जापान द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान प्रमुख शक्तियों में से एक था। इसके नेतृत्व की रणनीतिक योजनाओं के पैमाने की पुष्टि उच्च गुणवत्ता वाली प्रौद्योगिकी द्वारा की जानी थी। इसलिए, 30 के दशक में, जापानियों ने टैंकों के कई मॉडल बनाए जो द्वितीय विश्व युद्ध के प्रशांत मोर्चे पर बिना किसी रुकावट के कई वर्षों तक लड़े।
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अपने स्वयं के टैंक बनाने का विचार प्रथम विश्व युद्ध के बाद जापान में सामने आया। इस संघर्ष ने इस आधुनिक प्रकार के हथियार का वादा दिखाया। चूँकि जापानियों के पास टैंकों के उत्पादन के लिए आवश्यक अपना उद्योग नहीं था, इसलिए वे यूरोपीय लोगों के विकास से परिचित होने लगे।
टोक्यो के लिए, यह आधुनिकीकरण का एक जाना-पहचाना तरीका था। उगते सूरज की भूमि ने कई शताब्दियां कुल अलगाव में बिताईं और केवल 19 वीं शताब्दी के उत्तरार्ध में गहन रूप से विकसित होना शुरू हुआ। खरोंच से, अर्थव्यवस्था और उद्योग की नई शाखाएँ दिखाई दीं। इसलिए, टैंकों के साथ एक समान प्रयोग करने का कार्य इतना शानदार नहीं था।
पहली फ्रेंच Renault FT-18s 1925 में खरीदी गई थी, जो उस समय अपनी तरह की सबसे अच्छी कार मानी जाती थीं। इन मॉडलों को जापानियों ने सेवा के लिए अपनाया था। बहुत जल्द, इंजीनियरों औरइस देश के डिजाइनरों ने पश्चिमी अनुभव प्राप्त कर अपने कई पायलट प्रोजेक्ट तैयार किए हैं।
ची-आई
पहला जापानी टैंक 1927 में ओसाका में असेंबल किया गया था। कार का नाम "ची-आई" रखा गया था। यह एक प्रयोगात्मक मॉडल था जिसने इसे बड़े पैमाने पर उत्पादन में कभी नहीं बनाया। हालाँकि, यह वह थी जो बहुत "पहली गांठ" बन गई, जो आगे के तकनीकी अनुसंधान के लिए जापानी विशेषज्ञों के लिए शुरुआती बिंदु बन गई।
मॉडल के पास एक तोप, दो मशीनगनें थीं और इसका वजन 18 टन था। इसकी डिज़ाइन विशेषता में कई टावर शामिल थे जिन पर बंदूकें लगाई गई थीं। यह एक साहसिक और विवादास्पद प्रयोग था। पहला जापानी टैंक भी एक मशीन गन से लैस था जिसे वाहन को पीछे से बचाने के लिए डिज़ाइन किया गया था। इस विशेषता के कारण, इसे इंजन डिब्बे के पीछे स्थापित किया गया था। परीक्षणों से पता चला कि युद्ध प्रभावशीलता के मामले में बहु-बुर्ज डिजाइन असफल रहा। भविष्य में, ओसाका ने ऐसी प्रणाली के कार्यान्वयन को छोड़ने का फैसला किया। जापानी "ची-आई" टैंक एक ऐतिहासिक मॉडल बना हुआ है जो कभी वास्तविक युद्ध में नहीं रहा है। लेकिन इसकी कुछ विशेषताएं द्वितीय विश्व युद्ध के मैदानों में बाद में उपयोग की जाने वाली कारों को विरासत में मिलीं।
टाइप 94
ज्यादातर जापानी द्वितीय विश्व युद्ध के टैंक 30 के दशक में विकसित किए गए थे। इस श्रृंखला में पहला मॉडल टोकुशु केनिशा (संक्षिप्त रूप में टीके, या "टाइप 94") है। यह टैंक अपने छोटे आयामों और वजन (केवल 3.5 टन) के लिए उल्लेखनीय था। इसका इस्तेमाल न केवल युद्ध में बल्कि युद्ध में भी किया जाता थासहायक उद्देश्य। इसलिए, यूरोप में, "टाइप 94" को एक कील माना जाता था।
