महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध को लगभग 70 साल बीत चुके हैं, और आज तक की यादें रूस के लोगों को नहीं जाने देतीं। युद्धकाल में, सोवियत लड़ाके दुश्मन के खिलाफ मुख्य हथियार थे। सबसे अधिक बार, I-16 सेनानियों ने आकाश में उड़ान भरी, जिसे आपस में गधा कहा जाता था। देश के पश्चिम में युद्ध की शुरुआत में, यह विमान मॉडल 40 प्रतिशत से अधिक था। कुछ समय के लिए यह द्वितीय विश्व युद्ध का सबसे अच्छा विमान था। लैंडिंग गियर की सफाई के लिए प्रसिद्ध विमान डिजाइनर पोलिकारपोव ने लड़ाकू विमानों का विकास किया।
यह रिट्रैक्टेबल लैंडिंग गियर वाला दुनिया का पहला विमान था। I-16 की अधिकांश बॉडी ड्यूरालुमिन से बनी है, जो एक बहुत ही हल्की सामग्री है। हर साल, इस लड़ाकू के मॉडल में सुधार किया गया था, पतवार को मजबूत किया गया था, एक अधिक शक्तिशाली इंजन स्थापित किया गया था, और स्टीयरिंग को बदल दिया गया था। विमान में, धड़ में पूरी तरह से लकड़ी, लोहे के बीम और ड्यूरालुमिन प्लेटों से ढके होते थे।
सोवियत द्वितीय विश्व युद्ध I-16 लड़ाकू का मुख्य दुश्मन मेसर्सचिट बीएफ 109 था। यह पूरी तरह से स्टील से बना था, लैंडिंग गियर वापस ले लिया गया था, एक शक्तिशाली इंजन - फ्यूहरर का लौह पक्षी - दूसरे का सबसे अच्छा विमान जर्मन सैनिकों का विश्व युद्ध।
सोवियत और जर्मन लड़ाकू मॉडल के डेवलपर्स ने कोशिश कीविमान में उच्च गति और सक्रिय टेकऑफ़ विकसित करने के लिए, लेकिन गतिशीलता और स्थिरता पर थोड़ा ध्यान दिया, इतने सारे पायलटों की मृत्यु हो गई, नियंत्रण खो दिया।
सोवियत विमान डिजाइनर पोलिकारपोव ने विमान के आकार को कम करने और उसके वजन को हल्का करने के लिए काम किया। कार छोटी निकली और सामने गोल हो गई। पोलिकारपोव को यकीन था कि विमान के छोटे द्रव्यमान के साथ, इसकी गतिशीलता में सुधार होगा। पंख की लंबाई नहीं बदली, इससे पहले कोई फ्लैप और ढाल नहीं थे। कॉकपिट छोटा था, पायलट की दृश्यता खराब थी, यह लक्ष्य के लिए असुविधाजनक था, और गोला-बारूद की खपत में वृद्धि हुई। बेशक, ऐसा लड़ाकू अब "द्वितीय विश्व युद्ध के सर्वश्रेष्ठ विमान" का खिताब नहीं जीत सका।
पंख वाले विमान के उत्पादन में सबसे पहले जर्मन विमान डिजाइनरों ने लिक्विड-कूल्ड इंजन का उपयोग किया, जिसके कारण इसने अच्छी गतिशीलता और गति बरकरार रखी। विमान का अगला भाग लम्बा और सुव्यवस्थित रहा। यह जर्मनी से द्वितीय विश्व युद्ध का सबसे अच्छा विमान था। हालांकि, पिछले संस्करणों में मोटर पहले की तुलना में अधिक कमजोर है।
बेशक, शक्तिशाली इंजन और वायुगतिकीय आकार के साथ द्वितीय विश्व युद्ध के जर्मन सेनानियों ने गति, सटीकता और उड़ान की ऊंचाई में अपने सोवियत समकक्षों को पीछे छोड़ दिया। जर्मन विमान की विशेषताओं ने दुश्मन के हाथों में एक अतिरिक्त ट्रम्प कार्ड दिया, पायलट न केवल माथे या पीछे, बल्कि ऊपर से भी हमला कर सकते थे, और फिर सोवियत से छिपकर बादलों में फिर से उठ सकते थेपायलट I-16 पायलटों को विशेष रूप से अपना बचाव करना था, सक्रिय हमले का कोई सवाल ही नहीं था - बहुत असमान बल।
जर्मन तकनीक का एक और फायदा संचार था। सभी विमान रेडियो स्टेशनों से लैस थे, जिसने पायलटों को सोवियत सेनानियों पर हमला करने और खतरे की चेतावनी देने की रणनीति पर सहमत होने की अनुमति दी थी। कुछ घरेलू मॉडलों में रेडियो स्टेशन स्थापित किए गए थे, लेकिन खराब सिग्नल और कम गुणवत्ता वाले उपकरणों के कारण उनका उपयोग करना लगभग असंभव था। लेकिन फिर भी, हमारे देशभक्त पायलटों के लिए, I-16 द्वितीय विश्व युद्ध का सबसे अच्छा विमान था।
