रूस में भाप इंजनों का इतिहास दिलचस्प और अनोखा है। आखिरकार, वे रेलवे परिवहन का आधार बने, जो आज देश के सबसे दूरस्थ कोनों को जोड़ता है। कई लोग मानते हैं कि यह मनुष्य द्वारा बनाई गई अब तक की सबसे आश्चर्यजनक चीजों में से एक है। एक मशीन जो हवा, आग, धातु और पानी को मिलाने में कामयाब रही।
भाप इंजन के अग्रदूत
रूस में भाप इंजनों का अग्रदूत जुड़वां भाप इंजन था, जो इवान इवानोविच पोलज़ुनोव द्वारा आविष्कार किया गया दुनिया का पहला इंजन था। 1763 में, उन्होंने एक भाप इंजन के लिए एक डिज़ाइन विकसित किया, और अगले वर्ष, उन्होंने स्वयं मशीन बनाना शुरू किया।
प्रोजेक्ट को रूस की महारानी कैथरीन II द्वारा भी मंजूरी दी गई थी, जिन्होंने घरेलू उज्ज्वल दिमाग को प्रोत्साहित किया, उन्होंने पोलज़ुनोव को 400 रूबल हस्तांतरित किए।
1766 में, आविष्कारक की 38 वर्ष की आयु में मृत्यु हो गई, उसकी मशीन के पहले परीक्षण से ठीक एक सप्ताह पहले। जाहिर है, जिस भारी तनाव के तहत उन्होंने हाल ही में काम किया, उसने एक घातक भूमिका निभाई। दुर्भाग्य से, सोवियत काल में, उनकी कब्र भी खो गई थी,इसलिए पोलज़ुनोव की स्मृति व्यावहारिक रूप से संरक्षित नहीं थी।
पहला लोकोमोटिव
रूसी भाप इंजन सीधे पिता और पुत्र चेरेपोनोव्स - एफिम अलेक्सेविच और मिरोन एफिमोविच द्वारा आविष्कृत मशीन से उत्पन्न होते हैं। यह 1833 में हुआ, जर्मनी की तुलना में पूरे दो साल पहले।
इसके अलावा, रूस में पहले भाप इंजनों को इतनी सफलतापूर्वक बनाया गया था कि वे अपने मूल डिजाइन समाधानों में अपने विदेशी समकक्षों से स्पष्ट रूप से भिन्न थे।
चेरेपोनोव्स द्वारा बनाई गई मशीन लगभग 16 किलोमीटर प्रति घंटे की गति से चलते हुए तीन टन से अधिक कार्गो ले जा सकती है। 1835 में, उन्होंने एक दूसरा स्टीम लोकोमोटिव तैयार किया, जिसकी वहन क्षमता कई गुना बढ़कर 16.4 टन हो गई, और गति उसी स्तर पर रही, जो एक गंभीर उपलब्धि थी।
यह उल्लेखनीय है कि रूस में पहले स्टीम लोकोमोटिव को "स्टीमबोट" शब्द कहा जाता था, जो हमारे लिए पूरी तरह से असामान्य है। इस प्रकार सबसे सरल भाप इंजन का वर्णन किया गया, जो अपनी शक्ति का उपयोग करता था।
विदेशी आदेश
आश्चर्य की बात यह है कि रूसी रेलवे पर पहला भाप इंजन, जो सार्वजनिक उपयोग के लिए इस्तेमाल किया जाने लगा, चेरेपोनोव्स से नहीं, बल्कि विदेशों से मंगवाया गया था। यह 1838 में हुआ था। वे सेंट पीटर्सबर्ग - Tsarskoye Selo मार्ग पर दौड़ने लगे।
घरेलू स्टीम लोकोमोटिव बिल्डिंग के बड़े पैमाने पर विकास का आधार मास्को और सेंट पीटर्सबर्ग के बीच एक रेलवे का निर्माण था। यह केवल 1843 में शुरू हुआ था। वैसे, उसकी कारों के लिए पहले से ही बनाया गया थाघरेलू उद्यम। 1845 में, उन्हें अलेक्जेंड्रोवस्की कारखाने में उत्पादित किया गया था।
