यूएफओ में कौन सा इंजन है? यह बहुत कठिन प्रश्न है। विदेशी अंतरिक्ष यान कैसे काम कर सकते हैं, इस पर वैज्ञानिकों और शौकिया लोगों द्वारा कई "विचार प्रयोग" किए गए हैं (कागज पर, क्योंकि शौकिया और वैज्ञानिकों दोनों के पास हार्डवेयर नहीं है)।
इस विषय पर कई पुस्तकें पॉल आर. हिल द्वारा 1995 में, जेम्स मैककैंपबेल (70 के दशक), लियोनार्ड जे. क्रैम्प (1966), प्लांटियर (1953) द्वारा लिखी गई थीं। वे सभी "पागल वैज्ञानिक" व्यापार के दृष्टिकोण से यूएफओ घटना के करीब पहुंचे, और विदेशी जहाजों की चाल की व्याख्या करने के लिए उनके सिद्धांत इस विचार पर आधारित थे कि उनके आंदोलन का स्रोत जहाज से जुड़ा हुआ था।
अन्य इंजीनियर और भौतिक विज्ञानी जो यूएफओ में सार्वजनिक और निरंतर रुचि लेते हैं या इस बारे में अनुमान लगाते हैं कि वे कैसे काम कर सकते हैं: हरमन ओबर्थ; जेम्स ई. मैकडॉनल्ड्स; जेम्स हार्डर; हार्ले डी. रूटलेज; जैक सरफट्टी; हेरोल्ड पुथॉफ; क्लॉड पोयर, जिन्होंने 1970 के दशक के अंत में GEPAN का नेतृत्व किया, एक फ्रांसीसी सरकार की परियोजना का अध्ययन किया गयाअज्ञात वस्तुओं, और कई अन्य। यह लेख संक्षेप में बताता है कि हम मनुष्य यूएफओ इंजन के बारे में क्या जानते हैं।
शारीरिक
अगर हम यूएफओ को भौतिकी के संदर्भ में समझाना चाहते हैं जिसे हम समझते हैं, लेकिन अवलोकनों पर भरोसा करते हैं, तो यह मान लेना सुरक्षित लगता है कि वे कृत्रिम गुरुत्वाकर्षण क्षेत्र उत्पन्न करने में सक्षम हैं (सामान्य सापेक्षता के संदर्भ में - की वक्रता में हेरफेर करते हैं) अंतरिक्ष-समय का कपड़ा), जैसे हम विद्युत धाराओं के साथ चुंबकत्व उत्पन्न करते हैं।
उज्ज्वल रोशनी
ऐसा माना जाता है कि यूएफओ के चारों ओर अलग-अलग रंगों की चमक आसपास की हवा के आयनीकरण के कारण होती है। उनके आस-पास का वातावरण "प्रकाश" लगता है, यह नियॉन लैंप में जो होता है, उसके समान ही होता है। यह एक तरह का "प्लाज्मा शेल" है। "प्लाज्मा शेल" की चमक और रंग में परिवर्तन, जाहिरा तौर पर इंजन के संचालन के कारण।
हवा और विकिरण का आयनीकरण
वायु आयनीकरण जहाजों द्वारा उत्सर्जित विद्युत चुम्बकीय विकिरण के कारण प्रतीत होता है और इसे प्रणोदन प्रणाली का द्वितीयक प्रभाव माना जाता है। इसमें पराबैंगनी विकिरण (जैसा कि व्यक्तिगत रूप से विदेशी जहाजों को देखने वाले लोगों की आंखों और त्वचा की जलन के कई मामलों से प्रमाणित है) और नरम एक्स-रे (जैसा कि जमीन पर "बर्न रिंग" के निशान से प्रमाणित होता है जहां उड़न तश्तरी उतरी थी)। सामान्य वायुमंडलीय परिस्थितियों में प्लाज्मा उत्पन्न करने की कठिनाई को देखते हुए, पानी के नीचे यूएफओ की चमक जैसे अन्य अवलोकनों के साथ संयुक्त, संक्षेपण/कोहरे की अचानक उपस्थिति जबउच्च आर्द्रता की स्थिति में लॉन्च करना और कोई शोर नहीं उड़न तश्तरी के आसपास के वातावरण की तुलना में कम घनत्व वाले एक लिफाफे की उपस्थिति का सुझाव देता है।
वैक्यूम मोटर
