कार लंबे समय से हम में से प्रत्येक के लिए परिवहन का एक परिचित साधन बन गया है। लेकिन यह कल्पना करना मुश्किल है कि दैनिक परिवहन बनने से पहले कार कितने चरणों से गुज़री। और इसका इतिहास वास्तव में बहुत लंबा है और आधुनिक कार के प्रोटोटाइप के आविष्कार से बहुत पहले शुरू होता है।
यह सब कैसे शुरू हुआ?
बेशक, अब आविष्कार के इतिहास को पुनर्स्थापित करना और यह समझना बेहद मुश्किल है कि कौन सी कार सबसे पहले थी। शायद, अभी के लिए, हमारे लिए छिपे हुए तथ्य हैं जो पहले प्रयासों की तारीख को और भी आगे बढ़ाएंगे। लेकिन जबकि इतिहासकार 1672 को याद करते हैं।
तब उस खिलौने का विकास हुआ, जिसकी तुलना अक्सर कार से की जाती है। फर्डिनेंड वर्बीस्ट चीनी सम्राट के लिए एक प्रोटोटाइप मशीन के आविष्कार में लगे हुए थे। लेकिन चूंकि यह सिर्फ एक विचार था, इसलिए इसे एक खिलौने का मॉडल बना दिया गया।
ऐसी "कार" एक गाड़ी की तरह थी जो कोयले में ईंधन भरकर चल सकती थी। हालाँकि, वह एक घंटे से अधिक समय तक गाड़ी चला सकती थी। तब वर्बीस्ट ने "मोटर" की अवधारणा पेश की, जो अपने आधुनिक अर्थ के सबसे करीब निकली।
रूस में प्रयास
रूस में भीउन्होंने पहली कार का आविष्कार करने की कोशिश की, इसलिए 1752 में मिखाइल लोमोनोसोव को पहली कार के प्रोटोटाइप के साथ प्रस्तुत किया गया था। वे एक साधारण किसान लिओंटी शमशुरेनकोव में लगे हुए थे।
आविष्कारक एक चार पहियों वाली स्वतंत्र गाड़ी सेंट पीटर्सबर्ग लाया, जिसमें एक पेडल ड्राइव था। उन्होंने साबित कर दिया कि उनका परिवहन 15 किमी / घंटा की गति से आगे बढ़ सकता है। लियोन्टी ने लोमोनोसोव को एक वर्स्टोमीटर का पहला प्रोटोटाइप भी दिखाया, जिसमें एक कार द्वारा तय की गई दूरी को दिखाया गया था।
रूस में 30 साल बाद भी आधुनिक कार को अप्रोच करने के प्रयास जारी रहे। 1780 के दशक की शुरुआत में, इवान कुलिबिन ने गाड़ी के संशोधन पर काम किया, जहाँ वह पैडल जोड़ने जा रहा था। पहले से ही 1791 में, वह तीन पहियों वाली गाड़ी पेश करने में कामयाब रहा, जो 16.2 किमी / घंटा की गति से चलती थी। इस आविष्कार ने लोगों को गियरबॉक्स, फ्लाईव्हील और रोलिंग बियरिंग्स से परिचित कराया।
चूंकि राज्य में किसी ने भी ऐसे आविष्कारों का समर्थन नहीं किया, कई लोगों ने उन पर काम करना बंद कर दिया।
जर्मन "कार उद्योग"
दुनिया की सबसे पहली कार कौन सी थी? इस प्रश्न का सटीक उत्तर देना असंभव है, लेकिन यह ज्ञात है कि कार्ल बेंज जर्मनी में उभरते "कार उद्योग" में सबसे प्रभावशाली व्यक्ति थे। इस जर्मन इंजीनियर की बदौलत ही कई आधुनिक ऑटोमोटिव तकनीकों को जाना गया।
निकोलस ओटो ने सबसे पहले फोर-स्ट्रोक गैसोलीन आंतरिक दहन इंजन पेश किया था। रुडोल्फ डीजल ने भी इस पर काम किया। दिलचस्प बात यह है कि जर्मन ईसाई फ्रेडरिक ने भी ईंधन पर ही काम किया, जिसने गैसोलीन को बदल दियाहाइड्रोजन ईंधन सेल पर।
जोड़ा
स्टीम कारें आधुनिक मॉडलों के पहले प्रोटोटाइप में से एक थीं। जैसा कि पहले उल्लेख किया गया है, यह सब चीनी सम्राट के लिए फर्डिनेंड वर्बीस्ट और उनके खिलौनों के साथ शुरू हुआ। ऐसी कार बेहद अव्यवहारिक थी, क्योंकि न तो ड्राइवर और न ही यात्री इसका इस्तेमाल कर सकते थे। लेकिन अक्सर यह वह होता है जिसे पहली कार कहा जाता है, जिसकी तस्वीर को संरक्षित नहीं किया गया है, लेकिन केवल एक उत्कीर्णन है।
