जहाज "सेवस्तोपोल" रूसी बेड़े का एक युद्धपोत है, जिसे बाल्टिक शिपयार्ड में प्रोफेसर आईजी बुब्नोव के मार्गदर्शन में कई विशेषज्ञों द्वारा डिजाइन किया गया था। इसके विकास की प्रक्रिया में प्राप्त अनुभव को "महारानी मारिया" प्रकार के काला सागर बेड़े के लिए सैन्य जहाजों के निर्माण के आधार के रूप में लिया गया था।
जहाज बनाना
3 जून, 1909 को, एक साथ कई जहाजों के बिछाने को चिह्नित करने के लिए सेंट पीटर्सबर्ग में एडमिरल्टी शिपयार्ड और बाल्टिक शिपयार्ड में एक साथ समारोह आयोजित किए गए थे। इन जहाजों का उद्देश्य रूसी शाही नौसेना की सैन्य जरूरतों के लिए था। उनमें से एक युद्धपोत सेवस्तोपोल था। इसे 16 जून, 1911 को लॉन्च किया गया था। यह जहाजों की एक पूरी श्रृंखला का प्रमुख जहाज था।
लॉन्च के कुछ ही समय बाद युद्धपोत पर काम लगभग पूरी तरह से बंद हो गया। देरी का कारण: स्थापना के लिए उपकरण, आयुध और तंत्र की कमी, जिसे शिपयार्ड तक पहुंचाया जाना था। उन्होंने केवल छह महीने बाद ही जहाज का निर्माण पूरा करना जारी रखा। हर जगह1912 में, सेंट पीटर्सबर्ग में बाल्टिक शिपयार्ड में केवल पतवार का काम किया गया था, जिसमें मुख्य बख़्तरबंद साइड बेल्ट की स्थापना, साथ ही उबाऊ और टॉवर प्रतिष्ठानों की नींव बनाना शामिल था। इसके अलावा, संशोधित चित्र के अनुसार तोपखाने के तहखानों को तत्काल सुसज्जित करना आवश्यक था, क्योंकि 1911 में 305 मिमी के गोले के नए नमूने अपनाए गए थे।
वर्ष 1913 में युद्धपोत सेवस्तोपोल पर सभी प्रकार के आउटफिट का काम देखा गया। इस अवधि के दौरान, जहाज पर पतवार और कवच की स्थापना पूरी तरह से पूरी हो गई थी, ऊपरी डेक लकड़ी के फर्श से ढका हुआ था, मस्तूल, पुल, चिमनी और शंकु टॉवर स्थापित किए गए थे। इसके अलावा, जहाज पर बिजली संयंत्रों के लिए उपकरण लोड किए गए थे। संयंत्र में अगले छह महीने लापता सिस्टम और उपकरणों की स्थापना में लगे रहे। इस काम में 305 मिमी बुर्ज की असेंबली शामिल थी। उसी समय, जहाज को समुद्री परीक्षणों के लिए तैयार किया जा रहा था।
नवीनतम परीक्षण और पैकेजिंग
युद्धपोत "सेवस्तोपोल" के समानांतर अन्य जहाजों का निर्माण किया गया। जैसे ही वे तैयार हुए, उन्हें समुद्री परीक्षणों के लिए क्रोनस्टेड में स्थानांतरित कर दिया गया। पावर प्लांट का काम सबसे पहले सेवस्तोपोल में स्वीकार किया गया था। 27 सितंबर, 1914 को, जहाज का इंजन चालक दल ऑपरेशन के जबरन मोड को छोड़कर, पूरे तीन घंटे के लिए 32,950 hp की शक्ति रखने में सक्षम था। साथ। टरबाइन की गति 260 आरपीएम तक पहुंच गई, और यह 950 एचपी है। साथ। अधिक डिजाइन। युद्धपोत की गति तब 19 समुद्री मील थी, मसौदा 9.14 मीटर था, और विस्थापन 25. था300 टन।
