इतिहास न केवल व्यक्तित्व, बल्कि वस्तुओं की भी प्रशंसा कर सकता है। समुद्री क्षेत्र में बड़ी संख्या में उत्कृष्ट जहाज हैं, जिनके नाम दुनिया भर में जाने जाते हैं। लेकिन हमेशा सैन्य लड़ाइयों के कारण जहाज लोकप्रिय नहीं हुए। ऐसे लोग भी थे जिन्होंने अन्य कारणों से प्रसिद्धि प्राप्त की। हम जहाज "मिखाइल सोमोव" के बारे में बात कर रहे हैं।
शोधकर्ता वैज्ञानिक
इस आइसब्रेकर की कहानी इसके नाम से शुरू करें। अधिकांश अन्य जहाजों की तरह, इसका नाम एक प्रसिद्ध सोवियत खोजकर्ता के नाम पर रखा गया था। मिखाइल मिखाइलोविच सोमोव का जन्म 1908 में मास्को में हुआ था। उन्होंने अपने प्रिय काम के लिए कई साल समर्पित किए, भौगोलिक विज्ञान के डॉक्टर बने और 1952 में उन्हें सोवियत संघ के हीरो के गोल्ड स्टार से सम्मानित किया गया।
भविष्य के शोधकर्ता के पिता एक मछली किसान और देश के एक विश्वविद्यालय में प्रोफेसर थे। संस्थान से स्नातक होने के बाद खुद मिखाइल मिखाइलोविच ने वहां पढ़ाना शुरू किया। पहले से ही 30 वर्ष की आयु में, उन्हें आर्कटिक अभियान पर जाने का अवसर मिला।
मिखाइल मिखाइलोविच महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध से बचने में सक्षम था और उसे पदक भी दिए गए थे: "सोवियत आर्कटिक की रक्षा के लिए", "1941-1945 के महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध में जर्मनी पर जीत के लिए", साथ ही रेड स्टार के आदेश के रूप में।
युद्ध के दौरान, उन्होंने बर्फ में भाग लियाव्हाइट सी फ्लोटिला में संचालन। कई बार उन्होंने जहाजों को आर्कटिक से गुजरने में मदद की, और बाद में जर्मन क्रूजर से डिक्सन के छोटे से गांव की रक्षा की।
युद्ध के बाद मिखाइल सोमोव वैज्ञानिक गतिविधियों में लौटने में कामयाब रहे। उन्होंने अपनी थीसिस का बचाव किया, ध्रुवीय स्टेशन "उत्तरी ध्रुव 2" का नेतृत्व किया। 1955 में, उन्हें पहले सोवियत अंटार्कटिक अभियान का प्रमुख बनने का अवसर मिला। इसके बाद, वह एक से अधिक बार अनुसंधान यात्राओं के कमांडर थे।
जन्मदिन
मिखाइल मिखाइलोविच की 1973 में मृत्यु हो गई। अगले वर्ष के पतन में, यूएसएसआर की हाइड्रोमेटियोरोलॉजी और हाइड्रोलॉजी के लिए राज्य समिति ने परियोजना का आदेश दिया। वे जहाज "मिखाइल सोमोव" बन गए। जहाज को फरवरी 1975 में ही लॉन्च किया गया था। इस साल की गर्मियों में, यूएसएसआर का राज्य ध्वज जहाज पर फहराया गया था। इस दिन, बर्फ के भविष्य के विजेता का आधिकारिक तौर पर "जन्म" हुआ था। तुरंत उन्हें आर्कटिक और अंटार्कटिक के अनुसंधान संस्थान के प्रबंधन में स्थानांतरित कर दिया गया। और 1975 के पतन में, पहली उड़ान हुई।
पहली मुश्किलें