जब हवा या पानी को जहाज के पतवार से "धकेल" दिया जाता है (पानी से बाहर यूएफओ की दृष्टि से पुष्टि की जाती है) तब बनाया गया वैक्यूम घर्षण और गर्मी की समस्याओं को कम करता है। प्लाज्मा विद्युत चुम्बकीय विकिरण के साथ दृढ़ता से बातचीत कर सकता है।
"प्लाज्मा स्टील्थ" एक प्रस्तावित प्रक्रिया है जो एक विमान के रडार क्रॉस सेक्शन (आरसीएस) को कम करने के लिए आयनित गैस (प्लाज्मा) का उपयोग करती है। यह समझा सकता है कि क्यों कभी-कभी विदेशी जहाज दृष्टिगोचर होते हैं लेकिन रडार पर ट्रैक नहीं किए जाते हैं। उनके पास अक्सर एक बहुत मजबूत चुंबकीय क्षेत्र होता है। इसके अलावा, कुछ मामलों में, प्रकाश, जैसे कि कार हेडलाइट्स या बीम स्पॉटलाइट्स से, एक रहस्यमय विदेशी वस्तु के सामने "मुड़ा हुआ" होने की सूचना दी जाती है, एक ऐसा प्रभाव जो कुछ लोगों का मानना है कि यूएफओ रिपोर्ट के सबसे विवादास्पद पहलू से संबंधित है। यह कुछ उड़न तश्तरियों के गायब होने और प्रकाश को प्रतिबिंबित करने की क्षमता के बारे में है।
शारीरिक प्रभाव
मनुष्यों पर यूएफओ के शारीरिक प्रभावों में अक्सर शामिल होते हैं:
- धूप से झुलसने का असर और आंखों में जलन;
- गंभीर रूप से शुष्क नाक और गला;
- दृष्टि का रंग बदलता है;
- गंभीर सिरदर्द;
- गर्मी/जलन महसूस करना।
अक्सर विदेशी जहाजों से टकराने के बाद, देखने वाले और जानवर बीमार हो जाते हैं और यहां तक कि इसी तरह के लक्षणों के साथ मर जाते हैंविकिरण विषाक्तता। जाहिर है, यूएफओ इंजन के लिए ईंधन के रूप में कुछ रेडियोधर्मी का उपयोग करता है।
कई विचार प्रस्तावित किए गए हैं, जिनमें विदेशी अंतरिक्ष यान ऊर्जा को एक बहुत ही केंद्रित रूप में संग्रहीत करते हैं, गुरुत्वाकर्षण को प्रयोग करने योग्य ऊर्जा में परिवर्तित करते हैं, या परिवेश ऊर्जा का उपयोग करते हैं, या दूरस्थ ऊर्जा संचरण का उपयोग करते हैं।
भौतिकी के नियमों की अवहेलना
एलियंस हमारी वर्तमान में स्वीकृत भौतिकी की अवहेलना करते प्रतीत होते हैं, जैसे कि उनके जहाज पीछे से कोई रसायन छोड़े बिना तेजी से आगे बढ़ते हैं। न्यूटनियन गुरुत्वाकर्षण और सामान्य सापेक्षता (आइंस्टीन के गुरुत्वाकर्षण के सिद्धांत) दोनों को एंटीग्रेविटी के संभव होने के लिए "नकारात्मक द्रव्यमान" (या ऊर्जा) की उपस्थिति की आवश्यकता होती है। यह पिछले दशकों में कई "मुख्यधारा" के भौतिकविदों द्वारा अज्ञात वस्तुओं के अध्ययन में एक बड़ी बाधा रही है।
यूएफओ इंजन के संचालन के लिए सबसे पर्याप्त और उचित व्याख्या तथाकथित गुरुत्वाकर्षण चुंबकत्व है और, विशेष रूप से, गुरुत्वाकर्षण और अतिचालकता के बीच कोई संबंध।
आगे शोध
1990 के दशक में रूसी सामग्री वैज्ञानिक ई. पॉडकलेटनोव द्वारा चुंबकीय क्षेत्र में घूर्णन सुपरकंडक्टर्स के साथ प्रयोगों में "गुरुत्वाकर्षण परिरक्षण" के प्रभावों के बारे में दिए गए बयानों को "विरोधाभासी" के रूप में वर्णित किया गया था और जाहिर है, उनके पर नकारात्मक प्रभाव पड़ा था। कैरियर. ठीक उसी तरह जैसे ओटिस टी. कैर के यूएफओ इंजन ने उनके करियर पर नकारात्मक प्रभाव डाला, उन्हें एक सीमांत के रूप में उजागर किया। हालांकिइन दो शोधकर्ताओं के मॉडल अलौकिक वाहनों के संचालन की व्याख्या करने के लिए सबसे प्रशंसनीय प्रतीत होते हैं।
