विमानन के मुख्य आविष्कारों में से एक - पैराशूट - केवल एक व्यक्ति के दृढ़ संकल्प और प्रयासों के लिए धन्यवाद प्रकट हुआ - स्व-सिखाया डिजाइनर ग्लीब कोटेलनिकोव। उन्हें न केवल अपने समय की कई सबसे कठिन तकनीकी समस्याओं को हल करना था, बल्कि लंबे समय तक बचाव किट के बड़े पैमाने पर उत्पादन की शुरुआत हासिल करनी थी।
शुरुआती साल
पैराशूट के भविष्य के आविष्कारक ग्लीब कोटेलनिकोव का जन्म 18 जनवरी (30), 1872 को सेंट पीटर्सबर्ग में हुआ था। उनके पिता राजधानी के विश्वविद्यालय में उच्च गणित के प्रोफेसर थे। पूरा परिवार कला का शौकीन था: संगीत, चित्रकला और रंगमंच। शौकिया प्रदर्शन का अक्सर घर में मंचन किया जाता था। इसलिए, यह आश्चर्य की बात नहीं है कि पैराशूट के आविष्कारक, जो अभी तक नहीं हुआ था, ने एक बच्चे के रूप में एक मंच का सपना देखा था।
लड़के ने पियानो और कुछ अन्य संगीत वाद्ययंत्र (बालालिका, मैंडोलिन, वायलिन) बहुत अच्छा बजाया। साथ ही, इन सभी शौकों ने ग्लीब को प्रौद्योगिकी में गहरी दिलचस्पी लेने से नहीं रोका। जन्म से सुनहरे हाथ प्राप्त करने के बाद, उन्होंने लगातार कुछ बनाया और एकत्र किया (उदाहरण के लिए, 13 साल की उम्र में वह एक काम करने वाले कैमरे को इकट्ठा करने में कामयाब रहे)।
करियर
जिस भविष्य को मैंने चुनापैराशूट के आविष्कारक, एक पारिवारिक त्रासदी के बाद निर्धारित। ग्लीब के पिता की समय से पहले मृत्यु हो गई, और उनके बेटे को एक संरक्षिका के अपने सपने को छोड़ना पड़ा। वह कीव आर्टिलरी स्कूल गया। युवक ने 1894 में स्नातक किया और इस तरह एक अधिकारी बन गया। तीन साल की सैन्य सेवा के बाद। सेवानिवृत्त होने के बाद, Kotelnikov प्रांतीय उत्पाद शुल्क विभाग में एक अधिकारी बन गया। 1899 में उन्होंने अपनी बचपन की दोस्त यूलिया वोल्कोवा से शादी की।
1910 में, तीन बच्चों वाला एक परिवार सेंट पीटर्सबर्ग चला गया। राजधानी में, पैराशूट के भविष्य के आविष्कारक मंच के लिए छद्म नाम ग्लीबोव-कोटेलनिकोव लेते हुए, पीपुल्स हाउस में एक अभिनेता बन गए। सेंट पीटर्सबर्ग ने उन्हें अपनी आविष्कारशील क्षमता को साकार करने के नए अवसर दिए। पिछले सभी वर्षों में, सोने का डला एक शौकिया स्तर पर निर्माण में संलग्न रहा।
हवाई जहाज का शौक
उड्डयन का विकास 20वीं सदी की शुरुआत में शुरू हुआ। सेंट पीटर्सबर्ग सहित रूस के कई शहरों में प्रदर्शन उड़ानें शुरू हुईं, जो जनता के लिए बहुत रुचिकर थीं। यह इस तरह से था कि बैकपैक पैराशूट के भविष्य के आविष्कारक ग्लीब कोटेलनिकोव विमानन से परिचित हो गए। जीवन भर प्रौद्योगिकी के प्रति उदासीन रहने के कारण, वे विमान में रुचि के साथ आग पकड़ने में मदद नहीं कर सके।
संयोग से, कोटेलनिकोव रूसी विमानन के इतिहास में एक पायलट की पहली मौत का एक अनैच्छिक गवाह बन गया। एक प्रदर्शन उड़ान के दौरान, पायलट मत्सिएविच अपनी सीट से गिर गया और जमीन पर गिरकर मर गया। उसके पीछे, एक आदिम और अस्थिर विमान गिर गया।