उस समय, "आइस लैंड्स" के माध्यम से नेविगेशन कठिन और खतरनाक था। इस तथ्य के बावजूद कि टीम के लिए बहाव हमेशा अप्रिय था, यह काफी सामान्य बात थी। यह शायद आश्चर्य की बात थी कि मिखाइल सोमोव आइसब्रेकर अपनी पहली यात्रा के दो साल बाद ही बह गया।
यह 1977 में हुआ था। उस उड़ान का कार्य आर्कटिक स्टेशन "लेनिनग्रादस्काया" के कर्मियों की आपूर्ति और परिवर्तन करना था। लेकिन इस मिशन के रास्ते में ही जहाज को 8-10 अंक की एकाग्रता के साथ बर्फ का सामना करना पड़ा। उसने चलना बंद कर दिया और अच्छे की उम्मीद की। थोड़ी देर बाद, जीवन में पहला शुरू हुआ"मिखाइल सोमोव" बैलेंस्की मासिफ पर बर्फ का बहाव।
जहाज के चालक दल को कोई नुकसान नहीं हुआ। वे कार्य को पूरा करने में भी कामयाब रहे। लगभग दो महीने के बाद, आइसब्रेकर जाल से बाहर निकलने में सफल रहा। 53 दिनों की "कैद" में वह 250 मील से अधिक तैर गया।
बड़ी घटना
लेकिन वास्तव में हाई-प्रोफाइल घटना 1985 में ही हुई थी। फिर आइसब्रेकर "मिखाइल सोमोव" रॉस सागर में चला गया। Russkaya स्टेशन पास में स्थित था, जिसे आपूर्ति और कर्मियों के परिवर्तन की आवश्यकता थी।
तब भी मालूम था कि अंटार्कटिका का यह प्रशांत क्षेत्र अपने खतरनाक "आश्चर्य" के लिए प्रसिद्ध है। बर्फ का द्रव्यमान बहुत भारी था, इसलिए जहाज ने बहुत समय बिताया और बहुत बाद में स्टेशन पर पहुंचा। ऐसा हुआ कि अंटार्कटिक सर्दी पहले से ही गंतव्य पर शुरू हो रही थी।
समय मुश्किल आ गया है। लेकिन "मिखाइल सोमोव" अपने हमवतन को नहीं छोड़ सका। जहाज को ईंधन और उत्पादों को उतारना था, साथ ही कर्मियों को बदलना था।
मुसीबत की शुरुआत
आगे की घटनाएं तेजी से सामने आईं। पहले ही 15 मार्च को जहाज बर्फ के जाल में गिर गया था। एक तेज हवा चली, और भारी बर्फ के झोंकों से टीम अवरुद्ध हो गई। समुद्र का मजबूत आवरण 3-4 मीटर मोटा था। साफ हो गया कि जल्दी आउट होने से काम नहीं चलेगा।
रेस्क्यू ऑपरेशन शुरू हो गया है। अब उपग्रहों और हवाई टोही की मदद से मिखाइल सोमोव आइसब्रेकर की रिहाई के अनुमानित समय की गणना करना आवश्यक था। जहाज, संभवतः, 1985 के अंत तक ही कैद से बाहर निकल सका।
इस बात के अलावा कि इस दौरान टीम कर सकती हैसंख्या में उल्लेखनीय रूप से कमी, अभी भी समस्याएं थीं और पूरी तरह से कुचल दी गई थीं। इसके अलावा, चेल्युस्किन के साथ ऐसी कहानी पहले भी हो चुकी है। यह स्पष्ट था कि एक बर्फ शिविर बनाने के लिए एक योजना विकसित की जानी थी जहां टीम बचाव के लिए आगे बढ़ेगी।
निष्क्रियता कोई विकल्प नहीं है
बाद में पता चला कि पकड़ी गई टीम के पास जहाज "पावेल कोरचागिन" नहीं था। लेकिन "दूर नहीं" काफी व्यक्तिपरक शब्द था। अंटार्कटिक मानकों के अनुसार, यह वास्तव में करीब था, लेकिन वास्तव में जहाजों के बीच सैकड़ों किलोमीटर की दूरी थी।