पहले से ही XIX सदी के 60 के दशक के मध्य तक, रूस में भाप इंजनों का इतिहास तेजी से विकसित हो रहा है। यह नए रेलवे के बड़े पैमाने पर निर्माण से सुगम है, जिससे भाप इंजनों की मांग में वृद्धि होती है।
1869 से, कामस्को-वोटकिन्स्की और कोलोमेन्स्की संयंत्रों में और एक साल बाद माल्टसेवस्की और नेवस्की में भाप इंजन का उत्पादन शुरू हुआ। 1892 से, पुतिलोव, खार्कोव, ब्रांस्क, लुगांस्क और सोर्मोवो संयंत्रों में भाप इंजनों की एक श्रृंखला का उत्पादन किया गया है।
खुद का विकास पथ
यह महत्वपूर्ण है कि रूस में भाप इंजनों का निर्माण अपने अनूठे रास्ते के साथ विकसित हुआ। समय के साथ, लोकोमोटिव बिल्डिंग का एक विशेष स्कूल भी बनाया गया।
तो, 1878 में कोलोमना संयंत्र में दुनिया का पहला यात्री भाप इंजन दिखाई दिया, जिसमें एक फ्रंट बोगी थी। यह ज्यादा सुरक्षित था। विदेशों में, ऐसे भाप इंजनों के अनुरूप 14 वर्षों के बाद ही निर्मित होने लगे।
1891 में, यह रूस में था कि भाप संघनन के साथ पहला भाप लोकोमोटिव दिखाई दिया। और 19वीं सदी के अंत से घरेलू इंजीनियर हर जगह सुपरहीटर्स का इस्तेमाल कर रहे हैं।
वहीं, रूस में ट्रेन ट्रैक्शन के सिद्धांत को पहले ही अंतिम रूप दिया जा रहा है। घरेलू वैज्ञानिकों ने इसे एक वास्तविक विज्ञान में बदल दिया, जिससे ट्रेन की गति, द्रव्यमान, उसके चलने के समय की अत्यधिक सटीकता के साथ गणना करना संभव हो गया, साथ ही परिस्थितियों के आधार पर रुकने की दूरी निर्धारित करना संभव हो गया।
20वीं सदी की शुरुआत में भाप निर्माण
20वीं सदी की शुरुआत में, रूस ने अंततः लोकोमोटिव निर्माण के क्षेत्र में विदेशी प्रभाव से खुद को मुक्त कर लिया। रूसी इंजीनियरों ने मूल रूप बनाए जो अपने समय की उन्नत तकनीकों से मिले।
1898 से अक्टूबर क्रांति तक, देश में 16 हजार से अधिक भाप इंजनों का उत्पादन किया गया। इसके अलावा, इन मशीनों का बेड़ा बहुत विविध था। रेल मंत्रालय ने निजी और राज्य की सड़कों के लिए अलग-अलग श्रृंखला भी शुरू की।
सोवियत इतिहास
रूस और यूएसएसआर के इतिहास में भाप इंजनों का एक विशेष स्थान है। सोवियत उद्योग में, पहला भाप इंजन 1920 के अंत में ही बनना शुरू हो गया था। यह तब था जब लोकोमोटिव अर्थव्यवस्था की बहाली और विकास के लिए 5 साल की योजना को अपनाया गया था।
1925 में, उस समय दुनिया के सबसे अच्छे यात्री इंजनों में से एक को डिजाइन किया गया था। 1931 में, यूरोप में सबसे शक्तिशाली स्टीम लोकोमोटिव को रेल पर लॉन्च किया गया था, अगले वर्ष से वोरोशिलोवग्राद संयंत्र में उनका बड़े पैमाने पर उत्पादन शुरू हुआ।
यह उद्योग भी महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध की समाप्ति के बाद विकसित हुआ। 40 के दशक के अंत में, यूएसएसआर में दो बड़े पैमाने पर उत्पादित माल इंजनों का उत्पादन किया गया था, और 1950 में एक शक्तिशाली यात्री कार, जिसका प्रदर्शन उच्चतम था।
