ऐसा लगता है कि इतनी सरल उपलब्धि - पहिया का आविष्कार, और फिर भी यह बहुत अच्छा है। पहले प्राचीन पहिये मेसोपोटामिया, हंगरी, मध्य एशिया और डॉन और नीपर की सीढ़ियों में पाए गए थे।
पहिया के निर्माण का इतिहास: शुरुआत
यह बहुत उत्सुकता की बात है कि जब लोग अभी भी घूम रहे थे तब पहिये का आविष्कार नहीं हुआ था। खानाबदोश जीवन शैली के साथ, उन्होंने अपना सारा सामान अपने ऊपर ले लिया। पहिये का आविष्कार तब हुआ जब वे पहले से ही एक निश्चित स्थान पर बसे हुए थे। बसे हुए लोग खेती करने लगे: खेत बोना, पशुपालन करना, छोटी और फिर बड़ी बस्तियाँ और शहर बनाना।
अनाज, पत्थर, लकड़ी आदि का व्यापार विकसित होने लगा और ये बहुत बड़ी दूरियाँ हैं जिन्हें एक बड़े और भारी भार से पार करने की आवश्यकता है। यहीं से यह सरल विचार आया।
प्राचीन काल में यह विचार दिमाग में कैसे आया? पहिया का इतिहास बल्कि उत्सुक है।
लोगों ने लगातार कटे हुए लट्ठों के साथ काम करके पाया है कि उन्हें थोड़ा धक्का देकर घुमाया जा सकता है।
लाभ विचार
और उस समय लीवर का आविष्कार क्रो-मैगनन्स ने भी किया था। उसी क्षण से पहिए के आविष्कार का इतिहास शुरू हुआ।
यह कैसे हुआ? लॉग के नीचे रखी छड़ी पर दबाने के लिए धन्यवाद, यहरोल करना शुरू कर दिया। दोबारा दबाने के बाद यह और भी लुढ़क गया। फिर उन्होंने इन लीवरों का और भी अधिक उपयोग करना शुरू कर दिया, जिसकी बदौलत एक ही समय में कई लॉग्स को स्थानांतरित करना पहले से ही संभव था।
फिर एक अच्छा विचार आया - रोलिंग लॉग के ऊपर एक और लॉग को तिरछा रखने के लिए, और यह उनके साथ लुढ़क गया।
इस प्रकार, एक और विचार आया कि परिवहन किए जा रहे लॉग पहले से ही "परिवहन" के रूप में उपयोग किए जा सकते हैं, यदि लॉग अभी भी शीर्ष पर रखे जाते हैं। प्राचीन मिस्र में, अकल्पनीय आकार की पत्थर की मूर्तियों को इस तरह से स्थानांतरित किया गया था। पहिए की उत्पत्ति के इतिहास को जिज्ञासु तथ्यों के साथ फिर से भरना जारी रखा गया।
माल ले जाने की तकनीक में और सुधार
लीवर के साथ यह तरीका बहुत सुविधाजनक नहीं था: लीवर के निकटतम लॉग को समय-समय पर लोड के नीचे से छोड़ा जाता था, और उन्हें लगातार हाथों की मदद से आगे ले जाना पड़ता था और लॉग के बगल में रखा जाता था। ऊपरी लॉग। उन्हें ठीक करने की आवश्यकता थी।
परिणामस्वरूप, एक तरह का वैगन निकला। वह असभ्य और निस्संकोच थी। लेकिन उसके ऊपर रखा भार हट गया। यह केवल लीवर को जोर से दबाने के लिए ही रह गया। अन्य सामान भी इतने उन्नत वैगन पर ले जाया जाता था: अनाज, पत्थर, आदि के बैग।
यह संरचना केवल समतल जमीन पर ही लुढ़क सकती थी। रास्ते में पत्थर के रूप में कोई भी बाधा इस संरचना को आसानी से नष्ट कर सकती है। और फिर यह विचार आया कि लट्ठों को एक-दूसरे से जकड़ें (10 टुकड़े), नीचे दो और जोड़े आसानी से कटे हुए लट्ठों को जोड़ दें, और इन दोनों के बीचऔर तीसरा - चिकना, बड़ा व्यास और मुक्त।
