एक साथ पत्थरों और विशेष स्तंभों की स्थापना के साथ जो किसी विशेष बस्ती या आंदोलन की दिशा की दूरी को दर्शाते हैं, सड़क के संकेतों का इतिहास शुरू हुआ। मोटर वाहन उद्योग के विकास के साथ, उनकी संख्या में काफी वृद्धि करनी पड़ी। आधुनिक यातायात नियमों में सौ से अधिक संकेत होते हैं जो मोटर चालकों को यात्रा का क्रम निर्धारित करने, खतरे को सही समय पर नोटिस करने आदि की अनुमति देते हैं।
सड़क प्रतीकों के उद्देश्य के बारे में
भारी यातायात के साथ, प्रवाह नियंत्रण आवश्यक है, इसलिए यह मुख्य फोकस है। यद्यपि सड़क चिन्हों का इतिहास सौ साल से थोड़ा ही अधिक पुराना है, लेकिन एक निश्चित समय में एक हजार से अधिक तत्वों का आविष्कार किया गया है। निर्माण की सामग्री, प्रस्तुति विकल्प और बाहरी विशेषताएं बदल गई हैं, लेकिन सार हमेशा एक ही रहा है।
निम्न वर्ण प्रतिष्ठित हैं:
- चेतावनी;
- निषेध;
- सूचनात्मक;
- सेवा;
- यात्रा की प्राथमिकता निर्धारित करना;
- अतिरिक्त प्रदान करनाजानकारी;
- विशेष नियम स्थापित करना।
प्रत्येक मामले में निर्दिष्ट करते समय, कुछ रंगों और ज्यामितीय आकृतियों का उपयोग किया जाता है। यह संकेतों की धारणा को आसान बनाने के लिए किया जाता है, साथ ही चलते समय उनका समय पर पता लगाने के लिए। इसके अलावा, एक ही प्रकार के तत्वों को याद रखना हमेशा आसान होता है।
पहला अंतरराष्ट्रीय एकीकरण
दुनिया का पहला एकीकरण, जो 1909 में फ्रांस की राजधानी में हुआ था, सड़क संकेतों की उपस्थिति के आधिकारिक इतिहास से जुड़ा हो सकता है। किए गए कार्यों के परिणामस्वरूप, अंतरराष्ट्रीय स्तर पर सड़क परिवहन के लिए एक विशेष सम्मेलन बनाया गया था। इस समझौते पर 16 यूरोपीय देशों ने हस्ताक्षर किए थे। उनमें रूस भी शामिल था।
एक आधुनिक ड्राइवर के लिए, संकेतों का पहला सेट अप्रत्याशित लग सकता है, क्योंकि उस समय कारों की संख्या 6 हजार यूनिट से अधिक नहीं थी। ज्यादातर घुड़सवार और रेल परिवहन सड़कों के किनारे चले गए। कारों ने यातायात नियमों के निर्माण को बहुत बाद में प्रभावित करना शुरू किया।
सदी के मोड़ पर, मोटर वाहन समुदाय और पर्यटन संगठनों के कार्यकर्ता संकेत स्थापित करने के बारे में चिंतित थे। हालांकि, निजी पहल एक अस्थायी घटना थी। पहले एकीकरण की समस्याओं को अंतरराष्ट्रीय स्तर पर हल किया जाने लगा, फिर राज्य के अधिकारियों ने उनसे निपटना शुरू किया।
सोवियत संघ में मानक की उपस्थिति
1926 में यूएसएसआर के प्रतिनिधिमंडल ने पेरिस में एक अंतरराष्ट्रीय सम्मेलन का दौरा किया, जहां एजेंडाएक नया सम्मेलन पारित किया गया। सड़क संकेतों का सोवियत इतिहास कई राज्यों के साथ जुड़ा हुआ था। प्रस्तुत सम्मेलन पर भी हस्ताक्षर किए गए:
- जर्मनी।
- बेल्जियम।
