दोनों दिशाओं में घूमने के लिए इंजन का रिवर्स स्टार्ट आवश्यक है। सिद्धांत कई उपकरणों में पाया जाता है: ड्रिलिंग, टर्निंग, मिलिंग मशीन। ओवरहेड क्रेन के बारे में क्या? वहां, सभी ड्राइव रिवर्स मोड में काम करते हैं ताकि पुल को आगे और पीछे ले जाने में सक्षम बनाया जा सके, बाएं और दाएं फहराया जा सके, और ऊपर और नीचे चरखी हो। और यह वह जगह नहीं है जहां ऑपरेशन का यह तरीका लागू होता है। यह रिवर्स इंजन स्टार्ट स्कीम के बारे में है जिसे आप नीचे दिए गए लेख में पढ़ सकते हैं।
तीन फेज मोटर के रिवर्स स्विचिंग का क्या कारण है
शुरू करने के लिए, आइए सतही तौर पर देखें कि इसके उलट होने का क्या कारण है? यह इंजन के ब्रांडेड बॉक्स में, एक नियम के रूप में, स्थानों में 2 तारों के परिवर्तन के कारण होता है।
तस्वीर पर: एक स्टार कनेक्शन के साथ एक ब्रांडेड बॉक्स का एक नमूना।
ऊपर की आकृति में, हम देखते हैं कि वाइंडिंग की शुरुआत (C1, C3, C5) नेटवर्क में शामिल होने के लिए स्वतंत्र है। घुमावदार छोर(C2, C4, C6) एक साथ जुड़े हुए हैं।
तस्वीर में: इंजन के नेटवर्क से सीधे कनेक्शन के साथ कनेक्शन।
आकृति में, रंगीन वृत्त चरणों को जोड़ने के लिए संपर्कों को इंगित करते हैं। चरण A को पीले रंग में दर्शाया गया है, और यह संपर्क C1, हरे-चरण B (C3), पीले-चरण C (C5) से जुड़ा है।
उपरोक्त शर्तों का पालन करते हुए, हम किसी भी 2 चरणों की अदला-बदली करेंगे और निम्नानुसार जुड़ेंगे। चरण A अपनी जगह पर रहता है, संपर्क C1, चरण B को संपर्क C5 पर रखा जाता है, और चरण C को संपर्क C3 पर रखा जाता है।
फोटो पर: रिवर्स स्विचिंग के साथ स्टार कनेक्शन।
इस प्रकार, यह पता चला है कि हमें 2 शुरुआत की जरूरत है। एक स्टार्टर डायरेक्ट स्विचिंग के लिए और दूसरा रिवर्स स्विचिंग के लिए आवश्यक है।
ऑपरेटिंग मोड का निर्धारण
अब तय करते हैं कि इंजन कैसे काम करेगा: स्टॉप बटन दबाने पर लगातार चालू और बंद। जैसे, उदाहरण के लिए, ड्रिलिंग, टर्निंग, मिलिंग मशीन में। या हमें स्टार्ट-राइट या स्टार्ट-लेफ्ट बटन को पकड़कर काम करने की जरूरत है, जैसे, उदाहरण के लिए, विनचेस, इलेक्ट्रिक पैलेट ट्रक, क्रेन बीम में।
पहले मामले के लिए, एक अतुल्यकालिक मोटर की शुरुआत को उलटने के लिए एक सर्किट तैयार करना आवश्यक है ताकि स्टार्टर स्व-बाईपास हो, और दूसरे स्टार्टर के आकस्मिक स्विचिंग से भी बचाव हो सके।.