उस समय देश के न्यूज चैनल केवल टीम के भाग्य की बात कर रहे थे। जहाज "मिखाइल सोमोव" को तत्काल बचाना आवश्यक था। बहाव कभी भी दर्जनों लोगों की जिंदगी तबाह कर सकता है। फिर आरोप लगने लगे कि भाग्य की दया पर जहाज को छोड़ दिया गया और किसी को बचाने में पहले ही बहुत देर हो चुकी थी।
दरअसल, यह महज एक अफवाह थी। पहले से ही अप्रैल में, 77 लोगों को हेलीकॉप्टरों द्वारा पावेल कोरचागिन जहाज तक पहुँचाया गया था। 53 ध्रुवीय खोजकर्ता अभी भी जहाज पर बने हुए हैं। इनमें कैप्टन वैलेन्टिन रोडचेंको भी थे। पहले से ही मई में, जहाज के चारों ओर बर्फ में दरारें ध्यान देने योग्य हो गईं। मोक्ष की आस थी। लेकिन यह और भी खराब हो गया। हवा ने जहाज को दक्षिण की ओर ले जाया।
सहायता
पहले से ही 1985 की गर्मियों की शुरुआत में, सरकार ने व्लादिवोस्तोक आइसब्रेकर को बचाव अभियान में भेजने का फैसला किया। कुछ ही दिनों में जहाज सहयोगियों की मदद के लिए आगे आया। केवल 5 दिनों में, ईंधन की आपूर्ति, उपकरण और हेलीकॉप्टर जहाज पर लाद दिए गए।
लेकिन "व्लादिवोस्तोक" के कप्तान से पहलेअत्यंत कठिन कार्य था। गेन्नेडी अनोखिन को जहाज को इस तरह से चलाना था कि उसे खुद को बचाना न पड़े। नहीं तो मिखाइल सोमोव आइसब्रेकर की कहानी वहीं खत्म हो जाती।
समस्या यह थी कि व्लादिवोस्तोक प्रकार के जहाज में अंडे के आकार का पानी के नीचे का हिस्सा था। ऐसा इसलिए किया गया ताकि खतरे की स्थिति में जहाज स्वतंत्र रूप से जाल से बाहर निकल सके। लेकिन गेन्नेडी अनोखिन को न केवल मिखाइल सोमोव तक पहुंचने का काम करना था, बल्कि प्रसिद्ध अक्षांशों पर भी काबू पाना था: चालीसवें और पचासवें, जो अपने रोष और खतरे के लिए प्रसिद्ध थे।
व्लादिवोस्तोक सफलतापूर्वक न्यूजीलैंड पहुंचा, वहां अधिक ईंधन मिला और अंटार्कटिका चला गया।
प्रसिद्ध लोग
"मिखाइल सोमोव" की कहानी ने आर्थर चिलिंगारोव और विक्टर गुसेव जैसे बहादुर लोगों से मिलने का मौका दिया। उस समय पहला बचाव अभियान का प्रमुख था और "व्लादिवोस्तोक" पर बंदियों को मिला। दूसरा अब एक प्रसिद्ध स्पोर्ट्सकास्टर है। कम ही लोग जानते हैं, लेकिन उनके करियर की शुरुआत मशहूर आइसब्रेकर की घटना के बाद हुई।
इसलिए, जब चिलिंगारोव को बचाव अभियान का प्रमुख नियुक्त किया गया, तो खोजकर्ता खुश नहीं थे। कुछ ने तो इसके साथ दुश्मनी का व्यवहार भी किया। लेकिन यह गुसेव थे जिन्होंने बाद में अधिकारी के बचाव में बात की। उन्होंने कहा कि चिलिंगारोव सिर्फ एक वैज्ञानिक और यात्री नहीं है, वह अपने क्षेत्र में एक विशेषज्ञ है, और सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि वह उसके प्रति समर्पित है।
