विमानों और उड़ानों के बिना आधुनिक दुनिया की कल्पना करना असंभव है। मानव जाति के आविष्कारों में सबसे महत्वपूर्ण संपत्तियों में से एक के रूप में, उड़ने वाली मशीन का जन्म मनुष्य की उनके पीछे पंख रखने की उन्मत्त इच्छा के कारण हुआ था। निश्चित रूप से हमारे पूर्वजों ने आकाश में उड़ने का सपना देखा था। पक्षियों को निहारते हुए और अपनी बाहें फैलाते हुए, उन्होंने अपने आप को उनके बगल में कल्पना की। यहां तक कि एक बच्चा भी शानदार उड़ान उपकरणों के अस्तित्व में ईमानदारी से विश्वास करता है, वास्तव में जादुई कहानियों के नायकों से ईर्ष्या करता है। सहस्राब्दियों के बाद ही सपने सच हुए - जब पर्याप्त मात्रा में वैज्ञानिक ज्ञान जमा हो गया। दुनिया के पहले विमान के निर्माता और उनके पूर्ववर्तियों द्वारा किए गए कई असफल प्रयासों के दौरान प्राप्त अनुभव आज काम आया है।
महोलेट: यात्रा की शुरुआत
15वीं शताब्दी में भी, लियोनार्डो दा विंची आश्वस्त थे कि एक व्यक्ति, हवा के प्रतिरोध को दूर करने के बाद, हवा में ले जाने का हर मौका है। इसमें बड़े पंख उसकी मदद कर सकते हैं। गणना और पक्षी उड़ानों के विस्तृत अध्ययन ने उन्हें चक्का के रूप में ऐसा उपकरण बनाने के लिए प्रेरित किया। लियोनार्डो दा विंची ने जीवन में लाने की कोशिश कीएक साधारण ड्रैगनफ़्लू से प्रेरित एक विचार।
तथ्य यह है कि वायु पर्यावरण को अक्सर "पांचवां महासागर" कहा जाता है, कई लोगों ने सुना है, लेकिन हर कोई इस तरह के वाक्पटुता के लिए स्पष्टीकरण नहीं दे सकता है। वैमानिकी और उड्डयन का इतिहास याद करता है कि जो उत्साही लोग अज्ञात हवाई क्षेत्र को जीतना चाहते थे, उनमें समुद्री जहाजों के कई कप्तान थे। शायद उन्होंने बेरोज़गार स्थानों का पता लगाने की भी कोशिश की, लेकिन, रोमांस को अलग रखते हुए, यह ध्यान देने योग्य है कि नाविकों को जटिल तकनीकी उपकरणों का बहुत ज्ञान था, वे जानते थे कि बड़े फ्रिगेट का प्रबंधन कैसे किया जाता है। यदि आवश्यक हो, तो वे आसानी से एक नए जहाज की मरम्मत या निर्माण कर सकते थे। इसलिए, जमीन के ऊपर पहला स्व-चालित उपकरण बनाने की प्रक्रिया में पेशेवर नाविकों का अनुभव उपयोगी था।
आधुनिक नागरिक और सैन्य उड्डयन, जिसका इतिहास कई प्रयोगों से समृद्ध है, प्रशंसा और निराशा, जीवन की हानि और नए अवसरों की भावनाओं से गुजरा है।
पहले ग्लाइडर की उपस्थिति
19वीं शताब्दी की शुरुआत में, पहले गैर-संचालित ग्लाइडर दिखाई दिए। पक्षियों की नकल करते हुए, आविष्कारकों ने अपनी रचनाओं को एक समान आकार दिया। हालांकि, पहला विमान उपयोग में पैर जमाने में कामयाब नहीं हो सका, क्योंकि उस समय के लिए अविश्वसनीय आविष्कारों को उठाने की इच्छा सफल नहीं हुई थी।
उन्हें चट्टान से धकेला गया, पहाड़ियों से लुढ़क कर, घोड़ों की मदद से तितर-बितर किया गया, लेकिन रचनाकारों ने कितनी भी कोशिश की, उन्होंने ऐसा नहीं कियाहवाई व्यवसाय के इतिहास में पहली कार्यान्वित परियोजना के लेखक बनने में कामयाब रहे, जिसे बाद में "विमानन" नाम मिला।
इतिहास 1857 में पहले नाविक जीन-मैरी लेस ब्रिस को याद करता है, जो 100 मीटर की ऊंचाई को पार करते हुए एक ग्लाइडर को आकाश में उठाने में कामयाब रहे। "अल्बाट्रॉस" (जैसा कि उन्होंने अपना तकनीकी चमत्कार कहा), हवा की दिशा और वायु द्रव्यमान के घनत्व के आधार पर, लगभग 200 मीटर उड़ने का मौका मिला।
मोजाहिस्की की सफलता
