टैंक निर्माण की शुरुआत प्रथम विश्व युद्ध के दौरान हुई थी। पश्चिमी मोर्चे पर समकालीनों की कल्पना पर प्रहार करने वाली मशीनें दिखाई दीं। जर्मनी, फ्रांस और ग्रेट ब्रिटेन के बीच लड़ाई कई वर्षों तक बनी रही। सैनिक खाइयों में बैठे थे, और आगे की पंक्ति मुश्किल से चलती थी। मौजूदा साधनों से दुश्मन की स्थिति को तोड़ना लगभग असंभव था। तोपखाने की तैयारी और पैदल सेना के जबरन मार्च ने वांछित परिणाम नहीं दिया। टैंक निर्माण का इतिहास अंग्रेजों की बदौलत शुरू हुआ। वे अद्वितीय स्व-चालित वाहनों का उपयोग करने वाले पहले व्यक्ति थे।
यूके
पहला अंग्रेजी मार्क I टैंक 1916 में दिखाई दिया, जब 100 लड़ाकू इकाइयों की मात्रा में एक प्रयोगात्मक मॉडल का उत्पादन किया गया था। इस मॉडल में दो संशोधन थे: मशीनगनों और तोपों के साथ। टैंक निर्माण का इतिहास "पैनकेक गांठ" से शुरू हुआ। मार्क I अप्रभावी था। सोम्मे की लड़ाई में, उसकी मशीनगनें जर्मन तोपों के विस्थापन का सामना नहीं कर सकीं।
इस तथ्य के बावजूद कि वे टैंक अपूर्ण थे, उन्होंने प्रदर्शित किया कि नए प्रकार के हथियारों में गंभीर संभावनाएं हैं। इसके अलावा, पहले मॉडल ने जर्मन सैनिकों को भयभीत कर दिया, जिन्होंने कभी ऐसा कुछ नहीं देखा था। इसलिए, मार्क I को मनोवैज्ञानिक हथियार के रूप में अधिक इस्तेमाल किया गया थामुकाबला।
कुल मिलाकर, इस ब्रिटिश "परिवार" में नौ मॉडल दिखाई दिए। महत्वपूर्ण प्रगति को मार्क वी नोट किया गया था। उन्हें चार-स्पीड गियरबॉक्स और "रिकार्डो" नामक एक विशेष टैंक इंजन मिला। यह केवल एक व्यक्ति द्वारा संचालित किया जाने वाला पहला मॉडल था। अन्य बदलाव भी हुए हैं। स्टर्न में एक अतिरिक्त मशीन गन दिखाई दी, और कमांडर का केबिन बढ़ गया।
फ्रांस
अंग्रेजों की सफलता ने फ्रांसीसियों को मित्र राष्ट्रों के प्रयोगों को जारी रखने के लिए प्रेरित किया। टैंक निर्माण का इतिहास रेनॉल्ट एफटी -17 मॉडल के लिए बहुत अधिक है। फ्रेंच ने इसे 1917-1918 में जारी किया। (लगभग 4 हजार इकाइयों का उत्पादन किया गया)। एफटी -17 की प्रभावशीलता कम से कम इस तथ्य से प्रमाणित होती है कि द्वितीय विश्व युद्ध की शुरुआत में भी उनका उपयोग जारी रहा (टैंक निर्माण के लिए बीस साल एक विशाल अवधि है)।
रेनॉ की सफलता का कारण क्या था? तथ्य यह है कि यह पहला टैंक था जिसे क्लासिक लेआउट प्राप्त हुआ था। मशीन को उसके सामने से नियंत्रित किया गया था। केंद्र में लड़ाकू डिब्बे था। पीछे इंजन कंपार्टमेंट था। इस तरह के एक तकनीकी और एर्गोनोमिक समाधान ने एफटी -17 की युद्ध क्षमता को सर्वोत्तम संभव तरीके से प्रकट किया। टैंक निर्माण के विकास का इतिहास अगर इस मशीन के लिए नहीं होता तो कुछ और होता। अधिकांश इतिहासकार इसे प्रथम विश्व युद्ध के मोर्चों पर इस्तेमाल किया जाने वाला सबसे सफल मॉडल मानते हैं।
अमेरिका
