फरवरी 1986 में, न्यूजीलैंड के तट पर कुक के नाम पर जलडमरूमध्य में, एक जहाज़ की तबाही हुई: सोवियत जहाज "मिखाइल लेर्मोंटोव" डूब गया, जिस पर साढ़े सात सौ से अधिक लोग थे। सौभाग्य से, पीड़ितों की संख्या कम थी। जहाज "मिखाइल लेर्मोंटोव" की दुर्घटना ने चालक दल के केवल एक सदस्य के जीवन का दावा किया - प्रशीतन संयंत्र इंजीनियर पावेल ज़ाग्लादिमोव। वह उस डिब्बे में काम करता था जो दुर्घटना के तुरंत बाद भर गया था। ग्यारह लोगों को गंभीरता की अलग-अलग डिग्री की चोटें आईं।
सामान्य जानकारी
जहाज "मिखाइल लेर्मोंटोव" की मौत तीस साल पहले हुई थी। इस आपदा के लिए खोजी उपाय एक महीने से अधिक समय तक चले, वे न केवल हमारे देश में, बल्कि विदेशों में भी किए गए। हालाँकि, आज तक जो हुआ उसकी कोई सटीक तस्वीर नहीं है। क्या जहाज "मिखाइल लेर्मोंटोव" की दुर्घटना एक दुखद संयोग था, या इसका मलबा अभी भी किसी का दुर्भावनापूर्ण इरादा था?
यह सोवियत आठ-डेक यात्री लाइनर प्रोजेक्ट 301 के तहत निर्मित सबसे सफल जहाजों में से एक था। इसे सात सौ पचास के लिए डिज़ाइन किया गया थायात्रियों। जहाज "मिखाइल लेर्मोंटोव" 1972 में विस्मर में शिपयार्ड में बनाया गया था। उनका नाम महान रूसी कवि के नाम पर रखा गया था।
उन वर्षों में इस लाइनर पर केवल कुछ ही अभिजात वर्ग के लोग यात्रा करते थे। जहाज "मिखाइल लेर्मोंटोव" की तस्वीरें अक्सर पश्चिमी प्रेस में प्रकाशित होती थीं। यह उनके द्वारा था कि विदेशों में आम लोगों ने फैसला किया कि लोग सोवियत संघ में कैसे रहते हैं। हालाँकि, हमारे देश की अधिकांश आबादी के लिए जहाज पर चढ़ना असंभव था। हालांकि, यह पता चला कि सोवियत संघ के कई सामान्य निवासियों को यह भी नहीं पता था कि ऐसा जहाज था - "मिखाइल लेर्मोंटोव"।
प्रोजेक्ट 588
बहुत कम लोग जानते हैं कि यूएसएसआर में इस शानदार लाइनर का इसी नाम से एक "भाई" था। यह परियोजना संख्या 588 के हिस्से के रूप में बनाया गया था और वोल्गा नदी शिपिंग कंपनी के यात्री बेड़े का हिस्सा था। जहाज "मिखाइल लेर्मोंटोव", जिसे मूल रूप से "कज़्बेक" कहा जाता था, पारंपरिक रूप से केवल एस्ट्राखान पर्यटकों की सेवा करता था, मास्को और लेनिनग्राद के लिए बहु-दिवसीय परिभ्रमण करता था। अपने अधिक प्रसिद्ध समकक्ष के विपरीत, यह तीन-डेक नदी लाइनर आखिरी बार 1993 में नेविगेशन में चला गया, और 2000 में इसे टुकड़ों में काट दिया गया।
सफल प्रचार अभियान
1962 में, कैरेबियाई संकट के बाद, जब अंतरराष्ट्रीय स्थिति काफ़ी गर्म हो गई, सोवियत सरकार ने पश्चिम और पूर्व के बीच पुल बनाने के लिए कई कदम उठाए। सोवियत-कनाडाई संबंधों ने "अलेक्जेंडर पुश्किन" लाइनर में सुधार करना शुरू किया, इस पर मंडराते हुएलाइनें। बदले में, जहाज "मिखाइल लेर्मोंटोव" को यूएसएसआर - यूएसए के पर्यटन में महारत हासिल करनी थी। इसे सोवियत सरकार की एक सफल प्रचार परियोजना माना जाता था। वास्तव में, जहाज ने कूटनीतिक कार्य किया, पश्चिम में हमारे सोवियत जीवन का सफलतापूर्वक विज्ञापन किया।