जब युद्धपोतों ने सेवा में प्रवेश किया, तो उनका स्टाफ समान था - 31 अधिकारी, 28 कंडक्टर, 1,066 निचले रैंक। "सेवस्तोपोल" के पहले कमांडर अनातोली इवानोविच बेस्टुज़ेव-रयुमिन थे। उन्होंने 1911 से 1915 तक जहाज के चालक दल का नेतृत्व किया।
युद्धपोत आयुध: मुख्य क्षमता
ओबुखोव संयंत्र के डिजाइनरों द्वारा विकसित इस तोपखाने में बारह 305-मिलीमीटर राइफल बंदूकें शामिल थीं। उन्हें चार टावर प्रतिष्ठानों में रखा गया था, जिन्हें इस तरह से व्यवस्थित किया गया था कि ± 65 डिग्री के बीम में आग लगने में सक्षम हो। तोपों के लिए पिस्टन क्लोजर ब्रिटिश कंपनी विकर्स द्वारा डिजाइन किए गए थे।
आर्टिलरी गोला बारूद 100 राउंड प्रति बैरल था। यह कई बुर्ज तहखानों में स्थित था, जिनमें से प्रत्येक को दो भागों में विभाजित किया गया था। वेस्टिंगहाउस-लेब्लांक प्रणाली के एयरोरेफ्रिजरेटर ने उनमें एक निरंतर तापमान बनाए रखा, जो 15-25 C के बीच उतार-चढ़ाव करता है। बंदूक गोला बारूद की सीमा काफी विविध थी: कवच-भेदी, उच्च-विस्फोटक और अर्ध-कवच-भेदी के गोले, साथ ही छर्रे। इसके अलावा, जहाज पर ढलवां लोहे के गोले भी थे, जिनका प्रयोग व्यावहारिक शूटिंग अभ्यासों के लिए किया जाता था।
मेरा और टारपीडो हथियार
युद्धपोत की एंटी-माइन आर्टिलरी में उसी ब्रिटिश विकर्स कंपनी के पिस्टन लॉक के साथ सोलह 120-मिलीमीटर राइफल वाली बंदूकें शामिल थीं। तोपों की आग की दर सात राउंड प्रति मिनट है। उन्हें विशेष पेडस्टल प्रतिष्ठानों पर रखा गया था, जिससे उन्हें उत्पादन करना संभव हो गया-10 से 20⁰ तक लंबवत मार्गदर्शन।
खान-रोधी तोपखाने के नियमित गोला-बारूद में छर्रे, प्रकाश, उच्च-विस्फोटक और तथाकथित "डाइविंग" गोले के साथ शॉट शामिल थे। वे दुश्मन की पनडुब्बियों को नष्ट करने के लिए डिजाइन किए गए थे। प्रारंभ में, गोला बारूद में प्रति बैरल 250 शॉट शामिल थे, और थोड़ी देर बाद इसे बढ़ाकर 300 कर दिया गया।
सेवस्तोपोल के टारपीडो आयुध में चार 450 मिमी पानी के भीतर जहाज पर वाहन शामिल थे। ये निश्चित प्रतिष्ठान गोला-बारूद से लैस थे: प्रति यूनिट तीन टॉरपीडो थे। 45-12 मॉडल के प्रोजेक्टाइल का वजन 100 किलोग्राम था और 43 समुद्री मील की गति से 2 किमी की फायरिंग रेंज थी, या वे 6 किमी तक की दूरी पर एक लक्ष्य को मार सकते थे, लेकिन कम गति के साथ - 28 समुद्री मील। सामान्य तौर पर, टारपीडो ट्यूब का उपयोग शायद ही कभी किया जाता था। यह केवल उन दुर्लभ मामलों में जहाज की आत्मरक्षा के लिए था जब तोपखाना विफल हो गया था।
प्रथम विश्व युद्ध के दौरान
