इस श्रृंखला के 3 जहाजों के साथ युद्धपोत "गंगट" को 1909-16-06 को एडमिरल्टी शिपयार्ड में रखा गया था। यह रूसी बेड़े के पुनरुद्धार की शुरुआत थी। लॉन्चिंग 1911-24-09 को की गई, इसकी फाइन-ट्यूनिंग 2 साल तक चली। 1913 में उन्होंने परीक्षण, स्वीकृति और दिसंबर 1914 में बाल्टिक बेड़े के युद्धपोतों की पहली ब्रिगेड में प्रवेश किया।
नए जहाजों के निर्माण के लिए आवश्यक शर्तें
बाल्टिक के लिए 4 युद्धपोतों के निर्माण के लिए आवश्यक शर्तें, युद्धपोत "गंगट" सहित, 1905 के रूस-जापानी युद्ध में रूसी साम्राज्य की पूर्ण हार थी। त्सुशिमा की त्रासदी ने निकोलस II और रूसी साम्राज्य की सरकार के लिए दो प्रमुख कार्य प्रस्तुत किए जिन्हें तत्काल संबोधित करने की आवश्यकता थी:
- अन्य पूंजीवादी राज्यों की तुलना में रूसी बेड़े का पूर्ण पिछड़ापन।
- निर्माण और गठन की समस्या को हल करने के लिए आवश्यक प्रशिक्षण कर्मियों की जरूरतों और कार्यों के साथ प्रबंधन प्रणाली की पूर्ण असंगतिबेड़ा।
तथ्य यह है कि रूसी साम्राज्य के नौसैनिक बलों के प्रमुख अनुभवी एडमिरल नहीं थे, जो पहले से ही बेड़े की तत्काल जरूरतों को जानते थे, अनुभवी रणनीतिकार और रणनीति नहीं, बल्कि एक एडमिरल जनरल, जिसे सम्राट ने नियुक्त किया था। शाही परिवार के सदस्य। एडमिरल के सहायक नौसेना विभाग के निदेशक थे।
बेड़े के लिए सभी सबसे महत्वपूर्ण निर्णय और आदेश व्यक्तिगत रूप से सम्राट द्वारा दिए गए थे, जो सैन्य मामलों में बहुत कम समझते थे, खासकर समुद्र में। विशाल राज्य में एक सैन्य सिद्धांत नहीं था जिसमें जहाज निर्माण कार्यक्रमों और जहाजों के निर्माण और बेड़े को लैस करने के लिए तकनीकी विशिष्टताओं का विकास शामिल हो।
यह इस बिंदु पर पहुंच गया कि रूस के पास कोई जहाज नहीं था, न केवल समुद्र में जाने के लिए - सीमाओं की रक्षा के लिए व्यावहारिक रूप से कुछ भी नहीं था।
जहाज निर्माण कार्यक्रम
दो छोटे कार्यक्रम विकसित किए गए, जिसके अनुसार कम समय में बाल्टिक और काला सागर बेड़े के लिए नए जहाजों के निर्माण की योजना बनाई गई। बाल्टिक के लिए, युद्धपोत "गंगट", 3 पनडुब्बियों और उनके रखरखाव के लिए एक तैरते हुए आधार सहित 4 जहाजों का निर्माण करना आवश्यक था।
ब्लैक सी फ्लीट के लिए 14 डिस्ट्रॉयर और 3 पनडुब्बियों का निर्माण किया जाना था। तुर्की, काला सागर की स्थिति को देखते हुए, इंग्लैंड और ब्राजील में 3 नवीनतम युद्धपोतों को तत्काल खरीदने का फैसला करता है। इसलिए, परिवर्तन किए जा रहे हैं और महारानी मारिया प्रकार के तीन समान जहाजों, 9 विध्वंसक और 6 बार-श्रेणी की पनडुब्बियों को तत्काल बनाने की योजना है।
1914 के विश्व युद्ध तक कोई भी कार्यक्रम पूरा नहीं हुआ था,इसके अलावा, एक भी जहाज लॉन्च नहीं किया गया था।
जहाजों की शृंखला, जिसमें युद्धपोत गंगट भी शामिल है
गंगट श्रृंखला के बाल्टिक फ्लीट के लिए सभी चार ड्रेडनॉट्स एक ही दिन, 1909-16-06 को एडमिरल्टी शिपयार्ड में रखे गए थे। उनका निर्माण अनुभवी रूसी इंजीनियरों के मार्गदर्शन में किया गया था। मुख्य आपूर्तिकर्ता रूसी उद्यम थे। कवच इज़ोरा से आया, ओबुखोव से तोपखाने, पुतिलोव और धातु संयंत्रों से तोपखाने के टॉवर।
