पुरातत्वविदों के अनुसार, जहाज निर्माण का युग 5 हजार साल पहले उलटी गिनती लेता है, जब प्राचीन लोगों ने समुद्र और महासागरों का पता लगाना शुरू किया था। प्राचीन रोमन और ग्रीक जहाज सबसे प्रसिद्ध थे, क्योंकि दोनों शक्तियां सबसे अनुकूल जलवायु क्षेत्र में स्थित थीं और पड़ोसी देशों के साथ सक्रिय रूप से व्यापार करती थीं, जिसके लिए समुद्री मार्ग सबसे अधिक लाभदायक थे।
जहाज निर्माण के जन्म का युग
युद्धपोत पहले से ही 15वीं सदी में बनाए गए थे। ईसा पूर्व इ। देश को समुद्री लुटेरों और पड़ोसी राज्यों के क्षेत्र में अभियानों से बचाने के लिए फोनीशिया, मिस्र और बेबीलोन में। व्यापारी और सैन्य दोनों जहाजों में समय के साथ सुधार हुआ, उनकी गतिशीलता और युद्ध क्षमता, आकार और विस्थापन में वृद्धि हुई।
यूनानी जहाजों का मुख्य प्रेरक बल नौकायन था, क्योंकि वे ओरों पर बैठे दासों की मांसपेशियों की ताकत से नियंत्रित होते थे। हालांकि पाल सैन्य जहाजों पर स्थापित किया गया था, वे केवल एक निष्पक्ष हवा के साथ उठाए गए थे।
प्राचीन यूनानी जहाजों के डिजाइन थेफोनीशियन से उधार लिया गया। शिपबिल्डर्स ने समुद्र में सैन्य अभियान चलाने के लिए जहाजों पर अधिकतम ध्यान दिया, इसलिए उन्हें टिकाऊ और गतिशील होना था। दिलचस्प बात यह है कि 5वीं शताब्दी की शुरुआत तक, भूमध्यसागरीय कारीगरों ने एक म्यान के साथ एक जहाज का निर्माण शुरू किया, और उसके बाद ही आंतरिक संरचना में आगे बढ़े।
किस्में और सामग्री
प्राचीन यूनानी जहाज दो प्रकार के बने थे:
- व्यापार - व्यापक और अनाड़ी, लेकिन भारी और भारी सामान ले जाने में सक्षम;
- सैन्य - हल्का और युद्धाभ्यास, चप्पू और एक पाल के साथ रोवर से लैस, प्रत्येक के सामने युद्ध के दौरान दुश्मन के जहाजों पर हमला करने के लिए एक राम था।
प्राचीन यूनानियों ने पतवार को जानवरों की खाल से ढक दिया था, और अस्तर विभिन्न मोटाई का था: कील के पास और डेक की ऊंचाई पर यह मोटा था। बेल्ट को युग्मित सीम के साथ बांधा गया था, और वे शरीर से लकड़ी के पिन या कांस्य कील से जुड़े हुए थे। बाद में, सैन्य और वाणिज्यिक प्राचीन यूनानी जहाजों के निर्माण में, बीच की लकड़ी के पैनलिंग का उपयोग किया जाने लगा। बाढ़ की लहरों से डेक की रक्षा के लिए, कैनवास से एक बुलवार्क बनाया गया था, जहाज के निचले हिस्से में, जलरेखा तक, सीसे की चादरों से म्यान बनाया गया था। फिर पतवार को रंगा और चिकना किया गया।
लकड़ी के सभी हिस्से ताकत और कार्य के आधार पर विभिन्न प्रकार की लकड़ी से बनाए जाते थे। तख्ते टिकाऊ बबूल के बने होते थे, पाल (पाल के लिए उपकरण) देवदार के बने होते थे।
पाल या तो आयताकार या समलम्बाकार थे। प्रारंभ में, केवल सीधी रेखाओं का उपयोग किया जाता था।रेक, जो केवल एक उचित हवा पकड़ सकता है। इसके अलावा, युद्धपोत तटीय जल में रवाना हुए और अधिक बार रोइंग पावर का इस्तेमाल किया। जहाज के धनुष पर झुके हुए मस्तूल पर लटका हुआ एक छोटा सा पाल भी था - एक आर्टेमॉन। लड़ाई शुरू होने से पहले, पाल को अनिवार्य रूप से मोड़ा गया था ताकि हस्तक्षेप न हो, और मस्तूल हटा दिए गए।
