लेख में आप सीखेंगे कि एसी मोटर्स क्या हैं, उनके उपकरण, संचालन के सिद्धांत, दायरे पर विचार करें। यह ध्यान देने योग्य है कि आज उद्योग में सभी प्रयुक्त मोटरों में से 95 प्रतिशत से अधिक अतुल्यकालिक मशीनें हैं। वे इस तथ्य के कारण व्यापक हो गए हैं कि उनकी उच्च विश्वसनीयता है, वे अपने रखरखाव के कारण बहुत लंबे समय तक सेवा कर सकते हैं।
प्रेरण मोटर्स के संचालन का सिद्धांत
एक इलेक्ट्रिक मोटर कैसे काम करती है, इसे समझने के लिए आप एक छोटा सा प्रयोग कर सकते हैं। बेशक, इसके लिए एक विशेष उपकरण की आवश्यकता होती है। घोड़े की नाल के चुंबक को स्थापित करें ताकि वह संभाल से संचालित हो। जैसा कि आप जानते हैं, चुंबक के दो ध्रुव होते हैं। उनके बीच तांबे से बना सिलेंडर रखना जरूरी है। इस उम्मीद के साथ कि यह अपनी धुरी पर स्वतंत्र रूप से घूम सकता है। अब प्रयोग ही। आप चुंबक को घुमाना शुरू करते हैं, इससे एक ऐसा क्षेत्र बनता है जोबढ़ रहा है। तांबे के सिलेंडर के अंदर एड़ी धाराएं दिखाई देने लगती हैं, जो चुंबकीय क्षेत्र का विरोध करती हैं।
इसके परिणामस्वरूप तांबे का सिलेंडर उस दिशा में घूमना शुरू कर देता है जिस दिशा में स्थायी चुंबक चलता है। इसके अलावा, इसकी गति कुछ कम है। इसका कारण यह है कि समान गति से बल रेखाएं चुम्बक के क्षेत्र के साथ प्रतिच्छेद करना बंद कर देती हैं। चुंबकीय क्षेत्र समकालिक रूप से घूमता है। लेकिन चुंबक की गति स्वयं समकालिक नहीं होती है। और यदि आप परिभाषा को थोड़ा छोटा करते हैं, तो यह अतुल्यकालिक है। इसलिए इलेक्ट्रिक मशीन का नाम - एक एसिंक्रोनस इलेक्ट्रिक मोटर। मोटे तौर पर, एसी मोटर सर्किट लगभग उपरोक्त प्रयोग के समान ही है। स्टेटर वाइंडिंग से केवल चुंबकीय क्षेत्र उत्पन्न होता है।
डीसी मोटर्स
वे एसी इंडक्शन मोटर्स से कुछ अलग हैं। सबसे पहले, इसमें एक या दो स्टेटर वाइंडिंग्स हैं। दूसरे, रोटर की गति को बदलने का तरीका कुछ अलग है। लेकिन रोटर के घूर्णन की दिशा ध्रुवीयता उत्क्रमण द्वारा बदल दी जाती है (एसिंक्रोनस मशीनों के लिए, मुख्य के चरणों को उलट दिया जाता है)। आप स्टेटर वाइंडिंग पर लागू वोल्टेज को बढ़ाकर या घटाकर डीसी मोटर की रोटर गति को बदल सकते हैं।
एक डीसी मोटर रोटर पर लगी उत्तेजना वाइंडिंग के बिना काम नहीं कर सकती है। वोल्टेज को ब्रश असेंबली का उपयोग करके प्रेषित किया जाता है। यह डिजाइन का सबसे अविश्वसनीय तत्व है। ग्रेफाइट से बने ब्रश समय के साथ खराब हो जाते हैं, जिससे विफलता होती है।इंजन की मरम्मत की जरूरत है। ध्यान दें कि एसी और डीसी मोटर्स में समान घटक होते हैं, लेकिन उनके डिजाइन काफी भिन्न होते हैं।
इलेक्ट्रिक मोटर डिजाइन
किसी भी अन्य नॉन-स्टेटिक इलेक्ट्रिक मशीन की तरह, एक इंडक्शन मोटर में दो मुख्य भाग होते हैं - एक स्टेटर और एक रोटर। पहला तत्व तय है, उस पर तीन वाइंडिंग लगाई गई हैं, जो एक निश्चित योजना के अनुसार जुड़ी हुई हैं। रोटर जंगम है, इसके डिजाइन को "गिलहरी पिंजरे" कहा जाता है। इस नाम का कारण यह है कि आंतरिक संरचना एक गिलहरी के पहिये के समान है।
बाद वाला, बेशक, इलेक्ट्रिक मोटर में नहीं है। रोटर को स्टेटर पर लगे दो कवरों का उपयोग करके केंद्रित किया जाता है। उनके पास बीयरिंग हैं जो रोटेशन को आसान बनाते हैं। मोटर के पीछे एक प्ररित करनेवाला स्थापित किया गया है। इसकी मदद से इलेक्ट्रिक मशीन की कूलिंग की जाती है। स्टेटर में पसलियां होती हैं जो गर्मी अपव्यय में सुधार करती हैं। इस प्रकार, एसी मोटर सामान्य थर्मल परिस्थितियों में काम करते हैं।
प्रेरण मोटर स्टेटर
यह ध्यान देने योग्य है कि आधुनिक एसिंक्रोनस इलेक्ट्रिक मोटर्स के स्टेटर में अनएक्सप्रेस्ड पोल होते हैं। सीधे शब्दों में कहें, तो पूरी सतह का अंदरूनी भाग पूरी तरह से चिकना है। एडी करंट के नुकसान को कम करने के लिए, कोर को स्टील की बहुत पतली शीट से बनाया जाता है। ये चादरें एक-दूसरे के बहुत करीब हैं और बाद में के बने आवास में तय की जाती हैंहोना। स्टेटर में वाइंडिंग बिछाने के लिए स्लॉट हैं।
