मिडवे एटोल की लड़ाई प्रशांत क्षेत्र में संयुक्त राज्य अमेरिका और जापान के बीच टकराव में एक महत्वपूर्ण मोड़ थी। जापानी बेड़ा, जिसने चार भारी विमानवाहक पोत, लगभग ढाई सौ विमान और सर्वश्रेष्ठ पायलट खो दिए थे, अब तटीय हवाई कवर के बिना प्रभावी ढंग से संचालित करने में पूरी तरह असमर्थ है।
भौगोलिक डेटा
मिडवे एटोल मध्य प्रशांत महासागर में स्थित है, जो हवाई द्वीप से एक हजार मील उत्तर पश्चिम में है। यह क्षेत्र संयुक्त राज्य द्वारा प्रशासित है लेकिन किसी भी राज्य या कोलंबिया जिले में शामिल नहीं है। एटोल में तीन छोटे द्वीप हैं जिनका कुल क्षेत्रफल 6.23 किमी2 है, लैगून का क्षेत्रफल 60 किमी2 है।
1941 से 1993 तक द्वीपों पर एक अमेरिकी नौसैनिक अड्डा और अंतरमहाद्वीपीय उड़ानों में ईंधन भरने के लिए एक बिंदु था। अब एटोल को रिजर्व का दर्जा प्राप्त है, लेकिन एक रनवे काम करने की स्थिति में रहता है, वह भी मिडवे परविमान के आपातकालीन लैंडिंग के मामले में - विमानन ईंधन की आपूर्ति संग्रहीत की जाती है।
द मिडवे आइलैंड ग्रुप जापान और कैलिफ़ोर्निया के बीच में स्थित है (वास्तव में, यह इस तथ्य के लिए धन्यवाद है कि इस क्षेत्र को इसका नाम मिला)। एटोल का सामरिक महत्व बहुत अधिक है। यह पर्ल हार्बर और डच हार्बर के अमेरिकी सैन्य ठिकानों के साथ-साथ वेक पर जापानी बेस द्वारा गठित एक त्रिकोण के बीच में स्थित है। जापान के लिए, द्वीपसमूह पर कब्जा करने से शाही बेड़े के सैन्य अभियानों की अधिक सफल योजना और कार्यान्वयन की संभावना खुल जाएगी।
इंपीरियल जापान की योजनाएं
ऐसा माना जाता है कि जापान ने मिडवे आइलैंड (1942) की लड़ाई से छह महीने पहले फरवरी 1942 में द्वीप समूह पर हमले की संभावना का सुझाव दिया था। अप्रैल के मध्य तक, हालांकि, युद्ध योजना का विवरण विकसित नहीं किया गया था, और वह स्वयं पूरी तरह से स्वीकृत नहीं था। 18 अप्रैल, 1942 को जापान की राजधानी पर अमेरिकी लेफ्टिनेंट कर्नल जे. डूलिटल द्वारा किए गए बमवर्षक छापे ने प्रशांत महासागर में कार्रवाई पर विवादों को समाप्त कर दिया। शाही मुख्यालय को अब संदेह नहीं था कि उन्हें जल्द से जल्द बाहर जाना चाहिए।
जापान ने मिडवे पर हमला करने का फैसला क्यों किया, इसके कई संस्करण हैं। इंपीरियल नेवी को अंततः प्रशांत क्षेत्र में संयुक्त राज्य को बेअसर करने की आवश्यकता थी। ऑपरेशन की सफलता सुनिश्चित करने के लिए, अलेउतियन द्वीप समूह पर एक डायवर्जनरी हमला भी किया गया था। मिडवे एटोल का कब्जा अपने आप में एक माध्यमिक कार्य था। एटोल जापान के लिए उनके क्षेत्रों की "सुरक्षात्मक परिधि" को मजबूत करने के लिए उपयोगी होगा। आगे बोलने के लिएफ़िजी और समोआ के लिए योजना बनाई, फिर (संभवतः) हवाई।
