बहुत पहले नहीं, रूसी स्क्रीन पर "द ट्रेजेडी ऑफ सबमरीन K-129" नामक एक फिल्म रिलीज हुई थी। तस्वीर को एक वृत्तचित्र के रूप में तैनात किया गया था और मार्च 1968 में हुई शोकपूर्ण घटनाओं के बारे में बताया गया था। "प्रोजेक्ट अज़ोरियन" एक गुप्त ऑपरेशन का नाम है जिसे बाद में शीत युद्ध की सबसे अप्रिय घटनाओं में से एक माना गया। तभी, यूनाइटेड स्टेट्स नेवी ने समुद्र के तल से डूबी सोवियत पनडुब्बी K-129 को बरामद किया।
बीसवीं सदी में, पनडुब्बियों की मौत, शायद, असामान्य नहीं थी। प्रशांत महासागर के उत्तरी भाग में इतिहास की सबसे प्रसिद्ध पनडुब्बी के अवशेष हैं। लंबे समय तक, इन घटनाओं के बारे में जानकारी गुप्त रखी गई थी, यहाँ तक कि जिस स्थान पर वह डूबी थी, वह भी चुप थी। जरा सोचिए: एक विशाल परमाणु पनडुब्बी का अस्तित्व समाप्त हो गया, जिसमें अट्ठानबे सोवियत अधिकारियों की जान चली गई।
सबसे नवीन उपकरण रखने वाली अमेरिकी खुफिया एजेंसियों ने पहले दो में नाव को खोजने और उसकी जांच करने में कामयाबी हासिल कीघटना के हफ्तों बाद। और अगस्त 1974 में K-129 को नीचे से लिया गया।
बैकस्टोरी
1968 अभी शुरू ही हुआ था, यह एक ठंढा फरवरी था। कुछ भी पूर्वाभास नहीं हुआ, इसके अलावा, आगामी मिशन पूरी तरह से शांति से और बिना किसी घटना के गुजरना था। फिर पनडुब्बी K-129 ने सीमाओं पर गश्त के कार्य के साथ कामचटका के तट पर एक सैन्य अड्डे से अपनी अंतिम यात्रा पर प्रस्थान किया। तीन बैलिस्टिक मिसाइलें, परमाणु ऊर्जा से चलने वाले टॉरपीडो की एक जोड़ी - पनडुब्बी बहुत शक्तिशाली थी, और चालक दल अनुभवी और सक्रिय था। उन्होंने पनडुब्बी क्रूजर वी। आई। कोबज़ार - प्रथम रैंक के कप्तान की कमान संभाली। यह व्यक्ति धीरज, विशाल अनुभव और व्यवसाय के प्रति गंभीर दृष्टिकोण से प्रतिष्ठित था।
यह कहा जाना चाहिए कि प्रस्थान के समय, पनडुब्बी के पास महासागरों के विस्तार के माध्यम से लंबी यात्रा के बाद आराम करने का व्यावहारिक रूप से समय नहीं था। पनडुब्बी हाल ही में असामान्य नाम ओलेन्या गुबा के तहत शहर में पहुंची। कोई मौलिक मरम्मत नहीं की जानी चाहिए थी, और चालक दल एक उदास स्थिति में था, एक लंबी और थकाऊ यात्रा के बाद ठीक से आराम करने का समय नहीं था। लेकिन कोई विकल्प नहीं था, अन्य सभी पनडुब्बियां मिशन के लिए और भी अधिक तैयार नहीं थीं, क्योंकि K-129 कमांड ने कोई अतिरिक्त प्रश्न नहीं पूछा, लेकिन बस सीमाओं पर गश्त करने चली गई। इसके अलावा, D-4 मिसाइल प्रणाली पनडुब्बी पर स्थित थी, जिसका अर्थ था कि यह अन्य जहाजों से बेहतर थी। वैसे, चालक दल के कई अधिकारियों को पहले ही छुट्टी पर रिहा कर दिया गया है, कुछ रूस के चारों ओर तितर-बितर हो गए हैं, यात्रा के लिए घर जा रहे हैं। में एक टीम को इकट्ठा करोपूरी ताकत से, कमांडर विफल रहा। लेकिन, जैसा कि हम इसे समझते हैं, जो लोग प्रशिक्षण शिविर में नहीं आए, उन्होंने सचमुच अपनी जान बचाई।
