पूर्व-क्रांतिकारी रूस में स्व-चालित गाड़ियों की कुल संख्या बहुत कम थी। इसलिए, मॉस्को में भी 1914 तक, आधिकारिक तौर पर पंजीकृत गैसोलीन कारों की संख्या केवल 2200 थी।
अक्टूबर क्रांति के बाद, कारों में ज्यादा वृद्धि नहीं हुई, इसलिए वाहनों को पंजीकृत करने के लिए संख्या के साथ पर्याप्त प्लेट थे, और प्रत्येक शहर स्वतंत्र रूप से अपने प्रकार का निर्धारण कर सकता था। हालांकि, 20 के दशक के अंत में, देश में एक वास्तविक ऑटो बूम शुरू हुआ, और संख्या पर कुछ संख्या अब पर्याप्त नहीं थी।
1931 संख्या प्रारूप
1931 में, यूएसएसआर की लाइसेंस प्लेट को एक मानक पर लाया गया, जो देश के सभी क्षेत्रों के लिए अनिवार्य है।
अब एक सफेद धातु की प्लेट कारों से जुड़ी हुई थी, जिस पर एक डैश के माध्यम से - एक हाइफ़न - एक अक्षर और चार नंबर जोड़े में काले रंग में लगाए गए थे। उदाहरण के लिए, -41-73.
हालांकि, इस फॉर्म में रजिस्ट्रेशन नंबर केवल तीन साल तक चलते थे।
पंजीकरण प्लेट 1934
1934 में, देश के सभी मोटर चालक छह महीने के भीतर अपनी पुरानी लाइसेंस प्लेट को एक नए, अधिक जानकारीपूर्ण के लिए बदलने के लिए बाध्य थे। उस समय, देश को सशर्त रूप से पैंतालीस क्षेत्रों में विभाजित किया गया था - डॉर्ट्रान उनकी राजधानियों के साथ, नामजो, अद्यतन मानक के अनुसार, प्लेट के नीचे इंगित किया गया था। इसके अलावा, पत्र सूचकांक को रद्द कर दिया गया था, इसे एक संख्या से बदल दिया गया था। यानी अब यूएसएसआर के ऑटोनॉमर्स कुछ इस तरह दिखते थे: 1-23-45 मॉस्को।
यदि क्षेत्र में कारों की संख्या पर्याप्त नहीं थी तो चिन्ह में चार अंक हो सकते हैं। प्लेट का रंग वही रहा: सफेद पृष्ठभूमि पर काले सूचकांक।
लेकिन इस रूप में भी, "टिन" का पंजीकरण अधिक समय तक नहीं चला।
1936 कार प्लेट
लाइसेंस प्लेट अपडेट होने के दो साल बाद, कार मालिकों को फिर से अपनी कारों से अप्रचलित संकेतों को हटाने और नवीनतम मानकों को पूरा करने वाले नए लोगों को माउंट करने के लिए मजबूर होना पड़ा।
इस बार संकेत काफी बदल गए हैं। अब संख्याएं "ऋणात्मक" के रूप में आ गई हैं: मुख्य पृष्ठभूमि काली हो गई है, और संख्याओं वाले अक्षर सफेद हैं। स्वयं शिलालेख का रूप भी बदल गया है। अब यूएसएसआर की लाइसेंस प्लेट (नीचे फोटो) में एक बार द्वारा अलग किए गए दो जोड़े डिजिटल इंडेक्स शामिल थे, और डॉर्ट्रान नाम के बजाय, केवल दो अक्षर बचे थे, जिससे संकेत मिलता था कि कार एक विशेष क्षेत्र से संबंधित है।
इसके अलावा, आगे और पीछे की प्लेट दिखने और आकार में भिन्न हो गई हैं। सामने की संख्या में एक लम्बी आकृति थी, जिस पर सभी छह सूचकांक एक पंक्ति में अंकित थे: एबी 56-78। पिछला चिन्ह लगभग वर्गाकार होता है, जिसके ऊपर अक्षर होते हैं और नीचे संख्याएँ होती हैं।
वैसे, इसी मानक से लेकर आज तक वर्णानुक्रम में तय होता थाअंकन फिर कभी अक्षरों का प्रयोग न करें:,,,,.