तो वहाँ एक वैगन था, या बल्कि एक स्केटिंग रिंक था। वह बहुत अच्छी तरह से चला गया, और उसे लीवर से धक्का देना जरूरी नहीं था, इसके लिए हाथों का प्रयास काफी था। यह पहिये का प्रोटोटाइप था।
पहिया के विकास का इतिहास काफी लंबा है। असली पहिया के आविष्कार से पहले, कई मध्यवर्ती समस्याओं का समाधान किया गया था।
माल के परिवहन के लिए परिवहन में सुधार
पहले, वैगन से लॉग के दोनों जोड़े निकाले गए, केवल दो रोलर्स रह गए। फिर उन्हें तांबे के ब्रैकेट के साथ वैगन में बांध दिया गया, लेकिन इस तरह से कि वे घुमाए गए। एक महत्वपूर्ण कमी थी: लॉग के विभिन्न सिरों पर अलग-अलग मोटाई के कारण वैगन एक तरफ मुड़ गया।
फिर यह देखा गया कि जिस वैगन के नीचे स्केटिंग रिंक किनारों की तुलना में बीच में पतली थी, वह अधिक समान रूप से चलती है। ऐसी गाड़ी और साइड में कम लाता है। तब रिंक के आविष्कारक ने पूरे लॉग के किनारों पर केवल दो रोलर्स छोड़े, और उनके बीच - एक पतला पोल। और फिर, इन रोलर्स को पोल से अलग करते हुए, मुझे एक पहिया मिला।
माल की आवाजाही और घसीटने के लिए तैयार तकनीकी संरचना के रूप में पहिया के उद्भव का इतिहास लगभग उसी क्षण से शुरू हुआ।
पहला पहिया बहुत भारी था। यहां तक कि एक बड़े पेड़ के तने (प्राचीन भारतीय शहर मोहनजो-दारो) के तने से तराशे गए ठोस पहियों के साथ एक वैगन भी मिला था।
जल्द ही, दोहन में लगे जानवरों को गाड़ियों के लिए इस्तेमाल किया जाने लगा। यह क्षण परिवहन के विकास और सुधार के इतिहास में एक महत्वपूर्ण मोड़ और निर्णायक था। विभिन्न के साथ फिर से भरनापहिया के इतिहास के दिलचस्प परिवर्तन। गाड़ियां भी महत्वपूर्ण परिवर्तन के दौर से गुजर रही हैं।
गाड़ी के डिजाइन में सुधार
प्राचीन काल में दो प्रकार के उत्पाद थे: एक कुम्हार का पहिया और एक गाड़ी का पहिया। पहला पुली, क्लॉक गियर्स, वाटर व्हील्स आदि का पूर्वज है।
पहली गाड़ियाँ पहियों पर लगे साधारण स्लेज थे। उत्तरार्द्ध, बदले में, धुरों के साथ बांधा गया था। पहियों और धुरा ने ही एक पूरे का निर्माण किया। हालाँकि, जब गाड़ी ऐसे पहियों के साथ मुड़ी, तो बाहरी ने आंतरिक की तुलना में अधिक लंबी यात्रा की। इस संबंध में, पहिया हमेशा फिसलता या फिसलता रहता है।
बाद में, संरचनाएं दिखाई दीं जो अधिक स्वतंत्र रूप से चलती थीं, क्योंकि धुरा गाड़ी से जुड़ा हुआ था। इससे तेज़ गाड़ी चलाना और अधिक आसानी से मुड़ना संभव हो गया।
सबसे पहले किसान गाड़ियाँ, शाही श्रवण, देवताओं की पवित्र गाड़ियाँ और युद्ध रथ थे।
पहली गाड़ियाँ दो- और चार-पहिया दोनों थीं। हालांकि, बाद वाले अव्यवहारिक थे। क्यों? रियर और फ्रंट एक्सल शरीर से जुड़े हुए थे। ऐसा दल तीखे मोड़ नहीं ले सकता था।
2000 साल पहले, सामने चल धुरा का आविष्कार किया गया था, जिसने गाड़ी को किसी भी दिशा में मोड़ने की अनुमति दी थी।
पहले से ही दूसरी सहस्राब्दी ईसा पूर्व में। इ। दक्षिण पश्चिम एशिया में स्पोक वाले पहियों का आविष्कार किया गया।