यह सब गलत हो गया
करने के लिए कुछ नहीं था, मुझे अन्य जहाजों पर सेवा करने वाले लोगों का उपयोग करके टीम को स्टाफ करना था, और जिम्मेदार नेविगेशन के लिए नए लोगों की भर्ती भी करनी थी। प्रशिक्षण शिविर के पहले दिनों से ही सब कुछ गलत हो गया। यह उल्लेखनीय है कि सैन्य अड्डे की कमान के पास जहाज की मुहर के साथ कप्तान द्वारा प्रमाणित चालक दल की तैयार सूची भी नहीं थी, और आखिरकार, वी.आई. कोबज़ार अपने पैदल सेना के लिए जाने जाते थे। त्रासदी होने पर उन्होंने कागजों में दस्तावेज़ की तलाशी ली, लेकिन कुछ नहीं मिला। यह लापरवाही का अनसुना है, जो नौसेना में बस नहीं हो सकता! ओलेन्या गुबा इस तथ्य के लिए प्रसिद्ध थे कि पेशेवर, अपने क्षेत्र में सर्वश्रेष्ठ, वहां सेवा करते थे। और फिर भी…
8 मार्च को पनडुब्बी से बेस तक एक छोटा सिग्नल आने वाला था, क्योंकि यह मार्ग का टर्निंग पॉइंट था, पूरी तरह से मानक प्रक्रिया। लेकिन उसने पीछा नहीं किया, उसी दिन ड्यूटी पर अलार्म की घोषणा की गई। पहली रैंक के कप्तान ऐसी गलती नहीं होने दे सकते थे।
खोज शुरू करें
पनडुब्बी K-129 संपर्क में नहीं आया, क्योंकि सभी बलों को इसकी खोज के लिए भेजा गया था, पूरे कामचटका फ्लोटिला, साथ ही विमानन, सक्रिय रूप से खोज में शामिल थे। पनडुब्बी ने जीवन के कोई लक्षण नहीं दिखाए। दो सप्ताह के फलहीन कार्य के बाद, यूएसएसआर के प्रशांत बेड़े ने महसूस किया कि जहाज अब नहीं है। उस समय, रेडियो पर शोर से आकर्षित होकर, अमेरिकी सैनिकों को जो हो रहा था, उसमें दिलचस्पी हो गई।यह वे थे जिन्होंने समुद्र की लहरों की सतह पर तैलीय स्थान की खोज की थी। इस पदार्थ के विश्लेषण से पता चला कि यह वास्तव में एक सौर तरल था जो सोवियत पनडुब्बी से लीक हुआ था।
उस समय इस खबर ने पूरे विश्व समुदाय को झकझोर कर रख दिया था। निन्यानबे बहादुर सोवियत अधिकारी, अनुभवी नाविक, युवा जिनके लिए यह यात्रा उनके जीवन की पहली गंभीर परीक्षा थी, एक अच्छी, अच्छी तरह से सुसज्जित पनडुब्बी K-129 - यह सब एक पल में नष्ट हो गया। त्रासदी के कारणों को स्थापित करना संभव नहीं था, नाव को नीचे से ऊपर उठाने के उपकरण अभी तक मौजूद नहीं थे। समय के साथ, सभी खोज कार्यों को बंद कर दिया गया, और नाव को थोड़ी देर के लिए भुला दिया गया, यह तय करते हुए कि, कई मामलों में जब जहाज डूब जाते हैं, तो समुद्र चालक दल के लिए एक सामूहिक कब्र बन जाएगा। प्रशांत महासागर में खोई हुई पनडुब्बियां असामान्य नहीं थीं।
जो हुआ उसके संस्करण