एक सहायक वाहन के रूप में, टीसी का उपयोग माल परिवहन और काफिले की मदद के लिए किया जाता था। डिजाइनरों के विचार के अनुसार, यह मशीन का मूल उद्देश्य था। हालांकि, समय के साथ, परियोजना एक पूर्ण लड़ाकू मॉडल के रूप में विकसित हुई। द्वितीय विश्व युद्ध के लगभग सभी बाद के जापानी टैंक "टाइप 94" से न केवल डिजाइन, बल्कि लेआउट भी विरासत में मिले। कुल मिलाकर, इस पीढ़ी की 800 से अधिक इकाइयों का उत्पादन किया गया। "टाइप 94" मुख्य रूप से चीन के आक्रमण के दौरान इस्तेमाल किया गया था, जो 1937 में शुरू हुआ था।
तोकुशु केनिंशा का युद्ध के बाद का भाग्य उत्सुक है। इन मॉडलों के बेड़े का एक हिस्सा मित्र राष्ट्रों द्वारा कब्जा कर लिया गया था जिन्होंने हिरोशिमा और नागासाकी के परमाणु बमबारी के बाद जापानियों को हराया था। टैंक चीनी - कम्युनिस्ट पीपुल्स लिबरेशन आर्मी और कुओमिन्तांग सैनिकों को सौंप दिए गए थे। ये पार्टियां एक-दूसरे से दुश्मनी रखती थीं। इसलिए, "टाइप 94" का चीनी गृहयुद्ध के क्षेत्र में कई और वर्षों तक परीक्षण किया गया, जिसके बाद पीआरसी का गठन किया गया।
टाइप 97
1937 में, "टाइप 94" को अप्रचलित घोषित किया गया था। इंजीनियरों द्वारा आगे के शोध से एक नई मशीन का उदय हुआ - तोकुशु केनिंशा का प्रत्यक्ष वंशज। मॉडल को संक्षेप में "टाइप 97" या "ते-के" कहा जाता था। इस जापानी टैंक का इस्तेमाल द्वितीय विश्व युद्ध के अंत तक चीन, मलाया और बर्मा में लड़ाई के दौरान किया गया था। वास्तव में, यह "टाइप 94" का एक गहरा संशोधन था।
नई कार के चालक दल में शामिल थेदो लोग। इंजन पीछे की तरफ था, और ट्रांसमिशन सामने था। अपने पूर्ववर्ती की तुलना में एक महत्वपूर्ण नवाचार युद्ध और प्रबंधन विभागों का एकीकरण था। वाहन को TK से विरासत में मिली 37mm की तोप मिली।
खेल में नए जापानी टैंकों का पहली बार खलखिन गोल नदी पर लड़ाई में परीक्षण किया गया था। चूंकि उन्होंने सोवियत पदों पर पहले हमलों में भाग नहीं लिया, इसलिए अधिकांश ते-के जीवित रहने में कामयाब रहे। इस प्रकार की लगभग सभी सक्रिय लड़ाकू इकाइयों को द्वितीय विश्व युद्ध के प्रशांत थिएटर में तैनात किया गया था। इन छोटे टैंकों का इस्तेमाल विशेष रूप से दुश्मन के ठिकानों की टोह लेने के लिए किया जाता था। उनका उपयोग मशीनों के रूप में भी किया जाता था जो सामने के विभिन्न हिस्सों के बीच संचार को व्यवस्थित करते हैं। छोटे आकार और वजन ने टाइप 97 को पैदल सेना के समर्थन के लिए एक अनिवार्य हथियार बना दिया।
ची-हा
दिलचस्प बात यह है कि द्वितीय विश्व युद्ध के लगभग सभी जापानी टैंक मित्सुबिशी कर्मचारियों द्वारा विकसित किए गए थे। आज, यह ब्रांड मुख्य रूप से मोटर वाहन उद्योग में जाना जाता है। हालांकि, 30-40 के दशक में, कंपनी के कारखानों ने नियमित रूप से सेना के लिए विश्वसनीय वाहनों का उत्पादन किया। 1938 में, मित्सुबिशी ने जापान के मुख्य माध्यम टैंकों में से एक, ची-हा का उत्पादन शुरू किया। अपने पूर्ववर्तियों की तुलना में, मॉडल को अधिक शक्तिशाली बंदूकें (47 मिमी बंदूकें सहित) प्राप्त हुईं। इसके अलावा, इसमें बेहतर लक्ष्यीकरण दिखाया गया है।
