हमारी गंभीर डिजिटल वास्तविकता में, मिथकों और किंवदंतियों के लिए अभी भी जगह है। सबसे प्रसिद्ध में से एक भूत जहाज के बारे में है जो 4 वीं शताब्दी के लिए समुद्र की जुताई कर रहा है। क्या आप फ्लाइंग डचमैन की किंवदंती जानते हैं? सही? हालांकि, यह कहानी हकीकत से ज्यादा कल्पना की तरह है।
लेकिन ब्रिगंटाइन "मैरी सेलेस्टे" के साथ जो स्थिति हुई, वह हमें सावधान कर देती है। एक पल या एक दिन में, पूरा दल ब्रिगेंटाइन के निशान के बिना गायब हो गया। ऐसा क्यों हुआ? एक प्रश्न जिसका उत्तर अभी तक नहीं मिला है।
यह सब कैसे शुरू हुआ
ब्रिगेंटाइन मैरी सेलेस्टे, "नी" - अमेज़ॅन, 1860 के अंत में लॉन्च किया गया था। उसके सौतेले पिता का घर नोवा स्कोटिया में जोशुआ डेविस का शिपयार्ड था। ब्रिगेंटाइन के आधिकारिक मालिक डेविस की अध्यक्षता में 9 लोगों का एक संघ था। सह-मालिकों में रॉबर्ट मैकलेलन थे, जो बाद में जहाज के पहले कप्तान बने।
जैसा कि पहले ही उल्लेख किया गया है, जहाज "मैरी सेलेस्टे" को मूल रूप से "अमेज़ॅन" कहा जाता था। महिलाओं के नाम ने ब्रिगेंटाइन को बहुत बुरे चरित्र से सम्मानित किया। क्यों? अब आप समझ गए होंगे।
पहली यात्रा
अमेजन की पहली यात्रा जून 1861 में हुई थी। ब्रिगेंटाइन पांच द्वीपों में अटलांटिक पार लंदन जाने के लिए लकड़ी का भार लेने के लिए पहुंचे। रास्ते में कैप्टन मैक्लेलन अचानक बीमार पड़ गए। अमेज़ॅन को स्पेंसर द्वीप पर लौटने के लिए मजबूर होना पड़ा। यह रोग कप्तान से अधिक शक्तिशाली निकला और 19 जून, 1861 को रॉबर्ट मैकलेन की मृत्यु हो गई। हालांकि, एक संस्करण के अनुसार, वह पानी में गिर गया और लापता हो गया। अधिक सटीक होने के लिए, अमेज़ॅन का पहला कप्तान गायब हो गया, और किंवदंतियां हैं कि वह हमेशा गहरे समुद्र की दया पर बना रहा।
लेकिन लंबे समय तक सुंदरता "अमेज़ॅन" ने शांत जीवन व्यतीत नहीं किया। ब्रिगंटाइन के अगले कप्तान जॉन नेसन पार्कर थे। ठीक एक साल बाद, 1863 में, पार्कर की जगह विलियम थॉम्पसन ने ले ली। हम सुरक्षित रूप से कह सकते हैं कि वह "लंबे समय तक जीवित रहने वाला" है, क्योंकि वह 1867 तक टीम में बना रहा।
उसी वर्ष अक्टूबर में, केप ब्रेटन द्वीप के पास, अमेज़ॅन एक तूफान में आ गया और राख हो गया। ब्रिगेंटाइन को भारी नुकसान हुआ। कैप्टन विलियम थॉम्पसन 30 मीटर की सुंदरता के प्रति बेवफा निकले और उसे उसके भाग्य पर छोड़ दिया। विशेष रूप से, मालिकों ने जहाज को केवल $1,750 में बेचा।
नया जीवन
अमेज़ॅन के नए मालिकों ने उसके देशवासी बनने का फैसला किया - अलेक्जेंडर मैक्सबिन की अध्यक्षता में नोवा स्कोटिया के उद्यमी। हालांकि, ब्रिगंटाइन की क्षति इतनी गंभीर थी कि मरम्मत और संचालन को लाभहीन समझा गया। एक महीने बाद, जहाज को फिर से बिक्री के लिए रखा गया।