बेशक, उस समय जो कुछ भी हो रहा था, उसका सबसे वर्तमान संस्करण अमेरिकी नौसेना की धूर्तता थी। समाज में इन विचारों की उपस्थिति को इस तथ्य से भी सुगम बनाया गया था कि प्रेस ने "स्वोर्डफ़िश" नाम के एक अमेरिकी पोत के बारे में जानकारी का प्रसार किया - यह बैलिस्टिक मिसाइलों वाली एक पनडुब्बी थी, जो उस समय प्रशांत जल में भी ड्यूटी पर थी। ऐसा लगता है कि कुछ खास नहीं: वह ड्यूटी पर थी - और इसे अमेरिकियों का अधिकार होने दें - अपनी सीमाओं की देखभाल करने के लिए, केवल 8 मार्च को यह जहाज भी अपने आधार के संपर्क में नहीं आया, और कुछ दिनों के लिए बाद में जापान के तट से दूर दिखाई दिया। वहाँ चालक दल थोड़ी देर के लिए उतरा, और पनडुब्बीमरम्मत डॉक पर गया, जाहिर है, उसके साथ कुछ समस्याएं थीं। यह, आप देखते हैं, यह भी पूरी तरह से सामान्य है - समुद्र में कुछ भी हो सकता है, इसलिए वह, शायद, संपर्क में नहीं आई। लेकिन विषमता इसमें नहीं है, बल्कि इस तथ्य में है कि, कुछ स्रोतों के अनुसार, चालक दल को गैर-प्रकटीकरण दस्तावेजों पर हस्ताक्षर करने के लिए मजबूर किया गया था। इसके अलावा, यह पनडुब्बी बाद में कई वर्षों तक किसी मिशन पर नहीं गई। जो हुआ उसका कट्टरपंथी संस्करण कहता है कि अमेरिकी पनडुब्बी सोवियत के कार्यों की जासूसी कर रही थी और किसी कारण से उसकी निगरानी की वस्तु को टक्कर मार दी। शायद यही मूल इरादा था।
बेशक, इन सब ने तब भी सवाल खड़े किए, लेकिन अमेरिकी सरकार ने स्थिति को इस प्रकार समझाया: लापरवाही से उनकी पनडुब्बी एक हिमखंड से टकरा गई। और सब कुछ ठीक हो जाएगा, लेकिन केवल प्रशांत महासागर के मध्य भाग में हुआ, और हिमखंड आमतौर पर वहां नहीं पाए जाते हैं, इसलिए एक बर्फ ब्लॉक के साथ टकराव का विकल्प तुरंत गायब हो गया, और K-129 के संबंध में भी।
आज दुखद घटनाओं में अमेरिकियों की संलिप्तता को साबित करना संभव नहीं है, हो सकता है कि यह सब सिर्फ अटकलें और संयोगों की एक श्रृंखला हो, लेकिन यह बहुत अजीब है कि सबसे अनुभवी चालक दल, जिनके पास है ऐसी यात्राओं पर एक से अधिक बार गया है, इसलिए अकर्मण्यता से मर गया।
एक और संस्करण पिछले एक से अनुसरण करता है। इसके आधार पर, यह माना जा सकता है कि दोनों पनडुब्बियों की टीमों के इरादे बुरे नहीं थे, एक दुर्घटना हुई: वे उसी क्षेत्र में गश्त करते हुए पानी के नीचे टकरा गए। अब यह मेरे लिए कठिन हैकल्पना कीजिए, लेकिन बीसवीं सदी में तकनीक विफल हो सकती है।
किसी भी मामले में, हम जिन घटनाओं की चर्चा कर रहे हैं, उनके परिणाम ज्ञात हैं: एक सोवियत डीजल पनडुब्बी कामचटका में बेस से 1,200 मील दूर उत्तरी प्रशांत महासागर में तल पर समाप्त हुई। जिस गहराई पर पनडुब्बी पांच हजार मीटर के बराबर निकली। नाव एक समान उलटना के साथ डूब गई। यह कल्पना करना भयानक है कि आसन्न मौत का एहसास करने के लिए ठंडे पानी से भरे एक सीमित स्थान में चालक दल के लिए यह कितना भयानक था।
नीचे से उठें
