात्मक थे।
यह बहुत आसान निकला, क्योंकि सचमुच दो हफ्ते बाद सोवियत संघ ने सैन्य आपूर्ति पर अमेरिका के साथ एक समझौता किया, जिसके कांग्रेस ने सहयोगी सैनिकों को गोला-बारूद, उपकरण, भोजन और दवा की आपूर्ति के लिए एक राज्य कार्यक्रम अपनाया।, जो इतिहास में लेंड-लीज के नाम से नीचे चला गया। इस संबंध में, प्रश्न पूरी तरह से उठा - सोवियत बंदरगाहों तक सहयोगियों का माल कैसे पहुंचाया जाए।
समस्या को हल करने के तरीके
इस समस्या के समाधान के लिए तीन विकल्प थे। एक मार्ग प्रशांत महासागर के पार चला गया, लेकिन सभी सोवियत सुदूर पूर्वी बंदरगाहों में से केवल व्लादिवोस्तोक रेल द्वारा अग्रिम पंक्ति के क्षेत्रों से जुड़ा था। मित्र देशों के जहाजों को नियमित रूप से अपने बर्थ पर बांध दिया गया था, और इस तथ्य के बावजूद कि ट्रांस-साइबेरियन रेलवे की अपेक्षाकृत कम थ्रूपुट क्षमता थी, युद्ध के वर्षों के दौरान 47% सैन्य कार्गो इसके माध्यम से वितरित किया गया था। लेकिन, समस्या यह थी कि इस रास्ते में बहुत लंबा समय लगता था।
दूसरा और सबसे सुरक्षित रास्ता फारस की खाड़ी और ईरान से होकर जाता था। हालाँकि, तकनीकी कठिनाइयों के कारण, वे 1942 के मध्य में ही उनका उपयोग करने में कामयाब रहे, जबकि सामने वाले को तुरंत मदद की ज़रूरत थी। इसलिए, उत्तरी आर्कटिक काफिले, जो कि संबद्ध कमांड द्वारा माना जाने वाला कार्गो डिलीवरी के लिए तीसरा विकल्प था, अन्य दो की तुलना में कई फायदे थे।
सबसे पहले, इसमें अपेक्षाकृत कम समय लगा। आर्कटिक काफिला सिर्फ दस से बारह दिनों में माल पहुंचा सकता है, और दूसरी बात,आर्कान्जेस्क और मरमंस्क, जहां उतराई की गई थी, सैन्य अभियानों के क्षेत्र और देश के केंद्र के काफी करीब थे।
हालांकि, यह मार्ग इस तथ्य से उत्पन्न खतरों से भरा था कि जहाजों को नॉर्वे के तट पर जाने के लिए मजबूर किया गया था, जिस पर जर्मनों का कब्जा था। उन्हें दुश्मन के हवाई क्षेत्रों और नौसैनिक ठिकानों के तत्काल आसपास के रास्ते के एक महत्वपूर्ण हिस्से को पार करना था। हालाँकि, सब कुछ के बावजूद, यह मार्ग अपरिहार्य था, और 1941-1945 के आर्कटिक संबद्ध काफिले ने दुश्मन की हार में महत्वपूर्ण योगदान दिया। प्रथम युद्ध वर्ष में उनकी भूमिका विशेष रूप से महान थी।
परिवहन जहाजों का मार्गदर्शन करने का तरीका
दुश्मन के संभावित हमलों को पीछे हटाने के लिए, सहयोगी कमान ने एक रणनीति विकसित की, जिसकी बदौलत आर्कटिक काफिला जितना संभव हो सके परिवहन किए गए माल को सुरक्षित कर सके। परिवहन को एक कारवां में नहीं खड़ा किया गया था, लेकिन छोटे वेक कॉलम में, एक दूसरे से काफी दूरी पर आगे बढ़ते हुए, और अक्सर बदलते पाठ्यक्रम। इसने न केवल उन्हें अधिक प्रभावी ढंग से प्रबंधित करना संभव बनाया, बल्कि जर्मन पनडुब्बियों के लिए अतिरिक्त कठिनाइयाँ पैदा कीं।