नवंबर 1868 में, रिचर्ड हाइन्स अमेज़न के नए मालिक बने। यह था सच्चा प्यार - ब्रिगेंटाइन को बहाल करने के लिए उसने 5 गुना राशि खर्च कीइसके मूल्य से परे! मरम्मत की लागत $8,825 है।
ब्रिगेंटाइन की बहाली के बाद, रिचर्ड हेन्स इसके कप्तान बन गए, और "अमेज़ॅन" को खुद न्यूयॉर्क में निवास की अनुमति मिली, लेकिन एक अलग नाम के तहत - "मैरी सेलेस्टे", जिसका अनुवाद "होली मैरी" के रूप में होता है।. उनका कहना है कि इस तरह कप्तान ने ब्रिगंटाइन के दुखद भाग्य को ठीक करने की कोशिश की।
हालाँकि, "मारिया" और हैन्स भी साथ नहीं बढ़े। यह ऋण के कारण है। ब्रिगेंटाइन अपने कप्तान के ऋणों का प्रतिशोध बन गया।
1869 में इस जहाज को जेम्स विनचेस्टर ने खरीद लिया था। उस समय "मारिया" करीब 10 साल की थी। हां, और इसकी मरम्मत में निवेश किया, जैसा कि हमें याद है, बहुत कुछ था। हालांकि, तूफानों, मालिकों और जलपोतों से त्रस्त, उसे एक बड़े बदलाव की जरूरत थी। 1872 की शुरुआत में, ऐसा हुआ, ब्रिगेंटाइन की लागत में एक और 10 हजार डॉलर की वृद्धि हुई। "मारिया" ने लंबाई, चौड़ाई, ड्राफ्ट और विस्थापन में वृद्धि की है, और एक दूसरा डेक भी दिखाई दिया है। यह मैरी सेलेस्टे के इतिहास में एक नया अध्याय शुरू करता है।
आखिरी टीम रूट
29 अक्टूबर 1872 को जेम्स विनचेस्टर के नेतृत्व में एक नया संघ बनाया गया। जहाज के कप्तान 37 वर्षीय बेंजामिन ब्रिग्स थे। समुद्री कप्तान नाथन ब्रिग्स के परिवार में पैदा हुआ एक वंशानुगत नाविक।
5 नवंबर, 1872 को, मैरी सेलेस्टे ने संशोधित शराब के कार्गो के साथ यात्रा की। यात्रा कार्यक्रम ने न्यूयॉर्क से जेनोआ बंदरगाह तक के मार्ग को सूचीबद्ध किया। जहाज "मैरी सेलेस्टे" पर, कप्तान और 7 लोगों के दल के अलावा, ब्रिग्स की पत्नी, सारा एलिजाबेथ कोब ब्रिग्स और उनकी 2 वर्षीय बेटी सोफिया मटिल्डा थीं। परबेंजामिन और उनकी पत्नी का एक और बच्चा था - बेटा आर्थर। हालांकि, उनके माता-पिता ने यात्रा के दौरान उन्हें उनकी दादी के साथ छोड़ने का फैसला किया।
फ्लाइंग डचमैन के नक्शेकदम पर चलते हुए घोस्ट शिप मैरी सेलेस्टे है
जैसा कि आप जानते हैं, अलेक्जेंडर स्टेपानोविच पोपोव ने अपना पहला रेडियो केवल 1895 में प्रस्तुत किया था। इसलिए, जिस समय ब्रिगंटाइन ने समुद्र में प्रवेश किया, उसका भूमि से कोई संबंध नहीं था।
अभियान की शुरुआत के 4 सप्ताह बाद, कैप्टन डेविड रीड मोरहाउस की कमान के तहत ब्रिगेडियर "देई ग्रासिया" द्वारा "मैरी सेलेस्टे" की खोज की गई थी। यह 5 दिसंबर, 1872 को दोपहर करीब एक बजे हुआ था। वैसे मोरहाउस बेंजामिन ब्रिग्स के अच्छे दोस्त थे। बाद में, यह तथ्य मैरी सेलेस्टे के चालक दल के लापता होने की किंवदंतियों में से एक का आधार बनेगा।