रूसी विमानन को इस तथ्य पर गर्व हो सकता है कि tsarist बेड़े के एडमिरल एक भाप इंजन से लैस पहले विमान को डिजाइन करने में सक्षम थे जो एक व्यक्ति के साथ पृथ्वी की सतह से उड़ान भरते थे। निर्माता ने उसे एक आशाजनक नाम दिया - "विमान प्रक्षेप्य।" उस अवधि के विमान के आयाम प्रभावशाली थे: पंखों की लंबाई लगभग 24 मीटर थी, धड़ लगभग 15 मीटर था। दुनिया के पहले विमान के निर्माता - अलेक्जेंडर मोजाहिस्की - काम पूरा नहीं कर सके। लेकिन उनका विकास वैमानिकी के आगे विकास में मौलिक बन गया।
अमेरिकन राइट बंधुओं की योग्यता
यह देखते हुए कि सफलता निकट थी, दुनिया भर के सर्वश्रेष्ठ आविष्कारकों ने पिछले खोजकर्ताओं के अनुभव पर भरोसा किया। बिना हारे और एक उपयुक्त विचार की निरंतर खोज में रहते हुए, उन्होंने एक हल्की उड़ने वाली मशीन बनाने की कोशिश की और इसे एक अधिक शक्तिशाली इंजन के साथ आपूर्ति करने की आवश्यकता में विश्वास था। हालांकि, सभी ने पंखों वाले डिवाइस के नियंत्रण के बारे में नहीं सोचा था। मुख्य लक्ष्य सिर्फ उड़ान भरना था। इस तरह की दृष्टि ने ओटो लिलिएनथल के जीवन की कीमत चुकाई। 1896 में उनका ग्लाइडर पलट गयातेज हवा के झोंके के संपर्क में, और उपकरण ऊंचाई से दुर्घटनाग्रस्त हो गया। इसलिए, न केवल प्रसिद्ध विमान डिजाइनर ध्यान देने योग्य हैं, बल्कि वे भी जो पहले विमान को प्रस्तुत करने में सक्षम थे।
अमेरिका के आविष्कारक राइट ब्रदर्स, हवाई बंदरगाह में एक विमान के संचालन और संतुलन को बनाए रखने के सबसे महत्वपूर्ण कौशल में महारत हासिल करने में सक्षम थे। उनके डिजाइन का लाभ गैसोलीन पर चलने वाला एक आश्वस्त इंजन था। इस तथ्य के बावजूद कि विमान एक आधुनिक विमान जैसा नहीं था, बल्कि यह एक उड़ने वाली किताबों की अलमारी जैसा दिखता था, इसका वजन लगभग 300 किलोग्राम था। 20 वीं शताब्दी की शुरुआत में, फ्लायर का पहला सफल परीक्षण हुआ। 12 सेकंड के लिए हवा में रहने के बाद, राइट बंधुओं ने आदमी को आसमान का पता लगाने के लिए हरी बत्ती दी।
रूस में विमानन: 20वीं सदी की शुरुआत
अगले कुछ वर्षों में पूरी दुनिया अमेरिकियों की सफलता से स्तब्ध थी, जिसकी बदौलत उड्डयन ने अपने गठन का मार्ग जारी रखा। इतिहास में अख़बारों की सुर्खियाँ, पेरिस के एक कैमरामैन द्वारा शूट की गई फिल्म का विहंगम दृश्य और विमानन उपलब्धियों के लिए समर्पित विशेष प्रकाशनों का उल्लेख है। हालाँकि, पहली वैमानिकी मशीनों के परीक्षकों को सही मायने में डेयरडेविल्स कहा जाता था। रूसी विमानन, इसके प्रतिनिधियों के अनुसार, एक असहज और असुरक्षित व्यवसाय था। उदाहरण के लिए, उस दौर के प्रसिद्ध पायलट बोरिस रोसिंस्की के नोट्स में निबंध और उड़ानों की यादें हैं। उड़ान के दौरान अप्रिय क्षणों के बीच, उन्हें विशेष रूप से धूम्रपान का तेल याद था। धुएँ के रंग के, कास्टिक के धुएँ ने पूरी तरह से साँस लेना असंभव बना दिया, जिसके परिणामस्वरूपपायलट को समय-समय पर अपनी नाक पर अमोनिया लगाना पड़ता था।
इसके अलावा, ब्रेक की कमी ने एविएटर को चलते-फिरते कॉकपिट से बाहर कूदने के लिए मजबूर कर दिया।
सिकोरस्की का निर्माण - रूसी नायक