कमेंटेटर ने बाद में एक ऐसी कहानी सुनाई जो आज भी हैरान करती है। यह पता चला है कि न्यूजीलैंड से "व्लादिवोस्तोक" भेजने के बाद, जहाज एक तूफान से आगे निकल गया था। के अलावाकि चालक दल वैसे भी इस तरह के आयोजनों का आदी नहीं था, जहाज खराब मौसम के लिए बिल्कुल भी तैयार नहीं था। आइसब्रेकर अगल-बगल से बह गया। तीन दिनों तक ध्रुवीय खोजकर्ता समुद्री बीमारी से पीड़ित रहे। रसोइया कुछ नहीं कर सका। और केवल चिलिंगारोव शांति से जहाज के चारों ओर चला गया, खाना पकाने, अगर किसी ने पूछा।
दुर्भाग्य के बाद दुर्भाग्य
जबकि मिखाइल सोमोव जितना हो सके जीवित रहा, व्लादिवोस्तोक अभी भी तूफान से लड़ रहा था। इस समय, न्यूजीलैंड में टीम को जो ईंधन बैरल मिले, वे पानी में बहने लगे। चिलिंगारोव ने ध्रुवीय खोजकर्ताओं को घोषणा की कि अगर वे 50% ईंधन खो देते हैं, तो वे बंदियों तक पहुंच सकेंगे, लेकिन अगर 51%, तो जहाज को वापस लौटना होगा।
गुसेव याद करते हैं कि हर कोई जो उनके पैरों पर खड़ा हो सकता था, बैरल बांधने के लिए दौड़ पड़े। और जो कुछ भी संभव था, उन्होंने किया। नतीजतन, यह पता चला कि आधे से भी कम ईंधन खो गया था, और शेष मिखाइल सोमोव को प्राप्त करने के लिए पर्याप्त था।
बलिदान के लिए
ईंधन और भोजन वास्तव में दुर्लभ थे। न केवल खुद को जीवित रखने के लिए, बल्कि अपने सहयोगियों को बचाने के लिए भी टीम को जितना संभव हो सके संसाधनों को बचाना था। महीने में केवल दो बार नहाना और नहाना तय था। अंत के दिनों तक, चालक दल बर्फ से प्रोपेलर और पतवार की सफाई करता रहा। हमें यथासंभव सावधान रहना था, क्योंकि न केवल हमारी, बल्कि हमारे सहयोगियों की भी जान दांव पर लगी थी।
प्रस्थान के एक महीने बाद, "व्लादिवोस्तोक" जहाज "पावेल कोरचागिन" तक पहुंचने में सक्षम था। अब पाठ्यक्रम को डीजल-इलेक्ट्रिक जहाज "मिखाइल सोमोव" पर रखा गया था। एक हफ्ते बाद, एक एमआई-8 हेलीकॉप्टर बंदियों के पास पहुंचा, उन्हें पहुंचा दियामेडिकल बोर्ड और आवश्यक संसाधन।
साहस और बहादुरी
जहाज तक करीब दो सौ किलोमीटर थे। "व्लादिवोस्तोक" एक बर्फ के जाल में गिर जाता है। विक्टर गुसेव को अभी भी याद है कि कैसे जहाज के चालक दल बर्फ पर ले गए थे। जहाज से एक बड़ी रस्सी को उतारा गया। चालक दल ने एक छेद बनाया, उसमें एक लंगर लाया और जहाज को हिलाना शुरू कर दिया। इस अभ्यास का उपयोग ध्रुवीय खोजकर्ताओं द्वारा पहले ही किया जा चुका है, शायद सफलतापूर्वक भी। लेकिन इस बार बचाव अभियान इतना भाग्यशाली नहीं था।
ऐसी घटनाओं को नज़रअंदाज़ नहीं किया जा सकता। प्रकृति ने नाविकों को मौका देने का फैसला किया, और सुबह ग्लेशियरों ने व्लादिवोस्तोक को अकेला छोड़ दिया। ध्रुवीय खोजकर्ताओं के पास आनंद के लिए भी समय नहीं था। साथियों को बचाना जरूरी था।
पूरे सोवियत संघ ने अंटार्कटिका की घटनाओं को देखा। 26 जुलाई को सुबह 9 बजे चिलिंगारोव और उनकी टीम बंदी "मिखाइल सोमोव" के पास पहुंची। दो घंटे बाद, जहाज को गोल किया गया और तारों के नीचे ले जाया गया।