जहाज अज़ोरेस के पास मिले। ब्रिगेडियर "देई ग्रासिया" की टीम ब्रिगेंटाइन के तरीके से शर्मिंदा थी - यह अनिश्चित थी। करीब आकर और शिलालेख से पता चला कि यह जहाज "मैरी सेलेस्टे" था, कप्तान ने कई नाविकों को जहाज का पालन करने का आदेश दिया।
जब वे ब्रिगेंटाइन पर चढ़े तो उन्होंने पाया कि उस पर एक भी व्यक्ति नहीं था - न तो जीवित और न ही मृत। बल्कहेड्स और डेक के बीच समुद्र का पानी फूट पड़ा। होल्ड में इसका स्तर एक मीटर तक पहुंच गया। डेक पर लेटना स्तर को मापने के लिए एक अस्थायी उपकरण था - एक फुट-रॉड। हैच कवर हटा दिए गए थे, और धनुष के दरवाजे उनके टिका से फाड़ दिए गए थे और डेक पर बिखरे हुए थे।
अन्यथा, पिछाड़ी अधिरचना खिड़कियों को छोड़कर जहाज क्षतिग्रस्त नहीं दिखता था,कप्तान का केबिन कहाँ था? वे तिरपाल से ढके हुए थे और ऊपर चढ़ गए थे। घड़ी कारखाने से बाहर है। कम्पास टूट गया था। साथ ही, जहाज पर सेक्स्टेंट और क्रोनोमीटर नहीं मिला।
कुछ सूत्रों से संकेत मिलता है कि लॉगबुक भी गायब थी। अन्य में दस्तावेजों में अंतिम प्रविष्टि 25 नवंबर को की गई थी। उनमें दर्शाए गए निर्देशांक 400 समुद्री मील से पता लगाने के स्थान से भिन्न थे। यह पता चला है कि इन 10 दिनों के दौरान ब्रिगेंटाइन ने 720 किलोमीटर की दूरी तय की।
शायद एक तूफान या समुद्री डाकू?
कप्तान के केबिन में एक ज्वेलरी का डिब्बा और पैसा बचा रहा। खिलौने फर्श पर बिखरे पड़े थे। मैरी सेलेस्टे के कप्तान, जेम्स ब्रिग्स की पत्नी की सिलाई मशीन, रेशम के धागे और एक अधूरा उत्पाद के साथ खड़ी थी। माल को छुआ नहीं गया था। साथ ही आधे साल की खाद्यान्न आपूर्ति यथावत रही।
चीजों की व्यवस्था ने संकेत दिया कि जहाज एक भीषण तूफान में नहीं गिरा। खासतौर पर सिलाई मशीन पर एक ऑयलर लगा होता था, जो पिचिंग के दौरान गिर जाता था। केबिन काफी नम थे, लेकिन इस तथ्य को हर जगह खुली हुई हैच द्वारा समझाया जा सकता था।
जहां तक पालों की बात है, वे सब आउट हो चुके थे। सच है, कुछ गायब थे। रस्सियाँ ब्रिगेंटाइन की तरफ से लटकी हुई थीं।
टाइटैनिक के नक्शेकदम पर
जैसा कि अभ्यास से पता चलता है, एक जहाज को लाइफबोट से लैस करने के लिए जिम्मेदार लोगों को हमेशा अपना काम करने की आवश्यकता नहीं होती है।
याद रखें टाइटैनिक का दुखद अनुभव…जहाज पर"मैरी सेलेस्टे", बेशक, कुछ हज़ार लोग समुद्र में नहीं गए। हालांकि, ब्रिगेंटाइन ने दो के बजाय 1 नाव के साथ पाल स्थापित किया - एक को मरम्मत के लिए सौंप दिया गया। हालात ऐसे थे कि लोगों ने जहाज पर उपलब्ध जीवन रक्षक उपकरणों का इस्तेमाल किया - नाव को उतारा गया… यह अभी भी एक रहस्य बना हुआ है कि यह किन परिस्थितियों में हुआ।
जहाज के चालक दल और यात्रियों के नुकसान की परिस्थितियाँ अजीब और रहस्यमय से कहीं अधिक थीं। इसके बावजूद, ब्रिगेडियर "देई ग्रासिया" के कप्तान अभी भी परिस्थितियों को स्पष्ट होने तक जहाज को बंदरगाह तक ले जाने का फैसला करते हैं। टीम ने ब्रिगेंटाइन को जिब्राल्टर के माध्यम से लिया और अंग्रेजी बंदरगाहों में से एक में स्थापित किया।
