यह लेख पाठक को अपने युग के परिवहन के पंथ मोड के बारे में बताएगा - एडॉल्फ हिटलर की मर्सिडीज, जिसने दुनिया के विभिन्न हिस्सों की यात्रा की, खो गई, लेकिन अंततः मिल गई।
कौन सा शासक अब, और किसी भी समय, दूसरों पर अपनी श्रेष्ठता का प्रदर्शन नहीं करना चाहता था? अपनी हवेली, विला, विशेष कारों को दिखाते हुए, वे अपने सहयोगियों से एक कदम ऊपर लगते हैं। हालाँकि, कई लोग न केवल एक शानदार चीज़ दिखाना चाहते हैं, बल्कि इस तथ्य को उजागर करना चाहते हैं कि इस उत्पाद का निर्माता इसका देश है।
मर्सिडीज-बेंज 770के - यह लेख के मुख्य पात्र का नाम है। अपनी "सेवानिवृत्ति" की उम्र के बावजूद, उन्होंने आधी दुनिया की यात्रा की: बर्लिन से ताशकंद तक, ताशकंद से रूस तक, और फिर वापस जर्मनी और फिर रूस। यह कैसे घटित हुआ? अब आप जानेंगे कि तीसरे रैह के तानाशाह हिटलर ने कौन सी कार चलाई थी, इस गाड़ी का इतिहास.
निर्माण का इतिहास
1938 में इस मॉडल को जर्मनी में नई पीढ़ी की कार के रूप में पेश किया गया था। गौरतलब है कि विभिन्न राज्यों के प्रमुखों को लग्जरी कार से प्यार हो गया था।रीच चांसलर को भी कार से प्यार हो गया था। इसलिए वह इसे अपने लिए खरीदना चाहता था। वैसे, उस समय यह दुनिया की सबसे महंगी कारों में से एक थी। इग्निशन, ईंधन प्रणाली और अन्य महत्वपूर्ण तत्व, जिनके बिना कार का उपयोग अपने इच्छित उद्देश्य के लिए नहीं किया जा सकता है, डुप्लिकेट में बनाए गए थे ताकि यात्रा के दौरान एक ब्रेकडाउन घातक न हो, और, सब कुछ के बावजूद, कार चलती रही.
हिटलर की पसंदीदा कार कन्वर्टिबल से लिमोसिन में बदल सकती थी और इसके विपरीत। उसके लिए उसका प्यार इतना महान था कि एक साल बाद उसने तीसरे रैह के पहले व्यक्तियों के लिए कार की छह और प्रतियां बनाने का आदेश दिया।
प्रदर्शन विशेषताओं के बारे में कुछ शब्द
हिटलर की कार की कीमत लगभग 40,000 रीचस्मार्क थी। तुलनात्मक रूप से, उस समय एक आम वोक्सवैगन बीटल की कीमत लगभग 1,000 रीचमार्क थी।
"हिटलर-वैगन" - जैसा कि परिवहन को अक्सर कहा जाता था, उस समय की सबसे भारी और सबसे तेज़ कार थी। उन्होंने न केवल उत्पादन के मामले में, बल्कि राजनीतिक रूप से भी, एक शब्द में, सर्वश्रेष्ठ होने की देश की इच्छा को व्यक्त किया।
यह ध्यान देने योग्य है कि कार के आरक्षण में वांछित होने के लिए बहुत कुछ बचा है। उन वर्षों में, प्रीमियम कारें ज्यादा सुरक्षित थीं। लेकिन इसका मतलब यह नहीं है कि फ्यूहरर के पास उचित सुरक्षा नहीं थी। कार बॉडी के विशेष डिजाइन के लिए धन्यवाद, तानाशाह किसी भी चीज़ की चिंता नहीं कर सकता था।
इसके अलावा, कार की खिड़कियों को 4 सेंटीमीटर की मोटाई के साथ बख़्तरबंद किया गया था। पीछे कवच का पिछला भाग था, जिसे विशेष रूप से इस मॉडल के लिए डिज़ाइन किया गया था।इंजीनियरों ने यह भी सोचा कि कार के स्पेयर व्हील्स को कवच के रूप में कैसे रखा जाए।
पास लेकिन बहुत दूर
नतीजतन, हिटलर लापरवाह लग रहा था, लोगों के बहुत करीब होने के कारण, लेकिन वास्तव में वह गोलियों, किसी भी आक्रामकता और शुभचिंतकों से मज़बूती से सुरक्षित था। अप्रत्याशित हमले की स्थिति में, चांसलर को केवल बैठना पड़ा, और चालक बिजली की गति से दूर चला गया।
बेशक, ऐसे गुप्त सुरक्षात्मक उपाय विशेष रूप से रीच चांसलर के लिए उपयोग किए गए थे। कुछ विशेषताओं को उनके निजी ड्राइवर के अनुरूप पुन: डिज़ाइन किया गया है।