टैंक निर्माण का अमेरिकी इतिहास जनरल जॉन पर्सिंग के प्रयासों की बदौलत शुरू हुआ। वे 1917 में यूरोप पहुंचेजर्मनी पर युद्ध की घोषणा के बाद अमेरिकी अभियान बल द्वारा। सहयोगियों के अनुभव, उनके उपकरण और स्थितिगत युद्ध से परिचित होने के बाद, जो अमेरिका में संदिग्ध नहीं था, जनरल ने अपने नेतृत्व से टैंकों के विषय पर ध्यान देना शुरू किया।
अमेरिकी सेना ने फ्रेंच रेनो को खरीदा और वर्दुन के पास की लड़ाई में उनका इस्तेमाल किया। अमेरिकी डिजाइनरों ने विदेशी कारों को प्राप्त करने के बाद थोड़ा सा संशोधन किया। प्रथम विश्व युद्ध के बाद, उच्च लागत के कारण अमेरिकी टैंक बलों को भंग कर दिया गया था। फिर, कई वर्षों तक, अमेरिकी सेना ने नई मशीनों के निर्माण के लिए बिल्कुल भी धन आवंटित नहीं किया। और केवल 1930 के दशक में। अपने स्वयं के उत्पादन के पहले प्रयोगात्मक मॉडल दिखाई दिए। यह M1931 (T11 फाइटिंग व्हीकल) था। इसे कभी अपनाया नहीं गया, लेकिन प्रायोगिक कार्य ने आगे के शोध से पहले अमेरिकी डिजाइनरों को विचार के लिए आवश्यक भोजन दिया।
अमेरिकी प्रौद्योगिकी का विकास भी महामंदी के कारण धीमा हो गया, जिसने देश की अर्थव्यवस्था को गंभीर रूप से हिला दिया। इंजीनियरों और डिजाइनरों के लिए गंभीर धन केवल द्वितीय विश्व युद्ध के प्रकोप के साथ आया, जब अधिकारियों को एहसास हुआ कि वे विदेशों में बैठने में सक्षम नहीं हो सकते हैं और उन्हें यूरोप में सैनिकों को भेजना होगा।
1941 में, "एम3 स्टुअर्ट" दिखाई दिया। इस लाइट टैंक का उत्पादन 23 हजार यूनिट की मात्रा में किया गया था। अपनी श्रेणी में यह रिकॉर्ड अभी तक नहीं टूटा है। विश्व टैंक निर्माण का इतिहास इतनी मात्रा में उत्पादित एक मॉडल से अधिक नहीं जानता है। "स्टुअर्ट्स" का उपयोग न केवल अमेरिकी सेना द्वारा किया जाता था, बल्कि सहयोगियों को भी आपूर्ति की जाती थी: ग्रेट ब्रिटेन, फ्रांस, चीन और यूएसएसआर के अनुसारउधार-पट्टा।
जर्मनी
जर्मनी में बख्तरबंद सैनिक केवल तीसरे रैह के युग में दिखाई दिए। प्रथम विश्व युद्ध के अंत में संपन्न हुई वर्साय की संधि ने जर्मनों को अपने स्वयं के युद्ध-तैयार बेड़े को शुरू करने से मना किया। इसलिए, वीमर गणराज्य के दौरान, जर्मनी के पास अपनी कारें नहीं थीं। और केवल नाजियों, जो 1933 में सत्ता में आए, ने सैन्य चक्का घुमाया। सबसे पहले, ट्रैक्टरों की आड़ में हल्के टैंक बनाए जाते थे। हालाँकि, जर्मन अधिकारियों, जिन्हें इसका स्वाद मिला, ने जल्दी से छिपना बंद कर दिया। टैंकों और ट्रैक्टरों के बीच समानता के लिए, सोवियत संघ में एक समान अभ्यास मौजूद था, जहां 1930 के दशक में। कई ट्रैक्टर कारखाने बनाए गए, जिन्हें युद्ध की स्थिति में आसानी से टैंक कारखानों में बदला जा सकता था।
1926 में, जर्मनी और यूएसएसआर ने एक समझौता किया जिसके तहत भविष्य के जर्मन सैन्य विशेषज्ञों ने कज़ान के पास एक विशेष स्कूल में अध्ययन करना शुरू किया। बाद में, इस रीढ़ ने अपनी मातृभूमि में प्रौद्योगिकी का निर्माण करना शुरू कर दिया। पहला जर्मन टैंक पैंजर I था। यह मॉडल जर्मन बेड़े की रीढ़ निकला।
