विभिन्न प्रकार के आकर्षणों के बीच, स्थापत्य स्मारकों का हमेशा बहुत महत्व होता है। और वस्तु का इतिहास जितना समृद्ध होगा, भावी पीढ़ी के लिए उसका महत्व उतना ही अधिक होगा। इनमें से एक निज़नी नोवगोरोड रेलवे स्टेशन की इमारत है।
स्थान
शहर के क्षेत्र में, मेट्रो पुल के तत्काल आसपास के क्षेत्र में, रोमोदानोव्स्की रेलवे स्टेशन है, जो आज अपनी मूल कार्यक्षमता खो चुका है। यह कज़ांस्काया स्क्वायर, 1 पर स्थित है, जो सड़क के अंत में है। ओका के दाहिने किनारे पर चेर्निहाइव।
आप सार्वजनिक और निजी दोनों तरह के परिवहन द्वारा पूर्व स्टेशन पर जा सकते हैं, निचले तटबंध के साथ कानाविंस्की पुल से दाईं ओर जा रहे हैं। एक आधुनिक शहर में, ये सड़कें थोड़ी व्यस्त हैं, ज्यादातर आस-पास के इलाकों के निवासी यहां मिलते हैं, और उसके बाद ही पर्यटक आते हैं। हालांकि, स्टेशन और बंदरगाह के सक्रिय संचालन के वर्षों के दौरान, मार्ग पर यातायात स्थिर था।
वर्तमान में अन्य से भवन का मूल्यांकन करेंअग्रभाग के अलावा अन्य विचार सफल नहीं होंगे क्योंकि इसे निजी संपत्ति का दर्जा प्राप्त है। लेकिन संरक्षित उपस्थिति के लिए धन्यवाद, ऐसी स्थिति के साथ भी ब्याज सूखता नहीं है।
निर्माण विचार
रोमोदानोव्स्की रेलवे स्टेशन का इतिहास 20 वीं शताब्दी की पूर्व संध्या पर आयोजित एक औद्योगिक और कला प्रदर्शनी से मिलता है, जिसके बाद निज़नी नोवगोरोड को कज़ान से जोड़ने वाली रेलवे लाइन बनाने के लिए एक परियोजना विकसित की गई थी। नियोजित योजना के अनुसार, रास्ते नदी को पार किए बिना ओका के साथ चलते थे, और स्टेशन घाट के पास स्थित था, यहाँ व्यापारियों की मिलें बश्किरोव और डिग्टिएरेव्स भी थीं।
रोमोदानोव्स्की स्टेशन की इमारत का निर्माण 1900-1904 की है, जबकि पहली ट्रेन 1901 में पहले से ही लाइन की पटरियों के साथ गुजरी थी। वस्तु का नाम गाँव से मिला, जहाँ रेलवे का नया खंड है रखी गई थी। उन दिनों, बस्ती को काफी बड़ा माना जाता था, जिसने बहुत जल्दी नई साइट के महत्व को प्रभावित किया। 1903 में कज़ान्स्की रेलवे स्टेशन के निर्माण के आधिकारिक समापन से पहले ही, स्टेशन ने एक परिवहन केंद्र का दर्जा हासिल कर लिया।
उपस्थिति
इमारत की वास्तुकला पहले दिन से बहुत अलग थी, और इसलिए सामान्य पहलुओं से अलग थी। निज़नी नोवगोरोड में रोमोदानोव्स्की रेलवे स्टेशन के लेखक का नाम इतिहास में संरक्षित नहीं किया गया है, सूत्रों ने केवल उस इंजीनियर के नाम का उल्लेख किया है जिसने परियोजना प्रस्तुत की थी - टोलमाचेव। स्टेशन के निर्माण की देखरेख एक ऐसे व्यक्ति द्वारा की जाती थी जिसका नाम और राजचिह्न भी अभिलेखागार में दर्ज नहीं है। उसका उपनाम वोरोनोव है। इमारत क्लासिकवाद की शैली में बनाई गई है और आज सबसे अधिक में से एक हैसुंदर।