लेकिन ऐसा मत सोचो कि अधिकारी इस दुखद घटना को पूरी तरह से भूल गए हैं। कुछ समय बाद, समुद्र के तल से K-129 को ऊपर उठाने के लिए दो विशेष जहाजों का निर्माण किया गया था। उनमें से एक बहुत प्रसिद्ध एक्सप्लोरर था, और दूसरा एनएसएस -1 डॉकिंग चैंबर था, परियोजना के अनुसार, इसके तल को अलग कर दिया गया था, और शरीर से एक विशाल यांत्रिक "हाथ" जुड़ा हुआ था, जो कि पिंसर की तरह दिखता था, जिसकी अवधि ठीक K-129 के व्यास के बराबर थी। यदि पाठक को यह आभास होता कि ये सोवियत उपकरण थे, तो वे गलत थे। यह सच नहीं है। इन डिजाइनों को संयुक्त राज्य अमेरिका में डिजाइन और निर्मित किया गया था। डिजाइन में पश्चिमी और पूर्वी तटों के सर्वश्रेष्ठ विशेषज्ञ शामिल थे।
आश्चर्यजनक तथ्य यह है कि शिल्प को असेंबल करने के अंतिम चरण में भी, डिजाइन पर काम कर रहे इंजीनियरों को पता नहीं था कि वे किस पर काम कर रहे हैं। लेकिन दूसरी ओर, उनके काम ने अच्छा भुगतान किया, इसलिए किसी ने विरोध नहीं किया।
ऑपरेशन शुरू करें
पैमाने की कल्पना करना मुश्किल हैसंचालन। केवल आंकड़ों के लिए: विशेष पोत-तंत्र "एक्सप्लोरर" एक विशाल तैरते हुए मंच की तरह दिखता था, जिसका विस्थापन छत्तीस टन से अधिक था। इस प्लेटफॉर्म के साथ रिमोट-नियंत्रित थ्रस्टर रोटरी इंजन लगा था। इसके लिए धन्यवाद, इस उपकरण ने समुद्र तल पर किसी भी दिए गए समन्वय को सटीक रूप से पाया, और फिर इसे सख्ती से ऊपर रखा जा सकता था, त्रुटि केवल एक दर्जन सेंटीमीटर थी। साथ ही, इस बादशाह को प्रबंधन के साथ कोई कठिनाई नहीं हुई।
और इतना ही नहीं: मंच केंद्र में एक "कुएं" से सुसज्जित था, जो संरचनाओं से घिरा हुआ था जो कि तेल रिसाव से मिलते जुलते थे; एक विशेष रूप से मजबूत मिश्र धातु के ट्यूब, जिनमें से प्रत्येक की लंबाई पच्चीस मीटर थी; विभिन्न संकेतकों का एक सेट, जो विशेष उपकरणों की मदद से नीचे तक डूब गया। इस प्रकार का जहाज पहले मौजूद नहीं था।
ऑपरेशन चुपके मोड में किया गया था और इसमें तीन सरल चरण शामिल थे। आज तक, जानकारी को अवर्गीकृत कर दिया गया है, ताकि आप सार्वजनिक डोमेन में उन घटनाओं के बारे में आसानी से जानकारी प्राप्त कर सकें।
1 चरण सत्तरवें वर्ष की शुरुआत में हुआ। सबसे पहले, उपकरण तैयार किया गया था और लंबे समय तक परीक्षण किया गया था, ऑपरेशन बेहद जोखिम भरा था, इसलिए कोई गलती नहीं हो सकती थी। उसी समय, विशेष मंच को स्थानांतरित करने के लिए तेल उत्पादन में विशेषज्ञता वाले एक बड़े अंतरराष्ट्रीय पोत का उपयोग किया गया था। इस जहाज ने वहां से गुजरने वाले जहाजों से कोई सवाल नहीं किया। लेकिन यह सिर्फ तैयारी थी।
स्टेज 2 साल का दूसरा भाग है, अब सभी को दुर्घटनास्थल पर पहुंचाया गया हैआवश्यक तकनीकी उपकरण और विशेषज्ञ। लेकिन इतना भी काफी नहीं था। उस क्षण तक, इस तरह के ऑपरेशन पहले कभी नहीं किए गए थे, समुद्र के नीचे से एक डूबी हुई पनडुब्बी को प्राप्त करना कल्पना के कगार पर कुछ माना जाता था। इस दौरान प्रशिक्षण कार्य किया गया।