मार्च 2006 में, ऑस्ट्रियाई भौतिक विज्ञानी एम. तीमार और उनके सहयोगियों द्वारा यूरोपीय अंतरिक्ष एजेंसी (ईएसए) द्वारा वित्त पोषित एक प्रयोग ने एक घूर्णन त्वरित में एक टॉरॉयडल (स्पर्शरेखा, अज़ीमुथल) गुरुत्वाकर्षण क्षेत्र के निर्माण की सूचना दी (समय पर निर्भर कोणीय वेग) सुपरकंडक्टिंग नाइओबियम रिंग। कुछ विद्वानों की राय इस तथ्य से उपजी है कि 1940 के दशक से यूएफओ साहित्य ने लगातार प्रलेखित किया है:
- प्रत्यक्ष गुरुत्वाकर्षण प्रभाव;
- रोटेशन;
- उड़न तश्तरी इस तरह चलती हैं मानो ड्राइव डिस्क प्लेन के लंबवत कार्य कर रही हो;
- मजबूत चुंबकीय क्षेत्र।
अन्य सुझाव
आमतौर पर देखे जाने वाले विदेशी अंतरिक्ष यान के आकार (डिस्क, गोलाकार) को वायुगतिकीय उद्देश्यों के लिए नहीं चुना जाता है। जब डिस्कोइडल उड़न तश्तरी जल्दी से उड़ना चाहते हैं, तो वे झुकते हैं और डिस्क तल के साथ आगे की ओर इशारा करते हुए उड़ते हैं।
पॉल हिल की टिप्पणी
यूएफओ इंजन कैसे काम करता है, इस सवाल का वैज्ञानिकों के पास स्पष्ट जवाब नहीं है। पॉल हिल (नासा एयरोनॉटिकल इंजीनियर) की एक बहुत ही जिज्ञासु पुस्तक "अनआइडेंटिफाइड फ्लाइंग ऑब्जेक्ट्स: साइंटिफिक एनालिसिस", जो विदेशी जहाजों के अस्तित्व और उनकी विशेषताओं के तथ्य को उजागर करने के लिए समर्पित है। हिल लिखते हैं कि जिस हद तक अनुभवजन्य अवलोकन द्वारा यूएफओ इंजीनियरिंग के प्रदर्शन का आकलन किया जा सकता है, वह इसे बहुत देता हैचरित्र चित्रण, ऊपर लिखे गए कई विचारों को व्यक्त करता है।
झुकाव
अलौकिक अंतरिक्ष यान (और इसलिए यूएफओ इंजन का डिजाइन) की उड़ान की सबसे अधिक देखी जाने वाली विशेषताओं में से एक है उड़न तश्तरी को सभी युद्धाभ्यास के दौरान झुकाव की आदत। विशेष रूप से, वे मँडराते समय समान स्तर पर मँडराते हैं, लेकिन उस दिशा में आगे बढ़ने के लिए आगे झुकते हैं, रुकने के लिए पीछे की ओर झुकते हैं, इत्यादि।
हिल के विस्तृत विश्लेषण से पता चलता है कि इस तरह की गति वायुगतिकीय आवश्यकताओं के साथ असंगत है, लेकिन पूरी तरह से प्रतिकारक बल क्षेत्र सिद्धांत के अनुरूप है। अकेले पेपर विश्लेषण से संतुष्ट नहीं, हिल ने परिपत्र जेट-संचालित उड़ान प्लेटफार्मों के विभिन्न रूपों के निर्माण और परीक्षण का आयोजन किया। हिल ने स्वयं प्रारंभिक संस्करणों पर एक परीक्षण पायलट के रूप में काम किया और उपरोक्त आंदोलनों को नियंत्रण उद्देश्यों के लिए सबसे किफायती पाया।
बल क्षेत्र
बल क्षेत्र की परिकल्पना को और अधिक तलाशने के प्रयास में, पहले उल्लिखित हिल ने कई मामलों का विश्लेषण किया जिसमें एक शिल्प के साथ निकट-क्षेत्र की बातचीत शामिल थी जिसने गुरुत्वाकर्षण बल के कुछ रूप का प्रदर्शन किया था। इनमें ऐसे उदाहरण शामिल हैं जहां कोई व्यक्ति या वाहन घायल हो गया है, पेड़ की शाखाएं टूट गई हैं या टूट गई हैं, छत की टाइलें हटा दी गई हैं, वस्तुओं को हटा दिया गया है, और यूएफओ के संपर्क में जमीन या पानी विकृत हो गया है।