द्वितीय विश्व युद्ध की शुरुआत तक, जर्मनी में तीन हजार से अधिक टैंक थे, और यूएसएसआर पर हमले से पहले, चार हजार से अधिक वाहन अकेले पूर्वी मोर्चे पर केंद्रित थे। हमले के रूप में भारी उपकरणों का इस्तेमाल करने वाले पहले जर्मन थे। कई एसएस पैंजर डिवीजनों को नाममात्र नाम ("दास रीच", "टोटेनकोप", आदि) प्राप्त हुए। उनमें से ज्यादातर नष्ट हो गए थे। कुल मिलाकर, तीसरे रैह ने युद्ध के दौरान लगभग 35 हजार कारें खो दीं। प्रमुख जर्मन माध्यमटैंक पैंथर था, और भारी टैंक टाइगर था।
यूएसएसआर
1920 के दशक के मध्य में। सोवियत टैंक निर्माण का इतिहास शुरू हुआ। यूएसएसआर में पहला सीरियल मॉडल MS-1 था (दूसरा नाम T-18 है)। इससे पहले, केवल गृह युद्ध के दौरान पकड़े गए वाहन लाल सेना के निपटान में थे। शांति के आगमन के साथ, एक भारी स्थितीय टैंक को डिजाइन करने के लिए काम का आयोजन किया गया था। 1925 में उन्हें बंद कर दिया गया था, जब लाल सेना में अगली बैठक के बाद, सेना ने सभी संसाधनों को एक छोटे से पैंतरेबाज़ी मॉडल के निर्माण के लिए निर्देशित करने का निर्णय लिया। वह 1927 में बनी MS-1 बनीं
जल्द ही अन्य सोवियत टैंक दिखाई दिए। 1933 तक, प्रकाश T-26 और BT, टैंकेट T-27, मध्यम T-28 और भारी T-35 का उत्पादन शुरू किया गया था। साहसिक प्रयोग किए गए। 1930 के दशक की शुरुआत में यूएसएसआर में टैंक निर्माण का इतिहास। उभयचर टैंकों को डिजाइन करने के संकेत के तहत पारित किया गया। उनका प्रतिनिधित्व टी -37 मॉडल द्वारा किया गया था। इन मशीनों को मौलिक रूप से नया प्रोपेलर प्राप्त हुआ। इसकी विशेषता घूर्णन ब्लेड थी। आगे बढ़ते समय, उन्होंने उल्टा प्रदान किया।
टी-28 मध्यम टैंकों के बिना सोवियत टैंक निर्माण का इतिहास अधूरा होगा। उनके लिए धन्यवाद, संयुक्त हथियार संरचनाओं को गुणात्मक रूप से मजबूत करना संभव हो गया। T-28s को दुश्मन की रक्षात्मक स्थिति को तोड़ने के लिए डिज़ाइन किया गया था। टैंक का वजन 28 टन था और बाहरी रूप से तीन बुर्ज वाले आयुध माउंट (इसमें तीन मशीनगन और एक तोप शामिल थे) के साथ बाहर खड़ा था।
1933-1939 में। 50 टन टी -35 का उत्पादन किया गया था। इसे किलेबंदी के माध्यम से तोड़ते समय हमले में गुणात्मक वृद्धि के लिए एक लड़ाकू वाहन के रूप में बनाया गया था।उस समय, सोवियत टैंक निर्माण का इतिहास एक नए चरण में चला गया, क्योंकि यह टी -35 था जो इस तरह के कई हथियार प्राप्त करने वाला पहला था। इसे पाँच टावरों (कुल पाँच मशीनगनों और तीन तोपों) में स्थापित किया गया था। हालांकि, इस मॉडल के नुकसान भी थे - सबसे पहले, बड़े आकार में सुस्ती और खराब कवच। कुल मिलाकर, कई दर्जन टी -35 का उत्पादन किया गया। उनमें से कुछ का उपयोग महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के प्रारंभिक चरण में मोर्चे पर किया गया था।
1930s
पिछली शताब्दी के 30 के दशक में, सोवियत इंजीनियरों और डिजाइनरों ने सक्रिय रूप से पहिएदार ट्रैक वाले टैंकों के निर्माण से संबंधित प्रयोग किए। मशीनों के इस तरह के उपकरण ने चेसिस और पावर ट्रांसमिशन को जटिल बना दिया, हालांकि, घरेलू विशेषज्ञ उन सभी कठिनाइयों का सामना करने में कामयाब रहे जो उन्हें सामना करना पड़ा। 1930 के दशक के अंत में एक ट्रैक्ड मीडियम टैंक बनाया गया, जिसे T-32 कहा जाता है। बाद में, इसके आधार पर, मुख्य सोवियत किंवदंती दिखाई दी। हम बात कर रहे हैं टी-34 की।
महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध की पूर्व संध्या पर, डिजाइनरों ने मशीनों के दो गुणों पर सबसे अधिक ध्यान दिया: गतिशीलता और मारक क्षमता। हालाँकि, पहले से ही 1936-1937 में स्पेन में गृह युद्ध ने दिखाया कि अन्य विशेषताओं को भी आधुनिक बनाने की आवश्यकता है। सबसे पहले, यह कवच सुरक्षा और तोपखाने के हथियारों के लिए आवश्यक था।
अवधारणा परिवर्तन के परिणाम आने में ज्यादा समय नहीं था। 1937 में, T-111 दिखाई दिया। यह तोप-रोधी कवच से लैस होने वाला पहला सोवियत टैंक बन गया। यह न केवल घरेलू, बल्कि पूरे के लिए एक गंभीर सफलता थीविश्व उद्योग। T-111 की विशेषताएं ऐसी थीं कि इसका उद्देश्य पैदल सेना इकाइयों का समर्थन करना था। हालांकि, कई डिज़ाइन कारणों से मॉडल को बड़े पैमाने पर उत्पादन में नहीं डाला गया था। लॉक किए गए निलंबन और मशीन की अन्य विशेषताओं के कारण भागों को माउंट करने और हटाने के मामले में यह अव्यावहारिक साबित हुआ।
सोवियत लाइट टैंक
दिलचस्प बात यह है कि सोवियत टैंक निर्माण और यूएसएसआर के टैंकों का इतिहास विदेशी टैंकों से अलग था, कम से कम हल्के टैंकों के संबंध में। हर जगह उन्हें आर्थिक कारणों से पसंद किया जाता था। यूएसएसआर में एक अतिरिक्त प्रेरणा थी। अन्य देशों के विपरीत, सोवियत संघ में न केवल टोही के लिए, बल्कि दुश्मन के साथ सीधे मुकाबले के लिए भी हल्के टैंकों का उपयोग किया जाता था। इस प्रकार के प्रमुख सोवियत वाहन बीटी और टी -26 थे। जर्मन हमले से पहले, उन्होंने रेड आर्मी पार्क का अधिकांश भाग बनाया (कुल मिलाकर लगभग 20 हजार इकाइयाँ बनाई गईं)।
महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के दौरान नए मॉडलों का निर्माण जारी रहा। 1941 में, T-70 विकसित किया गया था। यह टैंक पूरे युद्ध में सबसे अधिक उत्पादित हुआ। उन्होंने कुर्स्क की लड़ाई के दौरान जीत में सबसे बड़ा योगदान दिया।
1945 के बाद
युद्ध के बाद के टैंकों की पहली पीढ़ी में वे शामिल हैं जिनका विकास 1941-1945 में शुरू हुआ था और जिनके पास मोर्चे पर संचालन शुरू करने का समय नहीं था। ये सोवियत मॉडल IS-3, IS-4, साथ ही T-44 और T-54 हैं। इस अवधि के अमेरिकी टैंक निर्माण के इतिहास ने M47, M26 Pershing और M46 Patton को पीछे छोड़ दिया। इस पंक्ति के लिएब्रिटिश सेंचुरियन भी शामिल है।
1945 तक लाइट मॉडल अंततः अत्यधिक विशिष्ट मशीन बन गए। तो, सोवियत मॉडल पीटी -76 पानी से निपटने की स्थिति के लिए अभिप्रेत था, अमेरिकी वॉकर बुलडॉग को टोही के लिए बनाया गया था, शेरिडन को विमान द्वारा आसान परिवहन के लिए डिज़ाइन किया गया था। 1950 में मध्यम और भारी टैंकों को मुख्य युद्धक टैंकों (एमबीटी) द्वारा प्रतिस्थापित किया जा रहा है। यह बहुउद्देश्यीय मॉडल का नाम है जो अच्छी सुरक्षा और मारक क्षमता को जोड़ती है। इस दल में पहले सोवियत टी -62 और टी -55 और फ्रेंच एएमएक्स -30 थे। अमेरिकी टैंक निर्माण का इतिहास इस तरह विकसित हुआ है कि अमेरिका में मुख्य युद्धक टैंकों की श्रेणी M60A1 और M48 से शुरू हुई।