3 चरण - चौहत्तरवाँ वर्ष। वर्ष की शुरुआत में एक लंबे समय से प्रतीक्षित वृद्धि है। सभी काम कम से कम समय में किए गए और कोई कठिनाई नहीं हुई।
सोवियत पक्ष
सोवियत सरकार ने इस चौक पर कड़ी नजर रखी, क्योंकि कई चीजें संदिग्ध थीं, खासकर यह तथ्य कि अंतरराष्ट्रीय जहाज डूबे हुए K-129 के ऊपर खड़ा था। इसके अलावा, यह सवाल उठा: समुद्र के बीच में छह किलोमीटर की गहराई पर तेल उत्पादन क्यों किया जाता है? बहुत तार्किक नहीं है, क्योंकि आमतौर पर ड्रिलिंग दो सौ मीटर की गहराई पर होती है, और कई किलोमीटर अनसुना होता है। बदले में, इस जहाज ने कुछ भी संदिग्ध नहीं किया, काम काफी विशिष्ट किया गया था, रेडियो तरंगों पर बातचीत भी किसी भी तरह से अलग नहीं थी, और डेढ़ महीने के बाद, जो बिल्कुल सामान्य है, यह बंद हो गया बिंदु और नियोजित पाठ्यक्रम जारी रखा।
लेकिन उन दिनों अमेरिका पर भरोसा करने की प्रथा नहीं थी, इसलिए एक टोही दल एक तेज रफ्तार जहाज पर घटनास्थल पर गया, इस तथ्य का उल्लेख रेडियो पर नहीं किया जाना चाहिए था। ट्रैकिंग स्थापित की गई थी, लेकिन यह पूरी तरह से समझना संभव नहीं था कि अमेरिकी इतने उधम मचाते क्यों थे, वास्तव में यहां क्या हो रहा था। अमेरिकियों ने ट्रैकिंग पर ध्यान दिया, लेकिनऐसा व्यवहार किया जैसे कुछ हुआ ही न हो, काम करना जारी रखा। किसी ने विशेष रूप से कुछ भी नहीं छिपाया, और दोनों पक्षों की कार्रवाई बहुत अनुमानित थी। लंबे समय से ऐसा लग रहा था कि अमेरिकी नाविक तेल की खोज में व्यस्त थे, जो वास्तव में उन्हें करने का पूरा अधिकार था: ये पानी तटस्थ हैं, और पानी के नीचे अनुसंधान करने के लिए मना नहीं किया गया है। डेढ़ हफ्ते बाद, जहाज बिंदु से हट गया और होनोलूलू में ओहू द्वीप के लिए चला गया। क्रिसमस का उत्सव पहले से ही आ रहा था, इसलिए यह स्पष्ट हो गया कि निगरानी भविष्य में कोई परिणाम नहीं देगी। इसके अलावा, सोवियत जहाज पहले से ही ईंधन से बाहर चल रहा था, और व्लादिवोस्तोक में केवल ईंधन भरना संभव था, और यह कुछ हफ़्ते की यात्रा थी।
इस पहल को समाप्त करने का निर्णय लिया गया, अमेरिका के साथ संबंध पहले से ही तनावपूर्ण थे, निगरानी का कोई परिणाम नहीं आया, और सोवियत चालक दल की मृत्यु के स्थान पर तैनाती एक दुर्घटना हो सकती है। कम से कम आधिकारिक तौर पर, अमेरिका ने कुछ भी गलत नहीं किया। सरकार के मिजाज को भांपते हुए, स्थानीय कमान ने निगरानी बंद कर दी (जैसा कि आप समझते हैं, केवल ऑपरेशन के दूसरे चरण में, और, कौन जानता है, शायद इसकी गणना इस तरह से की गई थी)।
और, ज़ाहिर है, यूएसएसआर में कोई भी कल्पना नहीं कर सकता था कि अमेरिकी जहाज एक डूबी हुई नाव को उठाने की कोशिश कर रहे थे, यह वास्तव में असंभव लग रहा था। क्योंकि अधिकारियों का संदेह समझ में आता था: अमेरिकी क्या कर सकते हैं?
