19वीं शताब्दी के उत्तरार्ध में, यह प्रश्न कि पहली कार जल्द ही दिखाई देगी, पहले ही हल हो चुकी थी। यह केवल स्पष्ट नहीं रहा कि उनके आविष्कार में पहला कौन होगा। वहीं, कई अन्वेषक इस दिशा में काम कर रहे थे। उनमें से कुछ उसी वर्ष अपने आविष्कारों के लिए पेटेंट प्राप्त करने में सफल रहे। कार का आधिकारिक रूप से मान्यता प्राप्त निर्माता किसे माना जाता है? यह लेख कार्ल बेंज पर केंद्रित होगा।
बेंज एक वंशानुगत रेलकर्मी हैं
आविष्कारक के परिवार में कई वंशानुगत लोहार थे। पिछली शताब्दियों में, इस पेशे ने न केवल धातु उत्पादों को बनाने के लिए, बल्कि उन्हें डिजाइन करने में सक्षम होने के लिए, यानी एक कारीगर और एक मैकेनिक, साथ ही एक इंजीनियर और एक प्रौद्योगिकीविद् दोनों के लिए बाध्य किया।
कार्ल बेंज इन्हीं लोहारों में से एक का बेटा था। और जर्मन भूमि में रेलवे के विकास के लिए धन्यवाद, जोहान जॉर्ज बेंज एक लोकोमोटिव चालक बन गया। हालांकि, यही कारण है कि निकट भविष्य में उनकी मृत्यु हो गई। जन्म से चार महीने पहलेकार्ल, उनके पिता ने खुली खिड़कियों वाले कॉकपिट में एक बुरी सर्दी पकड़ी, जिसके कारण निमोनिया से उनकी मृत्यु हो गई। माँ, जो एक फ्रांसीसी अप्रवासी थी, भविष्य के आविष्कारक के पालन-पोषण में लगी हुई थी।
पहला पाठ
अपने पिता के साथ हुए दुर्भाग्य के बाद, माँ अपने इकलौते बेटे कार्ल बेंज को अपने जीवन को रेलवे से जोड़ने की अनुमति नहीं दे पाई। उसने उन्हें एक सरकारी अधिकारी के रूप में देखा। लेकिन युवक तकनीक के प्रति आकर्षित था। इसलिए, लिसेयुम में, उन्हें भौतिकी और रसायन विज्ञान का अध्ययन करने का शौक था, वे अक्सर स्कूल के बाद स्कूल की प्रयोगशाला में पढ़ने के लिए रुकते थे।
जुनून ने फोटोग्राफी को जन्म दिया, जिससे उन्हें अपने परिवार के लिए आवश्यक पहली आय प्राप्त करने का अवसर मिला। एक अन्य व्यवसाय घड़ी की मरम्मत था। समय के साथ, उनकी माँ ने उन्हें अटारी में एक कार्यशाला से लैस करने की अनुमति दी।
तकनीकी शिक्षा
बेटे के सभी शौक ने उसकी माँ को आश्वस्त किया कि एक अधिकारी की स्थिति उसके लिए सबसे अच्छे व्यवसाय से बहुत दूर है। उसकी अनुमति से, कार्ल बेंज ने पॉलिटेक्निक स्कूल में प्रवेश किया। उस समय, शैक्षणिक संस्थान जर्मनी में मैकेनिकल इंजीनियरिंग का वैज्ञानिक केंद्र था। वे एक नया इंजन खोजने पर काम कर रहे थे। इसे भाप के इंजन का विकल्प माना जाता था।
कार्ल बेंज उन सभी विचारों से संक्रमित थे जो एक शक्तिशाली और कॉम्पैक्ट इंजन के निर्माण से जुड़े थे।
अपना खुद का व्यवसाय शुरू करें
पॉलिटेक्निक स्कूल से स्नातक होने के बाद, जो उस समय तक एक विश्वविद्यालय का दर्जा प्राप्त कर चुका था, नवप्रवर्तनक को एक मैकेनिकल इंजीनियरिंग प्लांट में नौकरी मिल गई। उस समय, यह माना जाता था कि डिजाइनर को पहले "सख्त" के लिए एक ताला बनाने वाले के रूप में काम करना चाहिए।
