वे स्टालिन के बाज़ थे। सोवियत अखबारों ने पहले पन्नों पर उनके चित्र प्रकाशित किए। रेडियो पत्रकारों ने अद्वितीय, अविश्वसनीय उपलब्धियों पर लाइव रिपोर्ट दी, जिन पर अन्य देश दावा नहीं कर सकते थे। उनके नाम, राज्य के सर्वोच्च नेताओं के नामों के साथ, बच्चों और वयस्कों दोनों के लिए जाने जाते थे। तेज, निडर, निडर। जिन लोगों के लिए, ऐसा लग रहा था, कोई बाधा नहीं थी - पहले सोवियत पायलटों ने नई गति और ऊंचाई के रिकॉर्ड बनाए। उनमें से एक छोटे से रूसी गांव के मूल निवासी पायलट अनिसिमोव थे, जिन्होंने युवा सोवियत विमानन के सर्वश्रेष्ठ इक्के के बीच अपना स्थान लिया।
नोवगोरोड आउटबैक से
नोवगोरोड क्षेत्र में Vzezdy गांव और आज कुछ भी उल्लेखनीय नहीं है। और पिछली सदी के अंत में, यह एक बहुत छोटा गाँव था, जिसमें से कई रूस के विस्तार में पाए जा सकते हैं। यहां, 1897 में, भविष्य के सोवियत परीक्षण पायलट अनिसिमोव का जन्म हुआ था। अलेक्जेंडर फ्रोलोविच को अपने जन्म का सही महीना भी नहीं पता था। आधुनिक जीवनी स्रोत स्पष्ट रूप से यह निर्धारित नहीं कर सकते कि उनका जन्म जुलाई या नवंबर में हुआ था या नहीं। इसलिए वे लिखते हैं - 28 नवंबर को पैदा हुआ था(अन्य स्रोतों के अनुसार, 28 जुलाई)। पायलट के माता-पिता के बारे में कोई जानकारी नहीं है - जाहिर तौर पर उसे अपने बचपन को याद करना पसंद नहीं था।
लगता है कि बचपन से ही लड़के को टेक्नोलॉजी में दिलचस्पी थी। 15 साल की उम्र तक उन्होंने नोवगोरोड में चार साल के स्कूल से स्नातक किया। ड्राइवर और मैकेनिक पहले कामकाजी पेशे थे। इस तरह की विशेषता के साथ, वह अपने मूल वज्जिया में एक अनिवार्य व्यक्ति बन सकता था। और वह नोवगोरोड में रहे - 1914 तक उन्होंने ड्राइवर के रूप में काम किया।
एक दिलचस्प तथ्य: एक प्रसिद्ध पायलट बनने के बाद, अनीसिमोव ने लगातार कई वर्षों तक परेड के दौरान रेड स्क्वायर पर उड़ान भरने वाले पांच लाल सेनानियों के गठन का नेतृत्व किया।
प्रथम विश्व युद्ध
1914 में, अलेक्जेंडर फ्रोलोविच (28 जुलाई) के जन्म की संभावित तिथियों में से एक पर, प्रथम विश्व युद्ध छिड़ गया। 3 दिनों के बाद, रूसी साम्राज्य ने एक भयंकर यूरोपीय लड़ाई में प्रवेश किया - 31 जुलाई को, लामबंदी की घोषणा की गई और नोवगोरोड चालक ने अपने ड्राइवर की जैकेट को एक सैनिक की वर्दी में बदल दिया। रूसी सेना की विमानन इकाइयाँ सहयोगी दलों में सबसे अधिक थीं, लेकिन उनके पास योग्य विशेषज्ञों की कमी थी। तकनीकी विशेषता वाले सैनिकों को प्रशिक्षण के लिए भेजा गया और वे विमान यांत्रिकी बन गए।
अनीसिमोव को ShMAS (जूनियर एविएशन स्पेशलिस्ट का स्कूल) में अध्ययन करना पड़ा, जिसका गठन सेंट पीटर्सबर्ग में पॉलिटेक्निक इंस्टीट्यूट के आधार पर किया गया था। यांत्रिकी के पाठ्यक्रमों ने त्वरित तरीके से सामने वाले विमान की सर्विसिंग के लिए यांत्रिकी तैयार की। स्नातक स्तर की पढ़ाई के बाद, फरवरी 1915 में, एक नयादिमागी - गैर-कमीशन अधिकारी अनिसिमोव।
टेस्ट पायलट - ज़ारिस्ट रूस में, एक किसान आदमी ने ऐसा सपना भी नहीं देखा होगा। लेकिन स्वर्ग की राह पर पहला कदम उठाया गया।
वोनलेट