एडोल्फ हिटलर की कार में एकमात्र असुरक्षित जगह केवल खुली चोटी थी।
सुपरकार में 7.7 लीटर का इंजन और 230 हॉर्सपावर का इंजन था।
जैसा कि ऊपर लिखा था, यह कार नाजी जर्मनी के नेता की पसंदीदा थी। उस पर, वह गंभीर परेड में गया। ऐसी जानकारी है कि उसने इस पर कब्जे वाली जमीनों का दौरा भी किया था। इसका प्रमाण द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान उन स्थानों पर ली गई हिटलर की कार की अभिलेखीय तस्वीरों से है। हालांकि, पसंदीदा "सैन्य" नहीं था। इन उद्देश्यों के लिए, उसके बेड़े में कई और लोहे के घोड़े पंखों में प्रतीक्षा कर रहे थे।
हिटलर अक्सर आधुनिक ऑडी के परदादा, स्पोर्टी हॉर्च 930 के कब्जे वाले क्षेत्रों में प्रवेश करता था। यह हिटलर के पसंदीदा सैन्य वाहनों में से एक था।
और साथ ही, मेबैक SW35। वैसे कार्ल मेबैक एडॉल्फ हिटलर के दोस्त थे। विशेष रूप से उसके लिए, कंपनी ने एक नया इंजन और डिजाइन विकसित कियास्पॉन विशेषज्ञों द्वारा संभाला। यह कार एक सीमित संस्करण में भी जारी की गई थी और नाजी जर्मनी के सबसे प्रभावशाली और उच्च पदस्थ लोगों के पास गई थी।
एडॉल्फ का एक और पसंदीदा वोक्सवैगन काफ़र था। अपने गैरेज पड़ोसियों के विपरीत, यह सस्ती और व्यावहारिक थी। यह वह कार्य है जिसे हिटलर ने डेवलपर्स के लिए निर्धारित किया था, जो हर जर्मन को अपनी कार रखने का अवसर देना चाहता था। हालांकि, उन्हें तुरंत लोकप्रिय प्यार मिलना तय नहीं था।
संग्रह में एक और मर्सिडीज थी - ऐसा लगता है कि यह हिटलर का पसंदीदा कार ब्रांड था।
मर्सिडीज-बेंज जी4 सिर्फ एक कार नहीं है, बल्कि एक वास्तविक ऑल-टेरेन वाहन है! कृपया ध्यान दें - इसमें 4 नहीं, बल्कि 6 पहिए हैं। यह उस पर था कि एक विशेष बॉक्स पर खड़े एडॉल्फ हिटलर ने जुन्ज़िगर के आत्मसमर्पण को स्वीकार कर लिया। तथ्य यह है कि कार बहुत विशाल है। हिटलर, जिसके पास उत्कृष्ट मानदंड नहीं थे, सचमुच उसमें डूब गया।
लेकिन गैरेज में मर्सिडीज यहीं खत्म नहीं हुई। एक और - मर्सिडीज-बेंज 24/100/140 पीएस - हिटलर को जर्मन रीच के राष्ट्रपति पॉल वॉन हिंडनबर्ग से मिला। हालांकि, कार ने तानाशाह को प्रभावित नहीं किया और उसने जल्दी से इससे छुटकारा पा लिया, या यों कहें, इसे बदल दिया। यह हिटलर की टाइम मशीन - "द बेल" को भी याद रखने योग्य है।
दुखद पैटर्न
यह उत्सुक है, लेकिन मर्सिडीज कंपनी के प्रमुख के साथ हिटलर के संबंध बहुत गर्म नहीं थे। फ्यूहरर को कंपनी का नाम पसंद नहीं आया, क्योंकि यह एक यहूदी महिला नाम है। उन्होंने तुरंत संगठन का नाम बदलने की मांग की। हालाँकि, बाद में मुझे पता चला कि वहाँ है"मर्सिडीज" के समान एक स्पेनिश शब्द, जो "दया" के रूप में अनुवाद करता है। यह प्रश्न बंद कर दिया गया था, क्योंकि जर्मनी और स्पेन के बीच मधुर संबंध थे।
एक आकर्षक यात्रा कहानी
चांसलर ने कुछ समय के उपयोग के बाद क्रोएशिया के तानाशाह - पावेलिक को कार भेंट की। इस और आस-पास के प्रदेशों की भूमि मुक्त होने के बाद, एक और व्यक्ति सत्ता में आया। नतीजतन, हिटलर की पूर्व कार का राष्ट्रीयकरण किया गया था, और कुछ समय बाद नए शासक ने कार कॉमरेड स्टालिन को दे दी। तब से, बहुमूल्य उपहार को विशेष प्रयोजन गैरेज में रखा गया है। ये वे यात्राएं हैं जो कभी-कभी युद्ध ट्राफियां करती हैं।
स्टालिन ने स्पष्ट कारणों से इस कार को नहीं चलाया। सबसे पहले, उसके पास पहले से ही एक लिमोसिन थी, जो हिटलर की कार के प्रदर्शन में कम नहीं थी। दूसरे, तीसरे रैह के नेता की कार में विजयी देश के मुखिया को चलाना दिमाग के लिए समझ से बाहर है। इसलिए, मर्सिडीज गैरेज में ट्रॉफी के रूप में बनी रही।