कार्ल बेंज, जिनकी जीवनीमाना जाता है, अर्ध-अंधेरे कार्यशाला में बारह घंटे काम करना शुरू किया। दो साल के थकाऊ काम के बाद, आवश्यक अनुभव प्राप्त करने के बाद, उन्होंने नौकरी छोड़ दी। अगले पांच वर्षों के लिए, कार्ल एक ड्राफ्ट्समैन, मैकेनिकल इंजीनियरिंग में एक डिजाइनर था। इस दौरान उन्होंने खुद के बिजनेस के लिए फंड जुटाया। स्व-चालित गाड़ी बनाने का बेंज का सपना था।
उनके जीवन में एक महत्वपूर्ण परिवर्तन उनकी मां की मृत्यु और युवा बर्था रिंगर के साथ उनके परिचित थे। लड़की एक धनी बढ़ई के परिवार से थी, जिसने उसके खुद के व्यवसाय के उद्घाटन को सकारात्मक रूप से प्रभावित किया।
इंजीनियर ने मैनहेम शहर में ए. रिटर के साथ मिलकर अपनी कार्यशाला बनाई। अपना वाहन बनाने के सपने ने बेंज को एक मिनट के लिए भी नहीं छोड़ा, लेकिन परिवार की वित्तीय भलाई के लिए चिंता, जो बढ़ रही थी, डिजाइन विकास के लिए धन में कमी की आवश्यकता थी।
पहली सफलता
अपने स्वयं के व्यवसाय की सफलता के लिए, बेंज ने जोखिम उठाया और आर्थिक रूप से कठिन परिस्थितियों में आ गया। एक बार वह जमीन के साथ अपने खुद के व्यवसाय से लगभग वंचित हो गया था। सभी समस्याओं को हल करने के लिए, कुछ सार्थक बनाना आवश्यक था। जोड़े ने आंतरिक दहन इंजन के आविष्कार में एक रास्ता देखा।
हालांकि, यह विचार लंबे समय से हवा में है और कई इंजीनियरों और अन्वेषकों के दिमाग में है, इसलिए इस तथ्य में कोई आश्चर्य की बात नहीं थी कि एन ओटो ने पहले इंजन का पेटेंट कराया था। हालाँकि, यह एक चार-स्ट्रोक इंजन से संबंधित था, इसलिए पति-पत्नी ने दो-स्ट्रोक इंजन बनाने के अपने प्रयासों को निर्देशित किया। बेंज़ की भविष्य की कार दहनशील गैस पर चलने वाली थी।
इंजन को नए साल की पूर्व संध्या पर लॉन्च किया गया थानिवर्तमान 1878 की रात। मैनहेम प्लांट में तीन साल बाद सीरियल का उत्पादन शुरू हुआ। इस उद्यम में, अन्वेषक अपने अधिकारों में बहुत सीमित था, इसलिए उसने इसे छोड़ दिया और अन्य भागीदारों के साथ खरोंच से सब कुछ शुरू कर दिया। लेकिन नए निवेशक कार के निर्माण में निवेश करने की जल्दी में नहीं थे।
उसी समय, निकोलस ओटो का पेटेंट रद्द कर दिया गया था, और बेंज सहित नवप्रवर्तनकर्ताओं ने ऑटोमोटिव उपयोग के लिए डिज़ाइन किया गया चार-स्ट्रोक इंजन बनाने में अपने स्वयं के व्यवसाय को आगे बढ़ाया।
खरीदारों की तलाश करें
1886 की गर्मियों तक, एक कार बनाई गई और सार्वजनिक रूप से परीक्षण की गई, जिसके निर्माता कार्ल बेंज थे। इस घटना से छह महीने पहले पेटेंट पर हस्ताक्षर किए गए थे और उन्हें 37435 नंबर प्राप्त हुआ था। मोटर हवा और गैसोलीन वाष्प के मिश्रण पर चलती थी। कार खुद तीन पहियों पर चलती थी, क्योंकि सिंक्रोनाइज़्ड टर्निंग की समस्या कभी हल नहीं हुई।