1915 के वसंत और गर्मियों में, जहाज "सेवस्तोपोल", "पोल्टावा", "पेट्रोपावलोव्स्क" और युद्धपोत "गंगट" अपने कर्मचारियों द्वारा जहाजों को पूरी तरह से मास्टर करने के लिए समुद्र में जाते हैं। फिर, केंद्रीय स्थिति के क्षेत्र में तोपखाने की गोलीबारी के साथ युद्धाभ्यास किया गया। उसी वर्ष जुलाई-अगस्त में, शत्रु कमान ने एक परीक्षण छापेमारी अभियान चलाने का निर्णय लिया। जर्मन स्क्वाड्रन, जिसमें दो खूंखार युद्धपोत शामिल थे, एक युद्ध की स्थिति पैदा करने के बाद, रूसी बेड़े की इरबेन्स्काया खान और तोपखाने की स्थिति को सफलतापूर्वक मजबूर करने में सक्षम था और पूरे तीन दिनों तक रुका रहारीगा की खाड़ी।
जब दुश्मन के जहाजों ने इन पानी को छोड़ दिया, तो बाल्टिक फ्लीट को माइनफील्ड्स को फिर से स्थापित करना पड़ा। 14 अगस्त को गंगट और सेवस्तोपोल के कर्मचारियों ने इन कार्यों में भाग लिया। इसके अलावा, नौ और विध्वंसक शामिल थे। कवर तब युद्धपोतों और दो क्रूजर - "बोगटायर" और "ओलेग" द्वारा प्रदान किया गया था। गौरतलब है कि यह ऑपरेशन भीषण तूफान के दौरान किया गया था, लेकिन तमाम मुश्किलों के बावजूद 310 मिनट सफलतापूर्वक लगाए गए।
जहाज को नुकसान
अगली सुबह, रूसी बेड़े के जहाज, समूहों में विभाजित, हेलसिंगफ़ोर्स के लिए रणनीतिक मेले के साथ रवाना हुए। मार्ग की चौड़ाई 108 मीटर थी। इस समय, जहाजों को थोड़ा सा साइड और पिच रोल का अनुभव हुआ, क्योंकि तेज हवा चल रही थी (लगभग 5 अंक)। कहीं 10 घंटे और 45 मिनट पर, बेस्टुज़ेव-र्यूमिन की कमान के तहत युद्धपोत "सेवस्तोपोल" ने अप्रत्याशित रूप से तीन बार जमीन पर प्रहार किया। आखिरी धक्का बहुत तेज था, जिसके बाद जहाज रुक गया। हालांकि, कुछ ही मिनटों से भी कम समय में, जहाज उलट गया, बिना बाहरी मदद का सहारा लिए उथले से बाहर निकलने में कामयाब रहा।
उसके बाद जमीन और युद्धपोत "गंगट" से टकराया। इसका कारण हवा का मौसम था, जिसके परिणामस्वरूप कुछ मील के पत्थर ध्वस्त हो गए। इन दो जहाजों में से, सेवस्तोपोल को सबसे अधिक नुकसान हुआ, क्योंकि तने के निचले हिस्से को कुचल दिया गया था, और निचले हिस्से को नुकसान दूसरे टॉवर तक फैला था, जबकि बाहरी त्वचा के तीन बेल्ट को किनारों पर कब्जा कर लिया था।
युद्धपोत के निरीक्षण के दौरान कई दरारें और डेंट के अलावा दो छेद मिले। इसके परिणामस्वरूप, जहाजकम से कम 350 टन पानी प्राप्त हुआ, जिससे आगे के बॉयलर रूम के क्षेत्र में स्थित अधिकांश डबल-बॉटम स्पेस में पानी भर गया। इस तरह के गंभीर नुकसान को करीब डेढ़ महीने तक ठीक करना पड़ा। सभी मरम्मत क्रोनस्टेड में गोदी में की गई।
प्रथम विश्व युद्ध के दौरान सेवस्तोपोल को दो बार और नुकसान हुआ था। इस बार शीथिंग के साथ कील बीम और बॉटम सेट की मरम्मत की गई। नौसैनिक नेतृत्व के अनुसार इस तरह की दुर्घटनाएं बाल्टिक सागर के पूर्वी खंड पर अत्यधिक अवरोध की स्थिति में जहाज के प्रबंधन के साथ उत्पन्न कठिनाइयों का परिणाम थीं। इस श्रृंखला के जहाजों का आकार प्रभावशाली था, इसलिए उन्हें अधिक स्थान की आवश्यकता थी। इसके अलावा, उसी वर्ष 17 अक्टूबर को, 305 मिलीमीटर की बंदूक का आधा चार्ज गोला-बारूद लोड करते समय युद्धपोत के डेक पर गिर गया और प्रज्वलित हो गया। आग पर तुरंत काबू पा लिया गया, लेकिन कोई हताहत नहीं हुआ। तब चार लोग घायल हो गए, और एक की गंभीर रूप से जलने से मौत हो गई।