पनडुब्बियों के खिलाफ लड़ाई के लिए, एक छोटे जहाज के अनुरक्षण का इरादा था, जिसमें माइनस्वीपर, फ्रिगेट और विध्वंसक शामिल थे। वे उन जहाजों से कुछ दूरी पर थे जिन्हें वे एस्कॉर्ट कर रहे थे। उनके अलावा, युद्ध मिशन को बड़े जहाजों द्वारा अंजाम दिया गया, तट के करीब जाकर, और दुश्मन और उसके विमानों की सतह की ताकतों को पीछे हटाने के लिए डिज़ाइन किया गया।
सभी तरह से बेयर आइलैंड तक स्थित हैबैरेंट्स सागर के पश्चिमी भाग में, उत्तरी आर्कटिक काफिले ब्रिटिश बेड़े और वायु सेना के संरक्षण में थे। अंतिम चरण में, यह जिम्मेदारी सोवियत नाविकों और पायलटों पर आ गई।
1941-1945 के आर्कटिक संबद्ध काफिले का गठन किया गया और लोच यू की खाड़ी में स्थित स्कॉटिश बंदरगाह में कार्गो को अपने कब्जे में ले लिया। इसके अलावा, उनका रास्ता रेकजाविक में था, जहां जहाजों ने टैंकों को ईंधन से भर दिया, और फिर अपने गंतव्य के लिए रवाना हुए। बर्फ की स्थिति को ध्यान में रखते हुए, पाठ्यक्रम को यथासंभव उत्तर में रखा गया था। यह दुश्मन के कब्जे वाले तट से दूरी को अधिकतम करने के लिए किया गया था।
दो अलग-अलग दृष्टिकोण
एक विवरण पर ध्यान देना उत्सुक है, जो उन वर्षों में सोवियत कमान और उनके ब्रिटिश समकक्षों के बीच कुछ घर्षण का कारण था। महामहिम के नौवाहनविभाग द्वारा जारी निर्देशों के अनुसार, और सभी युद्धपोतों पर लागू होता है, और न केवल उन पर जो आर्कटिक समुद्री काफिले का हिस्सा थे, युद्ध की स्थिति में क्षतिग्रस्त या खोए हुए परिवहन से, चालक दल अन्य जहाजों में चले गए, और उन्होंने खुद हासिल किया टॉरपीडो और नीचे तक चला गया।
ऐसा इसलिए किया गया क्योंकि नाविकों के जीवन को भौतिक मूल्यों से अतुलनीय रूप से ऊंचा रखा गया था, और एक डूबते जहाज को बचाने के किसी भी प्रयास ने उन्हें नश्वर जोखिम में डाल दिया। व्यावहारिक पक्ष पर भी, अंग्रेजों का मानना था कि प्रथम श्रेणी के चालक दल को तैयार करना जहाज बनाने से कहीं अधिक कठिन था। यह दृष्टिकोण सोवियत पक्ष के लिए बिल्कुल समझ से बाहर था, और अक्सर सहयोगियों पर गंतव्य के बंदरगाह तक जितना संभव हो उतना कम माल पहुंचाने की कोशिश करने का आरोप लगाने का कारण देता था।
किस्मत जो "दरवेश" का साथ दे
पहला आर्कटिक काफिला, जिसका कोडनेम "दरवेश" था, 21 अगस्त, 1941 को रेकजाविक बंदरगाह से रवाना हुआ। इसमें छह ब्रिटिश परिवहन जहाज और एक सोवियत शामिल था। उनकी सुरक्षा सात माइनस्वीपर्स और दो विध्वंसक द्वारा प्रदान की गई थी। 31 अगस्त को सुरक्षित रूप से आर्कान्जेस्क पहुंचने के बाद, परिवहन ने पंद्रह तूफान सेनानियों, लगभग चार हजार गहराई के शुल्क, कई दर्जन ट्रक, साथ ही साथ कई टन रबर, ऊन और सभी प्रकार की वर्दी राख को उतार दिया।
