द्वितीय विश्व युद्ध में सक्रिय भाग लेने वाले सभी देशों के शुरू होने से पहले जेट विमान के विकास में एक निश्चित बैकलॉग था। युद्ध के दौरान, जेट लड़ाकू विमानन बनाने के प्रयास बंद नहीं हुए। लेकिन उनकी उपलब्धियां उस पैमाने की तुलना में कम हैं जिस पर वेहरमाच के द्वितीय विश्व युद्ध के जेट विमानों का उत्पादन किया गया था।
युद्ध पूर्व जमीनी कार्य
जेट प्रणोदन ने हमेशा बंदूकधारियों का ध्यान आकर्षित किया है। पाउडर रॉकेट का उपयोग प्राचीन काल से होता है। नियंत्रित उड़ान में सक्षम विमानों के आगमन ने तुरंत इस नवाचार को जेट प्रणोदन की क्षमताओं के साथ संयोजित करने की इच्छा को जन्म दिया। उन्नत तकनीकी स्तर पर सैन्य क्षमता प्रदान करने की इच्छा रीच की वैज्ञानिक और तकनीकी नीति में सबसे स्पष्ट रूप से परिलक्षित होती थी। वर्साय द्वारा लगाए गए प्रतिबंधसंधि, जर्मनी को सैन्य उपकरणों के विकासवादी सुधार के पंद्रह वर्षों से वंचित कर दिया और क्रांतिकारी समाधान खोजने के लिए मजबूर किया। इसलिए, रीच द्वारा सैन्य प्रतिबंधों को छोड़ने और लूफ़्टवाफे़ के निर्माण के तुरंत बाद, 1934 में वैज्ञानिक कार्यक्रमों के प्रमुख रिचथोफेन को द्वितीय विश्व युद्ध के लिए एक जर्मन जेट विमान बनाने का काम सौंपा गया था। इसकी शुरुआत तक, केवल ब्रिटिश एक प्रोटोटाइप टर्बोजेट इंजन बनाकर तकनीकी सफलता हासिल करने में कामयाब रहे। लेकिन वे इसका श्रेय तकनीकी दूरदर्शिता को नहीं, बल्कि आविष्कारक एफ. व्हिटल की दृढ़ता के लिए देते हैं, जिन्होंने इसमें अपने स्वयं के धन का निवेश किया था।
प्रोटोटाइप और नमूने
युद्ध के प्रकोप का जेट विमानन विकास कार्यक्रमों पर एक अलग प्रभाव पड़ा। अंग्रेजों ने हवाई खतरों के प्रति अपनी भेद्यता को महसूस करते हुए, एक नए प्रकार के लड़ाकू विमानों के विकास को काफी गंभीरता से लिया। व्हिटेल इंजन के आधार पर, उन्होंने अप्रैल 1941 में प्रोटोटाइप का परीक्षण किया, जिसने द्वितीय विश्व युद्ध के ब्रिटिश जेट विमान की शुरुआत की। सोवियत संघ, जिसके पास एक कमजोर तकनीकी आधार था, ने अपने उद्योग का हिस्सा खो दिया और खाली कर दिया, रॉकेट और कम-शक्ति वाले जेट इंजनों के साथ सुस्त प्रयोग किए, जो एक शैक्षिक रुचि के अधिक थे। अमेरिकी और जापानी, महान अवसरों के बावजूद, समान स्तर से ज्यादा आगे नहीं बढ़े। उनके द्वितीय विश्व युद्ध के जेट विदेशी डिजाइनों पर आधारित थे। पहले से ही युद्ध की शुरुआत में, जर्मनी ने धारावाहिक मशीनों के उड़ान प्रोटोटाइप बनाना शुरू कर दिया और वास्तविक के संचालन का काम कियालड़ाकू विमान। 1941 के वसंत में, हेंकेल He-178 जेट ने उड़ान भरी, जो दो HeS-8A टर्बोजेट इंजन से लैस था, जो छह सौ किलोग्राम तक का थ्रस्ट विकसित करता था। 1942 की गर्मियों में, द्वितीय विश्व युद्ध के पहले जर्मन जेट विमान, जुड़वां इंजन वाले मेसर्सचिट मी-262 ने उत्कृष्ट संचालन और विश्वसनीयता दिखाते हुए उड़ान भरी।
पहला एपिसोड
द्वितीय विश्व युद्ध का पहला बड़े पैमाने पर उत्पादित जेट विमान, जिसने सेवा में प्रवेश किया, मेसर्सचिट मी-262 और इंग्लिश ग्लोस्टर उल्का थे। एक किंवदंती है कि जेट "मेसर्सचिट" की रिहाई में देरी हिटलर की सनक से जुड़ी है, जो उसे एक लड़ाकू-बमवर्षक के रूप में देखना चाहता था। इस मशीन का उत्पादन शुरू करने के बाद, 1944 में जर्मनों ने 450 से अधिक विमानों का उत्पादन किया। 1945 में, उत्पादन लगभग 500 विमानों का था। जर्मनों ने भी एक श्रृंखला में रखा और गैर-162 का बड़े पैमाने पर उत्पादन शुरू किया, जिसे कमांड द्वारा वोक्सस्टुरम के लिए एक लामबंदी सेनानी के रूप में माना जाता है। युद्ध में भाग लेने वाले तीसरे प्रकार के जेट फाइटर अराडो एआर -234 थे। युद्ध की समाप्ति से पहले, उन्होंने 200 इकाइयों का उत्पादन किया। अंग्रेजों का दायरा काफी कमजोर था। ग्लूसेस्टर की पूरी सैन्य श्रृंखला 210 वाहनों तक सीमित थी। संयुक्त राज्य अमेरिका और जापान के द्वितीय विश्व युद्ध के जेट विमान इंग्लैंड और जर्मनी की स्थानांतरित प्रौद्योगिकियों पर विकसित हुए और प्रयोगात्मक श्रृंखला तक सीमित थे।
मुकाबला उपयोग
लड़ाई का अनुभवकेवल जर्मन ही जेट विमान का उपयोग करने में कामयाब रहे। उनके विमानों ने भारी वायु श्रेष्ठता के साथ दुश्मन से देश की रक्षा करने की समस्या को हल करने की कोशिश की। द्वितीय विश्व युद्ध के अंग्रेजी जेट, हालांकि उनका उपयोग जर्मनी के क्षेत्र में और जर्मन क्रूज मिसाइलों के खिलाफ इंग्लैंड की रक्षा में किया गया था, केवल कुछ ही युद्ध के एपिसोड थे। वे मुख्य रूप से प्रशिक्षण के रूप में उपयोग किए जाते थे। सोवियत संघ के पास द्वितीय विश्व युद्ध के जेट विमान बनाने का समय नहीं था। यूएसएसआर ने अपने समृद्ध सैन्य अनुभव के आधार पर सक्रिय रूप से ट्रॉफी ग्राउंडवर्क विकसित किया।