न्यूयॉर्क में, इसके आगमन के दिन, पांच सौ से अधिक पत्रकार सुबह लिखने के लिए सवार हुए कि जहाज "मिखाइल लेर्मोंटोव" ने अपने सींगों के साथ शीत युद्ध के अंत को चिह्नित किया। अमेरिकियों ने हमारे लाइनर के लिए सक्रिय रूप से टिकट खरीदना शुरू कर दिया। जहाज, जो कई पश्चिमी क्रूज एनालॉग्स के लिए एक गंभीर प्रतियोगी बन गया, जल्द ही अंतरराष्ट्रीय यात्री परिवहन बाजार में जाना जाने लगा।
नाव पर माहौल
जब कुछ परिस्थितियों के कारण अमेरिकी लाइन बंद हो गई, तो समुद्री मंत्रालय ने इंग्लैंड और ऑस्ट्रेलिया के बीच चलने वाले यात्रियों के बड़े प्रवाह की ओर ध्यान आकर्षित करते हुए जहाज "मिखाइल लेर्मोंटोव" को दक्षिणी गोलार्ध में भेजा। जहाज "मिखाइल लेर्मोंटोव" की तस्वीरें, जिसने दुनिया भर की सात यात्राएँ कीं, विभिन्न देशों के प्रेस में देखी जा सकती हैं। वह लंदन से रवाना हुए, दुनिया के कई सबसे खूबसूरत कोनों का दौरा किया और फिर से दूसरी तरफ से अंग्रेजी राजधानी लौट आए। उनका कहना है कि लाइनर पर माहौल कमाल का था। जहाज एक छोटा सा राज्य प्रतीत होता था जहाँ सामान्य जीवन बहता था, लोगों को प्यार हुआ, शादी हुई और यहाँ तक कि उस पर मर भी गए।
दस दिन - "मिखाइल लेर्मोंटोव" पर एक टूर - जिसकी कीमत सात सौ अमेरिकी डॉलर है। अंग्रेजों ने मजाक में कहा कि इस सोवियत में रह रहे हैंकभी-कभी वे जमीन पर रहने की तुलना में जहाज पर सस्ते होते हैं। और मुझे कहना होगा कि पश्चिमी क्रूज कंपनियों को यह परिस्थिति पसंद नहीं आई, इसलिए उन्होंने बार-बार तरह-तरह के उकसावे किए। और इसलिए, एक से अधिक संस्करण थे कि जहाज "मिखाइल लेर्मोंटोव" न्यूजीलैंड के तट से दुर्घटना से नहीं, बल्कि किसी के दुर्भावनापूर्ण इरादे से डूब गया।
आखिरी उड़ान: क्रॉनिकल
16 फरवरी 1986 को दोपहर तीन बजे सोवियत आठ-डेक लग्जरी लाइनर न्यूजीलैंड के पिक्टन से रवाना हुआ। जहाज "मिखाइल लेर्मोंटोव", जिसकी अंतिम यात्रा क्वीन चार्लोट स्ट्रेट से बाहर निकलने पर बाधित हुई थी, चार सौ आठ यात्रियों और तीन सौ तीस चालक दल के सदस्यों को ले जा रहा था। करीब डेढ़ घंटे बाद कप्तान अपने केबिन में चला गया। पुल पर उनकी जगह घड़ी के नाविक ने ली थी, जिसके साथ दूसरे सहायक कप्तान, न्यूजीलैंड के पायलट और दो नाविक थे। रेडियो पर, यात्रियों को स्थानीय आकर्षण के बारे में बताया गया। न्यूजीलैंड के पायलट के अनुरोध पर, जहाज के पाठ्यक्रम को किनारे के करीब रखा गया था। साढ़े पांच बजे, जहाज खुले समुद्र में अपने मार्ग पर निकल पड़ा।
अप्रत्याशित रूप से, पायलट ने चालक दल को पतवार को दस डिग्री बाईं ओर मोड़ने का आदेश दिया। वॉच ऑफिसर ने जो कहा था उसे दोहराया, और लाइनर, बदलते पाठ्यक्रम, केप जैक्सन और वॉकर रॉक लाइटहाउस के बीच स्थित एक बहुत ही संकीर्ण जलडमरूमध्य में प्रवेश कर गया। कप्तान के दूसरे सहायक गुसेव ने बताया कि पानी पर ब्रेकर दिखाई दे रहे थे।
यह पूछे जाने पर कि पाठ्यक्रम क्यों बदला गया, न्यूजीलैंड के पायलट ने वॉच नेविगेटर एस. स्टेपानिशचेव को समझाया कि यह यात्रियों को सुंदरता देखने की अनुमति देता हैकेप जैक्सन।