1936 की ब्लैक एंड व्हाइट लाइसेंस प्लेट लगभग 10 वर्षों तक चली और वस्तुतः कोई अपडेट नहीं हुआ। एकमात्र परिवर्तन ने रियर "टिन" को प्रभावित किया: यदि युद्ध से पहले कुछ अक्षर चिन्ह के केंद्र में स्थित थे, तो उन्हें बाईं ओर स्थानांतरित कर दिया गया था।
1946 में यूएसएसआर की स्वायत्त लाइसेंस प्लेट
पंजीकरण संख्या को लेकर जंग खत्म होने के बाद पूरी तरह गड़बड़झाला शुरू हो गया. युद्ध की शुरुआत के साथ बड़ी संख्या में नागरिक वाहनों को क्रमशः सेना की जरूरतों के लिए स्थानांतरित किया गया था, और वे पहले से ही सेना की संख्या के तहत पंजीकृत थे। जीत के बाद, बचे हुए उपकरण "नागरिक जीवन में" लौट आए। केवल अब पूर्व "युद्ध-पूर्व" दस्तावेजों को फिर से बहाल करना बहुत ही समस्याग्रस्त था। साथ ही देश में कई ट्राफी बेहिसाब वाहन दिखाई दिए।
एक शब्द में, यूएसएसआर की स्वायत्तता को तत्काल एक सामान्य मानक पर लाने की आवश्यकता है, जो 1946 में किया गया था।
प्लेटों का आकार नहीं बदला है, लेकिन इस बार वे काली अनुक्रमणिका के साथ पीले हैं। इसके अलावा, नए संस्करण में वर्णमाला के अक्षर संख्याओं की तुलना में बहुत छोटे थे, इसलिए वे ऊपरी बाएं कोने में आगे की संख्या पर लिखे जाने लगे, पीछे वे बीच में बने रहे।
सोवियत संघ के चारों ओर पीले चिन्ह वाली कारें पचास के दशक के अंत तक घूमती रहीं, जब तक कि देश के मोटर परिवहन नेटवर्क के गहन विकास ने इस तथ्य को जन्म नहीं दिया कि कुछ क्षेत्रों में अल्फ़ान्यूमेरिक संयोजन पूरी तरह से थेथका हुआ। नई कारों के लिए पर्याप्त प्लेट नहीं थे, और इसके बारे में तत्काल कुछ करने की आवश्यकता थी।
गोस्ट 1959
1959 में, USSR की लाइसेंस प्लेट के लिए एक नया मानक सामने आया।
प्लेटों का आकार अपरिवर्तित रहा, लेकिन पंजीकरण प्लेट का रंग बदल गया। युद्ध-पूर्व मॉडल की तरह, एक काले रंग की पृष्ठभूमि पर सफेद अक्षर और अंक मुद्रित किए गए थे।
आगे की संख्या पर, अक्षर ऊपरी बाएँ से निचले दाएँ कोने में चले गए हैं। उस क्षेत्र को समझना बहुत आसान हो गया जिससे कार संबंधित है: इसका नाम पहले दो अक्षरों से दर्शाया गया था। उदाहरण के लिए, मास्को कारों ने "MO" (MOS, MOR, MOT), लेनिनग्राद कारों के साथ "LE" (LEG, LEN), क्रीमिया में क्रमशः "KR" के साथ शुरू होने वाले संकेतों के साथ चलाई।
हालाँकि, कई वर्षों तक, नए नंबरों के साथ, कारों के कुछ हिस्सों को पुराने मॉडल, यानी पीले रंग की पंजीकरण प्लेट मिलीं। यह सिलसिला 1960 तक चलता रहा। और मोटरसाइकिलें 1965 तक उपयोग में थीं।
1967 में, लाइसेंस प्लेट को एक मॉडल में लाने के लिए एक आदेश जारी किया गया था, केवल आदेश था, और कोई विशिष्ट समय सीमा निर्धारित नहीं की गई थी, इसलिए निजी कार मालिकों ने पुराने संकेतों को नए के साथ बदलने में ज्यादा उत्साह नहीं दिखाया, और ट्रैफिक पुलिस ने भी विशेष जोर नहीं दिया।
हालांकि, वी. आई. लेनिन की 100वीं वर्षगांठ के लिए, इस तरह के भ्रम को समाप्त करने का निर्णय लिया गया था। प्रक्रिया को गति देने के लिए, यातायात पुलिस को एक निर्देश मिला जिसने निरीक्षण को मोटर चालकों के साथ अधिक सक्रिय रूप से काम करने के लिए मजबूर किया, जिससे उन्हें पंजीकरण प्लेटों का आदान-प्रदान करने के लिए मजबूर होना पड़ा। फिर भी, पीले नंबर, हालांकि दुर्लभ, लेकिन फिर भी1980 तक देश की सड़कों पर मिले.