क्रांति और उसके बाद हुए गृहयुद्ध ने शांतिपूर्ण काम पर लौटना असंभव बना दिया। अलेक्जेंडर फ्रोलोविच क्रांतिकारी टुकड़ियों के रैंक में थे जिन्होंने अनंतिम सरकार को उखाड़ फेंका और व्लादिमीर स्कूल के कैडेटों के खिलाफ लड़ाई लड़ी, जिन्होंने क्रांतिकारी प्रदर्शनों का मंचन किया। लाल सेना के रैंक में शामिल होने के बाद, वह विमानन में सेवा करना जारी रखता है। सीनियर माइंडर ऐसे विमानों की सेवा करता है जो व्हाइट चेक और व्हाइट पोल्स के पदों पर लड़ाकू उड़ानें बनाते हैं, युडेनिच की सेना के पीछे टोही का संचालन करते हैं। लेकिन पहले से ही खुद को आसमान पर ले जाने का एक लक्ष्य था, और अनिसिमोव येगोरिव्स्क थ्योरीटिकल मिलिट्री एविएशन स्कूल में अध्ययन करने के लिए दिशा की तलाश कर रहा है। पुराने मठ, जिसमें कैडेटों को ठहराया जाता था, दो लोगों के लिए छोटे कक्ष और गहन कक्षाएं - स्कूल ने केवल सैद्धांतिक ज्ञान दिया। उसे अभी भी उड़ना सीखना था।
प्रशिक्षण के सैद्धांतिक भाग (1922) में महारत हासिल करने के बाद, कैडेट अनिसिमोव काचिन्स्काया और मॉस्को एविएशन स्कूल (1923) में उड़ान प्रशिक्षण ले रहा है। एक साल बाद, सर्पुखोव में एक विमानन स्कूल - यहाँ वह हवाई शूटिंग और बमबारी के कौशल में महारत हासिल करता है। लाल सेना वायु सेना की लड़ाकू इकाइयों में प्रशिक्षण के बाद, सैन्य पायलट अनिसिमोव, जो पहले से ही किसी भी कार्य को करने के लिए अच्छी तरह से तैयार है, सेवा में आता है। स्वर्ग का कठिन रास्ता बीत चुका है।
अनीसिमोव का मानना था कि एक पायलट आकाश में एक कलाकार है। इसलिए, उसके पास होना चाहिएखुद की हवादार लिखावट। युवा पायलटों ने कभी-कभी कहा कि वह प्रतिस्पर्धा से डरते थे और इसलिए उन्होंने अपने कौशल के रहस्यों को उजागर नहीं किया।
आसमान की विजय
लड़ाकू विमानन इकाइयों के माध्यम से फैली एक अफवाह - त्रुटिहीन एरोबेटिक्स वाला एक लड़ाकू कीव में दिखाई दिया है। अलेक्जेंडर फ्रोलोविच में वास्तव में एक महान उड़ान प्रतिभा थी। उनकी पसंदीदा तकनीक कम ऊंचाई पर पायलटिंग थी - सटीक गणना, सत्यापित तकनीक, साहस और मशीन की उत्कृष्ट समझ। थोड़े समय में, युवा पायलट बड़ी सफलता हासिल करने में सक्षम था और उसे तीसरे कीव स्क्वाड्रन में एक लिंक की कमान के लिए नियुक्त किया गया था। वायु सेना के अनुसंधान संस्थान (1928) में एक परीक्षण पायलट बनने का निमंत्रण उनके कौशल की एक योग्य मान्यता थी। हालाँकि वह एक आसान व्यक्ति नहीं था - उसे बहस करना पसंद था, वह तीखी आपत्ति कर सकता था। उनके पसंदीदा शब्द "वंत्य" से कई लोग हैरान थे। इसका क्या मतलब था कोई नहीं जानता था। विभिन्न परिस्थितियों में - आश्चर्य से लेकर अवमानना तक।
इस अवधि के दौरान, पायलट अनिसिमोव नए लड़ाकू मॉडलों का परीक्षक बन जाता है। सर्गेई टुपोलेव के नेतृत्व में पावेल सुखोई ने पहला ऑल-मेटल लाइट फाइटर I-4 बनाया। I-5, जिसे एन. पोलिकारपोव और डी. ग्रिगोरोविच द्वारा डिजाइन किया गया था, बाद में लड़ाकू विमानन में विमान का मुख्य मॉडल बन गया। अनिसिमोव ने इन मशीनों को स्वर्ग का टिकट दिया। I-4 पर अलेक्जेंडर फ्रोलोविच ने सोवियत विमान डिजाइनरों की एक और भव्य परियोजना में भाग लिया - "लिंक", जिसमें प्रकाश सेनानियों की सीमा का विस्तार करना शामिल था - उन्हें वितरित करनालंबी दूरी, एक बड़े विमान के पंखों के नीचे निलंबित। 1931 में, अनीसिमोव को वायु सेना अनुसंधान संस्थान में परीक्षकों की एक टुकड़ी की कमान के लिए नियुक्त किया गया था।
सर्वश्रेष्ठ के अनुरूप