अमेरिकन फ़्लायर के लॉन्च को कई साल बीत चुके हैं, और रूसी साम्राज्य के क्षेत्र में, घरेलू विमानों का उत्पादन पहले ही उच्च स्तर पर स्थापित किया जा चुका है। तब पहला यात्री विमान दिखाई दिया, जिसके निर्माता इगोर सिकोरस्की थे। पूरी तरह से अपने ऐतिहासिक नाम के अनुरूप, "इल्या मुरोमेट्स" अपने साथियों के बीच एक वास्तविक विशालकाय था। इसके अलावा, सैलून उस समय तक अभूतपूर्व स्थितियों से प्रतिष्ठित था: कई शयनकक्ष, शौचालय और बाथरूम, बिजली और हीटिंग की उपस्थिति। इल्या मुरोमेट्स ने 1914 की सर्दियों में अपना पहला व्यावहारिक परीक्षण पास किया। एक कुत्ते के साथ सोलह यात्रियों को उड़ान से बहुत सारी भावनाएं मिलीं, जिसके बाद विमान ने एक सफल लैंडिंग की। छह महीने बाद, आरामदायक विमानों को प्रथम विश्व युद्ध में भाग लेने वाले बमवर्षकों की भूमिका निभानी पड़ी।
तुपोलेव दूरी रिकॉर्ड
पौराणिक ANT-25, चाकलोव्स्की संग्रहालय हैंगर में है। एक ज़माने में, इस विमान की प्रशंसा की गई थी और इसके विशाल लाल रंग के पंखों के कारण इसे पहचाना जा सकता था। महान रूसी विमान डिजाइनर एंड्री टुपोलेव को विमानन के विकास में उनके महत्वपूर्ण योगदान के लिए कई पुरस्कार मिले।
एक प्रसिद्ध सोवियत पायलट वालेरी चकालोव ने 1937 में इस उपकरण पर एक वास्तविक दूरी रिकॉर्ड स्थापित करने में कामयाबी हासिल की।इसके बाद, ANT-25 ने ऐसा ही दूसरा नाम हासिल कर लिया। मास्को से वैंकूवर तक की दूरी लगभग 8.5 हजार किलोमीटर है, और टुपोलेव के विमानन दिमाग की उपज एक सांस में इसे दूर करने में सक्षम थी।
Il-2 एयर टैंक
स्टुरमोविक इल-2 महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के दौरान प्रसिद्ध हुआ। उन्होंने नाजियों को भयभीत कर दिया, क्योंकि उन्होंने युद्ध के मैदान में सोवियत सैनिकों की मुख्य वायु रक्षा के रूप में काम किया। अपने सैनिकों को तोपों, मशीनगनों और राकेटों से ढँककर उन्होंने जमीनी बलों को आगे बढ़ाया।
इसके स्पष्ट लाभों में से एक मजबूत कवच था, जो इसे हमलावर दुश्मन जर्मन लड़ाकों को रोकने की अनुमति देता था। इस विमान की शक्ति के लिए धन्यवाद, उनकी रिहाई अन्य लड़ाकू समकक्षों पर मात्रा में प्रबल हुई।
मामूली U-2
20वीं सदी के चालीसवें दशक तक, यूएसएसआर के क्षेत्र में प्रमुख विमान डिजाइनरों ने अनगिनत लड़ाकू विमान बनाए, लेकिन वे अकेले नहीं थे जिन्हें सोवियत आकाश की सुरक्षा सौंपी गई थी।
उनके साथ, शांतिपूर्ण उद्देश्यों के लिए बनाए गए विमानों ने लड़ाई में भाग लिया। उनमें से, U-2 ने सम्मान के स्थान पर कब्जा कर लिया। इस मामूली प्रशिक्षण विमान में दो सीटें थीं, उपयोग में बिल्कुल सरल थी और इस उद्देश्य के लिए इच्छित स्थान के बाहर उतर सकती थी। इसके अलावा, विमान को इसकी गतिशीलता और वैराग्य के लिए महत्व दिया गया था। इसने सैन्य पायलटों को अंधेरे में लगभग चुपचाप दुश्मन पर छींटाकशी करने और निर्णायक वार करने की अनुमति दी।
1943 की लड़ाई में विशिष्ट, U-2 को प्रतीक चिन्ह और एक नया नाम मिला। निकोलाई पोलिकारपोव के सम्मान में, प्रसिद्धविमान डिजाइनर, पूरे सोवियत अंतरिक्ष में, इसका नाम बदलकर Po-2 कर दिया गया।
निष्कर्ष
विमानन बहुमुखी है, जिसके इतिहास में कई और योग्य उदाहरण और अनुकरणीय डिजाइन हैं, जिनमें सर्वश्रेष्ठ कार्गो-लिफ्टिंग, नागरिक विमान और लड़ाकू विमान शामिल हैं।
1968 Tu-144 विमान, मिग-25 जेट लड़ाकू विमान, कोलंबिया और बुरान कक्षीय विमानों का उल्लेख नहीं है। मानव रहित हवाई वाहनों जैसे रणनीतिक उपकरणों का उपयोग एक महत्वपूर्ण सफलता थी।
यदि किसी व्यक्ति ने एक बार सपना देखा कि उसने कहाँ से उड़ान भरी है, तो वास्तविक जीवन में इसे दोहराने की इच्छा उसे कभी नहीं छोड़ेगी। एक सपना सिर्फ एक हवाई जहाज में यात्री बनकर, या भविष्य में शीर्ष पर बैठने के लिए उपयुक्त शिक्षा प्राप्त करके, या सबसे बड़ा विमान डिजाइनर बनकर सच हो सकता है।