वाइंडिंग तांबे के तार से बनी होती है। उनका कनेक्शन "तारा" या "त्रिकोण" में बना है। मामले के ऊपरी हिस्से में एक छोटा ढाल है, जो पूरी तरह से अछूता है। इसमें वाइंडिंग को जोड़ने और जोड़ने के लिए संपर्क होते हैं। इसके अलावा, आप इस ढाल में स्थापित जंपर्स का उपयोग करके वाइंडिंग को जोड़ सकते हैं। एसी मोटर का उपकरण आपको वाइंडिंग को वांछित सर्किट से जल्दी से जोड़ने की अनुमति देता है।
प्रेरण मोटर रोटर
उनके बारे में पहले ही थोड़ा कहा जा चुका है। यह गिलहरी के पिंजरे जैसा दिखता है। रोटर संरचना को स्टेटर की तरह पतली स्टील शीट से इकट्ठा किया जाता है। रोटर के खांचे में एक वाइंडिंग होती है, लेकिन यह कई प्रकार की हो सकती है। यह सब इस बात पर निर्भर करता है कि चरण या गिलहरी-पिंजरे रोटर। सबसे आम हाल के डिजाइन। मोटी तांबे की छड़ें बिना इंसुलेटिंग सामग्री के खांचे में फिट हो जाती हैं। इन छड़ों के दोनों सिरे तांबे के छल्ले से जुड़े होते हैं। कभी-कभी गिलहरी के पिंजरे के बजाय कास्ट रोटर का उपयोग किया जाता है।
लेकिन फेज रोटर के साथ एसी मोटर भी हैं। उनका उपयोग बहुत कम बार किया जाता है, मुख्य रूप से इलेक्ट्रिक मोटर्स के लिए, जिनमें बहुत अधिक शक्ति होती है। दूसरा मामला जिसमें इलेक्ट्रिक मोटर्स में फेज रोटार का उपयोग करना आवश्यक है, लॉन्च के समय एक बड़ी ताकत का निर्माण है। सच है, इसके लिए आपको एक विशेष रिओस्तात का उपयोग करने की आवश्यकता है।
एसिंक्रोनस मोटर शुरू करने के तरीके
एसी इंडक्शन मोटर शुरू करना आसान है, बस स्टेटर वाइंडिंग को तीन-चरण नेटवर्क से कनेक्ट करें। कनेक्शन चुंबकीय शुरुआत का उपयोग करके किया जाता है। उनके लिए धन्यवाद, आप लॉन्च को लगभग स्वचालित कर सकते हैं। यहां तक कि रिवर्स भी बिना ज्यादा कठिनाई के किया जा सकता है। लेकिन कुछ मामलों में स्टेटर वाइंडिंग को आपूर्ति की जाने वाली वोल्टेज को कम करना आवश्यक है।
यह एक "त्रिकोण" कनेक्शन योजना के उपयोग के माध्यम से किया जाता है। इस मामले में, शुरुआत तब की जाती है जब वाइंडिंग को "स्टार" योजना के अनुसार जोड़ा जाता है। घुमावों की संख्या में वृद्धि के साथ, घुमावदार के अधिकतम मूल्य तक पहुंचने के लिए, "त्रिकोण" योजना पर स्विच करना आवश्यक है। इस मामले में, वर्तमान खपत लगभग तीन गुना कम हो जाती है। लेकिन यह ध्यान में रखा जाना चाहिए कि "डेल्टा" योजना के अनुसार कनेक्ट होने पर प्रत्येक स्टेटर सामान्य रूप से कार्य नहीं कर सकता है।
गति नियंत्रण
उद्योग और रोजमर्रा की जिंदगी में, आवृत्ति कन्वर्टर्स तेजी से लोकप्रिय हो रहे हैं। उनकी मदद से आप अपने हाथ की थोड़ी सी हलचल से रोटर के घूमने की गति को बदल सकते हैं। यह ध्यान देने योग्य है कि अधिकांश तंत्रों में एसी मोटर्स का उपयोग आवृत्ति कन्वर्टर्स के साथ संयोजन में किया जाता है। यह आपको ड्राइव को फाइन-ट्यून करने की अनुमति देता है, जबकि चुंबकीय स्टार्टर्स का उपयोग करने की कोई आवश्यकता नहीं है। सभी नियंत्रण फ़्रीक्वेंसी कनवर्टर पर संपर्कों से जुड़े हुए हैं। सेटिंग्स आपको इलेक्ट्रिक मोटर के रोटर के त्वरण के समय, इसके स्टॉप, न्यूनतम और अधिकतम गति के समय के साथ-साथ कई अन्य सुरक्षात्मक को बदलने की अनुमति देती हैं।कार्य।
निष्कर्ष
अब आप जानते हैं कि एसी मोटर कैसे काम करती है। हमने सबसे लोकप्रिय अतुल्यकालिक मोटर के डिजाइन का भी अध्ययन किया। यह बाजार में उपलब्ध सभी में सबसे सस्ता है। इसके अलावा, इसके सामान्य कामकाज के लिए विभिन्न सहायक उपकरणों का उपयोग करने की आवश्यकता नहीं है। विशेष रूप से, रिओस्तात। और केवल एक आवृत्ति कनवर्टर के रूप में ऐसा जोड़ एक अतुल्यकालिक इलेक्ट्रिक मोटर के संचालन की सुविधा प्रदान कर सकता है, इसकी क्षमताओं का काफी विस्तार कर सकता है।