गृहयुद्ध
1918 में एक अलग ब्रेस्ट पीस पर हस्ताक्षर किए गए, जिसके बाद रूस के लिए प्रथम विश्व युद्ध समाप्त हो गया। हालाँकि, जर्मनी के खिलाफ शत्रुता समाप्त हो गई, क्योंकि जल्द ही एक क्रूर भ्रातृहत्या गृहयुद्ध छिड़ गया। समझौतों के अनुसार, बाल्टिक बेड़े को फिनलैंड में स्थित अपने ठिकानों को छोड़ने के साथ-साथ अपने कर्मियों के एक महत्वपूर्ण हिस्से को हटाने के लिए बाध्य किया गया था।
उसी साल मार्च के मध्य में, पहले जहाजों ने हेलसिंगफ़ोर्स को छोड़ दिया। उनमें सेवस्तोपोल भी था। जहाजों को दो. द्वारा अनुरक्षित किया गया थाआइसब्रेकर - "वोलिनेट्स" और "एर्मक"। यह ध्यान देने योग्य है कि मार्ग सबसे कठिन परिस्थितियों में किया गया था, क्योंकि जहाजों का मार्ग विशाल बर्फ के मैदानों से होकर गुजरता था। इसके अलावा, चालक दल के कर्मचारी उनकी नियमित शक्ति का केवल 20-40% थे। सभी कठिनाइयों के बावजूद, पांच दिन बाद क्रूजर और युद्धपोत गंभीर क्षति के बिना क्रोनस्टेड पहुंचे।
अक्टूबर 1919 में, युद्धपोत "सेवस्तोपोल" से, जो पेत्रोग्राद के आसपास के क्षेत्र में तैनात था, या बल्कि, गुटुवेस्की द्वीप के पास, क्रास्नोसेल्स्काया अपलैंड में छह बंदूक ज्वालामुखी निकाल दिए गए थे। तब शूटिंग का समायोजन प्रसिद्ध सेंट आइजैक कैथेड्रल की छत से किया गया था। अगले दिन, जमीनी कमान की मांग के अनुसार, फिर से तोपों की गोलियां चलाई गईं, जिसके बाद लाल सेना की सेना पेत्रोग्राद के खिलाफ आक्रामक हो गई।
क्रोनस्टेड में विद्रोह
शहर की चौकी और बाल्टिक बेड़े से संबंधित कुछ जहाजों के चालक दल ने इस सशस्त्र प्रदर्शन में भाग लिया। यह इस तथ्य के साथ शुरू हुआ कि 24 फरवरी, 1921 को, पेत्रोग्राद में श्रमिकों की स्वतःस्फूर्त रैलियाँ और हड़तालें शुरू हुईं, जिनमें कई आर्थिक और राजनीतिक माँगें रखी गईं। आरसीपी (बी) की नगर समिति ने कारखानों और कारखानों में इस तरह की अशांति को विद्रोह के रूप में माना। इसलिए, मार्शल लॉ तुरंत पेश किया गया था। इन्हीं घटनाओं के कारण क्रोनस्टेड गैरीसन का विद्रोह हुआ।
