एडोल्फ हिटलर को दुनिया भर में तीसरे रैह के तानाशाह के रूप में जाना जाता है। उन्होंने द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान सशस्त्र बलों की कमान संभाली। इस जर्मन राजनेता के इर्द-गिर्द हमेशा कई रहस्य और गपशप रही है। लेकिन हिटलर की पसंदीदा कार हमेशा विशेष रुचि थी, जिसमें उन्होंने लगभग आधी दुनिया की यात्रा की। मालूम होता है कि वह कुछ देर के लिए खोया भी था और फिर मिल गया।
निर्माण का इतिहास
हिटलर की पसंदीदा कार का इतिहास काफी दिलचस्प है। इसलिए, पहली बार मर्सिडीज मॉडल को 1938 में नई पीढ़ी की कार के रूप में पेश किया गया था। कार इतनी शानदार थी कि इसके प्यार में पड़ना असंभव था। एडॉल्फ हिटलर को भी मॉडल पसंद आया, और रीच चांसलर तुरंत इसे खरीदना चाहते थे, इस तथ्य के बावजूद कि यह कार उस समय सबसे महंगी थी।
वाहन के सभी स्पेयर पार्ट्स दो प्रतियों में बनाए गए थे ताकि रास्ते में गाड़ी ज्यादा देर तक न रुके। इसके अलावा, हिटलर की कार, जिसकी तस्वीर इस लेख में है, आसानी से एक लिमोसिन से एक परिवर्तनीय और इसके विपरीत में बदल सकती है।रीच चांसलर को कार इतनी पसंद आई कि ठीक एक साल बाद उन्होंने मांग की कि उनके अधीनस्थों के लिए कई और मॉडल बनाए जाएं।
मशीन का विवरण
मर्सिडीज-बेंज 770K की कीमत लगभग 40 हजार रीचस्मार्क है। किसी अन्य कार की इतनी अधिक कीमत नहीं थी। इस तथ्य के कारण कि हिटलर ने इस विशेष कार को लगातार चलाया, वे इसे "हिटलर-वेगन" कहने लगे। यह उस पर था कि राजनेता बर्लिन से ताशकंद गए, और वहां से रूस गए, फिर अपनी मातृभूमि लौट आए, और फिर रूस लौट आए।
मर्सिडीज न केवल सबसे महंगी कार थी, बल्कि सबसे तेज और सबसे महत्वपूर्ण, भारी भी थी। बाद की विशेषता इस तथ्य से उचित थी कि इस तरह के परिवहन का कवच अभी भी आदर्श से बहुत दूर था। कार की बॉडी को इस तरह से डिजाइन किया गया है कि यात्री को किसी बात की चिंता न करनी पड़े। और मर्सिडीज की खिड़कियां न केवल बख्तरबंद थीं, बल्कि कम से कम 5 सेंटीमीटर की मोटाई भी थीं।
इंजीनियरों ने सब कुछ इतनी अच्छी तरह से सोचा कि उन्होंने न केवल एक बख़्तरबंद पीठ, बल्कि स्पेयर व्हील भी रखे, जिसमें एक कवच का कार्य भी था। इसलिए हिटलर सैनिकों के बीच इतनी शांति से सवार हुआ और उनके करीब भी जा सकता था। हालांकि, उन्होंने अपनी कार को नहीं छोड़ने की कोशिश की, क्योंकि उन्होंने मज़बूती से इसे गोलियों और हत्या के किसी भी प्रयास से बचाया।
हिटलर की निजी कार, उनके ड्राइवर के अनुरोध पर, ड्राइविंग कार्यों में भी संशोधित की गई है। ताकि किसी भी समय, उदाहरण के लिए, किसी हमले के दौरान, आप तुरंत तुरंत निकल सकें। लेकिन फिर भी, इस परिवहन का एक असुरक्षित स्थान था - एक खुला शीर्ष।
इस परिवहन पर, जिसकी इंजन क्षमता 7.7 लीटर थी और230 अश्वशक्ति की शक्ति, नाजी जर्मनी के नेता हमेशा गंभीर परेड में जाते थे। ऐसी तस्वीरें हैं जो नाजियों के कब्जे वाले रूस के हिस्से में ली गई थीं। लेकिन साथ ही, पसंदीदा कार "सैन्य" नहीं थी, इसके लिए एडॉल्फ हिटलर की अन्य कारें भी थीं।
रीच चांसलर की कारें
इस प्रकार, ऐसे मामले हैं जब नाजी जर्मनी के नेता एक खेल हॉर्च 930 में कब्जे वाले क्षेत्रों में आए, जिसे पसंदीदा सैन्य परिवहन माना जाता था।
ऐडोल्फ हिटलर द्वारा इस्तेमाल की जाने वाली अन्य कारें भी थीं। उदाहरण के लिए, मेबैक SW35। इसका निर्माता चांसलर का मित्र था, इसलिए इसके लिए एक नया इंजन विकसित किया गया और डिजाइन को अपडेट किया गया। इस मॉडल की रिलीज़ भी सीमित थी।
नाजी जर्मनी के नेता का एक और पसंदीदा परिवहन वोक्सवैगन काफ़र था। यह बहुत ही व्यावहारिक और बहुत सस्ता था। यदि बाकी कारें केवल उच्च-रैंकिंग जर्मन अधिकारियों द्वारा खरीदी जा सकती थीं, तो ऐसी कार किसी भी जर्मन के लिए सस्ती साबित हुई।