उपहार-उपहार
कुछ समय बाद, स्टालिन ने उज़्बेक एसएसआर की केंद्रीय समिति के सचिव को विशेष कार दान करने का फैसला किया। फिर कार उज्बेकिस्तान चली गई। सच है, वह भी थोड़े समय के लिए उसके साथ रहा। इस तथ्य के कारण कि कार सोवियत उत्पादन की नहीं थी, इसके लिए पुर्जे प्राप्त करना मुश्किल था। इसलिए नए मालिक ने इसे अपने ड्राइवर को देने का फैसला किया।
इस तरह के जोड़तोड़ ने कार को काफी नुकसान पहुंचाया। नए मालिक ने कार को "Russify" करने का फैसला किया, इसे एक ट्रक बना दिया, और आवश्यक आयातित भागों को घरेलू लोगों के साथ बदल दिया। हिटलर की कभी महंगी कार बन गई है यूटिलिटी व्हीकलपरिवहन, कृषि कार्य के लिए उपयोग किया जाता था: इसकी मदद से, उत्पादों को बाजारों में बिक्री के लिए ले जाया जाता था। एक विनाशकारी ऑपरेशन के बाद, कार टूट गई, और मालिक ने इसे उज़्बेक स्टेपी के बाहरी इलाके में अपना जीवन जीने के लिए छोड़ दिया। वहाँ वह 2000 के दशक की शुरुआत तक खड़ी रही।
नंबरों वाली प्लेटों ने तानाशाह की कार को पहचानने में मदद की। अब वे एक विशेष भंडारण में हैं, क्योंकि उन्हें एक प्रीमियम कार का सबसे महंगा तत्व माना जाता है।
चेसिंग एक्सक्लूसिव
दो साल बाद, कार ने वादिम ज़ादोरोज़्नी के नेतृत्व में एक समूह का पीछा करना शुरू किया। लोग संरक्षित विवरणों का उपयोग करके मर्सिडीज कारों के विकास का पता लगाना चाहते थे। कार को रूस पहुंचाने की लंबी प्रक्रिया शुरू हुई। जब प्रदर्शनी वितरित की गई, तो पता चला कि इसमें बहुत सारी जानकारी गायब थी। वैसे, ऐसी 100 से भी कम प्रतियां तैयार की गईं, जिसने पहले से ही कठिन कार्य को और भी कठिन बना दिया।
अविश्वसनीय, लेकिन लोग आवश्यक स्पेयर पार्ट्स प्राप्त करने और खरीदने में कामयाब रहे, भले ही वे दुनिया के विभिन्न हिस्सों में स्थित थे। 14 साल की फलदायी खोजों के बाद, भागों का पूरा सेट 90% तक पूरा हो गया। इस मॉडल के लिए स्पेयर पार्ट्स के लिए कई खोजकर्ता थे, और इसलिए, उन्हें प्राप्त करने के लिए, आपको बहुत पसीना बहाना पड़ा।
विस्तार से इतिहास
एक जिज्ञासु कहानी ज्ञात है: एक बार एक जर्मन, जिसने दुर्लभ पुर्जे भी खरीदे, रूस के संग्रहालयों में से एक का दौरा किया, जहाँ विशेष टुकड़े रखे गए थे। संग्रहालय में विवरण देखकर, उसने अपना चेहरा बदल लिया, बैंगनी हो गया, बहुत देर तक खड़ा रहा, उन्हें देखा और शाप दिया, वे कहते हैं, रूसी भी यहाँ हैंसफल हुआ।
कार अभी भी रूस में ज़ादोरोज़्नी के पास है। अब प्रदर्शनी के जीर्णोद्धार का काम जोरों पर है। लेकिन अब भी इसे रूसी संघ की संपत्ति माना जा सकता है, क्योंकि आज दुनिया में ऐसी केवल पांच मशीनें हैं।
जीवन में वापसी
बेशक, बहुत काम किया जा चुका है, लेकिन अभी बहुत कुछ किया जाना बाकी है। उदाहरण के लिए, विवरण, पेंटिंग पर एक लंबा काम है। फिर, जब कार को इकट्ठा किया जाता है, तो आपको इसे सवारी में परीक्षण करना चाहिए। 300 किलोमीटर के लाइव रन को दिखाना होगा कि क्या विशेषज्ञों ने बहाल मॉडल को सही ढंग से इकट्ठा किया है।
और फिर वह एक संग्रहालय के हॉल में जाएगा। तानाशाही मशीन के काले और समृद्ध अतीत के बावजूद, एक पर्यटक, इसे देखकर केवल यही सोचेगा कि इसके मालिक से जुड़ी सभी भयानक, भयानक घटनाएँ बहुत पीछे हैं।