विद्रोह के पांचवें दिन, युद्धपोतों "पेट्रोपावलोव्स्क" और "सेवस्तोपोल" के चालक दल की एक बैठक हुई। इसने सोवियत संघ के पुन: चुनाव, के उन्मूलन के संबंध में मांगों को आगे बढ़ाने का निर्णय लियासमाजवादी दलों को स्वतंत्रता प्रदान करना और मुक्त व्यापार की अनुमति देना। 2 मार्च को, इन जहाजों के चालक दल के साथ-साथ कई सैन्य इकाइयों और पास के द्वीप किलों के चालक दल ने केंद्र सरकार के आदेशों का पालन करने से इनकार कर दिया। क्रोनस्टेड विद्रोह काफी लंबे समय तक चला। दो हफ्तों के लिए, सेवस्तोपोल और पेट्रोपावलोव्स्क जहाजों ने क्रास्नोफ्लोट्स्की किले (पूर्व में क्रास्नाया गोर्का) के साथ-साथ सेस्ट्रोरेत्स्क और ओरानियनबाम शहरों पर गोलीबारी की। इसके अलावा, फिनलैंड की खाड़ी के उत्तरी भाग में स्थित तारखोवका, लिसी नोस और गोर्स्काया रेलवे स्टेशन आग की चपेट में आ गए। तब युद्धपोतों "पेट्रोपावलोव्स्क" और "सेवस्तोपोल" ने लगभग एक हजार 120-मिमी और तीन सौ से अधिक 305-मिमी के गोले का इस्तेमाल किया।
गोलीबारी के दौरान कुछ मुश्किलें इस वजह से पैदा हुईं कि बर्फ में कसकर जमे हुए अन्य जहाज एक-दूसरे के बहुत करीब थे। यह ध्यान देने योग्य है कि शूटिंग चौकों पर की गई थी, जिसमें व्यावहारिक रूप से कोई मुकाबला प्रभावशीलता नहीं थी। कई आवासीय भवन नष्ट हो गए, बड़ी संख्या में नागरिक मारे गए, लेकिन युद्धपोतों द्वारा दागे गए गोले ने 7 वीं सेना के सैनिकों की डिलीवरी को प्रभावित नहीं किया, जिन्हें जल्द ही क्रोनस्टेड पर हमला करने के लिए फेंक दिया गया था। जहाजों की सभी मारक क्षमता के बावजूद, वे क्रास्नोफ्लोत्स्की किले के क्षेत्र में स्थित तोपखाने को दबाने में विफल रहे। 18 मार्च की रात को, जहाजों के चालक दल को आत्मसमर्पण करना पड़ा, क्योंकि लाल सेना की पहली इकाइयाँ बर्फ पर शहर में घुस गईं।
अंतर्युद्ध का समय
युद्धपोत के इतिहास में एक ऐसा पृष्ठ था, जब क्रोनस्टेड में दुखद घटनाओं के बाद, एक राजनीतिकरण हुआबाल्टिक फ्लीट की कमान ने जहाज का नाम बदलने का फैसला किया, क्योंकि इसे खूनी विद्रोह के प्रतीकों में से एक माना जाता था। उस समय, सोवियत रूस में निकटतम अवकाश पेरिस कम्यून की 50वीं वर्षगांठ थी। इस संबंध में, बेड़े के कमांडर कोज़ानोव द्वारा इस जहाज का नाम बदलने का आदेश जारी किया गया था। अब से, इसे "पेरिस कम्यून" के नाम से जाना जाने लगा।
चार साल बाद, सेवस्तोपोल सहित कई सोवियत युद्धपोतों ने कील खाड़ी में स्क्वाड्रन के अभियान में भाग लिया। कुछ साल बाद, के। समोइलोव की कमान में जहाज ने बाल्टिक से काला सागर में संक्रमण किया। तथ्य यह है कि अक्टूबर क्रांति और उसके बाद के गृह युद्ध के बाद, काला सागर बेड़े के पास एक भी युद्धपोत नहीं था। यही कारण है कि "पेरिस कम्यून" (पूर्व में "सेवस्तोपोल") इसका नया प्रमुख बन गया।
जहाज ने फिल्म "नाविकों" (1939) के फिल्मांकन में भाग लिया। इसे निर्देशक व्लादिमीर ब्राउन ने ओडेसा फिल्म स्टूडियो में फिल्माया था। यह वीर साहसिक फिल्म सोवियत नाविकों के पराक्रम के बारे में बताती है जिन्होंने अपने साथियों को अपरिहार्य मृत्यु से बचाया। 1939 की फिल्म द सेलर का प्रीमियर बहुत सफल रहा। इसे USSR में 14.8 मिलियन दर्शकों ने देखा।