जब ध्यान से विश्लेषण किया जाता है, तो इन अंतःक्रियाओं की सूक्ष्मताएं एक साथ आती हैं,शिल्प के चारों ओर प्रतिकारक बल क्षेत्र को स्पष्ट रूप से इंगित करने के लिए। आगे की विस्तृत जांच से पता चलता है कि बल क्षेत्र ड्राइविंग बल का विशिष्ट रूप जो अवलोकन की सीमाओं को संतुष्ट करता है, जिसे हिल एक दिशात्मक त्वरण क्षेत्र कहते हैं, यानी एक ऐसा क्षेत्र जो आमतौर पर गुरुत्वाकर्षण प्रकृति का होता है और विशेष रूप से गुरुत्वाकर्षण दमन होता है। ऐसा क्षेत्र गुरुत्वाकर्षण क्षेत्र की तरह ही अपने प्रभाव क्षेत्र के सभी द्रव्यमानों पर कार्य करता है। इस खोज का निहितार्थ यह है कि पर्यावरण के संबंध में ~ 100 ग्राम के देखे गए त्वरण को यूएफओ के केंद्रीय थ्रस्टर जैसे उच्च बल ऑनबोर्ड बलों के उपयोग के बिना पूरा किया जा सकता है। यानी एक एलियन अंतरिक्ष यान अपनी मोटर का उपयोग किए बिना मंडरा सकता है।
निष्कर्ष
उपरोक्त यूएफओ इंजन की पहचान का एक परिणाम हिल का निष्कर्ष है, जो विस्तृत गणना, कंप्यूटर सिमुलेशन और वायुगतिकीय अनुसंधान द्वारा समर्थित है, कि वातावरण के माध्यम से सुपरसोनिक अभी तक मूक उड़ान डिजाइन करना आसान है।
सुपरसोनिक गति पर भी एक त्वरित-प्रकार के बल क्षेत्र में हेरफेर के परिणामस्वरूप एक शॉक वेव के बिना एक निरंतर दबाव क्षेत्र होगा, जिसमें वाहन एक सबसोनिक स्ट्रीमलाइन फ्लो पैटर्न और सबसोनिक वेग अनुपात से घिरा होता है। इस क्षेत्र नियंत्रण का एक अतिरिक्त लाभ यह है कि नमी, बारिश, धूल, कीड़े, या अन्य कम-वेग वाली वस्तुओं की बूंदें जहाज को प्रभावित करने के बजाय उसके चारों ओर सुव्यवस्थित पथ का अनुसरण करेंगी।
हीटिंग की समस्या
हिल के विश्लेषण से एक और रहस्य सुलझाया गया है कि निरंतर गति में देखे जाने वाले उड़न तश्तरी ज्ञात सामग्रियों को नष्ट करने के लिए पर्याप्त तापमान उत्पन्न नहीं करते हैं। दूसरे शब्दों में, यूएफओ उच्च वायुगतिकीय ताप दरों को रोकते हैं, न कि ताप की समस्या होने की अनुमति देने के बजाय, और फिर गर्मी प्रतिरोधी सामग्री के साथ "कूलिंग" करते हैं, जैसा कि नासा के स्पेस शटल के मामले में है, जिसकी सतह का तापमान 1,300 डिग्री सेल्सियस तक पहुंच सकता है। हिल ने दिखाया कि इस संभावित समस्या का समाधान इस तथ्य से उपजा है कि बल क्षेत्र नियंत्रण, जो ड्रैग से बचने की ओर जाता है, जैसा कि ऊपर चर्चा की गई है, प्रभावी रूप से वायुगतिकीय ताप को रोकता है। नतीजतन, हवा की धारा आती है, फिर बिना ऊर्जा छोड़े जहाज से उछल जाती है। यह यूएफओ इंजन का सिद्धांत है।
अर्थव्यवस्था
हिल के विश्लेषणात्मक दृष्टिकोण से उभरने वाले सहसंबंध के प्रकार का एक और उदाहरण विभिन्न उड़ान पथ प्रोफाइल की अर्थव्यवस्था का विश्लेषण करके प्रदान किया जाता है। यह दिखाया गया है कि एक बड़े कोण के साथ विचलन और एक बैलिस्टिक चाप के साथ प्रक्षेपवक्र पर उच्च त्वरण और उच्च गति वाले तटीय खंडों की तुलना में अधिक प्रभावी होते हैं, उदाहरण के लिए, एक क्षैतिज पथ के साथ मध्यवर्ती उड़ानें। यह यूएफओ इंजन के संचालन के सिद्धांत में भी परिलक्षित होता है।