"ची-हा" का इस्तेमाल असेंबली लाइन पर आने के पहले दिनों से ही युद्ध में किया जाता था। चीन के साथ युद्ध के प्रारंभिक चरण में, वेजापानी टैंकरों के हाथों में एक प्रभावी उपकरण बना रहा। हालांकि, संयुक्त राज्य अमेरिका के संघर्ष में शामिल होने के बाद, ची-हा के पास एक गंभीर मुकाबला प्रतियोगी था। ये एम3 ली टाइप के टैंक थे। उन्होंने हल्के और मध्यम खंड की सभी जापानी कारों का आसानी से मुकाबला किया। इस वजह से, दो हजार से अधिक ची-हा इकाइयों में से, इस मॉडल के केवल एक दर्जन प्रतिनिधि आज भी संग्रहालय में प्रदर्शित हैं।
हागो
यदि हम द्वितीय विश्व युद्ध के सभी जापानी टैंकों की तुलना करें, तो हम दो सबसे बुनियादी और सामान्य मॉडलों में अंतर कर सकते हैं। यह ऊपर वर्णित "ची-हा" और "हा-गो" है। 1936-1943 में इस टैंक का बड़े पैमाने पर उत्पादन किया गया था। कुल मिलाकर, इस मॉडल की 2300 से अधिक इकाइयों का उत्पादन किया गया। हालांकि सबसे अच्छे जापानी टैंक का चयन करना मुश्किल है, लेकिन इस शीर्षक पर सबसे अधिक अधिकार हा-गो के पास हैं।
इसका पहला स्केच 30 के दशक की शुरुआत में सामने आया था। तब जापानी कमांड एक ऐसी कार प्राप्त करना चाहता था जो घुड़सवार सेना के हमलों के लिए एक प्रभावी सहायक उपकरण बन सके। यही कारण है कि "हा-गो" को उच्च क्रॉस-कंट्री क्षमता और गतिशीलता जैसे महत्वपूर्ण गुणों द्वारा प्रतिष्ठित किया गया था।
का-मी
"हा-गो" की एक महत्वपूर्ण विशेषता यह थी कि यह टैंक कई संशोधनों का आधार बना। वे सभी प्रयोगात्मक थे और इसलिए व्यापक रूप से उपयोग नहीं किए गए थे। हालांकि, इसका मतलब यह नहीं है कि उनके बीच कोई प्रतिस्पर्धी मॉडल नहीं थे।
उच्च गुणवत्ता, उदाहरण के लिए, "का-मी" थी। वह थाअद्वितीय है कि यह द्वितीय विश्व युद्ध का एकमात्र बड़े पैमाने पर उत्पादित उभयचर जापानी टैंक बना रहा। "हा-गो" के इस संशोधन का विकास 1941 में शुरू हुआ। तब जापानी कमांड ने दक्षिण की ओर बढ़ने के लिए एक अभियान तैयार करना शुरू किया, जहां कई छोटे द्वीप और द्वीपसमूह थे। इस संबंध में, एक द्विधा गतिवाला हमला करना आवश्यक हो गया। जापानी भारी टैंक इस कार्य में मदद नहीं कर सके। इसलिए, मित्सुबिशी ने लैंड ऑफ द राइजिंग सन "हा-गो" के सबसे आम टैंक के आधार पर एक मौलिक रूप से नए मॉडल का विकास शुरू किया। परिणामस्वरूप, 182 Ka-Mi इकाइयों का उत्पादन किया गया।
उभयचर टैंकों का उपयोग
पुराने टैंक के रनिंग गियर में सुधार किया गया है ताकि वाहन को पानी पर प्रभावी ढंग से इस्तेमाल किया जा सके। इसके लिए, विशेष रूप से, शरीर को महत्वपूर्ण रूप से बदल दिया गया था। उनकी मौलिकता के कारण, प्रत्येक "का-मी" धीरे-धीरे और लंबे समय तक चल रहा था। इस कारण से, उभयचर टैंकों का उपयोग करने वाला पहला बड़ा ऑपरेशन 1944 तक नहीं हुआ था। जापानी मारियाना द्वीप समूह के सबसे बड़े साइपन पर उतरे। युद्ध के अंत तक, जब शाही सेना आगे नहीं बढ़ी, बल्कि, इसके विपरीत, केवल पीछे हट गई, इसके लैंडिंग ऑपरेशन भी बंद हो गए। इसलिए, "का-एमआई" को पारंपरिक ग्राउंड टैंक के रूप में इस्तेमाल किया जाने लगा। यह इस तथ्य से सुगम था कि इसके डिजाइन और चलने की विशेषताओं में यह सार्वभौमिक था।