यह वही है जो असामान्य आकार और विशाल आयामों का एक ही अमेरिकी जहाज क्रिसमस के बाद फिर से दुर्भाग्यपूर्ण बिंदु पर चला गया। इसके अलावा, इस तरह का जहाज पहले कभी किसी ने नहीं देखा था। और यह पहले से ही सच हैसंदिग्ध लग रहा था।
हमें अमेरिकी अधिकारियों को श्रद्धांजलि देनी चाहिए: जैसे ही K-129 पनडुब्बी को संयुक्त राज्य के तट पर पहुंचाया गया, सभी शव जो अंदर थे (केवल छह लोग) समुद्र में दफन हो गए नाविकों के लिए अनुष्ठान, अमेरिकियों ने यूएसएसआर के गान के उस क्षण में भी शामिल किया। दफन को रंगीन फिल्म पर फिल्माया गया था, जिसे अमेरिकी खुफिया एजेंसियों को भेजा गया था। वहीं, मृतकों के प्रति अमेरिकियों का व्यवहार और रवैया बेहद सम्मानजनक था। यह अभी भी अज्ञात है कि सोवियत चालक दल के बाकी सदस्य कहाँ हैं, लेकिन, अमेरिकी आंकड़ों के अनुसार, वे पनडुब्बी पर नहीं थे। वैसे, वी.आई. कोबज़ार विद्रोह करने वालों में नहीं थे।
शीत युद्ध
उस समय तक, सोवियत संघ को पहले से ही पता चल गया था कि क्या हो रहा है, दो विशाल राज्यों के बीच राजनयिक संघर्ष का एक नया दौर शुरू हुआ। यूएसएसआर अमेरिका की ओर से गुप्त कार्रवाइयों और इस तथ्य से असंतुष्ट था कि डीजल पनडुब्बी ठीक सोवियत थी, जिसका अर्थ है कि अमेरिकियों को इसे नीचे से निकालने का अधिकार नहीं था। दूसरी ओर, संयुक्त राज्य अमेरिका ने आश्वासन दिया कि पनडुब्बी की मृत्यु कहीं भी दर्ज नहीं की गई थी (यह सच है), जिसका अर्थ है कि यह किसी की संपत्ति नहीं है, और खोजकर्ता अपने विवेक से ऐसा कर सकता है। इसके अलावा, ताकि आगे कोई बहस न हो, अमेरिकी पक्ष ने रूसी नाविकों के विद्रोह के वीडियो फुटेज प्रदान किए। उन्हें वास्तव में पूरे सम्मान के साथ और सभी नियमों के अनुसार दफनाया गया था। इसलिए, सोवियत पक्ष से अनावश्यक प्रश्न गायब हो गए हैं।
केवल यह एक रहस्य बना हुआ है कि वास्तव में पनडुब्बी का क्या हुआ, अमेरिकियों ने इसके लिए इतना प्रयास क्यों कियाइसे समुद्र के तल से प्राप्त करने के लिए, उन्होंने यह सब गुप्त रूप से क्यों किया और इस ऑपरेशन के बाद उन्होंने एक्सप्लोरर को अमेरिका के मरम्मत डॉक की गहराई में क्यों छिपा दिया, क्योंकि यह बहुत उपयोगी उपकरण है। उपकरण को सोवियत पनडुब्बी के साथ सैन फ़्रांसिस्को के पास कहीं रखा गया था।
शायद अमेरिकी पक्ष सिर्फ उन रहस्यों को जानना चाहता था जो सोवियत पनडुब्बी बेड़े छुपाते हैं। कुछ लोगों को यह लग सकता है कि सोवियत सरकार को अंततः मूर्ख बनाया गया था, क्योंकि यह स्पष्ट है कि अमेरिकियों ने सोवियत उपकरणों की जांच की, शायद यह भी कि उन्हें कुछ दिलचस्प लगा और उन्होंने कुछ अपनाया। शायद टॉरपीडो, जो बहुत ही शान से बनाए गए थे, या शायद अन्य रहस्य। लेकिन, आधुनिक स्रोतों के अनुसार, प्रतिद्वंद्वियों को मुख्य नहीं मिल सका। और एक सुखद संयोग सब कुछ के लिए जिम्मेदार है: चालक