ग्रिगोरोविच दिमित्री पावलोविच (1883-1938) एक प्रतिभाशाली, शिक्षित विमान डिजाइनर और इंजीनियर के रूप में इतिहास में नीचे चला गया। पहले घरेलू विमान उनके दिमाग से डिजाइन किए गए थे, लेकिन कठोर दमन मशीन ने भी उन्हें नहीं बख्शा…
दिमित्री पावलोविच ग्रिगोरोविच की जीवनी
दिमित्री पावलोविच का जन्म 25 जनवरी, 1883 को हुआ था। एक बुद्धिमान परिवार में जन्मे। उनके परिवार में पुरुष वर्ग के प्रसिद्ध लेखक हैं। मेरे पिता एक चीनी कारखाने में काम करते थे, उसके बाद उन्होंने सैन्य विभाग में काम करना शुरू किया। यदविगा कोन्स्टेंटिनोव्ना - भविष्य के इंजीनियर की माँ - एक ज़मस्टोवो डॉक्टर की बेटी थी। कॉलेज से स्नातक होने के बाद, दिमित्री ने कीव पॉलिटेक्निक संस्थान में प्रवेश किया। 1911 में वे सेंट पीटर्सबर्ग के लिए रवाना हुए, जहां उन्होंने पत्रकारिता में संलग्न होना शुरू किया, एक तकनीकी पत्रिका वेस्टनिक एरोनॉटिक्स का प्रकाशन किया। उन्होंने इन दो स्कूलों से सम्मान के साथ स्नातक किया और अनुभव के लिए यूरोप गए।
डिजाइन करने के लिए प्यार
बीसवीं सदी दुनिया के इतिहास में एक महत्वपूर्ण मोड़ थी।वैज्ञानिक और तकनीकी सफलता ने नए उद्योगों के विकास को गति दी। बीसवीं शताब्दी की शुरुआत के युवा बुद्धिमान लोग विमानन के शौकीन थे, यह शौक ग्रिगोरोविच दिमित्री पावलोविच के साथ भी दिखाई दिया। उनकी पहली पत्नी के संस्मरणों के अनुसार, 1909 में दिमित्री ने कीव पॉलिटेक्निक संस्थान से स्नातक किया, फिर उन्होंने इस क्षेत्र में उन्हें लुभाते हुए, विमानन में शामिल होना शुरू किया। यह तब था जब उन्होंने अपने डिजाइन का एक हवाई जहाज बनाने के विचार से आग पकड़ ली थी। अपने संस्थान से ज्यादा दूर नहीं, वह एक छोटी सी जगह किराए पर लेता है और उसे एक स्टूडियो में बदल देता है।
ग्रिगोरोविच दिमित्री पावलोविच के आविष्कार
मजेदार तथ्य:
- दिमित्री ने बांस से पहला विमान बनाया। पत्नी के मुताबिक, उनका कमरा और वर्कशॉप बांस, मोटर और अन्य चीजों से अटे पड़े थे। विमान का कोई नाम नहीं था।
- 1909 में, 25 हॉर्सपावर की क्षमता वाला एक छोटा स्पोर्ट्स बाइप्लेन G-1 डिजाइन किया गया था। 10 जनवरी, 1910 को कीव में एक सफल परीक्षण हुआ।
- एक युवा इंजीनियर ने सीप्लेन बनाने का सपना देखा था। इस इच्छा का तार्किक औचित्य था। रूस जल संसाधनों में समृद्ध था और उसे एक ऐसे विमान की आवश्यकता थी जो पानी पर उतर सके। 1913 में, दुनिया की पहली "फ्लाइंग बोट M-1" डिजाइन की गई थी
- थोड़े समय के बाद, "M-1" का एक बेहतर संस्करण बनाया गया, और फिर "M-2" और "M-4"
- 1915 में, "फ्लाइंग बोट M-5" को डिजाइन और असेंबल किया गया था, जो कई मायनों में विदेशी समकक्षों से आगे निकल गया।
- प्रथम विश्व युद्ध के सबसे गर्म वर्षों में, एक युवा डिजाइनरग्रिगोरोविच दिमित्री पावलोविच ने दुनिया का पहला सीप्लेन फाइटर "M-11" बनाया, जिसका कॉकपिट कवच से ढका हुआ था।
यूएसएसआर ने पश्चिमी देशों के अनुभव को अपनाया