ब्लॉकिंग और सुरक्षा के साथ रिवर्सिंग सर्किट
उपरोक्त कार्य का विवरणयोजनाएं
आइए इंजन के रिवर्स स्टार्ट के सर्किट आरेख के संचालन का विश्लेषण करें। करंट चरण C से सामान्य रूप से बंद सामान्य बटन KnS, स्टॉप बटन तक आता है। फिर यह एक सामान्य करंट रिले से होकर गुजरता है, जो मोटर को ओवरलोड से बचाएगा। फिर, जब आप KnP "दाएं" दबाते हैं, तो करंट KM2 स्टार्टर के सामान्य रूप से बंद संपर्क से होकर गुजरता है। KM1 स्टार्टर के कॉइल में प्रवेश करते हुए, कोर को अंदर खींचा जाता है, पावर कॉन्टैक्ट्स को बंद करके, KM2 स्टार्टर की पावर को तोड़ दिया जाता है।
यह दूसरे स्टार्टर की शक्ति को तोड़ने और सर्किट को शॉर्ट सर्किट से बचाने के लिए किया जाना चाहिए। आखिरकार, रिवर्स को इस तथ्य से सुनिश्चित किया जाता है कि किन्हीं भी 2 चरणों को उलट दिया जाता है। इस प्रकार, यदि KM1 चालू होने पर KNP "बाएं" बटन दबाया जाता है, तो प्रारंभ नहीं होगा। स्व-शंटिंग एक सहायक संपर्क द्वारा प्रदान किया जाता है, जिसे "दाएं" बटन के नीचे दर्शाया गया है। जब स्टार्टर चालू होता है, तो यह संपर्क भी बंद हो जाता है, जिससे स्टार्टर कॉइल को शक्ति मिलती है।
इंजन को रोकने के लिए, KNS ("स्टॉप") को दबाना आवश्यक है, जिसके परिणामस्वरूप स्टार्टर कॉइल शक्ति खो देगा और सामान्य हो जाएगा। अब जबकि KM1 अपनी सामान्य स्थिति में वापस आ गया है, इसने सहायक संपर्कों के सामान्य रूप से बंद समूह को बंद कर दिया है, जिसकी बदौलत KM2 स्टार्टर कॉइल फिर से शक्ति प्राप्त कर सकता है, और विपरीत दिशा में रोटेशन शुरू करना संभव हो गया है। ऐसा करने के लिए, KnP "बाएं" दबाएं, जिससे KM2 स्टार्टर शामिल हो। शक्ति प्राप्त करते हुए, कुंडल कोर में आ जाता है और बिजली के संपर्कों को बंद कर देता है, जिसमें मोटर की शक्ति भी शामिल है, 2 चरणों की अदला-बदली।
इस रिवर्स इंजन स्टार्ट सर्किट के संचालन का विश्लेषण करते हुए, आप देख सकते हैं किशंटिंग एक सामान्य रूप से खुले सहायक संपर्क द्वारा प्रदान किया जाता है, जिसे KnP "बाएं" बटन के नीचे दिखाया जाता है, और यह KM1 स्टार्टर की शक्ति को तोड़ देता है, जिससे इसे चालू करना असंभव हो जाता है।
तीन-चरण ड्राइव के लिए सर्किट को ऊपर माना गया था। सर्किट की शुरुआत में, केएनएस के तुरंत बाद, आप वर्तमान रिले से सामान्य रूप से बंद संपर्क देख सकते हैं। मोटर द्वारा अत्यधिक वर्तमान खपत के मामले में, रिले सक्रिय हो जाता है, जिससे पूरे नियंत्रण सर्किट में बिजली बाधित हो जाती है। नियंत्रण सर्किट में काम करने वाली हर चीज़ की शक्ति समाप्त हो जाएगी, और यह इंजन को विफलता से बचाएगा।
गतिरोध पर विवरण
इंडक्शन मोटर रिवर्स स्टार्ट सर्किट में इंटरलॉक की आवश्यकता होती है। यह समझा जाना चाहिए कि एक अतुल्यकालिक मोटर के रोटेशन की दिशा बदलने के लिए, आपको स्थानों में किसी भी 2 चरणों को बदलना होगा। ऐसा करने के लिए, स्टार्टर्स के इनपुट सीधे जुड़े हुए हैं, और आउटपुट किसी भी 2 चरणों में क्रॉसवाइज जुड़ा हुआ है। यदि दोनों स्टार्टर एक ही समय में चालू होते हैं, तो शॉर्ट सर्किट होगा, जो सबसे अधिक संभावना है, स्टार्टर्स पर बिजली संपर्क समूहों को जला देगा।
रिवर्स मोटर स्टार्ट को स्थापित करते समय शॉर्ट सर्किट से बचने के लिए, दोनों स्टार्टर्स के एक साथ संचालन को बाहर करना आवश्यक है। इसलिए गतिरोध योजना लागू करना आवश्यक है। जब पहला स्टार्टर चालू होता है, तो दूसरे स्टार्टर की शक्ति बाधित हो जाती है, जो इसके आकस्मिक सक्रियण को छोड़ देती है, उदाहरण के लिए, दोनों स्टार्ट बटन एक ही समय में दबाए जाते हैं।