ब्रिटिश नौवाहनविभाग ने पोत का गहन निरीक्षण किया, गवाहों का साक्षात्कार लिया और एक जांच की। हालांकि, उस समय के सर्वश्रेष्ठ दिमाग मैरी सेलेस्टे के चालक दल के लापता होने के कारणों को निर्धारित नहीं कर सके। उनके लिए समाज ने बहुत से सिद्धांत रखे।
शराब को दोष देना है
हालांकि, उनमें से सबसे यथार्थवादी, अल्कोहल वाष्प के प्रज्वलन से जुड़ा है। इसके लेखक ओलिवर कॉब हैं। उनका मानना है कि बैरल को भली भांति बंद करके सील नहीं किया गया था और शराब के वाष्प, हवा के साथ मिलाकर, एक विस्फोटक मिश्रण का निर्माण किया। इस वजह से पिछाड़ी होल्ड में सिलसिलेवार विस्फोट हुए। कप्तान ने मैरी सेलेस्टे के चालक दल को निकालने का फैसला किया।
यह संस्करण 1886 और 1913 में हुई वास्तविक घटनाओं पर आधारित था। लेकिन 25 नवंबर, 1872 को वापस। नए विस्फोटों की उम्मीद में, जहाज का चालक दल समुद्र में चला गया। हालांकि, उनका पालन नहीं किया गया - जकड़न टूट गई, और सारी बासी हवाबाहर चला गया।
वह नाव, जिस पर लोग सवार थे, नाव को उठाने के लिए डेरिक हैलार्ड - टैकल की मदद से समझदारी से जहाज से बांध दिया गया था। कॉब का मानना है कि इससे टीम नहीं बची। एक तेज हवा ने ब्रिगेंटाइन को एक तेज चाल दी और डेरिक हैलार्ड इसे बर्दाश्त नहीं कर सका। टीम तेज गति वाले जहाज को पकड़ने में असमर्थ थी। सबसे अधिक संभावना है, नाव डूब गई, एक तूफान से आगे निकल गई।
आपराधिक साजिश को दोष देना है
जहाज के चालक दल के नुकसान का एक और संस्करण लॉरेंस कीटिंग द्वारा सामने रखा गया था। उनका मानना था कि कप्तान, और अंशकालिक दोस्त - मोरहाउज़ेन और ब्रिग्स आपस में जुड़े हुए थे। तथ्य यह है कि बंदरगाह से बाहर निकलते समय "मैरी सेलेस्टे" की कमी थी। कप्तानों ने सहमति व्यक्त की कि "देई ग्राज़िया" के 3 नाविक ब्रिगेंटाइन को मार्ग के सबसे कठिन हिस्से से उबरने में मदद करेंगे। उसके बाद, जहाज अज़ोरेस के पास मिलेंगे, और दल ब्रिगेड में फिर से मिल जाएगा।
हालांकि, यात्रा पर एक भयानक बात हुई - मौत ने कप्तान की पत्नी को पछाड़ दिया। उसके बाद, उसने अनुचित व्यवहार करना शुरू कर दिया और टीम ने पीना शुरू कर दिया। नुकसान से उबरने के बाद, ब्रिग्स की मृत्यु हो गई, और नाविकों ने एक जंगली जीवन जीना जारी रखा। एक बार शराब के नशे में धुत होकर चाकू मार दिया। एक नाविक की मौत हो गई। अधिकारी, दोष नहीं लेना चाहते थे, उन्होंने जहाज छोड़ने का फैसला किया और टीम को इस साहसिक कार्य की पेशकश की। अदालत और जांच से डरने वाले नाविकों ने उद्यमी अधिकारी की बात सुनी और नावों पर सवार होकर अज़ोरेस के लिए रवाना हो गए। हालांकि, सभी ने ऐसा करने का विकल्प नहीं चुना। देई ग्रासिया और रसोइया के वही 3 नाविक मारिया सेलेस्टे पर बने रहे। बाद में उन्हें ब्रिगेडियर द्वारा खोजा गया।