1920 के दशक के अंत में, सोवियत सरकार ने नई आर्थिक नीति में कटौती की और औद्योगीकरण की राह पर चल पड़े। कठिन आर्थिक और तकनीकी स्थिति ने स्टालिन को विभिन्न साधनों का सहारा लेने के लिए मजबूर किया, यहां तक कि सबसे मानवीय साधनों का भी नहीं।
जनवरी 1928 में, यूएसएसआर की क्रांतिकारी सैन्य परिषद उड्डयन की स्थिति पर वायु सेना प्रमुख प्योत्र बरानोव की रिपोर्ट से परिचित हुई। इसकी समीक्षा करने के बाद, रिवोल्यूशनरी मिलिट्री काउंसिल ने फैसला किया कि इसके लड़ाकू हिस्से को छोड़कर, विमानन की तकनीकी स्थिति एक सभ्य स्तर पर थी। नौसेना टोही विमानन ने भी सौंपे गए कार्यों का खंडन किया, जिसने नेतृत्व को संतुष्ट नहीं किया।
सोवियत सरकार ने अमेरिकी मॉडल पर एक डिजाइन ब्यूरो बनाने का फैसला किया। संयुक्त राज्य अमेरिका ने अपने इंजीनियरों को लग्ज़री होटलों में रखा, जहाँ उनके जीवन और काम के लिए सर्वोत्तम परिस्थितियाँ बनाई गईं। हालांकि, इस तरह के जीवन स्तर के साथ, बाहरी दुनिया से अस्थायी अलगाव के साथ सबसे सख्त अनुशासन पेश किया गया था। अमेरिकियों ने निष्कर्ष निकाला कि केवल ऐसी स्थितियों में गुप्त विकास होते हैं और दुश्मन के प्रतिवाद से सबसे प्रभावी और संरक्षित डिजाइन होते हैं।
गिरफ्तारी और नजरबंदी
लगता है एक मेधावी इंजीनियर जिसने न सिर्फ अपने मूल देश को बल्कि देश को भी दियाचमकदार मॉडल हवाई जहाज की दुनिया? दिमित्री पावलोविच ग्रिगोरोविच को क्यों गिरफ्तार किया गया?
सोवियत संघ में, अमेरिकी अनुभव का केवल आंशिक रूप से उपयोग किया गया था। अंतर इंजीनियरों की रहने की स्थिति में था। आरामदायक कमरों के बजाय, वैज्ञानिकों को जेल की कोठरी मिली। यह सबसे कठोर और सख्त अनुशासन को व्यवस्थित करने के लिए अधिकारियों की इच्छा से समझाया गया था। कानूनी रूप से, इसे लेख के तहत जेल की सजा के रूप में तैयार किया गया था।
हिरासत में पहुंचे, डिजाइनरों ने भविष्य के लड़ाकू के विभिन्न संस्करणों को डिजाइन किया। विमान को कोड BT-13 (आंतरिक जेल - 13 वां विकल्प) दिया गया था। डिजाइन ब्यूरो में इकट्ठे हुए सभी इंजीनियरों पर ओजीपीयू का दबदबा था। पहले महत्वपूर्ण परिणामों के बाद, कैदियों को रिश्तेदारों को देखने की अनुमति दी गई।
दो महीने बाद बंदियों के लिए सुखद सरप्राइज का आयोजन किया गया। उन्हें 39 वें नंबर पर कारखाने की कार्यशाला में लाया गया था। हैंगर के अंदर अपेक्षाकृत आरामदायक बिस्तर और अखबारों और पत्रिकाओं के ढेर के साथ एक बड़ी मेज थी जिसे इंजीनियर पढ़ सकते थे। उन्हें अपने आप को समायोजित करने की अनुमति दी गई क्योंकि उन्होंने फिट देखा और कुछ स्वतंत्रता दी। गिरफ्तार किए गए लोगों को दोपहर के भोजन के लिए बड़ा हिस्सा दिया गया, थोड़ी देर बाद उन्हें एक नाई प्रदान किया गया, वे बस से स्नानागार तक जाने लगे।
स्टालिन युग के महान इंजीनियरों ने ऐसी परिस्थितियों में काम किया, जिसने प्रबंधन के अनुसार अभूतपूर्व परिणाम दिया। 1991 में, दिमित्री पावलोविच ग्रिगोरोविच का पुनर्वास किया गया था।