लेकिन कई लोगों को भाप परिवहन का विचार पसंद आया और 18वीं शताब्दी में ही इसका विकास शुरू हो गया। Cugno एक प्रायोगिक आर्टिलरी ट्रैक्टर के साथ आया, लेकिन सभी को यह विकल्प पसंद नहीं आया।
यूके में, उन्होंने ऑटो उद्योग में भी शामिल होने की कोशिश की, इसलिए 1784 में विलियम मर्डोक की स्टीम कैरिज प्रसिद्ध हो गई। रिचर्ड ट्रेविथिक ने स्पष्ट रूप से स्टीम लोकोमोटिव को सड़कों पर लाने का फैसला किया, इसलिए 1801 में उन्होंने "स्नोरिंग डेविल" - एक रोड लोकोमोटिव पेश किया। इन सभी ने आविष्कारकों को एक हैंडब्रेक, ट्रांसमिशन, स्टीयरिंग बनाने में मदद की।
ब्रिटेन में परिवहन के इस तरह के तेजी से विकास ने आम निवासियों को डरा दिया और देश के अधिकारियों ने एक कानून पेश करने का प्रस्ताव रखा जिसके लिए सड़क पर एक सहायक की आवश्यकता थी। ऐसे व्यक्ति को कार के आगे चलना पड़ता था, लाल झंडा लहराना पड़ता था और संकेत देना पड़ता था ताकि पैदल चलने वालों को तुरंत कार का रुख समझ में आ जाए। इस सबने इस क्षेत्र में अन्वेषकों की रुचि कम कर दी। कई रेल इंजनों पर काम करने गए।
इस बीच अमेरिका भी पहली कार के निर्माण को लेकर चिंतित था। यहां ओलिवर इवांस ने अमेरिका में पेश की पहली कार,जो एक उभयचर वाहन भी निकला। आविष्कार ने यात्रियों को जमीन और पानी से यात्रा करने की अनुमति दी।
बिजली के साथ
थोड़ी देर बाद, पहली इलेक्ट्रिक कारें दिखाई देने लगीं। इस मामले में पहला हंगेरियन जेडलिक अंजोस था, जिसने 1828 में दुनिया को एक इलेक्ट्रिक मोटर से परिचित कराया था। अपना काम दिखाने के लिए इंजीनियर को प्रोटोटाइप के तौर पर एक छोटी कार बनानी पड़ी।
इसलिए, दुनिया भर के आविष्कारकों ने सबसे पहले कारों के केवल लघु मॉडल दिखाए, लेकिन पहले से ही 1838 में, रॉबर्ट डेविडसन ने एक इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव पेश किया। 2 साल बाद, पटरियों को पेटेंट कराने का निर्णय लिया गया, जो विद्युत प्रवाह का संवाहक निकला।
ईंधन का उपयोग
कोई आश्चर्य नहीं कि दुनिया भर के आविष्कारक सही परिवहन समाधान खोजने की कोशिश कर रहे हैं जिसके लिए कोयले या रेल की बड़ी आपूर्ति की आवश्यकता नहीं है। इस प्रकार इंजीनियरों ने आंतरिक दहन इंजन का आविष्कार किया। समस्या केवल उपयुक्त ईंधन के उपयोग से उत्पन्न हुई, जो गैस मिश्रण को बदलने के लिए आती।
कई आविष्कारों ने विभिन्न ईंधन और प्रौद्योगिकी के उपयोग के साथ प्रयोग किया है, लेकिन दुनिया में सबसे पहली गैसोलीन से चलने वाली कार कार्ल बेंज द्वारा पेश की गई थी। इस प्रकार बेंज पेटेंट-मोटरवेगन मॉडल ज्ञात हुआ। प्रोटोटाइप इतना सफल रहा कि इंजीनियर ने 1886 में कारों का उत्पादन शुरू किया।
अब यह कहना मुश्किल है कि बेंज किसी के लिए प्रेरणा थी या नहीं, लेकिन पहले से ही 1889 में डेमलर और मेबैक ने एक पूरी तरह से नया आविष्कार विकसित किया, जो पहले से हीयह घोड़े की खींची हुई गाड़ी जैसा नहीं लग रहा था। लगभग उसी समय, इंजीनियर दुनिया की पहली मोटरसाइकिल, डेमलर पेट्रोलियम रीटवेगन पर भी काम कर रहे थे।
कई खोजों और उत्साही लोगों को भुला दिया गया है। इस बात के प्रमाण हैं कि ब्रिटेन में पहली चार पहिया कार 1895 में दिखाई दी। यह गैसोलीन पर चलता था और फ्रेडरिक लैंचेस्टर के लिए धन्यवाद, जिन्होंने संयोग से डिस्क ब्रेक का पेटेंट कराया था।