आवश्यकतापैराशूट
मात्सिविच से जुड़ी दुर्घटना पहले विमान में असुरक्षित उड़ान का एक स्वाभाविक परिणाम था। अगर कोई इंसान हवा में चला गया तो उसने अपनी जान की बाजी लगा दी। यह समस्या विमान के आने से पहले ही उठ खड़ी हुई थी। 19वीं सदी में, गुब्बारों को भी इसी तरह की अनसुलझी समस्या का सामना करना पड़ा था। आग लगने की स्थिति में लोग फंस गए। वे संकट में वाहन को नहीं छोड़ सके।
पैराशूट का आविष्कार ही इस दुविधा का समाधान कर सकता है। इसके उत्पादन पर पहला प्रयोग पश्चिम में किया गया। हालाँकि, यह कार्य, इसकी तकनीकी विशेषताओं के कारण, अपने समय के लिए अत्यंत कठिन था। कई वर्षों से, विमानन समय को चिह्नित कर रहा है। पायलटों को जीवन रक्षक गारंटी प्रदान करने में असमर्थता ने संपूर्ण वैमानिकी उद्योग के विकास को गंभीर रूप से बाधित किया। केवल हताश डेयरडेविल्स ही इसमें प्रवेश करते हैं।
आविष्कार पर काम
एक प्रदर्शन उड़ान पर एक दुखद प्रकरण के बाद, ग्लीब कोटेलनिकोव (जिसने पैराशूट का आविष्कार किया) ने अपने अपार्टमेंट को एक पूर्ण कार्यशाला में बदल दिया। डिजाइनर एक जीवन रक्षक उपकरण बनाने के विचार से ग्रस्त था जो विमान दुर्घटना की स्थिति में पायलटों को जीवित रहने में मदद करेगा। सबसे हैरान करने वाली बात यह थी कि एक शौकिया अभिनेता ने अकेले ही एक तकनीकी कार्य को अंजाम दिया, जिसके लिए दुनिया भर के कई विशेषज्ञ कई वर्षों से बिना किसी लाभ के संघर्ष कर रहे थे।
पैराशूट के आविष्कारक कोटेलनिकोव ने अपने सभी प्रयोग अपने खर्च पर किए। पैसे की तंगी थी, अक्सर विवरण पर बचत करनी पड़ती थी। बचाव के उदाहरणपतंगों और सेंट पीटर्सबर्ग की छतों से धन गिराया गया। कोटेलनिकोव ने उड़ान के इतिहास पर किताबों का ढेर हासिल किया। अनुभव एक के बाद एक बीतते गए। धीरे-धीरे, आविष्कारक भविष्य के बचाव वाहन के अनुमानित विन्यास में आ गया। यह एक मजबूत और हल्का पैराशूट माना जाता था। छोटा और मुड़ा हुआ, यह हमेशा एक व्यक्ति के साथ हो सकता है और सबसे खतरनाक क्षण में मदद कर सकता है।
तकनीकी समस्या का समाधान
अपूर्ण डिजाइन वाले पैराशूट का उपयोग करना कई गंभीर खामियों से भरा था। सबसे पहले, यह एक शक्तिशाली झटका है जो चंदवा के उद्घाटन के दौरान पायलट की प्रतीक्षा कर रहा था। इसलिए, ग्लीब कोटेलनिकोव (जिसने पैराशूट का आविष्कार किया) ने निलंबन प्रणाली को डिजाइन करने के लिए बहुत समय समर्पित किया। उन्हें कई बार माउंट को फिर से करना पड़ा। जीवन रक्षक उपकरणों के गलत डिजाइन का उपयोग करते समय, एक व्यक्ति बेतरतीब ढंग से हवा में घूम सकता है।
एविएशन बैकपैक पैराशूट के आविष्कारक ने पुतला गुड़िया पर अपने पहले मॉडल का परीक्षण किया। उन्होंने रेशम को कपड़े के रूप में इस्तेमाल किया। इस मामले के लिए किसी व्यक्ति को सुरक्षित गति से जमीन पर उतारने में सक्षम होने के लिए, लगभग 50 वर्ग मीटर कैनवास की आवश्यकता थी। सबसे पहले, कोटेलनिकोव ने पैराशूट को एक हेड हेलमेट में मोड़ दिया, लेकिन इतना रेशम उसमें फिट नहीं हो सका। आविष्कारक को इस समस्या का मूल समाधान भी निकालना पड़ा।