सितंबर में उन्हें लॉन्च किया गया था, लेकिन युद्धपोतों के शोधन और पूरा होने में देरी हुई। कारण: रूसी कारखानों को नई तकनीकों में महारत हासिल करनी पड़ी, जिसका उन्होंने कठिनाई से सामना किया; विदेशी फर्मों, जहां जहाजों के लिए उपकरणों के ऑर्डर दिए गए थे, जानबूझकर बाधित और विलंबित डिलीवरी। परिणाम निंदनीय है। अपूर्णताओं वाले जहाजों को दिसंबर 1914 में वितरित किया गया और लगभग पूरा युद्ध बिना एक भी गोली चलाए सड़कों पर बिताया।
जहाजों का विवरण
युद्धपोत परियोजनाएं, वास्तव में, बीसवीं शताब्दी की शुरुआत के लिए उन्नत थीं, लेकिन उन्हें दिमाग में लाने के लिए न तो समय था और न ही पैसा। जहाजों की डिलीवरी से पहले परीक्षण नहीं किए गए थे, जो त्रुटियों को ठीक करने की अनुमति देगा। वे पहले से ही नाविकों द्वारा स्वयं किए गए थे, जब कुछ भी ठीक करना असंभव था। परिणाम इस हद तक निराशाजनक थे कि उन्हें तुरंत वर्गीकृत किया गया, और जहाज पूरे युद्ध के दौरान सड़क पर खड़े रहे।
इन ड्रेडनॉट्स को एक साधारण सिल्हूट की विशेषता थी: ऊपरी डेक में एक सीधी रेखा थी, वहाँ थेचार मुख्य टावर, दो केबिन और दो पाइप हैं। पूरे पतवार को तेरह निर्विवाद बल्कहेड द्वारा अनुप्रस्थ डिब्बों में विभाजित किया गया है। तीन बख्तरबंद डेक। मुख्य कैलिबर के टावर एक दूसरे के सापेक्ष समान दूरी पर स्थापित किए जाते हैं।
जहाज के बीच के हिस्से में एक बॉयलर रूम और एक इंजन प्लांट था। टीम के रहने वाले क्वार्टर धनुष में स्थित हैं। स्टर्न में - अधिकारी केबिन, टिलर रूम, पावर स्टेशन, रेडियो रूम थे।
युद्धपोत "गंगट" की मुख्य विशेषताएं तोपखाने की रचना और तैनाती थी। यहां, ओबुखोव प्लांट ने अपना योगदान दिया, एक नई 52-कैलिबर गन का निर्माण किया, और मेटल प्लांट के प्रयासों के माध्यम से, तीन-गन बुर्ज इंस्टॉलेशन बनाया गया। 25 डिग्री की ऊंचाई पर 23 किमी से अधिक की रेंज वाली बारह 305 मिमी रैपिड-फायर गन।
टावर प्रतिष्ठानों का वजन 773 टन था और वे वेंटिलेशन और हीटिंग से लैस थे। टावरों के नीचे एक गोला बारूद डिपो था। टू-गन प्लूटोंग ने 120 मिमी एंटी-माइन गन को संयुक्त किया। मुख्य और एंटी-माइन कैलिबर की फायरिंग को गीस्लर सिस्टम और 2 ऑप्टिकल रेंजफाइंडर का उपयोग करके नियंत्रित किया गया था।
नकारात्मक पक्ष
गंगट युद्धपोत का मुख्य लाभ, निश्चित रूप से, तोपखाना था, जो कई मामलों में विदेशी समकक्षों से आगे निकल गया। यहाँ डेवलपर्स और प्रत्यक्ष निष्पादकों, दो रूसी कारखानों - ओबुखोव और मेटालिक की निर्विवाद योग्यता है।
अन्यथा, सरल सत्य की पुष्टि हुई - असंगत के संयोजन की असंभवता, नहींकुछ बलिदान करना। हम शक्तिशाली हथियारों, अभेद्य कवच, उच्च गति, लंबी क्रूजिंग रेंज के संयोजन के बारे में बात कर रहे हैं। यह सब इस समय असंभव साबित हुआ। वांछित परिणाम के करीब पहुंचने के लिए कुछ त्याग करना आवश्यक था। यह कवच और टीम के सदस्यों के रहने की स्थिति की कीमत पर किया गया था। केवल जापानी नाविक ही बदतर रहते थे।
