एक कार में द्रव्यमान के 2 ब्लॉक होते हैं: स्प्रंग और अनस्प्रंग। पहला निलंबन के ऊपर स्थित भागों की समग्रता की विशेषता है, और दूसरा पहिए और उनके आस-पास के सभी भाग हैं। दोनों पैरामीटर कार की गतिशीलता में एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाते हैं, लेकिन आमतौर पर जोर उछले हुए द्रव्यमान पर होता है, जो कि अनस्प्रंग द्रव्यमान से कई गुना अधिक होता है। यह दृष्टिकोण बहुत गलत है, क्योंकि पहिया भाग का कार के संचालन पर बहुत प्रभाव पड़ता है।
अनस्प्रंग वजन: यह क्या है?
अधिक विस्तृत परिभाषा में, यह शब्द कार के निम्नलिखित भागों के संयुक्त द्रव्यमान को संदर्भित करता है:
- पहिए;
- टायर;
- ब्रेक डिस्क;
- पहिया हब;
- ड्राइव शाफ्ट;
- व्हील बेयरिंग;
- सदमे अवशोषक;
- निलंबन हथियार;
- स्प्रिंग्स;
- स्प्रिंग्स.
मरोड़ शाफ्ट, हालांकि पहियों से सटे हुए हैं, लेकिन मानक के अनुसार, उछले हुए द्रव्यमान को देखें। एंटी-रोल बार एक मध्यवर्ती स्थिति में है।
सचमुच, अनस्प्रंग मास का मतलब वह सब कुछ है जो स्प्रिंग्स द्वारा समर्थित नहीं है - यानी भिगोने वाले तत्व। बाद वाले भी इस ब्लॉक में शामिल हैं।
दूसरे शब्दों में, अनस्प्रंग मास कार का वहन करने वाला हिस्सा है। अंग्रेजी में एक समान शब्द एक अधिक समझने योग्य वाक्यांश है - अनस्प्रंग मास। अनूदित, इसका अर्थ है "गैर-वसंत द्रव्यमान", जो इस शब्द का अर्थ बहुत स्पष्ट रूप से समझाता है।
अंस्प्रंग टू स्प्रंग मास रेश्यो
सामान्य रूप से अनस्प्रंग वजन, व्हील शॉक की भरपाई के लिए स्प्रंग वेट से 15 गुना कम होता है। यह अनुपात जितना अधिक होगा, चाल उतनी ही सहज और अधिक स्थिर होगी।
यह गुण भौतिकी के नियमों को दर्शाता है, जहां एक अपेक्षाकृत हल्का पिंड एक भारी वस्तु के साथ संचार कर सकता है, जितना अधिक संवेग, उनके द्रव्यमान में अंतर उतना ही कम होगा। इसलिए, उछले हुए हिस्से से पर्याप्त मुआवजे के अभाव में, कार कर्षण खो देगी। गड्ढों और गड्ढों के माध्यम से ड्राइविंग करते समय यह दोष विशेष रूप से दृढ़ता से प्रकट होगा, जबकि उच्च आयाम कंपन यात्री डिब्बे में प्रेषित होते हैं।
इस प्रकार, अंकुरित वजन की तुलना में कम अनस्प्रंग वजन,कार सड़क पर जितना अधिक स्थिर व्यवहार करती है।
अनस्प्रंग वजन: यह क्या प्रभावित करता है?
कार की सहायक संरचना के द्रव्यमान के मूल्य का सही आकलन करने के लिए, यह याद रखना चाहिए कि, सबसे पहले, यह इसके कारण है कि आंदोलन किया जाता है। इस मामले में, अनस्प्रंग तत्व एक अखंड शरीर नहीं होते हैं, लेकिन भाग गतिशील रूप से एक दूसरे से जुड़े होते हैं, जो ऑपरेशन के दौरान, उछले हुए हिस्से पर एक यांत्रिक प्रभाव डालते हैं। नतीजतन, कार की ड्राइविंग विशेषताओं में परिवर्तन होता है।
इन प्रभावों की ताकत निश्चित रूप से अनस्प्रंग द्रव्यमान से संबंधित है, जो प्रभावित करती है:
- चिकनाई;
- स्थिरता और स्थिरता।
इसके अलावा, दो पैरामीटर हैं जो सीधे पहियों के द्रव्यमान पर निर्भर करते हैं: गतिकी और गैस का माइलेज। इस तरह का कनेक्शन अब उछला और अनस्प्रंग भागों की आवेग बातचीत के कारण नहीं है, बल्कि रोटेशन की गति में बदलाव के कारण है। पहिए का वजन जितना अधिक होता है, उसे घुमाना, धीमा करना या दूसरी दिशा में मुड़ना उतना ही कठिन होता है, जिससे ऊर्जा की लागत बढ़ जाती है और पहिया के पीछे बैठे चालक की कार्रवाई और परिणाम के बीच का समय बढ़ जाता है।
विनियमन के तरीके
स्प्रंग और अनस्प्रंग द्रव्यमान के बीच अनुपात बढ़ाने के 2 सैद्धांतिक तरीके हैं:
- कार के सस्पेंशन वाले हिस्से पर भार;
- अनस्प्रंग घटकों को हल्का करना।
पहली विधि व्यवहार में लागू करने के लिए अनुचित है, क्योंकि अंकुरित द्रव्यमान में वृद्धि से गतिशीलता (त्वरण, ब्रेकिंग समय, आदि) बहुत खराब हो जाती है। दूसराविधि, इसके विपरीत, आपको कार को भारी बनाए बिना वांछित प्रभाव प्राप्त करने की अनुमति देती है।
असंगत वजन में कमी मुख्य रूप से पहियों के कारण होती है। फोर्जिंग और कास्टिंग जैसी आधुनिक निर्माण विधियां इन भागों को बहुत हल्का बनाती हैं। विशेषज्ञों की गणना के अनुसार, अनस्पंग द्रव्यमान को केवल 1 किलो कम करने का सकारात्मक प्रभाव शरीर को 20-30 किलो हल्का करने के बराबर है।
कास्ट और जाली पहिये
जैसा कि ऊपर उल्लेख किया गया है, कार के असर वाले हिस्से का द्रव्यमान मुख्य रूप से पहियों के कारण सुगम होता है। इस क्षेत्र में, अनस्प्रंग वजन को कम करने के लिए 2 प्रौद्योगिकियां हैं: कास्टिंग और फोर्जिंग।
पहली विधि में धातु को व्हील मोल्ड में डालना, उसके बाद मोड़ना और छेद ड्रिल करना शामिल है। निर्माण की सामग्री शुद्ध एल्यूमीनियम या इसकी मिश्र धातु है। स्टील समकक्ष की तुलना में, इस तकनीक का उपयोग करके बनाया गया पहिया 15-30% हल्का होता है। साथ ही, यह तरीका काफी तेज है।
फोर्जिंग, पहियों के वॉल्यूमेट्रिक हॉट स्टैम्पिंग के लिए रूस में विकसित तकनीक के लिए विदेशी साहित्य से उधार लिया गया नाम है। यह विधि कास्टिंग की तुलना में बहुत अधिक कठिन और लंबी है, लेकिन अधिक मात्रा में हल्कापन और ताकत देती है।
सस्पेंशन पार्ट्स (बीम, एक्सल, यूनिवर्सल जॉइंट्स को बाहर रखा गया है) की संख्या को कम करके और स्टील निर्माण सामग्री को एल्युमीनियम से बदलकर अनस्प्रंग वजन को कम किया जा सकता है।