युद्ध के बाद की दूसरी पीढ़ी
1960 और 1970 के दशक में, युद्ध के बाद के टैंकों की दूसरी पीढ़ी का युग शुरू हुआ। क्या बात उन्हें अपने पूर्ववर्तियों से अलग बनाती थी? इंजीनियरों द्वारा नए मॉडल बनाए गए, सबसे पहले, उन्नत आधुनिकीकृत एंटी-टैंक उपकरणों के अस्तित्व को ध्यान में रखते हुए, और दूसरा, सामूहिक विनाश के हथियारों के उपयोग की स्थितियों में।
इन टैंकों ने कई परतों से मिलकर और विभिन्न सामग्रियों से बने संयुक्त कवच का अधिग्रहण किया है। सबसे पहले, इसने गतिज और संचयी गोला-बारूद से रक्षा की। इसके अलावा, चालक दल को सामूहिक विनाश के हथियारों के खिलाफ सुरक्षा का एक सेट मिला। दूसरी पीढ़ी के टैंक इलेक्ट्रॉनिक्स के द्रव्यमान से लैस होने लगे: बैलिस्टिक कंप्यूटर, लेजर रेंजफाइंडर, एक अग्नि नियंत्रण प्रणाली, आदि।
T-72, M60A3, "सरदार", "तेंदुए-1" इसी तकनीक के थे। कुछ मॉडल पहले की मशीनों के गहन संशोधन के परिणामस्वरूप दिखाई दिएपीढ़ियाँ। उस अवधि के सोवियत टैंक अपनी विशेषताओं के मामले में अपने कथित विरोधियों से किसी भी तरह से कमतर नहीं थे, और कुछ मायनों में उनसे काफी आगे निकल गए। हालाँकि, 1970 के दशक से, इलेक्ट्रॉनिक उपकरणों में एक अंतराल ध्यान देने योग्य हो गया है। नतीजतन, सोवियत तकनीक हमारी आंखों के सामने अप्रचलित होने लगी। यह प्रक्रिया विशेष रूप से मध्य पूर्व और अन्य देशों में संघर्ष की पृष्ठभूमि के खिलाफ ध्यान देने योग्य थी जहां वैश्विक शीत युद्ध का प्रकोप हुआ था।
आधुनिकता
1980 के दशक में। तथाकथित तीसरी युद्ध के बाद की पीढ़ी दिखाई दी। रूसी टैंक निर्माण का इतिहास इसके साथ जुड़ा हुआ है। ऐसे मॉडलों की प्रमुख विशेषता उच्च तकनीक वाले सुरक्षात्मक उपकरण थे। तीसरी पीढ़ी में फ्रेंच लेक्रर्क्स, जर्मन लेपर्ड्स 2, ब्रिटिश चैलेंजर्स और यूएस अब्राम्स शामिल हैं।
रूसी टैंक निर्माण का इतिहास T-90 और T-72B3 जैसे वाहनों द्वारा दर्शाया गया है। ये मॉडल 1990 के दशक के दूर के हैं। टी -90 को इसके मुख्य डिजाइनर, व्लादिमीर पोटकिन के सम्मान में "व्लादिमीर" भी नामित किया गया था। 2000 के दशक में, यह टैंक दुनिया भर में सबसे ज्यादा बिकने वाला मुख्य युद्धक टैंक बन गया। इस मॉडल के सामने, रूस में टैंक निर्माण के विकास का इतिहास अपने आप में एक और गौरवशाली पृष्ठ बन गया। हालांकि, घरेलू डिजाइनर अपनी उपलब्धि पर नहीं रुके और अपने अनूठे तकनीकी शोध को जारी रखा।
2015 में सबसे नया टी-14 टैंक दिखाई दिया। इसकी विशिष्ट विशेषता एक निर्जन टॉवर और आर्मटा ट्रैक प्लेटफॉर्म जैसे तत्व थे। पहली बार, T-14 को व्यापक रूप से प्रदर्शित किया गया थामहान देशभक्तिपूर्ण युद्ध की समाप्ति की 70वीं वर्षगांठ को समर्पित विजय परेड में जनता के लिए। मॉडल यूराल्वगोनज़ावोड द्वारा निर्मित है।