आर्कटिक संबद्ध काफिले 1941-1945 कमांड रिपोर्ट में उनके पास एक कोड नाम था जो PQ अक्षर से शुरू होता था। ये ब्रिटिश एडमिरल्टी अधिकारी पीटर क्वेलिन के नाम के पहले अक्षर थे, जो परिवहन जहाजों की सुरक्षा के आयोजन के लिए जिम्मेदार थे। पत्रों के बाद अगले काफिले का क्रमांक था। विपरीत दिशा में यात्रा करने वाले कारवां को QP नामित किया गया था, और उनका एक क्रमांक भी था।
पहला आर्कटिक काफिला, जो इतिहास में PQ-0 के रूप में नीचे चला गया, बिना किसी कठिनाई के आर्कान्जेस्क पहुंचा, मुख्यतः क्योंकि जर्मन कमांड, "ब्लिट्जक्रेग" पर केंद्रित था - बिजली युद्ध, शुरुआत से पहले पूर्वी अभियान को समाप्त करने की उम्मीद थी सर्दियों में, और आर्कटिक में जो हो रहा था, उस पर ध्यान नहीं दिया। हालांकि, जब यह स्पष्ट हो गया कि युद्ध लंबा होगा, आर्कटिक काफिले के खिलाफ लड़ाई ने विशेष महत्व लिया।
सहयोगी काफिले से लड़ने के लिए दुश्मन सेना की एकाग्रता
ध्यान देने वाली बात है कि अंग्रेजों के आने के बादजर्मन बेड़े का प्रमुख, युद्धपोत बिस्मार्क डूब गया था; हिटलर ने आमतौर पर अपने सतह के जहाजों के चालक दल को अंग्रेजों के साथ खुली लड़ाई में शामिल होने से मना किया था। कारण सबसे सरल था - दुश्मन को जीत का कारण देने के लिए वह एक बार फिर डरता था। अब तस्वीर बदल गई है.
1942 की सर्दियों की शुरुआत में, तीन भारी क्रूजर और एक हल्के क्रूजर को तत्काल उस क्षेत्र में स्थानांतरित कर दिया गया जहां ब्रिटिश काफिले दिखाई दे सकते थे। इसके अलावा, उन्हें पांच विध्वंसक और पंद्रह पनडुब्बियों द्वारा समर्थित किया जाना था। इसके समानांतर, नॉर्वेजियन हवाई क्षेत्रों पर आधारित विमानों की संख्या बढ़ाकर पाँच सौ यूनिट कर दी गई, जिससे उसी वर्ष अप्रैल में मरमंस्क पर नियमित हवाई हमले शुरू करना संभव हो गया।
इस तरह के उपायों का प्रभाव पड़ा, और सापेक्ष शांत, जिसमें पहले काफिले ने अपना मार्ग बनाया, एक वास्तविक युद्ध की स्थिति से बदल दिया गया। मित्र राष्ट्रों को अपना पहला नुकसान जनवरी 1942 में हुआ, जब जर्मनों ने ब्रिटिश परिवहन जहाज वज़ीरिस्तान को डूबो दिया, जो PQ-7 काफिले का हिस्सा था।
सहयोगी नुकसान और जवाबी कार्रवाई
सफलता हासिल करते हुए, जर्मन कमांड ने अगले PQ-8 काफिले के लिए एक वास्तविक शिकार का आयोजन किया। युद्धपोत तिरपिट्ज़, जो पहले डूबे हुए बिस्मार्क की एक सटीक प्रति थी, साथ ही तीन विध्वंसक और कई पनडुब्बियां, इसे रोकने के लिए निकलीं। हालाँकि, सभी प्रयासों के बावजूद, वे समय पर आर्कटिक काफिले का पता लगाने में विफल रहे, और हमारे लिए उनका एकमात्र, लेकिन बहुत दुर्भाग्यपूर्ण शिकार सोवियत परिवहन जहाज इज़ोरा था, जो तकनीकी कारणों से मुख्य समूह से पीछे रह गया।