बैकपैक आइडिया
पैराशूट के आविष्कारक का नाम शायद अलग होता अगर ग्लीब कोटेलनिकोव ने एक विशेष तकनीक का उपयोग करके पैराशूट को मोड़ने की समस्या को हल करने का अनुमान नहीं लगाया होताथैला इसमें बात को फिट करने के लिए, मुझे एक मूल ड्राइंग और जटिल कटिंग के साथ आना पड़ा। अंत में, आविष्कारक ने पहला प्रोटोटाइप बनाना शुरू किया। इस मामले में उनकी पत्नी ने उनकी मदद की।
जल्द ही आरके-1 (रूसी - कोटेलनिकोवस्की) तैयार हो गया। एक विशेष धातु के झोंपड़े के अंदर एक शेल्फ और दो कुंडल स्प्रिंग्स थे। कोटेलनिकोव ने डिजाइन इसलिए बनाया ताकि वह जल्द से जल्द खुल सके। ऐसा करने के लिए, पायलट को केवल एक विशेष कॉर्ड खींचने की आवश्यकता होती है। बैकपैक के अंदर के झरनों ने गुंबद खोल दिया, और गिरना चिकना हो गया।
फिनिशिंग टच
पैराशूट में 24 कैनवस थे। स्लिंग्स पूरे गुंबद से गुज़रे, जो निलंबन पट्टियों पर जुड़े हुए थे। उन्हें हुक के साथ आधार पर बांधा गया, एक व्यक्ति पर रखा गया। इसमें एक दर्जन कमर, कंधे और छाती की पट्टियाँ शामिल थीं। लेग रैप्स भी शामिल थे। पैराशूट डिवाइस ने जमीन पर उतरते समय पायलट को इसे नियंत्रित करने की अनुमति दी।
जब यह स्पष्ट हो गया कि आविष्कार विमानन में एक सफलता होगी, कोटेलनिकोव कॉपीराइट के बारे में चिंतित हो गया। उसके पास पेटेंट नहीं था, और इसलिए कोई भी बाहरी व्यक्ति जिसने पैराशूट को काम करते देखा और उसके कामकाज के सिद्धांत को समझा, वह इस विचार को चुरा सकता है। इन आशंकाओं ने ग्लीब एवगेनिविच को अपने परीक्षणों को दूरस्थ नोवगोरोड स्थानों पर स्थानांतरित करने के लिए मजबूर किया, जिसे आविष्कारक के बेटे ने सलाह दी थी। यह वहाँ था कि नए बचाव वाहन के अंतिम संस्करण का परीक्षण किया जाएगा।
पेटेंट लड़ाई
पैराशूट के आविष्कार की अद्भुत कहानी 10 अगस्त 1911 को जारी रहीवर्ष, जब कोटेलनिकोव ने युद्ध मंत्रालय को एक विस्तृत पत्र लिखा था। उन्होंने नवीनता की तकनीकी विशेषताओं का विस्तार से वर्णन किया और सेना और नागरिक उड्डयन में इसके कार्यान्वयन के महत्व को समझाया। दरअसल, विमानों की संख्या में ही वृद्धि हुई, और इससे बहादुर पायलटों की नई मौत का खतरा पैदा हो गया।
हालाँकि, कोटेलनिकोव का पहला पत्र खो गया था। यह स्पष्ट हो गया कि अब आविष्कारक को भयानक नौकरशाही लालफीताशाही से निपटना होगा। उन्होंने युद्ध विभाग और विभिन्न आयोगों की दहलीज पर मारना शुरू कर दिया। अंत में, ग्लीब एवगेनिविच आविष्कारों पर समिति में टूट गया। हालांकि, इस विभाग के पदाधिकारियों ने डिजाइनर के विचार को खारिज कर दिया। आविष्कार को बेकार मानते हुए उन्होंने पेटेंट जारी करने से इनकार कर दिया।
मान्यता
