चालक गाड़ी, वैगन का तथाकथित चालक है। कभी-कभी यह एक किसान का नाम था जो परिवहन में लगा हुआ था। चालक दल के आधार पर कैब ड्राइवरों को श्रेणियों और यहां तक कि श्रेणियों में विभाजित किया गया था।
कैबी को पुराने जमाने में क्या कहा जाता था
एक कैब ड्राइवर एक पेशा है जो रूस में मौजूद है।
अलग-अलग समय पर इस पेशे के प्रतिनिधियों को अलग-अलग तरह से बुलाया जाता था। उनकी अपनी श्रेणियां भी थीं। सबसे छोटे "वंकी" हैं, बड़े "प्रिय" हैं। लापरवाह ड्राइवर भी थे, लेकिन उनकी कीमत वानेक से कहीं ज्यादा थी।
"रोली" के बारे में
उन्हें सबसे निचली श्रेणी माना जाता था। उनके वैगन सस्ते थे, वे खुद गांवों से शहरों में काम करने आते थे। कभी वे अपने घोड़ों पर काम करते थे, तो कभी उन्हें लड़कों से किराए पर लेते थे। "वंकी" ने टूट-फूट के लिए काम किया - उनकी सेवाओं की कीमत कम थी, लेकिन वे लंबे और कड़ी मेहनत के लिए तैयार थे। हम कहीं भी जाने को राजी हो गए। लेकिन उनकी गाड़ियों की हालत ऐसी थी कि हर कोई सवारी करने को तैयार नहीं होता था. ऐसे कैबियों के ग्राहक अक्सर बन जाते हैंगरीब सामान्य लोग, निम्न-श्रेणी के अधिकारी और क्लर्क।
"वंका" के अधिकार भी नहीं थे। हमेशा ऐसे लोग थे जो अपने खर्च पर लाभ के लिए तैयार थे। उस समय के जीवन का वर्णन करने वाली पुस्तकों में से एक में संकेत है कि पुलिसकर्मी प्रतिदिन दुर्भाग्यपूर्ण कैब चालकों को लूटते थे।
वंका की आय का एक हिस्सा गाड़ी के मालिक को दिया जाता था, जहां वे ठहरे थे। इस भुगतान की राशि सबसे अधिक बार तय की गई थी। पैसे नहीं होते तो ड्राइवर कर्ज में डूबा रहता। और यह पता चला कि कई किसान जो पैसा कमाने के लिए शहर आए थे, वे खाली हाथ या कर्जदार भी लौट आए।
"लापरवाह" के बारे में
"लापरवाह" कैब लाइफ का दूसरा पहलू है। उनके घोड़े मजबूत और स्वस्थ, अच्छी तरह से तैयार और सुंदर थे। ऐसी कैबियों में रंग-बिरंगे रंग-बिरंगे शरीर और फुलाए हुए टायरों वाली गाड़ियाँ होती थीं।
वे मुख्य रूप से अपने लिए काम करते थे, अमीर यात्रियों को ले जाते थे। अधिकारियों, धनी व्यापारियों और लड़कों ने उनकी महिलाओं के साथ उनसे संपर्क किया। कभी-कभी उन्हें धोखेबाज और साहसी लोगों द्वारा काम पर रखा जाता था जो एक अच्छा प्रभाव बनाना चाहते थे या किसी से जल्दी से दूर हो जाना चाहते थे।
दोपहर के भोजन के बाद सड़कों पर "लापरवाह चालकों" को नोटिस करना संभव था। लेकिन उन्होंने सुबह तक काम किया। यात्रियों को सिनेमाघरों, होटलों और रेस्तरां के पास से उठाया गया। उन्होंने किराए के लिए कम से कम 3 रूबल का शुल्क लिया, जबकि वंका जिस अधिकतम पर भरोसा कर सकती थी वह 70 कोप्पेक थी।
"लापरवाह" चुन सकते थे कि वे किसके साथ जाएंगे। लेकिन उन्हें एक प्रभावशाली आय भी मिली। अभिनेत्रियों के साथ मस्ती करने के लिए थिएटर छोड़ने वाले अमीर सज्जन अक्सर काम पर रखते हैंपूरी रात ड्राइवर और भुगतान में कंजूसी नहीं की। परिवर्तनीय टॉप से लैस घुमक्कड़ों की विशेष रूप से सराहना की गई - अपने साथियों के साथ आधे-नशे में यात्री निर्णयात्मक रूप से छिप सकते थे।
"डार्लिंग्स" के बारे में
"डार्लिंग्स" कैबियों के बीच एक प्रकार का अभिजात वर्ग है। कभी-कभी उन्हें "अंगूठी वाले कबूतर" भी कहा जाता था। उनकी गाड़ियों को घंटियों से टंगे मेहराबों से सजाया गया था। उनका नाम इस तथ्य से आया है कि कोच अक्सर कहते थे: "ओह, कबूतर!"। पुराने ज़माने में कैबमैन को यही कहते थे।
"डार्लिंग्स" का एक विशेष ड्रेस कोड था - उच्च कमर के साथ नीले कपड़े का फ्रिल और पीछे की तरफ प्लीट्स, मोटे तौर पर रूई के साथ पंक्तिबद्ध, गर्मियों में एक रतालू टोपी और सर्दियों में एक चौकोर कपड़े की टोपी। कॉलर पर टिन नंबर था। सर्दियों में, "प्रिय" शहर की बेपहियों की गाड़ी पर सवार होते थे, और गर्मियों में वे एक परिवर्तनीय शीर्ष के साथ एक हल्के घुमक्कड़ में सवार होते थे। कैब एक्सचेंज में उन्हें "पकड़ना" संभव था।
अधिकांश भाग के लिए, एक घोड़े को एक गाड़ी में बांधा गया था, लेकिन दो और तीन भी थे। कोचमैन के जोर से रोने के लिए ट्रोइका की सवारी करना विशेष ठाठ माना जाता था: "अरे, सावधान!"