दुर्भाग्य से, भविष्य में सहयोगियों का नुकसान काफी बढ़ गया। उन दिनों की रिपोर्टों के अनुसार, मार्च 1942 में जर्मनों ने पांच ब्रिटिश परिवहनों को डुबोने में कामयाबी हासिल की, और अगले महीने, वे नौ और जहाजों से जुड़ गए जो चार काफिले का हिस्सा थे जो मरमंस्क की ओर जा रहे थे।
अंग्रेजों को मुख्य सैन्य विफलता 30 अप्रैल को हुई, जब एक जर्मन पनडुब्बी से दागे गए टॉरपीडो ने क्रूजर एडिनबर्ग को डुबो दिया, जो ब्रिटेन के तटों पर लौट रहा था। उसके साथ, साढ़े पांच टन सोना, जो उसके तोपखाने के तहखानों में था, नीचे चला गया, सोवियत सरकार से सैन्य आपूर्ति के भुगतान में प्राप्त हुआ, जो हमारे लिए किसी भी तरह से मुफ्त नहीं था।
बाद में यह सोना 1961 से 1968 के बीच हुए बचाव अभियान के दौरान उठाया गया। पहले के एक समझौते के अनुसार, यह सब सोवियत संघ, ब्रिटेन के साथ-साथ पानी के भीतर काम करने वाली फर्मों के बीच विभाजित किया गया था।
फिर 1942 में जटिल स्थिति के कारण मित्र राष्ट्रों ने आपातकालीन उपाय किए। अमेरिकी बेड़े ने काफिले की रक्षा के लिए एक प्रभावशाली स्क्वाड्रन भेजा, जिसमें दो युद्धपोत, दो क्रूजर और छह विध्वंसक शामिल थे। सोवियत कमान भी अलग नहीं रही। पहले, उत्तरी बेड़े परिवहन जहाजों को केवल इस उद्देश्य के लिए विशेष रूप से निर्दिष्ट जहाजों द्वारा ले जाते थे, लेकिन अब सभी उपलब्ध बलों को बिना किसी अपवाद के उनसे मिलने के लिए भेजा गया था।
"ओल्ड बोल्शेविक" के चालक दल के करतब
उन परिस्थितियों में भी जब प्रत्येक उड़ान में भाग लेने के लिए साहस की आवश्यकता होती है औरवीरता, ऐसी स्थितियाँ उत्पन्न हुईं जिनमें ये गुण विशेष रूप से आवश्यक हो गए। इसका एक उदाहरण परिवहन जहाज "ओल्ड बोल्शेविक" के सोवियत नाविकों द्वारा बचाव है, जिसने काफिले पीक्यू -16 के साथ रेकजाविक को छोड़ दिया। 27 मई 1942 को उस पर जर्मन वायुयानों ने हमला किया और हवाई बम के हिट होने के परिणामस्वरूप उसमें आग लग गई।
इस तथ्य के बावजूद कि बोर्ड पर दर्जनों टन विस्फोटक थे, नाविकों ने अपने एक जहाज पर चढ़ने के लिए अपने अंग्रेजी सहयोगियों के प्रस्ताव को ठुकरा दिया, और पूरे दल ने आग पर काबू पा लिया। आठ घंटे बाद, आग, जो लगातार एक विस्फोट की धमकी दे रही थी, बुझ गई, और "ओल्ड बोल्शेविक" ने बाकी जहाजों के साथ सुरक्षित रूप से पकड़ लिया, जिसके साथ वे मरमंस्क के रास्ते में जारी रहे।
आर्कटिक काफिले PQ-17 की आपदा
इस काफिले का भाग्य, जिसने 27 जून, 1942 को हवल फॉर्ड को छोड़ दिया, आर्कटिक मार्ग के साथ संबद्ध कार्गो की डिलीवरी की पूरी अवधि में सबसे बड़ी त्रासदी थी। ऐसा हुआ, जैसा कि बाद में सर्वसम्मति से सैन्य विशेषज्ञों द्वारा नोट किया गया था, केवल ब्रिटिश एडमिरल्टी के प्रमुख, एडमिरल पाउंड की गलती के कारण।