एक और महत्वपूर्ण कमी बहुत कम समुद्री क्षमता थी। विनाशकारी अधिभार के कारण जहाज में पर्याप्त ईंधन ले जाना असंभव था। इसकी पुष्टि 1929 के समुद्री अभियान से हुई थी।
लड़ाई
फिर भी, युद्धपोत "गंगट" ने प्रथम विश्व युद्ध की शत्रुता में भाग लिया। नवंबर 1915 में, गोटलैंड द्वीप के क्षेत्र में युद्धपोतों "पेट्रोपावलोव्स्क" और "गंगट" की आड़ में 1 ब्रिगेड के क्रूजर 550 मिनट से अधिक समय तक बाहर रहे।
1918 में, युद्धपोत को हेलसिंगफोर्स से क्रोनस्टेड में स्थानांतरित कर दिया गया था। 1925 के पुनर्निर्माण के बाद, इसका नाम बदलकर "अक्टूबर क्रांति" कर दिया गया। सोवियत-फिनिश युद्ध में भाग लेता है। महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के दौरान लेनिनग्राद की रक्षा करता है। यह एक युद्धपोत है, जिसने अपूर्णताओं के बावजूद, रूसी और सोवियत नाविकों और अधिकारियों के लिए धन्यवाद, एक शानदार युद्ध पथ पारित किया है।
रूस के बेड़े में 47 साल की सेवा के लिए, और फिर - सोवियत संघ, युद्धपोत "गंगट" के कई कमांडर बदल गए हैं। अधिकांश भाग के लिए, ये गौरवशाली अधिकारी हैं, जिन्हें रूसी बेड़े की परंपराओं में लाया गया है। सेवा के लिए, 1944 में, युद्धपोत को ऑर्डर ऑफ़ द रेड बैनर से सम्मानित किया गया।
युद्धपोत "गंगट" (1890): इतिहाससृजन
युद्धपोत "गंगट" रूसी बेड़े में इस नाम का एकमात्र जहाज नहीं है। कुल 4 थे।इस गौरवशाली नाम के साथ जहाजों का नामकरण एक परंपरा बन गई है। प्रत्येक जहाज का अपना भाग्य और उद्देश्य होता है, लेकिन वे एक सामान्य नाम से बंधे होते हैं और रूस के शानदार बेड़े से संबंधित होते हैं। जहाजों का नाम फिनलैंड के हैंको प्रायद्वीप के पास स्थित केप गंगट के सम्मान में दिया गया था, जहां स्वीडिश बेड़े पर रूसी बेड़े की पहली जीत हुई थी।
युद्धपोत गंगुत (1890) उस नाम का तीसरा जहाज था। इसे 20 साल के जहाज निर्माण कार्यक्रम के हिस्से के रूप में बनाया गया था। विशेषज्ञों के अनुसार, युद्धपोत का डिजाइन पूरी तरह से अच्छा नहीं था, और निर्माण की गुणवत्ता स्पष्ट रूप से खराब थी, जिसके कारण जहाज की मृत्यु हो गई। इसका मुख्य दोष एक बड़ा अधिभार है, जो न केवल रूसी जहाज निर्माण के लिए एक दुर्भाग्य था। अन्य देशों ने भी इस समस्या का अनुभव किया है।
रूसी इम्पीरियल फ्लीट "गंगट" के युद्धपोत को 1888 में एडमिरल्टी शिपयार्ड में सेंट पीटर्सबर्ग में रखा गया था। दो साल बाद, उन्हें लॉन्च किया गया था। निर्माण 1894 में पूरा हुआ। काम के दौरान, 600 टन के एक अधिभार की अनुमति दी गई, जिससे मसौदे में वृद्धि हुई और गति में कमी आई।
युद्धपोत "गंगट" की मौत