पहिए की प्राचीन छवियां
पहियों वाली बेपहियों की गाड़ी की पहली प्राचीन रॉक नक्काशी (3000 ईसा पूर्व) सुमेरियन प्रांत के उरोक शहर में मिली थी।
पूर्व में चक्र की छवि सूर्य और शक्ति की छवि के साथ विलीन हो गई है। परकई राज्यों की विभिन्न पौराणिक कथाओं में पहिए की छवियों का उल्लेख होने लगा। चक्र सूर्य के साथ इस प्रकार जुड़ा था: सूर्य ऊंचा और गोल है, पहिया भी गोल है, और यह व्यक्ति को जल्दी से चलने की अनुमति भी देता है। यह सब फायदा और प्रभुत्व है।
ऐसी अफवाहें हैं कि पहला प्राचीन पहिया मेसोपोटामिया में नहीं, बल्कि पूर्व में तुर्की में और संभवतः ईरान के उत्तर में दिखाई दिया था। फिर वे उत्तरी क्षेत्रों में दिखाई दिए।
प्राचीन पहियों के दृश्य
पहले से ही तीसरी सहस्राब्दी ईसा पूर्व में। पहियों को चमड़े में लपेटा गया था, और दूसरी सहस्राब्दी में, कीलों को पहियों में कीलों से चिपका दिया गया था, जो टिप से बाहर की ओर चिपके हुए थे। यह पृथ्वी की सतह पर उनके आसंजन को बढ़ाने के लिए किया गया था। इसके अलावा, वे ठोस हो सकते हैं, लेकिन एक ठोस सूंड से नहीं, बल्कि तीन भागों से मिलकर बना और अंकित किया जा सकता है।
उस समय तक, घोड़ों को वश में कर लिया गया था, और गाड़ियाँ दिखाई दीं, जो राजा के लिए युद्ध रथों (उपवास) और गाड़ियों में विभाजित होने लगीं। घर के लिए विशेष रूप से गाड़ियाँ भी थीं (एक बैल के साथ)।
पहिए का इतिहास, पहली नज़र में इतनी सरल वस्तु से पता चलता है कि प्रत्येक राष्ट्र ने अपने डिजाइन में कुछ उपयोगी बदलाव किए, जिसकी बदौलत इसमें तेजी से सुधार हुआ।
तो वैगन पूर्व में, चीन (यिन के राज्य का युग) में आया। पहले से ही 2000 ईसा पूर्व में। इ। पहिया नुकीला और नुकीला था।
यूरोप में पहिया
पहिए का आगे का इतिहास और उसका विकास विशेष रूप से सेल्टिक जनजातियों से जुड़ा है। उन्होंने धातु के साथ पहिया रिम (1500 ईसा पूर्व) को "जूता" देना शुरू किया, लेकिन केवल कुछ सदियों बाद (उस समय)ट्रोजन युद्ध) पहिए लगभग पूरी तरह से धातु के थे।
होमरिक नायक ऐसे ही लड़े। बाइबिल के भविष्यवक्ता नहूम ने ऐसे रथों के बारे में प्रशंसा के साथ लिखा। उन्होंने बुरी तरह से सड़क तोड़ दी, इसलिए 50 ई.पू. में। इ। पहला कानून बनाया और अपनाया गया, जिसने प्रत्येक पहिये पर भार को 250 किग्रा तक सीमित कर दिया।
3000 वर्षों से, प्राचीन चक्र ने लगभग पूरे यूरोप के जीवन को बदल दिया है। लेकिन अफ्रीका (सहारा के दक्षिण में क्षेत्र), एशिया (दक्षिणपूर्व) और ऑस्ट्रेलिया नहीं पहुंचे।
पहिए का सही इतिहास पूरी तरह से समझ में नहीं आया है। पहिए के निर्माण की भी ऐसी ही एक परिकल्पना है। लोगों ने पहले भी बर्तन (यद्यपि एकतरफा) गढ़े थे - 6000 ईसा पूर्व। इ। लेकिन कुम्हार के चाक के आने से बर्तनों के लुक में काफी सुधार आया है। एक कुम्हार का पहिया - और एक पहिया होता है, जो केवल उसकी तरफ रखा जाता है। तो विचार किसे मिला? शायद कुम्हार का ड्राइवर आखिर?