यह सब इस तथ्य से शुरू हुआ कि चार दिन बाद, जर्मन विमान द्वारा काफिले की खोज की गई थी जो नॉर्वेजियन सागर के पानी को नियंत्रित करता था। महत्वपूर्ण नौसैनिक और वायु सेना को तुरंत उसे रोकने के लिए भेजा गया था, जिसके हमलों में तीन परिवहन जहाजों को खोने के दौरान अंग्रेजों ने तीन दिनों तक खदेड़ दिया था। संभव है कि बचे हुए जहाज अपने गंतव्य पर पहुंच गए हों, लेकिन 4 जुलाई कोयह ज्ञात हो गया कि उस समय जर्मन बेड़े का सबसे बड़ा जहाज, युद्धपोत तिरपिट्ज़, घाट से निकल गया था और उनके पास आ रहा था।
आठ पंद्रह इंच की तोपों से लैस यह विशालकाय न केवल सभी संबद्ध परिवहन जहाजों को नष्ट करने में सक्षम था, बल्कि उनके साथ-साथ जहाजों की भी रक्षा करता था। यह जानने पर, एडमिरल पाउंड ने एक घातक निर्णय लिया। उसने गार्ड जहाजों को युद्धपोत में शामिल न होने का आदेश दिया, लेकिन काफी दूरी पीछे हटने का आदेश दिया। परिवहन जहाजों को तितर-बितर करना था और एक-एक करके मरमंस्क जाना था।
नतीजतन, तिरपिट्ज़, दुश्मन के संचय को नहीं पाया, बेस पर लौट आया, और समुद्र के ऊपर एडमिरल के आदेश के अनुसार बिखरे हुए परिवहन, दुश्मन के विमानों और पनडुब्बियों के लिए आसान शिकार बन गए। इस त्रासदी के आंकड़े भयानक हैं। छत्तीस मित्र देशों के परिवहन जहाजों में से, तेईस डूब गए, और उनके साथ नीचे तक गए, उनकी पकड़ में ले जाया गया, साढ़े तीन हजार वाहन, चार सौ चालीस टैंक, दो सौ विमान और लगभग एक लाख टन अन्य कार्गो की। दो जहाज वापस लौटे और केवल ग्यारह अपने गंतव्य बंदरगाह पर पहुंचे। एक सौ तिरपन लोग मारे गए, और तीन सौ लोगों की जान केवल सोवियत नाविकों द्वारा बचाई गई जो समय पर पहुंचे।
त्रासदी के परिणाम
इस त्रासदी ने सोवियत संघ को सैन्य आपूर्ति लगभग बंद कर दी, और केवल मास्को के दबाव में, अंग्रेजों को अपने पहले के दायित्वों को पूरा करने के लिए मजबूर होना पड़ा। हालांकि, अगले काफिले के बाद जर्मन पनडुब्बियों द्वारा तीन जहाजों को टारपीडो खो दिया गया, आगे के शिपमेंट में देरी हुई।ध्रुवीय रात की शुरुआत से पहले।
दुखद रूप से खोए हुए काफिले के बाद, ब्रिटिश कमांड ने दुर्भाग्यपूर्ण को बदल दिया, उनकी राय में, कोड नाम PQ को YW और RA कर दिया। एकल परिवहन जहाजों द्वारा माल परिवहन करने का भी प्रयास किया गया था, लेकिन यह भी वांछित परिणाम नहीं लाया, जिससे उनके नुकसान और लोगों की मृत्यु भी समाप्त हो गई।
दिसंबर 1942 तक ऐसा नहीं था कि अंग्रेजों पर सैन्य भाग्य मुस्कुराया था। एक महीने के भीतर, उनके दो काफिले बिना नुकसान के मरमंस्क पहुंचने में कामयाब रहे। इस बात के सबूत हैं कि इसने हिटलर को एक अवर्णनीय क्रोध में डाल दिया, और नौसेना के कमांडर-इन-चीफ, ग्रॉस एडमिरल रेडर के पद की कीमत चुकानी पड़ी।