सत्रह घंटे अड़तीस मिनट पर, जहाज "मिखाइल लेर्मोंटोव" पंद्रह समुद्री मील की गति से जलडमरूमध्य में चला गया। पिक्टन के बंदरगाह से निकलने के ढाई घंटे बाद, जहाज चट्टानों में से एक के इतने करीब पहुंचा कि, कहानियों के अनुसार, कोई भी पहुंच सकता है और हेडलैंड की चट्टान पर उगने वाले पेड़ की शाखा तक पहुंच सकता है। लेकिन उस समय, हेलसमैन पीछे हटने और मुड़ने में कामयाब रहा।
लेकिन अचानक जहाज पूरी गति से पानी के भीतर चट्टान से टकरा गया। जहाज "मिखाइल लेर्मोंटोव", जिसके नीचे से एक तस्वीर कई नुकसानों का संकेत देती है, को बारह मीटर लंबा एक छेद मिला। इसके अलावा, दुर्घटना के परिणामस्वरूप जलरोधक बल्कहेड क्षतिग्रस्त हो गए। लेकिन जड़ता से जहाज आगे बढ़ता रहा। कैप्टन वोरोब्योव, जो तुरंत पुल पर दिखाई दिए, ने नियंत्रण कर लिया और लाइनर को पोर्ट गोर बे में स्थित एक रेत के किनारे पर फेंकने का फैसला किया।
अलार्म
टकराव के समय यात्रियों को कुछ भी शक नहीं हुआ। वे मिखाइल लेर्मोंटोव लाइनर के संगीत कक्ष में एकत्र हुए। जहाज, जिसकी दुर्घटना में एक व्यक्ति के जीवन का दावा किया गया था, सत्रह पैंतालीस पर पहले से ही पांच डिग्री का रोल था। एक अलार्म तुरंत उठाया गया था। पुल पर कप्तान को सूचित किया गया था कि जलरोधक दरवाजों को नीचे गिरा दिया गया था। लेकिन इससे कोई फायदा नहीं हुआ। फ्रिज के डिब्बे में पानी का प्रवाह शुरू हो गया, जिम में, खाने की पेंट्री, एक कपड़े धोने और एक प्रिंटिंग हाउस डूब गया। वह रिसने लगी और इंजन के कमरे में खराब तरीके से बंद दरवाजों को बंद कर दिया।
बीछह घंटे बीस मिनट, जब आपातकालीन टीम ने ताले बंद करने की कोशिश की, तो जहाज की सूची पहले से ही दस डिग्री से अधिक थी। कप्तान के पास बचाव उपकरण तैयार करने का आदेश देने के अलावा कोई विकल्प नहीं था। उन्हें पुल पर एक रिपोर्ट मिली कि बिजली की आपूर्ति करने वाले मुख्य स्विचबोर्ड में पानी भर गया है। नतीजतन, मुख्य इंजनों को तत्काल रोक दिया गया, और इसलिए बिजली खो गई। सात बजकर दस मिनट पर जहाज की सूची बारह डिग्री पर पहुंच गई, और इसलिए कप्तान ने सभी को इंजन कक्ष छोड़ने का आदेश दिया।
चालक दल ने तुरंत सभी यात्रियों को निकालना शुरू किया। लगभग सभी को बचाने में कामयाब रहे। कई क्रूज प्रतिभागियों, जिनमें से अधिकांश बुढ़ापे में थे, को शब्द के सही अर्थों में अपनी बाहों में ले जाना पड़ा। बाद में यह पता चला कि रेफ्रिजरेटर मैकेनिक पावेल ज़ाग्लादिमोव जीवित बचे लोगों में से नहीं थे। प्रत्यक्षदर्शियों के मुताबिक हादसे के वक्त वह डूबते जहाज के धनुष में था और अपने कार्यस्थल पर किसी काम में व्यस्त था। एक संस्करण सामने रखा गया था कि वह एक झटके से स्तब्ध था, और परिणामस्वरूप उसकी मृत्यु हो गई।
जहाज के डूबने का विवरण
फरवरी 16, 1986 एक बादल वाला दिन था। पिक्टन बंदरगाह से जहाज के कप्तान वी. वोरोब्योव और न्यूजीलैंड के पायलट जेमिसन सुबह पुल पर थे। किसी ने आमंत्रित विशेषज्ञ के पेशेवर गुणों पर संदेह नहीं किया। वह तीन पायलटों में से एक थे, जिन्हें एक पेटेंट दिया गया था, जिससे बड़े जहाजों को न्यूजीलैंड के बीहड़ राष्ट्रीय उद्यान, Fiordland के जलमार्गों को नेविगेट करने की अनुमति मिली थी।