जापानी ने पर्ल हार्बर पर दूसरा हमला नहीं किया। कमांड ने मिडवे एटोल के पास नौसैनिक अड्डे पर हमला करने का फैसला किया। रक्षा के लिए संयुक्त राज्य अमेरिका के आश्चर्य और अप्रस्तुतता पर दांव लगाया गया था, जैसा कि लगभग एक साल पहले (7 दिसंबर, 1941) पर्ल हार्बर पर हुए हमले के मामले में हुआ था।
अमेरिका की जानकारी
संयुक्त राज्य अमेरिका ने पहले से अनुमान लगाया था कि जापानी प्रशांत महासागर के पानी में एक नौसैनिक युद्ध शुरू करने का प्रयास करेंगे। मई 1942 में क्रिप्टोग्राफर्स ने जापानी नौसैनिक एन्क्रिप्शन को तोड़ने और बहुमूल्य जानकारी प्राप्त करने में कामयाबी हासिल की कि अगले हमले का लक्ष्य प्रशांत महासागर में एक निश्चित वस्तु होगी। जापानी वार्ताओं में, इसका कोडनेम AF था।
अमेरिकी कमांड, हालांकि, स्पष्ट रूप से इस AF लक्ष्य की पहचान नहीं कर सका। यह माना गया था कि यह मिडवे एटोल में पर्ल हार्बर या नौसैनिक युद्ध हो सकता है। तारीख भी अज्ञात थी। मान्यताओं का परीक्षण करने के लिए, अमेरिकियों ने एक संदेश भेजा कि मिडवे पर पर्याप्त पानी नहीं था। जापानियों को "वायुसेना में पानी की आपूर्ति की समस्या।"
विरोधियों की विशेषताएं
इंपीरियल जापान की सेनाओं को दो भागों में विभाजित किया गया था: विमान वाहक का एक हड़ताल समूह और एस्कॉर्ट्स के साथ युद्धपोतों का एक समूह। चार विमान वाहक, एक हल्का क्रूजर, दो भारी क्रूजर, दो युद्धपोत, लगभग ढाई सौ विमान और बारह विध्वंसक जापान से निकले। इसके अतिरिक्त, दो और हल्के विमान वाहक, पांच युद्धपोत, दो हल्के और चारभारी क्रूजर, तीस से अधिक सहायक जहाज।
एडमिरल सी. निमित्ज़ ने मिडवे एटोल के पास आसन्न लड़ाई के बारे में जानकारी के आधार पर प्रतिक्रिया कार्रवाई की योजना बनाई। मिडवे के उत्तर-पश्चिम में, युद्ध के लिए पूरी तरह से तैयार एंटरप्राइज, यॉर्कटाउन और हॉर्नेट उन्नत थे। रियर एडमिरल रेमंड ए. स्प्रुअंस ने कोर में हॉर्नेट और एंटरप्राइज की कमान संभाली, जबकि रियर एडमिरल फ्रैंक जे. फ्लेचर ने यॉर्कटाउन की कमान संभाली।
पहली मुलाकात
3 जून की सुबह, एक अमेरिकी टोही विमान के एक पायलट ने मिडवे के लिए जा रहे जापानी बेड़े के एक समूह की खोज की। पहला झटका अमेरिकियों ने मिडवे एटोल की लड़ाई में दिया था। इसलिए, लड़ाई का मार्ग शुरू में अमेरिकी सेना द्वारा निर्धारित किया गया था। सच है, जापानी जहाजों पर गिराया गया बम लक्ष्य तक नहीं पहुंचा।
4 जून की सुबह तक, जापानी सेना मिडवे एटोल पहुंच गई और उस पर हमला कर दिया। नौसैनिक अड्डे को काफी नुकसान हुआ, लेकिन इसके बावजूद अमेरिकी लड़ाकों ने मुकाबला किया।