इस जहाज के साथ लगभग एक रहस्यमयी कहानी घटी, जिससे उसकी मौत हो गई। 1896 की शरद ऋतु में, युद्धपोत ने जहाज के निचले हिस्से को एक उथले पत्थर पर टक्कर मार दी, जिससे लगभग उसकी मृत्यु हो गई। वह अपने आप क्रोनस्टेड पहुंचे, जहां उन्हें मरम्मत के लिए डॉक किया गया था, जो कि महान एडमिरल मकारोव एस.ओ. की देखरेख में था। जून में1897 में, वह एक सामरिक अभ्यास में भाग लेता है, जिसमें से लौटकर वह एक पानी के नीचे की चट्टान से मिलता है जो नक्शों पर अंकित नहीं है।
छह घंटे तक चालक दल ने जहाज की जान बचाने के लिए वीरतापूर्वक संघर्ष किया। लेकिन सभी का कोई फायदा नहीं हुआ। विभाजन की जकड़न के उल्लंघन के कारण जहाज को बचाना संभव नहीं था, जिसे निर्माण के दौरान अनुमति दी गई थी। वह नीचे चला गया और अभी भी वायबोर्ग खाड़ी की गहराई में है। चालक दल के एक भी व्यक्ति की मृत्यु नहीं हुई। जहाज के कप्तान तिखोत्स्की के.एम. डूबते जहाज के हर उपलब्ध कोने की व्यक्तिगत रूप से जाँच की और जब उसे यकीन हो गया कि सभी बच गए हैं तो ही उसने उसे छोड़ा।
पब्लिशिंग हाउस "गंगट"। मोनोग्राफ की एक श्रृंखला "मध्य फ्रेम"
जहाजों, लोगों की तरह, का भी अपना भाग्य होता है। कुछ के लिए, यह एक लंबा जीवन है, जो जीत और गौरव से भरा है। दूसरे वे मेहनती हैं जो ईमानदारी से अपना काम करते हैं। तीसरे वे हैं जिनका जीवन छोटा लेकिन उज्ज्वल है। उन लोगों के लिए जो बेड़े, जहाजों, उनके भाग्य और विशेषताओं के इतिहास में रुचि रखते हैं, गंगट प्रकाशन गृह "मिडिल फ्रेम" नामक मोनोग्राफ की एक श्रृंखला प्रकाशित करता है, जिनमें से प्रत्येक अंक एक या जहाजों की एक श्रृंखला के लिए चित्र के साथ समर्पित है मॉडलिंग। पब्लिशिंग हाउस "गंगट" - "मिडिल फ्रेम", "बैटलशिप "एम्प्रेस मारिया" - ड्रॉइंग द्वारा तैयार सहित।
युद्धपोत महारानी मारिया के विपरीत बैटलक्रूजर गंगट एक योग्य वयोवृद्ध है जो दो विश्व युद्धों से गुजर चुका है। उनके दिलचस्प जीवन के बारे में, उन लोगों के बारे में जिन्होंने जहाज को प्रसिद्धि दिलाई, प्रकाशन गृह "गंगट" में, मोनोग्राफ "मिडेल" की एक श्रृंखला मेंफ्रेम" में युद्धपोत "गंगट" को समर्पित एक संख्या है। चित्र विशेषज्ञों को स्वतंत्र रूप से मॉडल को पूरा करने और जहाज और उन लोगों के जीवन के बारे में दिलचस्प जानकारी पढ़ने में मदद करेंगे जिनके लिए जहाज एक घर और सेवा का स्थान था। अपने हाथों से एक जहाज बनाएं - इससे ज्यादा दिलचस्प क्या हो सकता है? 1: 350 के पैमाने पर युद्धपोत "गंगट" का प्रस्तुत मॉडल।
निष्कर्ष
रूसी बेड़े का इतिहास दिलचस्प तथ्यों से भरा है। ऐसा लगता है कि युद्धपोत "गंगट" की मृत्यु - ठीक है, यहाँ क्या दिलचस्प हो सकता है? "वरंगियन" जैसा नायक नहीं, दुश्मन से लड़ते हुए नहीं मरा। लेकिन ऐसा नहीं है। यह एक दुखद तथ्य है और यह कितना भी निंदनीय क्यों न लगे, इससे सबक सीखा गया है, जहाजों की अस्थिरता की आवश्यकताओं को मजबूत किया गया है। एडमिरल एसओ मकारोव के सुझाव पर, बल्कहेड्स की जलरोधकता का अब एक नए तरीके से परीक्षण किया गया, जिसने मलबों के दौरान कई नाविकों की जान बचाई। और कप्तान प्रथम रैंक तिखोत्स्की के.एम. और उसका दल, जिसने 6 घंटे तक, रात में मोमबत्ती की रोशनी में, जहाज को बचाने के लिए सब कुछ किया, पूजा के योग्य है।