तकनीकी दृष्टिकोण से एक सफल आविष्कार और अनुकूल प्रेस समीक्षाओं के बावजूद, रूढ़िवादी जर्मनों के साथ मोटर गाड़ी सफल नहीं थी। आविष्कारक को म्यूनिख और पेरिस सहित विभिन्न प्रदर्शनियों में अपनी संतान का विज्ञापन करना पड़ा।
बिक्री स्थापित करने के प्रयासों के साथ, कार्ल ने कार में सुधार करना जारी रखा। छह साल बाद, "मोटर वैगन" में चार पहिए शामिल थे, इसे दो-चरण संचरण द्वारा पूरक किया गया था। बेंज ब्रांड के नए मॉडल दिखाई दिए। बिक्री बढ़ी, खासकर फ्रांस की कीमत पर। बाद में, इस कंपनी की कारों ने यूरोप, रूस, दक्षिण अमेरिका के बाजार में महारत हासिल की।
20वीं सदी तककार का इतिहास नहीं रुका, यह और अधिक गंभीर गति प्राप्त करने लगी और बेंज के व्यवसाय का विस्तार हुआ।
नवप्रवर्तक की 84 वर्ष की आयु में मृत्यु हो गई, उन्होंने अपना व्यवसाय अपने बेटों को सौंप दिया, जिसे उन्होंने साठ वर्ष की आयु में लाडेनबर्ग शहर में आयोजित किया था।
पहली कार के स्पेसिफिकेशन
एक जर्मन इंजीनियर ने गुप्त रूप से अपनी कार बनाई क्योंकि पेटेंट का मुद्दा महत्वपूर्ण था।
मुख्य विशेषताएं:
- कुल वजन - 263 किलो;
- 4-स्ट्रोक इंजन का वजन 96kg;
- इंजन पानी से ठंडा;
- ट्रांसमिशन में एक सिलेंडर, क्लच, न्यूट्रल और फॉरवर्ड गियर की उपस्थिति;
- तीन पहिये;
- बैंड ब्रेक;
- चेन ड्राइव।
अपने बेटों के साथ बर्था बेंज की प्रसिद्ध यात्रा
आविष्कारक की पत्नी ने उसके जीवन में महत्वपूर्ण भूमिका निभाई। उसने आर्थिक रूप से अपने पति का समर्थन किया (ससुर ने अपना पैसा इंजन व्यवसाय में लगाया और शादी से पहले ही बर्था का दहेज दिया) और नैतिक रूप से। एक कहानी (बेंज़ कार की) भी है कि कैसे एक महिला अपने बेटों के साथ लगभग 110 किमी की यात्रा पर निकली।
यह अगस्त 1888 में हुआ था। यह मार्ग मैनहेम शहर से फ़्रोज़हेम तक जाता था, जहाँ बर्था की माँ रहती थी। कुछ दिनों बाद, महिला और बच्चे उसी कार में घर लौट आए।
यात्रा के दौरान, ऐसी कई कठिनाइयाँ थीं जिनका पति-पत्नी और बच्चे स्वयं सामना करने में सक्षम थे:
- एक ढलान के साथ एक भूखंडइस तरह चढ़ाई पर काबू पाया - एक बेटा पहिए के पीछे लग गया, और मां और दूसरे बेटे ने कार को पीछे से धक्का दिया;
- एक स्थानीय थानेदार द्वारा ब्रुक्सल के पास टूटी चमड़े की ड्राइव बेल्ट को ठीक किया गया;
- इलेक्ट्रिक ड्राइव के लिए टूटे हुए इंसुलेशन की भूमिका एक स्टॉकिंग गार्टर द्वारा निभाई गई थी;
- फ्यूल ट्यूब में परिणामी प्लग को एक साधारण हेयरपिन से साफ किया गया था।
यात्रा एक महान प्रचार स्टंट था, क्योंकि इसने एक संशयवादी समाज के लिए यह स्पष्ट कर दिया था कि बच्चों के साथ एक महिला भी कार चला सकती है, यदि आवश्यक हो तो मामूली ब्रेकडाउन की मरम्मत कर सकती है। यात्रा ने कार के संचालन में कमियों की पहचान करना और उन्हें खत्म करना भी संभव बना दिया।
बर्था बेंज को ड्राइव करने वाली पहली महिला के रूप में जाना जाता है। उसे उसी साल गाड़ी चलाने का अधिकार मिला।