मिडवे एटोल में नौसैनिक युद्ध जारी रहा। कई अमेरिकी वाहनों को जापानियों ने मार गिराया, लेकिन विमान भेदी तोपखाने ने सफलतापूर्वक काम किया। नौसैनिक अड्डे पर हमला करने वाले लगभग एक तिहाई जापानी हमलावरों को जमीन से मार गिराया गया। हमले के प्रभारी जापानी लेफ्टिनेंट ने इंपीरियल मुख्यालय को सूचना दी कि अमेरिकियों ने मिडवे की लड़ाई से पहले अपने मुख्य बलों को वापस ले लिया था, और जमीनी सुरक्षा पर्याप्त रूप से दबाई नहीं गई थी, इसलिए एक और हवाई हमले की आवश्यकता थी।
अमेरिकी सेना की पहली हार के बादजापानी कमांड को यकीन था कि अब किस्मत उनके साथ है। स्काउट्स ने शाही मुख्यालय को सूचना दी कि नौसैनिक अड्डे पर केवल एक विमानवाहक पोत पाया गया (बाकी का पता नहीं चला)। लेकिन चूंकि कर्मियों की कमी थी, टारपीडो और बम डेक पर बने रहे, जिन्हें तहखाने में छिपाने का उनके पास समय नहीं था। इसने एक खतरनाक स्थिति का खतरा पैदा कर दिया, क्योंकि एक हवाई बम जो डेक को छेदता था, सभी गोला-बारूद के विस्फोट का कारण बन सकता था।
विमान वाहक युद्ध
अमेरिकियों ने गणना की कि दुश्मन के विमान सुबह करीब नौ बजे तक विमानवाहक पोतों पर लौट आएंगे। शाही बेड़े की सेनाओं पर हमला करने के लिए, जब वे विमान प्राप्त कर रहे थे और ईंधन भर रहे थे, तो सभी अमेरिकी विमानों को पूरी तरह से तैयार होने के लिए उतारने का आदेश दिया गया था। हालाँकि, जापानी बेड़े ने, कई विमानों का स्वागत पूरा करने के बाद, पाठ्यक्रम बदल दिया। अमेरिकी कमांड ने गलत गणना की।
मिडवे एटोल (विमान वाहक की लड़ाई की तारीख 4 जून, 1942) की लड़ाई में प्रतीत होने वाली विफलता के बावजूद, अमेरिकियों ने छह से अधिक हमले किए, और शाम तक दो जापानी विमान वाहक पहले ही डूब चुके थे।.
नॉटिलस का हमला
मिडवे एटोल में कैरियर की लड़ाई के कई घंटे बाद, यूएसएस नॉटिलस ने जापानी सेना पर कई टॉरपीडो दागे। रिपोर्ट में कहा गया है कि पनडुब्बी ने जापानी विमानवाहक पोत सोरयू पर हमला किया, लेकिन वास्तव में टॉरपीडो कागा से टकराए। उसी समय, दो टॉरपीडो उड़ गए, और एक में विस्फोट नहीं हुआ। सच है, नॉटिलस के कमांडर, तीसरी रैंक के कप्तान बिल ब्रॉकमैन, अपने पूरे जीवन में आश्वस्त थे किजिसने सोरू को डुबो दिया। तो पनडुब्बी "नॉटिलस" ने अमेरिकी इतिहास में प्रवेश किया।
जापानी जवाबी कार्रवाई
मिडवे एटोल (1942) की लड़ाई में वापस हमला करने के लिए, जापानी हिरयू पर अठारह हमलावरों को इकट्ठा करने में कामयाब रहे। अमेरिकियों ने अवरोधन के लिए बारह विमान उठाए। पांच जापानी गोताखोरों को मार गिराया गया, लेकिन सात ने कैरियर पर तीन हिट लगाए। केवल पांच गोताखोर बमवर्षक और एक लड़ाकू वापस लौटे।