यदि ऐसा हुआ है कि जब आप बटन दबाते हैं तो "रोटेशन टू राइट" चालू होना चाहिए, और इंजन बाईं ओर घूमता है, और, इसके विपरीत, जब आप "रोटेशन टू लेफ्ट" दबाते हैं, इंजनदाईं ओर घूमता है, पूरे सर्किट को फिर से इकट्ठा न करें। इनपुट पर बस 2 तारों को स्वैप करें - बस, समस्या हल हो गई है।
हो सकता है कि कुछ परिस्थितियों के कारण इनपुट पर ऐसा करना असंभव हो। इस मामले में, मोटर पर ब्रांडेड बॉक्स में 2 तारों को स्वैप करें। और फिर से समस्या हल हो जाती है। दाएँ मुड़ने वाला बटन दाएँ मुड़ने लगेगा और बाएँ मुड़ने वाला बटन बाएँ मुड़ने लगेगा।
एक अतुल्यकालिक (एकल-चरण) मोटर की शुरुआत को उलटने के लिए वायरिंग आरेख
उपरोक्त चित्र सिंगल फेज मोटर के रिवर्स कनेक्शन को दर्शाता है। यह रिवर्स इंजन स्टार्ट स्कीम पिछले वाले की तुलना में बहुत सरल है। यह 3 स्थिति स्विच का उपयोग करता है।
एकल चरण मोटर के कनेक्शन को उलटने के लिए सर्किट का विवरण
स्थिति 1 में, मुख्य वोल्टेज संधारित्र के बाएं पैर को प्रेषित किया जाता है, जिसके कारण मोटर घूमता है, अपेक्षाकृत बोलकर, बाईं ओर। स्थिति 2 में, संधारित्र के दाहिने पैर को बिजली की आपूर्ति की जाती है, जिसके कारण मोटर घूमता है, पारंपरिक रूप से, दाईं ओर। बीच की स्थिति में इंजन रुक जाता है।
PT यहाँ बहुत आसान है। जैसा कि आप देख सकते हैं, यहां भी, 3-स्थिति स्विच द्वारा एक साथ स्विचिंग को बाहर रखा गया है। उन लोगों के लिए जो इस प्रश्न में रुचि रखते हैं, फिर भी, एक ही समय में चालू होने पर क्या होगा, इसका उत्तर सरल है: इंजन विफल हो जाएगा।
सेल्फ शंटिंग के बिना सर्किट को उलटना
हम आपको रिवर्सिबल एसिंक्रोनस मोटर के लिए स्टार्टिंग कंट्रोल सर्किट के बारे में अधिक बताएंगे। जब केएनपी "दायां" बटन दबाया जाता है, तो सामान्य रूप से बंद केएनपी "बाएं" संपर्क के माध्यम से बिजली की आपूर्ति की जाती है, और यांत्रिक कनेक्शन के लिए धन्यवाद, यह केएम 2 स्टार्टर को बिजली की आपूर्ति को तोड़ देता है, केएम 2 को चालू करने की संभावना को छोड़कर जब 2 बटन एक साथ दबाए जाते हैं। इसके अलावा, करंट KM2 स्टार्टर के KM1 स्टार्टर के कॉइल के सामान्य रूप से बंद संपर्क में प्रवाहित होता है, जिसके परिणामस्वरूप यह मोटर को पावर सहित काम करता है। रिवर्स को KnP "लेफ्ट" द्वारा चालू किया जाता है, जो KM1 स्टार्टर की बिजली आपूर्ति को सामान्य रूप से बंद संपर्कों के साथ तोड़ देता है, और KM2 स्टार्टर की बिजली आपूर्ति पर सामान्य रूप से खुले स्विच। वह, बदले में, इंजन को बिजली चालू करता है, लेकिन स्थानों में 2 चरणों के परिवर्तन के साथ।
आइए नियंत्रण योजना पर ध्यान दें। या बल्कि, गतिरोध। इसे यहां थोड़ा अलग तरीके से सेट किया गया है। एक स्टार्टर की बिजली आपूर्ति न केवल विपरीत स्टार्टर के सामान्य रूप से बंद संपर्क द्वारा अवरुद्ध है, बल्कि एक बटन दबाकर भी अवरुद्ध है। ऐसा इसलिए किया जाता है कि जब 2 बटन एक साथ दबाए जाते हैं, एक सेकंड के उन अंशों में, जब तक स्टार्टर दूसरे स्टार्टर की शक्ति को तोड़ नहीं देता, तब तक वे एक ही समय में चालू नहीं होते हैं।
एकल चरण मोटर आरेख
जब आप एक बटन दबाते हैं, तो दूसरे बटन में पावर टूट जाती है, पावर कैपेसिटर के पहले पैर में आ जाती है। जब दूसरा बटन दबाया जाता है, तो पहले बटन के बाद बिजली काट दी जाती है और संधारित्र के दूसरे चरण में चली जाती है। RT अभी भी मोटर को ओवरलोड से बचाता है।
निष्कर्ष
निष्कर्ष में, आप जहां भी इन योजनाओं का उपयोग करें, गतिरोध पर ध्यान दें। यह आवश्यक उपाय है जो उपकरण को नुकसान से बचाएगा। इसके अलावा, आपको तीन-चरण विकल्पों के लिए स्टार्टर्स और एकल-चरण विकल्पों के लिए बटनों को सही ढंग से चुनने की आवश्यकता है। आखिरकार, बिजली, करंट और वोल्टेज के मामले में अनुचित तरीके से चुने गए उपकरण जल्दी से अनुपयोगी हो जाएंगे, और इंजन को भी नुकसान पहुंचा सकते हैं।