इसके अलावा हिटलर के कलेक्शन में एक Mercedes-Benz G4 भी थी, जिसमें छह पहिए थे. कार का इंटीरियर काफी विशाल था। एक अन्य कार - मर्सिडीज-बेंज 24/100/140 पीएस - जर्मनी के रीच राष्ट्रपति, हिंडरबर्ग द्वारा हिटलर को प्रस्तुत की गई थी। लेकिन रीच चांसलर को वाहन पसंद नहीं आया और उन्होंने जल्दी से इसे बदल दिया। गैरेज में एक बेल कार भी थी।
नाम बदलने का प्रयास
इस तथ्य के बावजूद कि हिटलर की पसंदीदा कार मर्सिडीज है, नाजी जर्मनी का नेता नहीं हैकंपनी का नाम पसंद आया। उनका मानना था कि नए प्रकार को दिया गया नाम स्त्रैण था, और यहाँ तक कि यहूदी भी। इसलिए उसे यह पसंद नहीं आया। बेशक, उन्होंने मांग की कि कंपनी को एक अलग नाम दिया जाए, लेकिन उन्हें जल्द ही पता चला कि स्पेनिश में इस शब्द का अनुवाद "दया" किया गया है। जर्मनी के स्पेन के साथ उत्कृष्ट संबंध थे, इसलिए चांसलर ने अब नाम बदलने की मांग नहीं की।
रीच चांसलर की पसंदीदा कार का भाग्य
पता चलता है कि कुछ समय बाद हिटलर की कार क्रोएशिया के तानाशाह पावेलिक को भेंट की गई थी। लेकिन जब क्रोएशिया आजाद हुआ और एक अन्य व्यक्ति सत्ता में था, तो इस कार का पहले राष्ट्रीयकरण किया गया, और फिर इसे स्टालिन के सामने पेश किया गया।
लंबे समय तक हिटलर की कार युद्ध ट्राफी की तरह गैरेज में खड़ी रही। Iosif Vissarionovich ने इसकी सवारी नहीं की, स्टालिन की अपनी लिमोसिन हिटलर की कार से बदतर नहीं थी। ताकि ट्रॉफी बेकार न रहे, स्टालिन ने उज्बेकिस्तान के सचिव को मर्सिडीज भेंट की। लेकिन इस देश में भी, वह लंबे समय तक नहीं रहे: उनके लिए स्पेयर पार्ट्स प्राप्त करना असंभव था। फिर उसने यह कार अपने ड्राइवर को दे दी, जिसने इससे सोवियत परिवहन बनाने का फैसला किया। उसने न सिर्फ उसके सारे पुर्जे बदले, बल्कि उसे ट्रक में भी बदल दिया।
हिटलर की पसंदीदा कार अब केवल कृषि कार्य के लिए उपयोग की जाती थी। इस पर बिक्री के लिए उत्पादों को बाजार में पहुंचाया जाता था। और जब यह पहले से ही पूरी तरह से क्रम से बाहर हो गया, तो मर्सिडीज के नए मालिक ने कार को स्टेपी में छोड़ दिया, जहां यह 2000 तक खड़ा था। पुरानी कार से केवल नंबर वाली प्लेट ही बची हैं, जिन्हें पहले ही थोड़ा मिटा दिया गया है। वर्तमान मेंउन्हें एक विशेष तिजोरी में रखा जाता है।
मशीन बहाली
2000 के दशक में वादिम ज़ादोरोज़्नी के नेतृत्व वाले एक समूह ने हिटलर की कार की खोज की थी। उनका मुख्य लक्ष्य इस परिवहन को रूस तक पहुंचाना है। वे न केवल कार के विकास को ट्रैक करना चाहते थे, बल्कि एक मूल्यवान प्रदर्शनी भी प्राप्त करना चाहते थे। डिलीवरी की प्रक्रिया काफी लंबी थी। लेकिन कार के रूस में समाप्त होने के बाद, यह पता चला कि इसमें सभी विवरण नहीं थे। स्पेयर पार्ट्स को ढूंढना बहुत मुश्किल था, क्योंकि इनमें से केवल सौ मशीनों का ही उत्पादन किया गया था।
और फिर भी, कुछ अविश्वसनीय और चमत्कारी तरीके से, दुनिया के विभिन्न हिस्सों में स्थित सभी आवश्यक स्पेयर पार्ट्स पाए गए और खरीदे गए। इस कार को बनाने में 14 साल लगे। हालांकि, यह केवल 90% पूर्ण था। वर्तमान में, हिटलर की कार अभी भी ज़ादोरोज़्नी में है, जो इसकी बहाली में लगी हुई है। दुनिया में ऐसी पांच से ज्यादा मशीनें नहीं हैं।
कार के लिए "देशी" भागों को पेंट करने और इकट्ठा करने के अलावा, भविष्य में इसे एक सवारी में परीक्षण करना आवश्यक होगा। यदि वह कम से कम तीन सौ किलोमीटर ड्राइव कर सकता है, तो बहाली व्यर्थ नहीं थी, और सब कुछ सही ढंग से किया गया था। और उसके बाद ही वह म्यूजियम जाएंगे।