जहाज के कप्तान ने नाविकों को उनका अनुसरण करने के लिए आमंत्रित कियासंस्करण - यह कहने के लिए कि वे ब्रिगेडियर "देई ग्राज़िया" की टीम के सदस्य हैं, और "मारिया" को पहले से ही लोगों के बिना खोजा गया था।
यह सब पैसे के बारे में है…
डेविड विग मोरहाउस को एक सुनसान खोज के लिए एक अच्छा इनाम मिला, जिसे उन्होंने "मूक" नाविकों के साथ साझा किया। लॉरेंस किटिंग का संस्करण इस तथ्य पर आधारित है - समृद्ध योजना कप्तान द्वारा व्यक्तिगत रूप से विकसित की गई थी।
यह ध्यान देने योग्य है कि अन्य सिद्धांतों के विपरीत, किटिंग का संस्करण प्रशंसापत्र की झड़ी लगा देता है। हालांकि, इतिहासकार इस तथ्य को एक फायदा नहीं बल्कि एक नुकसान मानते हैं। वही गवाह मैरी सेलेस्टे के 80 वर्षीय रसोइए जॉन पेम्बर्टन हैं। अपनी उम्र के कारण, वह कुछ भूल सकता है या, इसके विपरीत, कुछ ऐसा याद रख सकता है जो अस्तित्व में नहीं था, और यह भी एक व्यक्ति हो सकता है। दस्तावेज़ों में एडवर्ड हेड को एक भण्डारी और रसोइया के रूप में सूचीबद्ध किया गया है।
समुद्री डाकू और एलियंस के बारे में संस्करण भी सामने रखे गए थे, लेकिन यह सब वास्तव में कैसे हुआ मैरी सेलेस्टे जहाज का रहस्यमय रहस्य था।
जीवन के बाद
जो कुछ हुआ उसकी पौराणिक प्रकृति के बावजूद, "मैरी सेलेस्टे" को आराम करने के लिए नहीं भेजा गया था। एडगर टुसिल ने इस पर विश्वास किया और 1874 से इसका इस्तेमाल वेस्ट इंडीज बेसिन को पालने के लिए किया। हालांकि, 1879 में उनका निधन हो गया, "मारिया की" प्रतिष्ठा में एक और कील।
शायद गिलमैन पार्कर के लिए नहीं तो नौकायन ब्रिगंटाइन का यह हवादार जीवन समाप्त हो गया। यह वह था जो अगस्त 1884 में "मारिया सेलेस्टे" जहाज का नया कप्तान बना।
यह ज्यादा दिन नहीं चला। एक और भयावह नवंबर, 5 नवंबर। जहाज हैती के तट पर चट्टानों से टकराता है। जैसा कि बाद में पता चला, यह शुद्ध पानी थाधोखा। लक्ष्य बीमा प्राप्त करना है। हालांकि, पार्कर अपना पैसा इकट्ठा करने में विफल रहा, क्योंकि उसे देखा गया और कोशिश भी की गई। सब कुछ काम कर गया, लेकिन ब्रिगेंटाइन के लिए नहीं। यह दिन "मैरी सेलेस्टे" जहाज के भाग्य का आखिरी दिन था।
और फिर?
पौराणिक "मारिया" अभी तक नहीं मिली है। हालांकि, "फ्लाइंग डचमैन" के विपरीत, वह शांति से महासागरों के तल पर कहीं आराम करती है। 2001 में, अन्वेषक जॉन कुसलर और उनकी टीम ने एक ऐसी खोज की घोषणा की जो ब्रिगंटाइन के समान थी। लेकिन यह वह नहीं थी। जैसा कि लकड़ी के नमूनों के अध्ययन से पता चला है, इस तरह की सामग्री का इस्तेमाल जहाजों के निर्माण के लिए 1894 में ही किया जाने लगा था…