- क्यूबा।
- आयरलैंड।
- डेनमार्क।
- बुल्गारिया।
- ग्रीस।
- फिनलैंड।
- इटली।
- चेकोस्लोवाकिया और दुनिया के अन्य देश।
अगला दस्तावेज़ 1931 में स्थापित किया गया था, जिसके अनुसार वर्णों की संख्या 26 इकाइयों तक पहुँच गई। हालांकि, 6 साल बाद, उनकी संख्या कम हो गई, क्योंकि राज्य के अधिकारी यह साबित करने में सक्षम थे कि उनमें से कई लोगों का ध्यान गाड़ी चलाने वालों का ध्यान भटकाते हैं।
20वीं सदी के मध्य में एकीकरण का विघटन
सड़क चिन्हों के इतिहास में उन्हें एक रूप में लाने का असफल प्रयास भी हुआ, जो 1949 में हुआ। द्वितीय विश्व युद्ध के कुछ समय बाद, जिनेवा में यातायात मानकों पर एक और सम्मेलन अपनाया गया, और संकेतों और प्रतीकों पर एक प्रोटोकॉल तैयार किया गया। दस्तावेज़ीकरण को अंतरराष्ट्रीय स्तर पर 80 राज्यों की भागीदारी के साथ अनुमोदित किया गया था।
हालाँकि, केवल 34 देशों ने मौजूदा सड़क संकेतों पर प्रोटोकॉल का समर्थन किया। विकसित प्रणाली को विश्व शक्तियों - ग्रेट ब्रिटेन, यूएसएसआर और यूएसए द्वारा अनुमोदित नहीं किया गया था। उस समय सड़कों पर निम्न प्रकार के साइन सिस्टम का प्रयोग किया जाता था।
| देखें | देश |
| प्रतीक | USSR और कई यूरोपीय देशों में उपयोग किया जाता है। |
| पाठ | न्यूजीलैंड, अमेरिका और ऑस्ट्रेलिया में उपयोग किया जाता है। |
| मिश्रित | यूके के साथ-साथ लैटिन अमेरिका और एशिया के चुनिंदा देशों में तैनात किया गया था। |
ब्रिटिश और अमेरिकी देश के क्षेत्र में चल रहे संकेतों को छोड़ने के लिए सहमत नहीं थे। इसलिए, इस समय, आप उनकी विविधता का निरीक्षण कर सकते हैं।
1959 के बाद यूएसएसआर के जिनेवा प्रोटोकॉल पर हस्ताक्षर
यातायात संकेतों के इतिहास का अध्ययन, सोवियत संघ के लिए एक महत्वपूर्ण अवधि को नोट करने में विफल नहीं हो सकता है। 1959 में जिनेवा प्रोटोकॉल पर हस्ताक्षर के बाद इनकी संख्या बढ़कर 78 हो गई। वे आधुनिक मोटर चालकों से अधिक परिचित हो रहे हैं।
बिना रुके चलने-फिरने से मना करने वाला चिन्ह तब भी दिखाई दिया, लेकिन उस पर शिलालेख रूसी में बना हुआ था। यह एक त्रिभुज में घिरा हुआ था, जो एक वृत्त में घिरा हुआ था। उस समय, एक संकेत दिखाई दिया जिसने सभी मौजूदा प्रतिबंधों को रद्द कर दिया। इससे पहले सड़कों पर इसका इस्तेमाल नहीं होता था। ओवरटेकिंग को प्रतिबंधित करने वाले मुख्य प्रतीक के रूप में एक कार का उपयोग किया गया है।
वियना सम्मेलन: महान एकता
1968 में वियना में दो प्रणालियों - अमेरिकी और यूरोपीय के बीच एक समझौता पाया गया था। सड़क संकेतों के उद्भव के आधुनिक इतिहास के निर्माण में, यह क्षण एक महत्वपूर्ण मोड़ बन गया। 68 राज्यों ने सम्मेलन पर हस्ताक्षर करने में भाग लिया।