द्वितीय विश्व युद्ध
जब हिटलर ने 22 जून, 1941 को सोवियत संघ के खिलाफ युद्ध शुरू किया, तो जहाज काला सागर बेड़े के स्क्वाड्रन का हिस्सा था। युद्धपोत के कमांडर तब प्रथम रैंक के कप्तान एफ। क्रावचेंको थे। नवंबर की शुरुआत में, युद्धपोत "पेरिस कम्यून" ने सेवस्तोपोल के तट पर लड़ाई में भाग लिया। एक महीने बाद, दुश्मन सैनिकों पर गोलियां चलाने के लिए युद्धपोत फिर से शहर के पास पहुंचा।उसके लिए धन्यवाद, 4 ट्रैक्टर, 13 टैंक, सैन्य माल के साथ 37 वाहन, 8 बंदूकें नष्ट हो गईं।
5 जनवरी, 1942 को, युद्धपोत पारिज्स्काया कोमुना, नोवोरोस्सिएस्क को छोड़कर, विध्वंसक बोयकी के साथ, 44 वें सेना के सैनिकों का समर्थन करने के लिए क्रीमिया तट की ओर रवाना हुए, जो अभी-अभी वहां आग के साथ उतरे थे। आधे घंटे में युद्धपोत से लगभग 170 गोले दागे गए।
उसी साल मार्च में जहाज ने केर्च जलडमरूमध्य में प्रवेश किया। यह विध्वंसक बॉकी, ज़ेलेज़्न्याकोव और ताशकंद द्वारा संरक्षित था। युद्धपोत ने कई गोले दागे, जिसके दौरान केर्च प्रायद्वीप के क्षेत्र में स्थित दुश्मन की किलेबंदी पर 300 गोले दागे गए। यह तब था जब नाविकों ने देखा कि शॉट्स के दौरान, बंदूक के बैरल से धातु के टुकड़े उड़ने लगे। इसका केवल एक ही मतलब हो सकता है - जहाज का आयुध बेहद खराब हो गया था। पेरिस कम्यून को पोटी लौटना पड़ा और तुरंत मरम्मत करवानी पड़ी।
अप्रैल के मध्य तक, मुख्य कैलिबर के सभी बैरल, साथ ही ऑप्टिकल उपकरण और लिफ्ट, युद्धपोत पर बदल दिए गए थे। इसके बावजूद, आगे की शत्रुता में इस युद्धपोत का सक्रिय उपयोग समाप्त हो गया। सच है, जहाज ने एक बार फिर परोक्ष रूप से नोवोरोस्सिएस्क लैंडिंग ऑपरेशन में भाग लिया, जब 1943 की शरद ऋतु में इसमें से कई 120-mm बंदूकें निकालने और उन्हें सेवस्तोपोल नामक एक अलग तटीय बैटरी के रूप में स्थापित करने का निर्णय लिया गया था।
मई 1943 के आखिरी दिन, युद्धपोत ने अपना मूल नाम - "सेवस्तोपोल" वापस करने का फैसला किया। 5 नवंबर, 1943एडमिरल एफ. ओक्त्रैब्स्की के झंडे के नीचे एक जहाज वीरता से मुक्त शहर सेवस्तोपोल की सड़क पर चला गया।
युद्ध के बाद के वर्षों
युद्ध के अंत में, कई सोवियत युद्धपोतों को पुरस्कार मिले। बाईपास नहीं और "सेवस्तोपोल"। उन्हें ऑर्डर ऑफ द रेड बैनर से सम्मानित किया गया था। फिर जहाज काला सागर बेड़े में सेवा करता रहा। 1954 में, इसे एक रैखिक प्रशिक्षण जहाज के रूप में पुनर्वर्गीकृत किया गया था, और दो साल बाद इसे बाद में निराकरण के लिए स्टॉक संपत्ति विभाग में स्थानांतरित करने के लिए नौसेना की सूची से बाहर रखा गया था। 1956-1957 के दौरान, सेवस्तोपोल में, Glavvtorchermet के आधार पर, इसे धातु में काटा गया था।