कई प्रमुख सोवियत पायलट वायु सेना अनुसंधान संस्थान में परीक्षण कार्य में अनिसिमोव के सहयोगी थे। एम। एम। ग्रोमोव, ए। बी। युमाशेव, आई। एफ। कोज़लोव, ए। आई। ज़ालेव्स्की। गर्म मैत्रीपूर्ण संबंधों ने उन्हें एक प्रतिभाशाली पायलट और परीक्षक - वालेरी चाकलोव से जोड़ा, जिनसे वह येगोरिव्स्क एविएशन स्कूल में मिले थे। वे अक्सर जोड़े में उड़ते थे - चाकलोव और अनिसिमोव। अलेक्जेंडर फ्रोलोविच ने वालेरी के साथ बहुत सम्मान किया, जो उनसे 7 साल छोटा था। पृथ्वी पर सबसे अच्छे दोस्त - आकाश में वे कटु प्रतिद्वंद्वी बन गए। उनकी अचानक हवाई लड़ाई, जिसे पूरे हवाई क्षेत्र ने सांस रोककर देखा, अक्सर आधिकारिक दंड में समाप्त हो जाती थी। लेकिन नई मशीनों का परीक्षण करते समय, पायलटों ने किसी भी, सबसे कठिन परिस्थितियों में अपनी उड़ान के गुणों का परीक्षण करना अपना कर्तव्य समझा।
एविएशन स्कूल का एक और सहपाठी - पी. आई. ग्रोखोवस्की। वह एक डिजाइनर बन गया, जिसके आविष्कारों का परीक्षण अलेक्जेंडर फ्रोलोविच को करना था। ग्रोखोवस्की पैराट्रूपर सिस्टम में गंभीरता से लगे हुए थे। यह वह था जो एक स्टाल की मदद से माल उतारने की एक विधि लेकर आया था। प्रयोग के दौरान विमान का संचालन करने वाले परीक्षण पायलट ए.एफ. अनिसिमोव थे।
दिलचस्प
उड़ान नियमों और हवाई गुंडागर्दी के उल्लंघन के लिए, अनीसिमोव और चाकलोव एयरफील्ड गार्डहाउस में अक्सर "मेहमान" थे। अक्सर उन्हें सेल से सीधे एयरफील्ड के लिए लाया जाता थाविदेशी प्रतिनिधिमंडलों को नवीनतम सोवियत सेनानियों की लड़ाकू क्षमताओं को दिखाने के लिए। और फिर दोनों पायलटों ने आकाश में उन सभी जोखिम भरे तत्वों को बनाया, जिसके कारण उन्हें गार्डहाउस में भेज दिया गया था।
निरस्त उड़ान
अलेक्जेंडर अनिसिमोव की मृत्यु एक विमानन दुर्घटना का परिणाम थी। 11 अक्टूबर 1933 को, आई 5 लड़ाकू विमान में अनिसिमोव की उड़ान को फिल्माने के लिए एक फिल्म चालक दल हवाई क्षेत्र में पहुंचा। प्रदर्शन उड़ान कम ऊंचाई पर हुई और एरोबेटिक्स के तत्वों से भरी हुई थी। लैंडिंग से पहले, पायलट ने कई बार सीधे कैमरे पर गोता लगाया, जिससे विमान जमीन के ठीक ऊपर एक गोता से बाहर आ गया। फिर उसने इम्मेलमैन किया और ऐसा कई बार हुआ। आकृति के अगले निष्पादन में, विमान इम्मेलमैन के शीर्ष पर स्थिर हो गया था और पहियों को उल्टा कर दिया गया था। गति कम होने पर वह नीचे गिरने लगा। और इसलिए वह जमीन पर गिर गया - ठीक कैब पर, पहियों के साथ आकाश की ओर देख रहा था। उड्डयन आयोग का निष्कर्ष यह है कि दुर्घटना उड़ान में एक टूटे हुए पतवार नियंत्रण पेडल के कारण हुई। इस दिन, एक प्रतिभाशाली परीक्षक और कलाप्रवीण व्यक्ति एरोबेटिक्स पायलट अनिसिमोव की मृत्यु हो गई। उनकी विमानन उपलब्धियों की जीवनी अचानक एक टूटे हुए पेडल माउंट के रूप में समाप्त हो गई, जिससे पायलट को अपनी जान गंवानी पड़ी।
बाद के शब्द के बजाय
अजीब तरह से, एक उत्कृष्ट एविएटर की मृत्यु का एक और संस्करण है। ध्रुवीय पायलट एम। कमिंसकी ने याद किया कि लैंडिंग से पहले, अनिसिमोव ने कई बार "डेड लूप" बनाया, जबकि उनके प्रक्षेपवक्र के निचले भाग में विमानलगभग जमीन को छू लिया। इसी समय एक R-5 टोही विमान हवाई क्षेत्र में उतरा। इसका प्रक्षेपवक्र I-5 की गति की दिशा के साथ प्रतिच्छेद करता है, जिसे अनिसिमोव द्वारा संचालित किया गया था। टकराव से बचने के लिए, अलेक्जेंडर फ्रोलोविच ने लड़ाकू को एक तरफ मोड़ने की कोशिश की, लेकिन ऊंचाई बहुत कम थी। विमान अपने पंख से जमीन से टकराया - पायलट की मौत हो गई।
V. P. भी इस त्रासदी के साक्षी थे। चकालोव। अपने दोस्त के अंतिम संस्कार में, वह गार्ड ऑफ ऑनर में खड़ा था और पूरी तरह से उदास था। उसकी आँखों में आँसू थे।