भाग्य नाजियों के खिलाफ हो गया
हालांकि, उस समय तक युद्ध का रुख स्पष्ट मोड़ पर आ गया था। अधिकांश जर्मन सतह के जहाजों को अन्य क्षेत्रों में स्थानांतरित कर दिया गया था, और 1943-1945 की अवधि के दौरान, लगभग विशेष रूप से पनडुब्बियों को संबद्ध काफिले के खिलाफ संचालित किया गया था। युद्ध के नुकसान के कारण उनकी संख्या में कमी आई, और उस समय तक जर्मन उद्योग उनकी भरपाई करने में सक्षम नहीं था।
दिसंबर 1943 के अंत में, जर्मन नौसेना ने अपने सबसे अच्छे युद्धपोतों में से एक, क्रूजर शर्नहोर्स्ट को खो दिया, जो कि YP-55 नामक आर्कटिक काफिले पर हमला करने की कोशिश करते हुए अंग्रेजों द्वारा डूब गया था। एक समान रूप से दुखद भाग्य जर्मन नौसैनिक बलों के प्रमुख युद्धपोत तिरपिट्ज़ द्वारा साझा किया गया था। युद्ध में शामिल नहीं होने के कारण, वह घाट पर ही ब्रिटिश विमानों द्वारा नष्ट कर दिया गया था।
सहयोगी शक्तियों के नाविकों का आम जीत में योगदान
युद्ध के वर्षों के दौरान, आर्कटिक काफिले, जिनकी तस्वीरें लेख में प्रस्तुत की गई हैं, हमारे पास पहुंचाई गईंदेश में साढ़े चार मिलियन टन विभिन्न सैन्य आपूर्ति और भोजन, जो कुल संबद्ध सहायता का लगभग तीस प्रतिशत था। जहां तक हथियारों का सवाल है, इंग्लैंड और अमेरिका द्वारा सोवियत संघ को प्रदान की गई कुल राशि का कम से कम आधा उत्तरी मार्ग से दिया गया था। कुल मिलाकर, 1398 परिवहन जहाजों को आर्कटिक काफिले द्वारा जर्मन-कब्जे वाले तटों के तत्काल आसपास के क्षेत्र में ले जाया गया।
इस वर्ष, हमारे देश की जनता के साथ-साथ संयुक्त राज्य अमेरिका और ग्रेट ब्रिटेन ने पहले आर्कटिक काफिले की वर्षगांठ मनाई। यह एक बहुत ही महत्वपूर्ण तारीख थी। पूर्व सहयोगियों ने अपना 75 वां जन्मदिन मनाया। फासीवादी जर्मनी की हार के दौरान आर्कटिक काफिले को इतनी महत्वपूर्ण भूमिका निभाने का मौका मिला कि इसके महत्व को शायद ही कम करके आंका जा सके, और इसलिए पोमोरी में इस अवसर पर आयोजित समारोहों ने उचित दायरे में ले लिया। इनमें नौ देशों के प्रतिनिधिमंडलों ने भाग लिया।
सेवेरोडविंस्क और आर्कान्जेस्क के अलावा, इस उत्सव को समर्पित कार्यक्रम मरमंस्क और सेंट पीटर्सबर्ग में भी आयोजित किए गए थे, जहां दो साल पहले आर्कटिक काफिले के लिए एक स्मारक बनाया गया था। इससे पहले, मरमंस्क में उन वीर घटनाओं के प्रतिभागियों की याद में एक स्मारक बनाया गया था।
समारोह के दौरान, रूसी टेलीविजन ने 2001 में अमेरिकी फिल्म निर्माताओं द्वारा शूट की गई एक वृत्तचित्र फिल्म "आर्कटिक एलाइड कॉन्वॉयज 1941-1945" दिखाई। इस फिल्म के लिए धन्यवाद, हमारे हमवतन उन घटनाओं के बारे में बहुत कुछ सीखने में सक्षम थे जो युद्ध के वर्षों के दौरान उत्तरी समुद्र में सामने आई थीं।अक्षांश।