हमें जल्दी करनी थी। एक अंटार्कटिक सर्दी दोनों कर्मचारियों को आश्चर्यचकित कर सकती है। जहाज "मिखाइल सोमोव" को भारी बर्फ से वापस लेना पड़ा। लगभग 3 हफ्ते बाद, बर्फ तोड़ने वाले खुले समुद्र में निकल गए, और 6 दिनों के बाद वे वेलिंगटन पहुंचे, जहां उनका असली नायकों की तरह स्वागत किया गया।
नए रोमांच
ऐसा हुआ कि "मिखाइल सोमोव" को तीसरी बार बर्फ के बहाव में गिरना तय था। यह गलत समय पर हुआ - 1991 में। गर्मियों में, चालक दल मोलोडेज़्नाया स्टेशन को बचाने के लिए निकल पड़ा। वहां उन्होंने जहाज पर सवार ध्रुवीय खोजकर्ताओं को निकाला। लेकिन घर के रास्ते में वह फिर से बर्फ का कैदी बन गया। अगस्त के मध्य में, पायलटों ने उड़ान भरीटीम को बचाने के लिए।
पूरे दल को फिर से मोलोडेज़्नाया स्टेशन पर लौटना पड़ा। और कुछ ही दिनों बाद, IL-76MD विमान 190 ध्रुवीय खोजकर्ताओं को मुक्त करने में सक्षम था। जहाज 28 दिसंबर तक फंसा रहा। उनकी सहायता के लिए कोई नहीं आया, यह देश में कठिन स्थिति के कारण था। और अगर "मिखाइल सोमोव" अपने आप भागने में सक्षम था, तो सोवियत संघ हमेशा के लिए "ठंडी राजनीतिक बर्फ के नीचे" बना रहा।
सेवा में
2000 में, उन्होंने जहाज की मरम्मत की और उसे उत्तरी यूजीएमएस भेज दिया। आज तक, "मिखाइल सोमोव", जिसकी तस्वीर कई लोगों की याद में बनी हुई है, ध्रुवीय खोजकर्ताओं के लाभ के लिए कार्य करती है। इसके पुनरुद्धार के बाद पहले वर्ष में, उन्होंने ध्रुवीय स्टेशनों पर कार्गो पहुंचाते हुए दो उड़ानें सफलतापूर्वक पूरी कीं।
अगले साल पहले से ही ऐसे सात अभियान थे। सहायक उड़ानों के अलावा, अनुसंधान उड़ानें भी फिर से शुरू हो गई हैं। 2003 में, आइसब्रेकर "पिकोरा - श्टोकमैन 2003" कार्यक्रम के तहत एक यात्रा पर निकल पड़ा, और शोधकर्ताओं को उनकी ज़रूरत की हर चीज़ की आपूर्ति करने के लिए आर्कटिक की यात्रा भी की।
16 साल से उन्होंने दर्जनों उड़ानें पूरी की हैं, जो न केवल पोलर स्टेशनों की मदद से जुड़ी थीं, बल्कि शोध कार्यों से भी जुड़ी थीं। यह अब स्टेशनों और सीमा चौकियों को उपकरण और आपूर्ति प्रदान करता है, और आर्कटिक बर्फ सर्वेक्षण करने में मदद करता है। पोत पर गर्व से प्रसिद्ध वैज्ञानिक मिखाइल सोमोव का नाम है, और विज्ञान में अपना योगदान देना जारी रखता है।
पुरस्कार
आइसब्रेकर को भी अपने प्रसिद्ध खोजकर्ता की तरह पुरस्कार मिला। 1985 में एक कठिन और साहसी अभियान के बादवर्ष "मिखाइल सोमोव" को 133 दिनों तक अंटार्कटिका में बर्फ के बहाव को वीरतापूर्वक झेलने के लिए श्रम के लाल बैनर का आदेश मिला।
उसी समय, जहाज के कप्तान वैलेन्टिन रोडचेंको को सम्मानित किया गया: वह सोवियत संघ के हीरो बन गए। उसके बाकी दल को भी नहीं भुलाया गया।