बेंज पेटेंट-मोटरवेगन
इस खास मॉडल को शायद दुनिया की सबसे पहली कार कहा जा सकता है, जिसका फोटो नीचे प्रस्तुत किया गया है। वास्तव में, यह आंतरिक दहन इंजन वाला पहला वाहन था, जिसके पिता कार्ल बेंज थे। इसकी ख़ासियत यह है कि यह पहला व्यावसायिक रूप से उपलब्ध वाहन बन गया।
अब इसमें आधुनिक प्रोटोटाइप के साथ बहुत कुछ समान है। उदाहरण के लिए, इसमें एक चेसिस, एक गैसोलीन इंजन, इलेक्ट्रिक इग्निशन, एक कार्बोरेटर, एक कूलिंग सिस्टम, एक ब्रेक मैकेनिज्म और एक ट्रांसमिशन भी था।
ऐसी जानकारी है कि कार्ल बेंज को कई समस्याओं का सामना करना पड़ा जिसने उन्हें इस मामले को तार्किक अंत तक नहीं लाने दिया। वह स्टीयरिंग की समस्या को हल नहीं कर सका, इसलिए उसने एक तीन पहियों वाला मॉडल विकसित किया।
लेकिन सचमुच पांच साल बाद वह समाधान खोजने या झाँकने में कामयाब रहे। इस तरह से बेंज विक्टोरिया दुनिया के लिए जानी गई - चार पहियों वाली कार और एक गाड़ी का प्रकार। उन्होंने अभी-अभी पिछले मॉडल की जगह ली, व्यावसायिक रूप से सफल हुए और 7 वर्षों के लिए निर्मित हुए।
उत्पादन शुरू
पहली मोहर से पहलेकुछ कारें बची थीं। जब इंजीनियरों ने अंततः सबसे इष्टतम परिवहन विकल्प चुना, तो उन्होंने अपने सभी प्रयासों को बड़े पैमाने पर उत्पादन में लगा दिया।
इस क्षेत्र में पहली बार फिर से 1888 में कार्ल बेंज थे। उसी समय, रुडोल्फ एग ट्राइसाइकिल के उत्पादन में लगा हुआ था। अमेरिका और फ्रांस में बड़े पैमाने पर उत्पादन शुरू किया गया है।
ऑटोमोटिव उद्योग की राह पर चलने वाले पहले फ्रांसीसी थे। उन्होंने 1889 में कंपनी "पैनार्ड एंड लेवासोर" की स्थापना की, जो कारों के उत्पादन में लगी हुई थी। दो साल बाद, दुनिया ने प्यूज़ो के बारे में सुना।
यूरोप के लिए 20वीं सदी की शुरुआत ऑटोमोटिव उद्योग के सक्रिय विकास में बदल गई। लेकिन 1903 तक फ्रांस नेता था। संयुक्त राज्य अमेरिका के अपने नायक थे। दुर्य्या मोटर वैगन कंपनी की स्थापना 1893 में हुई थी। उनके पीछे ओल्ड्स मोटर व्हीकल कंपनी ने कदम रखा। 1902 तक, कैडिलैक, विंटन और फोर्ड लोकप्रिय हो रहे थे।
इस तथ्य के बावजूद कि दुनिया का ऑटोमोबाइल उत्पादन तेजी से बढ़ा, वास्तव में, सब कुछ इस तथ्य में परिवर्तित हो गया कि कार एक लक्जरी वस्तु थी और फैशन में एक नवीनता थी। जबकि यह अभी तक उपयोगी आविष्कार नहीं बन सका। यह इस तथ्य के कारण था कि कारों की लागत बहुत अधिक थी, और ब्रेकडाउन बहुत आम थे। और ईंधन मिलना इतना आसान नहीं था।
आधुनिकता की ओर
कारों ने आज जो हम उन्हें देखते हैं, वह बनने के लिए एक लंबा सफर तय किया है। विंटेज में डूबने और युद्ध-पूर्व युग में जीवित रहने के बाद, प्रयोगों की एक श्रृंखला आयोजित करना आवश्यक था।
द्वितीय विश्व युद्ध का ऑटो उद्योग पर बहुत प्रभाव पड़ा।दुनिया ने एक पोंटून-प्रकार का शरीर देखा, जिसने अपने उभरे हुए पंख, विशाल हेडलाइट्स और कदम खो दिए। दुनिया की सबसे पहली कार, जिसे बड़ी श्रृंखला में निर्मित किया गया था, सोवियत GAZ-M-20 पोबेडा थी।
उसके बाद, इंजीनियरों ने फ्रिली शेप और विशेष जरूरतों पर काम करना बंद कर दिया। उन्होंने अधिक शक्तिशाली इंजन और उच्च गति के विकास में तल्लीन किया।