दल के कमांडर वी। कोबज़ार, जिनका उल्लेख पहले किया गया था, बहुत लंबा था और एक वीर काया था, इसलिए, स्पष्ट कारणों से, वह काम के स्थान पर तंग था। जब एक बार फिर नाव की मरम्मत की जा रही थी, तो कप्तान ने इंजीनियरों से कहा कि वह अपना सिफर-केबिन रॉकेट डिब्बे में रखें, वहाँ और जगह थी, हालाँकि यह एक जोखिम भरा पड़ोस था। तो, सभी सबसे महत्वपूर्ण जानकारी वहां संग्रहीत की गई थी। लेकिन अमेरिकियों ने पनडुब्बी को नीचे से हटाकर मिसाइल डिब्बे को नहीं उठाया। उन्हें यह इतना महत्वपूर्ण नहीं लगा।
1968 ने दिखाया कि यह कैसा है - रूसी वास्तविकता: सब कुछ लोगों की तरह नहीं है, लेकिन कभी-कभी यह हमारे हाथों में भी खेलता है। अमेरिकियों ने, निश्चित रूप से, पनडुब्बी को सोवियत पक्ष में वापस नहीं किया, यहआगे भाग्य भी एक रहस्य बना हुआ है। सबसे अधिक संभावना है, इसे नष्ट कर दिया गया, सावधानीपूर्वक अध्ययन किया गया और इसका निपटान किया गया। लेकिन किसी के लौटने की उम्मीद नहीं थी। शायद यह उचित है, क्योंकि अमेरिकियों द्वारा इतना पैसा और प्रयास खर्च किया गया था।
वैसे, इन बहुत सुखद घटनाओं ने केवल हथियारों की होड़ और तकनीकी नवाचारों को बढ़ावा दिया। अभ्यास के लिए दिखाया है कि एक राज्य कुछ मायनों में मजबूत है, और दूसरा कुछ मायनों में। शायद यह इतना बुरा नहीं है, क्योंकि विज्ञान में प्रगति मानवता को विकास की ओर ले जाती है।
शेष प्रश्न
कितनी बातें अस्पष्ट हैं। अनुभवी नाविकों और एक प्रतिभाशाली कप्तान के साथ एक पनडुब्बी बिना किसी स्पष्ट कारण के क्यों डूब गई? अमेरिकियों ने इसे समुद्र के तल से उठाने के लिए वाहनों के निर्माण में इतना पैसा और प्रयास क्यों खर्च किया? ज्यादातर टीम का क्या हुआ, आखिर बंद जगह से सौ से ज्यादा लोग कहीं नहीं जा सकते थे? गहरे समुद्र से निकाले जाने के बाद K-129 का क्या हुआ? बीसवीं सदी में पनडुब्बियों का डूबना निश्चित रूप से असामान्य नहीं था, लेकिन इस मामले में बहुत सारे अनसुलझे सवाल हैं।
निष्कर्ष
जिस फिल्म से हमारी कहानी शुरू होती है, उसी फिल्म में सभी सवालों के जवाब दूर होते हैं। इसका उत्पादन अमेरिकी-रूसी है, जिसे निश्चित रूप से ध्यान दिया जाना चाहिए, क्योंकि रचनाकार जो हुआ उसका सबसे उद्देश्यपूर्ण विचार चाहते थे। लेकिन, शायद, अब यह इतना महत्वपूर्ण नहीं है, क्योंकि यह सब बीते दिनों की बात है, और कुछ भी नहीं बदला जा सकता है। शीत युद्ध माना जाता हैरक्तहीन और मानव जाति के इतिहास में अन्य युद्धों की तरह खतरनाक नहीं, लेकिन पर्याप्त अप्रिय क्षण थे। यह उन लोगों के लिए अफ़सोस की बात है जिन्होंने K-129 पनडुब्बी के चालक दल को बनाया, और विशेष रूप से उन युवा नाविकों के लिए जो अपनी पहली गंभीर यात्रा पर गए थे। किसी भी मामले में, यह दुर्भाग्यपूर्ण घटना हमेशा इतिहास के इतिहास में और रूसी लोगों की स्मृति में बनी रहेगी।