मिडवे एटोल की लड़ाई में तुरंत फिर से हमला करने का फैसला किया गया। जापानियों ने कई टॉरपीडो बमवर्षक और लड़ाकू विमानों को हवा में उड़ाया। यॉर्कटाउन में, उन्हें आसन्न हमले के बारे में तुरंत पता चला। पूरी ताकत से जापानी विमानों का केवल एक समूह और अन्य समूहों के तीन लड़ाके युद्ध से जीवित निकले। यॉर्कटाउन बुरी तरह क्षतिग्रस्त हो गया था और उसे पर्ल हार्बर ले जाया गया था।
आखिरी विमानवाहक पोत पर हमला
यॉर्कटाउन पर हमले के समय आखिरी जापानी विमानवाहक पोत की खोज के बारे में जानकारी सामने आई। अमेरिकियों के पास अब टारपीडो बमवर्षक नहीं थे, इसलिए कई गोता लगाने वाले बमवर्षकों का एक हड़ताल समूह बनाने का निर्णय लिया गया।
लेफ्टिनेंट अर्ल गलाघेर ने वायु समूह का नेतृत्व किया। जापानियों के पास अब हमले का जवाब देने का समय नहीं था, जब अमेरिकियों ने चार बम गिराए जिससे विस्फोट और कई आग लग गईं। थोड़ी देर बाद साम्राज्यवादी जापान के बेड़े पर कुछ और बम गिराए गए, लेकिन एक भी हिट नहीं हुई।
5 जून को भोर में जापानी एडमिरल यामागुची के फैसले से बुरी तरह क्षतिग्रस्त हिरयू को कुचल दिया गया था।मिडवे नौसैनिक अड्डे से विमान ने जापानियों पर हमला करना जारी रखा, लेकिन वे मुख्य बलों का पता लगाने में विफल रहे। जापान बेड़े को पश्चिम में ले गया, इसके अलावा, जापानियों के साथ खराब मौसम - उनके जहाज अमेरिकियों को दिखाई नहीं दे रहे थे।
6 जून को अमेरिकी विमानों ने जापान के भारी क्रूजर पर फिर हमला किया। एक क्रूजर डूब गया, दूसरा महत्वपूर्ण क्षति के साथ बंदरगाह तक पहुंचने में कामयाब रहा।
जापानी नौसेना के लिए परिणाम
मिडवे एटोल के पास लड़ाई में, ढाई हजार से अधिक कर्मियों की मौत हो गई, विमान वाहक से ढाई सौ से अधिक विमान, चार भारी विमान वाहक और एक भारी क्रूजर क्षतिग्रस्त हो गए। मृतकों में सबसे अच्छे और सबसे अनुभवी जापानी पायलट थे।
कई विमान वाहक पोतों के कमांडरों ने क्षतिग्रस्त जहाजों को छोड़ने से इनकार कर दिया और उनके साथ मर गए। स्ट्राइक फोर्स के प्रभारी वाइस एडमिरल ने आत्महत्या करने की कोशिश की, लेकिन बच गए।
अमेरिकी प्रशांत बेड़े का नुकसान
मिडवे की लड़ाई में संयुक्त राज्य प्रशांत बेड़े, एक प्रमुख नौसैनिक युद्ध, 300 से अधिक कर्मियों और 150 विमानों को खो दिया। यूएसएस यॉर्कटाउन और एक विध्वंसक भी डूब गया। द्वीपों पर, रनवे बुरी तरह क्षतिग्रस्त हो गया था, हैंगर और ईंधन डिपो नष्ट हो गए थे।
जापान की हार की वजह