भाप लोकोमोटिव प्रतियोगी
समय के साथ, भाप इंजन शक्ति और दक्षता के मामले में बिजली और डीजल इंजनों को गंभीरता से लेने लगते हैं। परन्तु नम्रता और अदभुत धीरज के कारण वे बहुत वर्षों तक उनसे आगे रहे।
आश्चर्यजनक रूप से, स्टीम लोकोमोटिव 400% के ओवरलोड का सामना करने में सक्षम हैइसकी रेटेड क्षमता के संबंध में। साथ ही, इसे लगभग किसी भी प्रकार के ईंधन से गर्म किया जा सकता है। उदाहरण के लिए, कच्चे जलाऊ लकड़ी के साथ, और गृहयुद्ध के दौरान, यह सूखे रोच के साथ भी डूब गया था।
इसके अलावा, ये मशीनें इलेक्ट्रिक और डीजल इंजनों की तुलना में मरम्मत के लिए काफी सस्ती थीं, यही वजह है कि इन्हें इतने लंबे समय तक नहीं छोड़ा गया है। इसके अलावा, डीजल ईंधन और बिजली की तुलना में ईंधन तेल और कोयला कई गुना सस्ता और अधिक किफायती था। इसने इस तथ्य में एक निर्णायक भूमिका निभाई कि यह भाप इंजन थे जिन्होंने महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के दौरान रेलवे के सुचारू संचालन को सुनिश्चित किया।
परिणामस्वरूप, स्टीम लोकोमोटिव का इतिहास लगभग 130 वर्ष पुराना है। 21वीं सदी की शुरुआत में भी, ठोस ईंधन इंजनों में रुचि अभी भी बनी हुई है।
सबसे अद्भुत भाप इंजन
इतिहास में वास्तव में कई अनोखे लोकोमोटिव हैं। सबसे अधिक परेशानी मुक्त लोकोमोटिव माना जाता है, जिसे 1912 में ओवी की एक श्रृंखला सौंपी गई थी। मरम्मत और रखरखाव करना जितना संभव हो उतना आसान था। इसे ईंधन तेल, कोयला, पीट, जलाऊ लकड़ी से गर्म किया गया।
1930 के दशक में, उन्हें माध्यमिक राजमार्गों पर स्थानांतरित कर दिया गया था, और उसके बाद वे मुख्य रूप से औद्योगिक परिवहन में उपयोग किए गए थे। यह मॉडल 50 के दशक के मध्य तक संचालित किया गया था।
स्टीम लोकोमोटिव निर्माण के इतिहास में सबसे विशाल लोकोमोटिव ई-क्लास था। इस प्रकार की पहली मशीनों का उत्पादन 1912 में किया गया था, उन्हें अंतिम रूप दिया गया और 1957 तक सुधार किया गया। लोग उन्हें "एशक" कहते थे।
ऐसे लोकोमोटिव ने माल ढुलाई और यात्री यातायात पर काम किया। कुल मिलाकर, लगभग 11 हजार ऐसी मशीनों का उत्पादन किया गया। अब ये लोकोमोटिव रह गए हैंसंग्रहालयों में, लेकिन उन्हें कई घरेलू फिल्मों में देखा जा सकता है। उदाहरण के लिए, "द एल्युसिव एवेंजर्स" या "एडमिरल" में।
सबसे भारी लोकोमोटिव P-38 है। इसका सर्विस वेट 383 टन जितना था। यह 38 मीटर की लंबाई के साथ है। रूस में भाप इंजनों के उत्पादन के अस्थायी निलंबन के कारण, श्रृंखला सीमित हो गई। नतीजतन, केवल चार माल ढुलाई इंजनों का उत्पादन किया गया। यह 1950 के दशक के मध्य में हुआ था। वे अभी भी इतिहास में सबसे भारी के रूप में बने हुए हैं, और इसलिए, सबसे शक्तिशाली में से एक हैं।
स्टीम लोकोमोटिव एक तकनीकी आविष्कार है जिस पर घरेलू विज्ञान को गर्व हो सकता है।