घर पर विफलता के बाद, Kotelnikov ने फ्रांस में अपने आविष्कार का आधिकारिक पंजीकरण हासिल किया। लंबे समय से प्रतीक्षित घटना 20 मार्च, 1912 को हुई। तब सामान्य परीक्षण आयोजित करना संभव था, जिसमें युवा रूसी विमानन में शामिल पायलटों और अन्य व्यक्तियों ने भाग लिया था। वे 6 जून, 1912 को सेंट पीटर्सबर्ग के पास साल्युज़ी गाँव में हुए थे। ग्लीब एवगेनिविच की मृत्यु के बाद, इस बस्ती का नाम बदलकर कोटेलनिकोवो कर दिया गया।
एक जून की सुबह, चकित दर्शकों के सामने, एक बैलून पायलट ने लूप के सिरे को काट दिया, और एक विशेष रूप से तैयार डमी जमीन पर गिरने लगी। दर्शकों ने दूरबीन की मदद से देखा कि हवा में क्या हो रहा है। कुछ सेकंड बाद, तंत्र ने काम किया, और गुंबद आकाश में खुल गया। उस दिन कोई हवा नहीं थी, जिससे डमी सीधे अपने पैरों पर उतरी और,कुछ सेकंड वहीं खड़े रहने के बाद वह गिर पड़ा। इस सार्वजनिक परीक्षण के बाद, यह पूरी दुनिया को ज्ञात हो गया कि एविएशन बैकपैक पैराशूट का आविष्कारक कौन था।
पैराशूट का बड़े पैमाने पर उत्पादन
आरके-1 का पहला सीरियल प्रोडक्शन फ्रांस में 1913 में शुरू हुआ था। प्रथम विश्व युद्ध के जल्द ही शुरू होने के बाद पैराशूट की मांग परिमाण के क्रम में बढ़ गई। रूस में, इल्या मुरोमेट्स विमान के पायलटों के लिए बचाव किट की जरूरत थी। फिर, कई वर्षों तक सोवियत विमानन में आरके-1 अपरिहार्य रहा।
बोल्शेविक शासन के तहत, कोटेलनिकोव ने अपने मूल आविष्कार को संशोधित करना जारी रखा। उन्होंने ज़ुकोवस्की के साथ बड़े पैमाने पर काम किया, जिन्होंने अपनी वायुगतिकीय प्रयोगशाला साझा की। पैराशूट के परीक्षण मॉडल के साथ अनुभवी छलांग एक बड़े पैमाने पर तमाशा में बदल गई - बड़ी संख्या में दर्शक उनके पास आए। 1923 में, RK-2 मॉडल दिखाई दिया। ग्लीब कोटेलनिकोव ने उसे एक अर्ध-नरम झोला दिया। कई और संशोधनों का पालन किया। पैराशूट अधिक आरामदायक और व्यावहारिक हो गए।
साथ ही अपनी आविष्कारशील गतिविधियों के साथ, कोटेलनिकोव ने फ्लाइंग क्लबों की मदद करने के लिए बहुत समय समर्पित किया। उन्होंने व्याख्यान दिया, खेल समुदायों में एक स्वागत योग्य अतिथि थे। 55 साल की उम्र में उम्र के कारण आविष्कारक ने प्रयोग बंद कर दिए। उन्होंने अपनी सारी विरासत सोवियत राज्य को हस्तांतरित कर दी। कई खूबियों के लिए, कोटेलनिकोव को ऑर्डर ऑफ द रेड स्टार से सम्मानित किया गया।
सेवानिवृत्त होने के कारण, कोटेलनिकोव उत्तरी राजधानी में रहना जारी रखा। उन्होंने किताबें और पाठ्यपुस्तकें लिखीं। महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध कब शुरू हुआ?युद्ध, पहले से ही बुजुर्ग और कमजोर रूप से ग्लीब एवगेनिविच को देखकर, फिर भी, लेनिनग्राद की वायु रक्षा के आयोजन में सक्रिय भाग लिया। नाकाबंदी सर्दी और अकाल ने उनके स्वास्थ्य को गंभीर झटका दिया। Kotelnikov को मास्को ले जाया गया, जहां 22 नवंबर, 1944 को उनकी मृत्यु हो गई। प्रसिद्ध आविष्कारक को नोवोडेविची कब्रिस्तान में दफनाया गया था।