अमेरिकियों, यूरोपीय लोगों के साथ समझौता करने के लिएस्थापित प्रणाली को अष्टकोणीय स्टॉप साइन द्वारा पेश किया गया था। अंतर्राष्ट्रीय व्यवस्था में यह एकमात्र पाठ तत्व बन गया है। प्रारंभ में, यह माना गया था कि सीधे लाल रंग की पृष्ठभूमि पर सफेद अक्षर निश्चित रूप से गुजरने वाले ड्राइवरों का ध्यान आकर्षित करेंगे।
सोवियत संघ में, इसी तरह का संकेत 1973 में GOST 10807-71 के पैराग्राफ के आधिकारिक प्रवेश के बाद सड़कों पर दिखाई दिया। दस्तावेज़ीकरण में सड़क के प्रतीक वर्तमान ड्राइवरों के लिए काफी पहचानने योग्य हैं। वियना कन्वेंशन ने ट्रैफिक साइन सिस्टम को एकीकृत करने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाई है। यूएसएसआर, चीन, यूएसए, जापान और ग्रेट ब्रिटेन में नए आदेश को मान्यता दी जाने लगी।
यह है सड़क चिन्हों का इतिहास। 1968 से, आधुनिक मोटर चालक बिना किसी कठिनाई के दुनिया की यात्रा करने में सक्षम हुए हैं। सड़कों पर संकेतक पढ़ने से वाहन चालकों को परेशानी होना बंद हो गया है। सभी देशों ने वियना कन्वेंशन के उदाहरणों को देखना शुरू कर दिया। हालांकि, वास्तव में, किसी को भी अपने स्वयं के एनालॉग्स का उपयोग करने के लिए मना नहीं किया जाता है, इसलिए कभी-कभी आप अभी भी समझ से बाहर सड़क के संकेत देखते हैं।
रूस और यूएसएसआर में यातायात नियमों के प्रकाशन पर
सोवियत संघ के गठन के लगभग दो साल पहले, सड़क के पहले नियम जारी किए गए थे। दस्तावेज़ का शीर्षक मास्को और उसके परिवेश में आंदोलन को दर्शाता है। उन नियमों के भीतर, सबसे महत्वपूर्ण मुद्दों का वर्णन किया गया था। आधुनिक दस्तावेज उन दस्तावेजों से बहुत अलग हैं जिन्हें पहली बार 1920 में प्रस्तुत किया गया था, लेकिन फिर वे यात्रा शुरू करने में सफल रहे।
जल्द ही, ड्राइवर के लाइसेंस जारी किए जाने लगे, और तेज़ गतिदेश की सड़कों पर आवाजाही का दायरा। 1940 में, सामान्य नियम प्रकाशित किए गए थे, जिन्हें एक विशेष शहर के लिए संपादित किया गया था। एकीकृत एसडीए दस्तावेज़ीकरण केवल 1951 में स्वीकृत किया गया था।
निष्कर्ष के रूप में
सामान्य तौर पर, यातायात नियमों और सड़क संकेतों के निर्माण का इतिहास बहुत ही रोचक और शिक्षाप्रद है। यह राज्यों और विभिन्न संस्थाओं के गठन की प्रणाली जैसा दिखता है। उन पर आप दुनिया के विभिन्न देशों के इतिहास का अध्ययन कर सकते हैं। नियमों में नए आइटम हमेशा पेश किए जाएंगे, क्योंकि तकनीक लगातार विकसित हो रही है। समय के साथ, नए संकेत दिखाई देंगे। रूस में, उनमें से एक का उपयोग हाल ही में किया जाने लगा। इसमें सड़कों पर तस्वीरें लेना शामिल है। इसके साथ ही, पीले रंग की पृष्ठभूमि पर विशेष वर्णों वाले अस्थायी चिन्हों को पेश किया गया।