आधुनिक स्वरूप पूरी तरह से वास्तुकार के मूल विचार को दोहराता है, पुनर्निर्माण के दौरान सबसे छोटे विवरणों को बहाल किया गया था, जिन्हें आज तक जीवित तस्वीरों के अनुसार परिष्कृत किया गया था। गुंबदों को फिर से बनाते समय सटीकता बनाए रखना सबसे कठिन प्रक्रिया थी, उन्हें तीन बार ठीक किया गया। कज़ान्स्की रेलवे स्टेशन के नवीनीकरण पर किए गए कार्यों के लिए, लेखकों को "आर्किटेक्चर 2005" उत्सव में सम्मानित किया गया।
मुख्य गंतव्य
एक नदी और एक पहाड़ के बीच भूस्खलन से भरे स्टेशन की भौगोलिक स्थिति ने यात्री और माल यातायात के सभी विचारों को लागू करने के लिए पर्याप्त संख्या में रेलवे ट्रैक बिछाने की अनुमति नहीं दी। इसलिए, शुरुआती वर्षों में, ट्रेनें केवल खार्कोव, तिमिरयाज़ेव, मोर्दोविया में स्थित, और क्षेत्रीय लुकोयानोव तक जाती थीं।
धीरे-धीरे नई ट्रेनें और रूट सामने आए। इसलिए, 30 के दशक में, ट्रेनों को अर्ज़मास और रुज़ेवका की दिशा में जोड़ा गया, और फिर उपनगरीय कुदमा और पावलोवो में जोड़ा गया। रोमोदानोव्स्की स्टेशन से कज़ान के लिए ट्रेनें 20वीं सदी के उत्तरार्ध में चलने लगीं।
ट्रेनों और गंतव्यों की संख्या में वृद्धि भी यहां एक संपूर्ण मिल परिसर की उपस्थिति के कारण है। स्टेशन के सक्रिय कार्य के वर्षों के दौरान, एक माल ढुलाई और एक वैगन डिपो ने कार्य किया, बर्थ से नदी के जहाजों को परिवहन भी किया गया।
रेलवे लाइन की विशेषताएं
वह क्षेत्र जिसके माध्यम सेपटरियाँ बिछाई गईं, शांति से प्रतिष्ठित नहीं। रेलवे के निर्माण से बहुत पहले भूजल ने लगातार भूस्खलन को उकसाया। इस समस्या को हल करने के लिए, "रोमोदानोव्स्की रेलवे स्टेशन - मायज़ा" के पूरे खंड में, पहाड़ में जल निकासी एडिट किए गए थे, जिन्हें खतरनाक पानी छोड़ने के लिए डिज़ाइन किया गया था। संरचनाएं आज भी उनके स्थान पर पाई जा सकती हैं।
ऐसी भूस्खलन नियंत्रण प्रणाली को कभी पेरिस विश्व प्रदर्शनी में रजत पदक से सम्मानित किया गया था। काम मैन्युअल रूप से किया गया था, सबसे गहरे एडिट की लंबाई 1.5 किमी से अधिक है। बहुत बाद में, एक परियोजना पर चर्चा हुई जिसमें दो शहर के स्टेशनों को एक सुरंग से जोड़ना शामिल था जिसे ओका के नीचे से गुजरना था, लेकिन यह विचार चरण से आगे नहीं बढ़ा। और कुछ समय बाद हुई घटनाओं ने अंतिम समायोजन किया।
कहानी खत्म करना
पहले यात्री यातायात के दिनों में भी, स्थानीय निवासी सड़क के इस खंड से सावधान और अविश्वासी थे, लेकिन धीरे-धीरे जल निकासी-संशोधन प्रणाली ने अपनी प्रभावशीलता साबित कर दी। निज़नी नोवगोरोड में रोमोदानोव्स्की रेलवे स्टेशन के अस्तित्व के दौरान, भूस्खलन बार-बार हुआ, लेकिन उन्होंने स्टेशन के कामकाज के लिए महत्वपूर्ण समस्याएं नहीं पैदा कीं।