जापानी सेना की हार के कई कारण हैं, लेकिन ये सभी आपस में जुड़े हुए हैं। सबसे पहले, कमांड ने दो लक्ष्य निर्धारित किए जो एक दूसरे के विपरीत थे, अर्थात् द्वीप समूह पर कब्जा और अमेरिकी बेड़े का विनाश। इन कार्यों के लिए समान की आवश्यकता होती हैएक ही वायु सेना, लेकिन विभिन्न हथियारों के साथ।
साथ ही, जापानियों के पास एक सफल हमले को अंजाम देने के लिए बलों की अपर्याप्त एकाग्रता थी। कुछ शोधकर्ताओं और विशेषज्ञों का मानना है कि जापान के लिए बेहतर होगा कि वह निर्णायक स्ट्राइक फोर्स - एयरक्राफ्ट कैरियर को सुरक्षित रखे। मिडवे एटोल में लड़ाई के इतिहास और योजना की खामियों से प्रभावित। योजनाएँ कठिन और जटिल थीं, शत्रु के गैर-मानक व्यवहार से कोई अर्थ नहीं खोता।
जापानी ने अपनी विफलता की योजना पहले से बना ली थी। हड़ताल समूह की कमान को नुकसान में रखा गया था। मिडवे की लड़ाई के दौरान अमेरिकियों ने वास्तव में गंभीर गलतियाँ नहीं कीं। बेशक, कर्मियों का अपर्याप्त प्रशिक्षण, रणनीति में कमियां थीं, लेकिन फिर भी ये सचेत गलतियाँ नहीं हैं, बल्कि किसी भी संघर्ष का एक सामान्य हिस्सा हैं।
रणनीतिक प्रभाव
मिडवे की लड़ाई में हार के बाद, साम्राज्यवादी जापान को एक विशेष रूप से रक्षात्मक स्थिति में मजबूर होना पड़ा और सभी पहल खो दी। समुद्र में युद्ध करने की रणनीति और रणनीति दोनों में अपरिवर्तनीय परिवर्तन हुए हैं।
मिडवे पर एक प्रमुख नौसैनिक युद्ध के हिस्से के रूप में एयरक्राफ्ट कैरियर्स की लड़ाई ने स्पष्ट रूप से दिखाया कि एयरक्राफ्ट कैरियर्स ने अब प्रशांत महासागर में अग्रणी भूमिका निभा ली है।
लड़ाई के बारे में मिथक
मिडवे की लड़ाई के बारे में कई मिथक हैं। यहाँ उनमें से कुछ हैं:
- जापानी को घातक दुर्भाग्य का सामना करना पड़ा। वास्तव में, उन्होंने अपने इस "दुर्भाग्य" के लिए खुद की मदद की।
- मुख्यालय ने समय पर हड़ताल समूह की कमान को सूचना प्रेषित नहीं की, और उनमें से एकविमान वाहक और सूचना संदेश प्राप्त करने के लिए बिल्कुल भी अनुकूलित नहीं थे। वास्तव में, कोई तकनीकी समस्या नहीं थी।
- जापानी ने अपने सर्वश्रेष्ठ पायलट खो दिए हैं। बेशक, नुकसान हुए थे, लेकिन फिर भी वे अपेक्षाकृत छोटे थे। जापान में, कार्मिक अन्य कार्यों के लिए बने रहे, लेकिन चूंकि रणनीतिक पहल खो गई थी, उनके ज्ञान और अनुभव की अब आवश्यकता नहीं थी।
स्मृति
हिरियू के कमांडर, जिन्होंने क्षतिग्रस्त विमानवाहक पोत को छोड़ने से इनकार कर दिया, को मरणोपरांत वाइस एडमिरल के पद पर पदोन्नत किया गया।
संयुक्त राज्य अमेरिका ने जीत की याद में कई जहाजों को "मिडवे" नाम दिया - परिवहन विमान वाहक। "मिडवे" नाम का उपयोग अमेरिकी नौसेना के समान प्रकार के विमान वाहकों की पूरी श्रृंखला द्वारा भी किया जाता है।