fjords जिसके लिए तस्मान सागर प्रसिद्ध है। लेकिन आखिरकार, यह अनुभवी और सक्षम विशेषज्ञ था जिसने एक चट्टानी शोल और केप जैक्सन के बीच एक संकीर्ण जलडमरूमध्य के माध्यम से एक आठ-डेक सोवियत मोटर जहाज को नेविगेट करने का अजीब निर्णय लिया। बाद में, जांच के दौरान, जेमिसन ने कहा कि यह अनायास हुआ। वह कथित तौर पर जलडमरूमध्य के प्रवेश द्वार के उत्तर की ओर केप जैक्सन और उसके लाइटहाउस दोनों की सुंदरता के पास यात्रियों को दिखाने का अवसर नहीं छोड़ना चाहता था।
आपदा का तकनीकी पक्ष
जहाज "मिखाइल लेर्मोंटोव" के डूबने से मिश्रित प्रतिक्रिया हुई। कई पश्चिमी अखबारों ने इस त्रासदी पर पैसा बनाने की कोशिश की, जाहिर तौर पर किसी के आदेश को पूरा करके। सबसे पहले, सोवियत जहाजों की विश्वसनीयता पर सवाल उठाया गया था, विशेष रूप से, उनके अपर्याप्त तकनीकी उपकरण। उनके पांवों से वे नीचे से बेध सकते थे, और वस्र पर चेतावनी की बत्तियाँ नहीं जलाई जाती थीं।
बेशक, इस सब प्रचार का वास्तविकता से कोई लेना-देना नहीं था। पेरिस मेमोरेंडम के आधार पर, 1982 में स्थापित विदेशी जहाजों द्वारा अंतरराष्ट्रीय नेविगेशन सुरक्षा मानकों के कार्यान्वयन की निगरानी के लिए यूरोपीय देशों के कार्यों का समन्वय करने के लिए, जहाज के खो जाने से एक साल पहले, जून 1985 में, हैमरफेस्ट में एक अंतरराष्ट्रीय द्वारा इसकी जाँच की गई थी। आयोग, जिसका निष्कर्ष असंदिग्ध था। विशेषज्ञों ने पाया कि पोत अच्छी स्थिति में था और उसे एक प्रमाण पत्र जारी किया। इसके अलावा, उसी 1985 के दिसंबर में, लाइनर ने एक और जांच की, लेकिन पहले से हीऑस्ट्रेलिया। कप्तान को एक दस्तावेज मिला जिसमें कहा गया था कि तकनीकी उपकरणों पर कोई टिप्पणी नहीं थी।
और एक और बात: उसी पेरिस मेमोरेंडम के अनुसार, संबंधित बंदरगाह सेवाओं ने केवल "मिखाइल लेर्मोंटोव" जहाज सहित किसी भी दोषपूर्ण जहाज को रवाना नहीं किया होगा। जहां तक जंग लगी नावों और दोषपूर्ण सिग्नल लाइटों की बात है, जहाज में बहुत अधिक शक्ति वाले फाइबरग्लास या धातु मिश्र धातु से बनी नावों का एक पूरा सेट था। इसलिए, लीकेज लाइफबोट्स के बारे में अफवाहें सच नहीं थीं। सिग्नल लाइट नहीं जलती थी, क्योंकि वे पानी में होने पर ही चमकने लगती हैं। इसके आधार पर, हम यह निष्कर्ष निकाल सकते हैं कि जहाज की तकनीकी खराबी का संस्करण अब मान्य नहीं है।
खतरनाक प्रतियोगिता
जीडीआर में, विस्मर शहर के शिपयार्ड में, मिखाइल लेर्मोंटोव कई वर्षों तक बनाया गया था - एक मोटर जहाज, पानी के नीचे, जिस पर आप अभी भी पढ़ सकते हैं: "होम पोर्ट लेनिनग्राद शहर है और बाल्टिक शिपिंग कंपनी।" आधुनिक उपकरणों से लैस, यह क्रूज जहाज तुरंत सोवियत नौसेना मंत्रालय के सभी यात्री जहाजों में सबसे आगे पाया गया।
लाइनर के कप्तान को सबसे अनुभवी नाविक अराम मिखाइलोविच ओगनोव नियुक्त किया गया था, जो एक अच्छे कारण के लिए उस घातक यात्रा पर नहीं गए थे। जहाज दुनिया भर में एक से अधिक बार रवाना हुआ। इस सोवियत जहाज पर यात्रा करने के लिए स्वेच्छा से पर्यटन खरीदने वाले विदेशी पर्यटकों के बीच इसकी काफी मांग थी। कारण थान केवल पश्चिमी कंपनियों की तुलना में सस्ता, टिकट की कीमतें, बल्कि उच्च स्तर की सेवा भी।