इस सब के साथ, धीरे-धीरे पानी से किनारों का धुलना और ढलान की ढलान ने अपनी भूमिका निभाई, और तत्व अभी भी प्रबल थे। फरवरी 1974 में, एक गंभीर भूस्खलन ने रेलवे लाइन को अवरुद्ध कर दिया, जिससे एक ट्राम पलट गई, जिससे स्टेशन बंद हो गया। उस समय, दो सिटी स्टेशनों को जोड़ने वाला एक पुल पहले ही बनाया जा चुका था,इसलिए, हमने पटरियों के एक खतरनाक खंड की भागीदारी के बिना आगे संचार करने का निर्णय लिया।
माईज़ा और गोर्की-कज़ांस्की के बीच की रेल को ध्वस्त कर दिया गया, और पहले से भीड़भाड़ वाला स्टेशन भवन जल्द ही जीर्ण-शीर्ण हो गया।
कज़ान रेलवे स्टेशन की जय
मार्ग के अंतिम बिंदु पर एक असामान्य रूप से सुंदर इमारत के साथ रेलवे लाइन "तिमिर्याज़ेवो - निज़नी नोवगोरोड" आधिकारिक उद्घाटन की तारीख से प्रत्यक्ष गतिविधि के अंत तक 70 साल तक चली। हालाँकि, उनकी प्रसिद्धि न केवल अभिलेखीय आंकड़ों में दर्ज है।
पहली बार, निज़नी नोवगोरोड में रोमोदानोव्स्की स्टेशन का उल्लेख 1902 में एलएन एंड्रीव के निबंध "वोल्गा एंड काम" में किया गया था, जहाँ उन्होंने अपनी यात्रा का वर्णन किया था, जो यहीं से शुरू हुई थी। 110 वीं वर्षगांठ के लिए, स्थापत्य स्मारक के इतिहास के बारे में एक पुस्तक प्रकाशित की गई थी, जिसके लेखक वी। सेमिलेटोव और आई। सविना हैं। व्लादिमिर क्रुपनोव, वर्तमान मालिक, ने व्यापार और स्टेशन के साथ इसके संबंध, इसकी मुख्य इमारत के बारे में एक से अधिक बार बात की।
साहित्य के अलावा, स्टेशन की इमारत ने सिनेमा में भी अपनी जगह बनाई, जहां ए। टॉल्स्टॉय के काम पर आधारित टीवी श्रृंखला की शूटिंग "वॉकिंग थ्रू द टॉरमेंट्स" की गई। जिस समय फिल्म बनी थी, उस समय स्टेशन काम नहीं कर रहा था, लेकिन फ्रेम में रेलवे फिर से जीवंत हो जाता है।
नया जीवन
पूरे स्टेशन के रुकने से आस-पास के भवनों पर नकारात्मक प्रभाव पड़ा, वे बहुत जल्दी जीर्ण-शीर्ण हो गए। 19 वर्षों के बाद, इमारत को आधिकारिक तौर पर एक स्थापत्य स्मारक का दर्जा दिया गया था, लेकिन 2003 तक अपने पूर्व स्वरूप में वापस आना संभव था। इस व्लादिमीर क्रुपनोव को योगदान दिया, निर्माताप्लास्टिक कार्ड व्यवसाय। उन्होंने 2001 में पूर्व रेलवे स्टेशन को अपनी कंपनी के कार्यालय के रूप में चुना और इसे पुनर्निर्मित करने के बारे में सोचा।
इमारत की उपस्थिति के विस्तृत संरक्षण के सर्जक विक्टर जुबकोव द्वारा बहाली की गई थी। उनके प्रयासों से एक सदी से भी अधिक पुराने इतिहास की भावना को महसूस करना संभव है। आज, पूर्व रोमोदानोव्स्की रेलवे स्टेशन के क्षेत्र में, नोवाकार्ट कंपनी का एक कार्यालय है, जो एक निजी संपत्ति है। यहां यात्राएं आयोजित नहीं की जाती हैं, इसलिए अग्रभाग के अपवाद के साथ, वास्तुशिल्प स्मारक के आंतरिक भाग से परिचित होना संभव नहीं है।