अन्य श्रेणियां
"लोमोविकी" - पुराने दिनों में कैब ड्राइवरों के लिए यह एक और नाम है, यह एक और श्रेणी है जो सामान और सामान के परिवहन में लगी हुई थी। कोचों ने भारी मात्रा में माल ले जाने में सक्षम भारी घोड़ों को चलाया। उनके लिए हमेशा काम था।
एक और नाम, जिसे पुराने दिनों में कैबमेन कहा जाता था, वह है "कोचमेन"। उन्होंने लोगों और माल दोनों को गड्ढे में पहुँचायाघोड़े। उनके कर्तव्यों में मेल पहुंचाना शामिल था।
घोड़े के आने से पहले (घोड़ों की मदद से रेल पर चलने वाले यात्रियों की एक बड़ी संख्या के लिए डिज़ाइन किए गए चालक दल), और ट्राम के बाद, कैबियों के लिए कोई प्रतिस्पर्धा नहीं थी। केवल कुछ अमीर लोगों के पास निजी गाड़ियां थीं।
अधिकारियों द्वारा विनियमन
गाड़ी और घोड़ों का तकनीकी निरीक्षण करने की जिम्मेदारी नगर सरकार की थी। प्रत्येक चालक को एक नंबर दिया गया था। सबसे पहले, नंबर वाले बैज कोचमेन की पीठ से जुड़े होते थे, बाद में गाड़ियां या गाड़ियां एक विशिष्ट स्थान पर चिपक जाती थीं। घोड़े को विशेष मानकों को पूरा करना था - मजबूत और स्वस्थ हो, न कि बोनी और सड़न।
चालक दल के वर्ग के आधार पर एक विशेष वर्दी पहने कैब चालक: पीठ पर तामझाम के साथ एक नीला या लाल काफ्तान, कमर के चारों ओर एक सुंदर बेल्ट बंधा हुआ था, और घुमावदार किनारों के साथ एक कम सिलेंडर सजाया गया था। सामने एक बकसुआ के साथ।
आयु प्रतिबंध भी थे - 17 वर्ष की आयु तक पहुंचने वाला युवक कैबमैन बन सकता था। यह माना जाता था कि दाढ़ी जितनी लंबी होगी, कोचमैन उतना ही अच्छा होगा।
सभी क्रू को तीन श्रेणियों में बांटा गया था, जिनमें से प्रत्येक का स्ट्रॉलर और नाइट लैंप का अपना रंग था:
- पहली श्रेणी - रबर एयर टायर के साथ बंद उछला गाड़ी - लाल रंग।
- दूसरी श्रेणी - सादे टायर वाले समान स्ट्रॉलर - नीला रंग।
- तीसरी रैंक - बाकी सभी।
यातायात नियम
रूस में कैब ड्राइवर सड़क के स्थापित नियमों के अनुसार चले गए। उन्हें साथ जाना थासड़क के दाहिने किनारे पर - लगभग 11 किमी / घंटा। अंधेरा होने पर चालकों ने विशेष लालटेन जलाई। और फुटपाथ के साथ घुमक्कड़ों को केवल एक पंक्ति में रखने की अनुमति थी। और गाड़ी को लावारिस छोड़ना भी मना था।
20वीं सदी की शुरुआत में, ट्राम के आगमन के साथ, कैबमैन का पेशा धीरे-धीरे फीका पड़ने लगा। 1939 तक, उनमें से केवल 57 मास्को में बचे थे। कुछ वर्षों के बाद, कैबियों की मांग पूरी तरह से बंद हो गई।