हमारे देश में ही नहीं, विदेशों में भी जांच में प्रतियोगिता से जुड़े संस्करण पर भी विचार किया गया। मिखाइल लेर्मोंटोव के कप्तान ने परीक्षण में कहा कि उन्हें बार-बार मौखिक और लिखित धमकियां मिलीं, इसके अलावा, जहाज के साथ एक से अधिक बार समझ से बाहर होने वाली घटनाएं हुईं, तल पर एक फ्यूज के बिना एक चुंबकीय खदान की खोज तक।
आखिरी उड़ान के दौरान ओगनोव छुट्टी पर थे। उनका मानना है कि लाइनर की मौत पायलट की गलती थी। काम करने वाले विशेषज्ञ को कई वर्षों तक जहाज "मिखाइल लेर्मोंटोव" की मृत्यु के स्थान से परिचित होना चाहिए था। इसके अलावा, कप्तान के अनुसार, जहाज किनारे से आठ सौ मीटर की दूरी पर केवल तैंतीस मीटर की गहराई पर डूब गया। और ऐसी मौत, ओगनोव के अनुसार, आकस्मिक नहीं हो सकती।
पायलट की पहेली
रेस्क्यू बोट पर किनारे लाए जाने के तुरंत बाद जैमिसन प्रेस से गायब हो गया। और वह न्यूजीलैंड के परिवहन मंत्रालय द्वारा आयोजित जांच की शुरुआत में ही दिखाई दिया। उसने कहा कि वह उस दिन बहुत थक गया था, क्योंकि उसने कई दिनों से आराम नहीं किया था। इसके अलावा, जैसा कि जांच में पाया गया, पायलट मिखाइल लेर्मोंटोव के समुद्र में जाने से ठीक डेढ़ घंटे पहले वोदका और बीयर पी रहा था। अपने सीधे अपराध को साबित करना संभव नहीं था, और आज जेमिसन एक छोटे जहाज के कप्तान हैं जो वेलिंगटन से पिक्टन और वापस पशुओं को ले जा रहे हैं।
घर वापसी
बादजहाज "मिखाइल लेर्मोंटोव" की मौत रूसियों ने इस क्षेत्र में यात्री यातायात को हमेशा के लिए छोड़ दिया। इसके अलावा, न्यूजीलैंड के तट पर पांच साल तक एक भी क्रूज जहाज दिखाई नहीं दिया।
चार सौ से अधिक डूबते यात्रियों को बचाने में कामयाब रहे नाविकों का घर पर खुले हाथों से स्वागत नहीं किया गया। थके हुए लोग लगभग अनुरक्षण के तहत सोवियत संघ गए।
"मिखाइल लेर्मोंटोव": लुटेरों की सजा
आपदा के कुछ महीनों बाद, कुक जलडमरूमध्य के पानी से चिपके हुए जहाज के मस्तूलों में से एक, मदद मांगने वाले हाथ जैसा दिखता था। और यद्यपि इस महंगे जहाज को पानी से बाहर निकालना काफी संभव था, पेरेस्त्रोइका यूएसएसआर में शुरू हो रहा था, और इसलिए एक जहाज के लिए समय नहीं था जो दूसरे गोलार्ध में दूर तक डूब गया था। लेकिन गोताखोर वहां पहुंच गए। जहाज "मिखाइल लेर्मोंटोव" अभी भी लूटा जा रहा है। हालाँकि यह कहा जाना चाहिए कि राज्य स्तर पर भी काम किया गया था: पहले, इसके टैंकों से ईंधन डाउनलोड किया गया था, और फिर, टाइटैनिक के साथ, एक सुरक्षित जहाज को उसमें से उठा लिया गया था, जिसमें अमीर विदेशी यात्रियों के गहने थे।. सोना और हीरे उनके मालिकों को लौटा दिए गए, और एक जहाज की घंटी लेनिनग्राद भेजी गई, जिसे स्कूबा गोताखोरों ने काट दिया।
एक लग्जरी लाइनर जो काफी उथली गहराई पर किनारे के पास डूब गया, एक साल बाद स्थानीय निवासियों ने लूटना शुरू कर दिया। दिलचस्प बात यह है कि ऐसी अफवाहें हैं कि जहाज बिन बुलाए लुटेरों को कड़ी सजा देता है। पिछले कुछ दशकों में, मिखाइल लेर्मोंटोव के पास तीन स्कूबा गोताखोर मारे गए हैं, जिनके शव कभी नहीं मिले…