1944 में, मार्शल द्वीप समूह के तट पर तैरते जापानी टैंकों की तस्वीरें दुनिया भर में चली गईं। उस समय तक, साम्राज्य पहले से ही हार के करीब था, और यहां तक कि उपस्थिति भीमौलिक रूप से नई तकनीक उसकी किसी भी तरह से मदद नहीं कर सकती थी। फिर भी, का-मी ने स्वयं विरोधियों पर बहुत अच्छा प्रभाव डाला। टैंक का पतवार विशाल था। इसमें पांच लोगों को रखा गया था - एक ड्राइवर, एक मैकेनिक, एक गनर, एक लोडर और एक कमांडर। बाह्य रूप से, का-मी ने अपने दो-व्यक्ति बुर्ज के कारण तुरंत आंख पकड़ ली।
ची-हे
"ची-हू" ची-हा की विशेषताओं से संबंधित बग पर काम के परिणामस्वरूप दिखाई दिया। 1940 में, जापानी डिजाइनरों और इंजीनियरों ने विदेशी प्रौद्योगिकियों और विकास की नकल करके सबसे सरल तरीके से पश्चिमी प्रतियोगियों के साथ पकड़ने का फैसला किया। इस प्रकार, पूर्वी विशेषज्ञों के सभी शौकिया प्रदर्शन और मौलिकता को एक तरफ रख दिया गया।
इस युद्धाभ्यास का परिणाम आने में लंबा नहीं था - "ची-हे" अपने सभी जापानी "रिश्तेदारों" से अधिक बाहरी और आंतरिक रूप से उस समय के यूरोपीय समकक्षों से मिलता जुलता था। लेकिन प्रोजेक्ट बहुत देर से आया। 1943-1944 में। केवल 170 "ची-हे" का निर्माण किया गया था।
ची-नु
"ची-हे" में सन्निहित विचारों की निरंतरता "ची-नु" थी। यह अपने पूर्ववर्ती से केवल उन्नत हथियारों में भिन्न था। पतवार का डिज़ाइन और लेआउट वही रहा।
श्रृंखला अधिक नहीं थी। 1943-1945 में द्वितीय विश्व युद्ध के अंतिम चरण में। केवल लगभग सौ "ची-नू" का उत्पादन किया गया था। जापानी कमान के विचार के अनुसार, इन टैंकों को एक महत्वपूर्ण रक्षा बल बनना था।अमेरिकी सैनिकों की लैंडिंग के दौरान देश। परमाणु बमबारी और राज्य नेतृत्व के आसन्न आत्मसमर्पण के कारण, यह विदेशी हमला कभी नहीं हुआ।
ओ-आई
जापानी टैंकों के बारे में क्या अलग था? समीक्षा से पता चलता है कि उनमें पश्चिमी वर्गीकरण के अनुसार भारी वर्ग के कोई मॉडल नहीं थे। जापानी कमांड ने हल्के और मध्यम वाहनों को प्राथमिकता दी, जो पैदल सेना के साथ संयोजन में उपयोग करने में आसान और अधिक कुशल थे। हालांकि, इसका मतलब यह बिल्कुल भी नहीं था कि इस देश में मौलिक रूप से भिन्न प्रकार की कोई परियोजना नहीं थी।
इनमें से एक सुपर-हैवी टैंक का विचार था, जिसे अस्थायी रूप से "O-I" नाम दिया गया था। यह बहु-बुर्ज वाला राक्षस 11 लोगों के दल को समायोजित करने वाला था। मॉडल को यूएसएसआर और चीन पर आगामी हमलों के लिए एक महत्वपूर्ण हथियार के रूप में डिजाइन किया गया था। "ओ-आई" पर काम 1936 में शुरू हुआ और, एक तरह से या किसी अन्य, द्वितीय विश्व युद्ध में हार तक किया गया। परियोजना को या तो बंद कर दिया गया था या फिर से शुरू कर दिया गया था। आज कोई विश्वसनीय डेटा नहीं है कि इस मॉडल के कम से कम एक प्रोटोटाइप का उत्पादन किया गया था। "ओ-आई" कागज पर बना रहा, जैसा कि जापान के अपने क्षेत्रीय प्रभुत्व का विचार था, जिसने इसे नाजी जर्मनी के साथ एक विनाशकारी गठबंधन के लिए प्रेरित किया।
