यूएसएसआर के सैन्य विमान हमेशा अपनी तकनीकी क्षमता के लिए प्रसिद्ध रहे हैं, खासकर द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान और बाद में। घरेलू हवाई जहाज उड़ाने वाले हमारे पायलटों ने हवाई लड़ाई में फासीवादी दुश्मन को काफी नुकसान पहुंचाया।
पहला सोवियत सैन्य विमान
Sh-2 को पहले दिलचस्प मॉडलों में से एक माना जा सकता है। इस उड़ने वाली नाव का पहला परीक्षण 1929 में शुरू हुआ था। बेशक, यह विमान शब्द के पूर्ण अर्थ में एक लड़ाकू या बमवर्षक नहीं था, लेकिन इसके व्यावहारिक लाभ महान थे, क्योंकि युद्ध के दौरान इसका इस्तेमाल घायल सैनिकों को ले जाने और पक्षपातपूर्ण टुकड़ियों के साथ संवाद करने के लिए किया जाता था।
एमबीआर-2 विमान को 1931 में विकसित किया गया था। सेना को विमान की बड़े पैमाने पर डिलीवरी 1934 में शुरू हुई। उसके पास क्या तकनीकी बिंदु थे? इन सोवियत विमानों में 450 हॉर्सपावर की शक्ति और 215 किमी / घंटा की अधिकतम उड़ान गति थी। औसत उड़ान सीमा 960 किमी थी। MBR-2 ने जो अधिकतम दूरी जीती है वह 5100 किमी है। इसका उपयोग मुख्य रूप से बेड़े (प्रशांत, बाल्टिक, अमूर फ्लोटिला) में किया जाता था। 1937 में बेड़े में इकाइयों का सामूहिक शस्त्रीकरण शुरू हुआ। विमान पर आधारितबाल्टिक मोर्चे पर, द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान, उन्होंने जर्मन हवाई क्षेत्रों के लिए लगभग 700 उड़ानें भरीं जो कि कब्जे वाले क्षेत्र में थीं। बमबारी ज्यादातर रात में होती थी, उनकी मुख्य विशेषता आश्चर्य थी, इसलिए जर्मन कुछ भी विरोध नहीं कर सके।
1940 के दशक में सोवियत लड़ाके
युद्ध शुरू होने से पहले, लाल सेना गुणवत्ता वाले लड़ाकू विमानों से लैस नहीं थी। इतिहासकारों का मानना है कि इसका मुख्य कारण सोवियत नेतृत्व की रक्षात्मक युद्ध के खतरे और 1930 के दशक के अंत में बड़े पैमाने पर दमन की समझ की कमी है। पहला सोवियत विमान (लड़ाकू) जो वास्तव में जर्मन विमानों से लड़ सकता था, 1940 की शुरुआत में दिखाई दिया। पीपुल्स कमिश्रिएट ऑफ डिफेंस ने एक साथ तीन मॉडलों के उत्पादन के आदेश को मंजूरी दी: मिग -3, एलएजीजी -3, याक -1। द्वितीय विश्व युद्ध के यूएसएसआर के नए विमान (विशेष रूप से, मिग -3) में उत्कृष्ट तकनीकी विशेषताएं थीं, लेकिन पायलट के लिए बहुत सहज नहीं थे। इन नई पीढ़ी के उड़ने वाले वाहनों के बड़े पैमाने पर उत्पादन का विकास और शुरुआत ठीक उसी समय हुई जब उन्हें सशस्त्र बलों की सबसे ज्यादा जरूरत थी - यूएसएसआर पर हिटलर के आक्रमण की शुरुआत से ठीक पहले। मिग -3 फाइटर जिस अधिकतम ऊंचाई तक पहुंचने में कामयाब रहा, वह 12 किमी था। यह चढ़ाई में काफी तेज था, क्योंकि विमान ने 5.3 मिनट में 5 किलोमीटर की ऊंचाई पर उड़ान भरी थी। औसत इष्टतम उड़ान गति लगभग 620 किमी थी।
USSR विमान (बमवर्षक) और फासीवाद पर जीत में उनकी भूमिका
दुश्मन से प्रभावी ढंग से लड़ने के लिए यह आवश्यक थाविमानन और जमीनी सेना के बीच संपर्क स्थापित करने के लिए। संभवतः, सोवियत हमलावरों में से, जिसने वेहरमाच सेना को सबसे अधिक नुकसान पहुंचाया, यह सु -4 और याक -2 को उजागर करने योग्य है। आइए उनमें से प्रत्येक के बारे में अलग से बात करें।
तो, Su-4 दो बड़े-कैलिबर मशीनगनों से लैस था, जिसने इसे डॉगफाइट्स में प्रभावी बना दिया। इस वर्ग के विमानों की अधिकतम उड़ान सीमा 1000 किलोमीटर है, और उड़ान के दौरान औसत गति 486 किमी तक पहुंच गई, जिससे पायलट को युद्धाभ्यास करना संभव हो गया, यदि आवश्यक हो तो विमान को दुश्मन के हमलों से बचाया जा सके।
द्वितीय विश्व युद्ध श्रृंखला "याकोव" के यूएसएसआर विमानों ने भी सेना द्वारा इस्तेमाल किए जाने वाले बमवर्षकों की सूची में एक महत्वपूर्ण स्थान पर कब्जा कर लिया। याक-2 पहले दो इंजन वाले सैन्य विमानों में से एक था। प्रत्येक इंजन की शक्ति 750 hp थी। दो इंजन वाले विमान की उड़ान सीमा, निश्चित रूप से, सिंगल-इंजन एनालॉग्स (1300 किमी) की तुलना में बहुत अधिक थी। याक लाइनअप के द्वितीय विश्व युद्ध के यूएसएसआर के विमानों में गति के साथ-साथ कुछ ऊंचाइयों पर चढ़ने के मामले में भी उत्कृष्ट प्रदर्शन था। दो मशीनगनों से लैस, जिनमें से एक स्थिर थी, धड़ की नाक पर स्थित थी। दूसरी मशीन गन पक्षों और पीछे से विमान की सुरक्षा सुनिश्चित करने वाली थी, इसलिए यह दूसरे नाविक के निपटान में थी।
द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान सोवियत संघ के पायलट और विमान
नाजियों के खिलाफ लड़ाई के हवाई क्षेत्र में सोवियत विमानन की सभी सफलताएं न केवल इंजीनियरिंग समाधानों के अच्छे परिणामों से सुनिश्चित हुईं, बल्कि हमारे पायलटों के उच्च व्यावसायिकता से भी सुनिश्चित हुईं। जैसा कि आप जानते हैं, संख्यायूएसएसआर के कोई कम नायक नहीं हैं - टैंकरों या पैदल सैनिकों की तुलना में पायलट। कुछ इक्के ने यह उपाधि तीन बार प्राप्त की (उदाहरण के लिए, इवान कोझेदुब)।
परीक्षण पायलटों को भी आजमाएं। सेना के साथ सेवा में प्रवेश करने से पहले यूएसएसआर के सैन्य विमानों का हमेशा प्रशिक्षण के आधार पर परीक्षण किया गया है। यह परीक्षक थे, जिन्होंने अपनी जान जोखिम में डाली, जिन्होंने नव निर्मित प्रौद्योगिकी की विश्वसनीयता का परीक्षण किया।