1981 नंबर
मास्को ओलंपिक की पूर्व संध्या पर, यूएसएसआर लाइसेंस प्लेट का प्रारूप फिर से बदल गया है। रंग योजना को फिर से उल्टा कर दिया गया था: सफेद पृष्ठभूमि पर काले अक्षर लिखे गए थे। इसके अलावा, इतिहास में पहली बार, पंजीकरण प्लेटों को दो प्रकारों में विभाजित किया गया था: निजी मालिकों के लिए और सार्वजनिक परिवहन के लिए।
व्यक्तियों के लिए अंक इस रूप में प्रस्तुत किए गए थे - एक छोटा अक्षर, दो अंक, एक डैश, दो अंक और दो बड़े अक्षर। अंतिम दो अक्षर पंजीकरण के क्षेत्र से संबंधित हैं। पहला अक्षर एक चर था और कोई भी वर्णानुक्रम सूची (अपवादों को छोड़कर) हो सकता है।
राज्य परिवहन को प्रारूप में संख्याओं के साथ आपूर्ति की गई थी - दो अंक, एक डैश, दो अंक और तीन बड़े अक्षर।
ट्रकों, बसों और मोटरसाइकिलों में पीछे की ओर चौकोर नंबर प्लेट लगी हुई थी। इस मामले में, संख्याओं ने टेबलेट के निचले भाग पर कब्जा कर लिया है, और शीर्ष पर तीन बड़े अक्षर हैं।
यूएसएसआर प्लेट नंबर: आयाम
1936 से पहले कारों पर लगाए गए नंबरों के आयामों के बारे में कोई सटीक जानकारी नहीं है। लेकिन बाद के पंजीकरण प्लेटों के मापदंडों का उल्लेख GOST 3207-36 में किया गया है। इसमें सब कुछ लिखा है: संख्याओं का आकार, अक्षर और यहाँ तक कि किनारा भी। आखिर इसी मानक से ही पीछे और आगे की प्लेटें अलग-अलग आकार की हो गईं।
तो, सामने की लाइसेंस प्लेट 58.5 सेमी लंबी और 12.5 सेमी चौड़ी थी। पीछे वाली क्रमशः 36x34.5 सेमी थी।
यूएसएसआर की पीली लाइसेंस प्लेटों के आयाम GOST 3207-46 में प्रस्तुत किए गए हैं। ये निशान थोड़े हो गए हैंपूर्व-युद्ध से छोटा: सामने - 38.5x11 सेमी, पीछे - 28.5x18.5 सेमी।
तथाकथित ब्लैक नंबर (1959) के मापदंडों पर GOST 3207-58 में चर्चा की गई थी।
इस मानक के जारी होने के बाद, फ्रंट स्टील अकाउंटिंग मार्क्स के आयाम 46.5x11.2 सेमी हैं, पीछे वाले 29x17 सेमी हैं।
1980 की शुरुआत से, अर्थात् 1 जनवरी से, GOST 3207-77 USSR में लागू हुआ। इस मानक ने प्लेटों के लिए निम्नलिखित पैरामीटर स्थापित किए: सामने - 52x11.2 सेमी, पीछे - 28.8x22.6 सेमी। वैसे, यह इस GOST में था कि इस क्षेत्र को इंगित करने वाले सूचकांकों का डिकोडिंग दिया गया था।
दिलचस्प तथ्य
सोची, जैसा कि आप जानते हैं, क्रास्नोडार क्षेत्र में स्थित है और तदनुसार, क्षेत्रीय अधीनता है। हालांकि, इसके बावजूद, प्रसिद्ध रिसॉर्ट एकमात्र क्षेत्रीय शहर था जिसके अपने कमरे थे। यदि क्षेत्र की सभी कारें केके श्रृंखला के साथ चलती हैं, तो सोची में पंजीकृत कार में सीओ श्रृंखला थी।