प्राचीन यूनानी जहाज: प्रसिद्ध नाम
जहाजों को चप्पू से गति में सेट किया गया था, जिसका उपयोग दोनों तरफ बैठे नाविकों द्वारा किया जाता था। उन्हें दासों में से या शत्रुता की अवधि के भुगतान के लिए भर्ती किया गया था।
ऊरों की संख्या के आधार पर प्राचीन यूनानी जहाज 2 प्रकार के होते हैं:
- triakontor - इसमें 30 रोवर और चप्पू हैं;
- पेंटेकोंटोर - 50-ओर्ड जहाज (प्रत्येक तरफ 25), अधिक बार डेकलेस।
समय के साथ, पेंटेकॉन्टर्स पर एक डेक बनाया गया, जो सूर्य और दुश्मन प्रोजेक्टाइल से सुरक्षा के रूप में कार्य करता था। हालाँकि, एक संकीर्ण स्थान में कई योद्धाओं को समायोजित करना असंभव था, इसलिए उन्हें परिवहन के लिए व्यापक, लेकिन धीमे जहाजों का निर्माण किया गया था, जिस पर न केवल लोगों को, बल्कि घोड़ों, युद्ध रथों और आपूर्ति को भी ले जाना संभव था।
ऐसे जहाजों की गति करीब 17 किमी/घंटा थी। रोइंग दक्षता कम थी, इसलिए, गति की गति को बढ़ाने के लिए, जहाजों को संकीर्ण और लंबा बनाया गया था: पेंटेकॉन्टर की चौड़ाई 32 मीटर की लंबाई के साथ केवल 4 मीटर थी। जहाज की गति इसकी लंबाई के समानुपाती थी।
हालांकिप्राचीन तकनीकों ने 40 मीटर से अधिक लंबे जहाजों के निर्माण की अनुमति नहीं दी। गति बढ़ाने के लिए, उन्होंने दो, तीन या अधिक पंक्तियों के साथ जहाजों का निर्माण शुरू किया।
रोवरों की पंक्तियों की संख्या के अनुसार, प्राचीन ग्रीक जहाजों के नामों को विभाजित किया गया था: यूनिरेम्स, बायरमेस, ट्राइरेम्स, क्वाड्रोरेम्स, आदि, जिन्हें "पॉलीरेम्स" (बहु-स्तरीय) भी कहा जा सकता है।
उनीरेमा
होमर के अनुसार सबसे सरल ग्रीक वर्दी या मोनर्स (ग्रीक), ट्रॉय शहर की घेराबंदी के दौरान ग्रीक बेड़े का आधार बना। एक प्राचीन यूनिरेमा एक प्राचीन यूनानी सैन्य जहाज है जिसमें एक जोड़ी ओरों, या बल्कि, एक स्तरीय, जब रोवर एक पंक्ति में बैठते हैं। इस तरह के एक डेकलेस पोत का विस्थापन 50 टन तक था, उपकरण में 12 जोड़ी ओअर होते थे, प्रत्येक में 2 रोवर होते थे। एक आयताकार पाल का प्रयोग केवल हवा की उचित दिशा के साथ किया जाता था।
पहला मोनर टोही के लिए बनाया गया था, जिसे केवल तेज गति और गतिशीलता विकसित करने में सक्षम एक तेज जहाज द्वारा ही किया जा सकता था। इसके लिए मूल रूप से सैन्य शक्ति का उपयोग नहीं किया गया था।
धीरे-धीरे, शिपबिल्डरों ने यूनिरेमा के आकार को बढ़ाना शुरू कर दिया, इसमें एक युद्ध मेढ़ जोड़ा गया, जिसका उपयोग 10 मीटर लंबे विशाल धातु के भाले के रूप में किया गया था। यह जहाज के पानी के नीचे के हिस्से में स्थित था और था मुख्य हथियार।
शोधकर्ताओं के निष्कर्ष के अनुसार, यूनिरेमा को प्राचीन युग में सबसे अधिक चलने योग्य और मोबाइल रोइंग पोत माना जाता है। इस तरह के जहाजों का इस्तेमाल फोनीशिया, कार्थेज, प्राचीन ग्रीस और प्राचीन रोम के साथ-साथ पूरे देश में किया जाता थाभूमध्य सागर में बाद के युद्ध।
मोनर की कुछ किस्में भी थीं: एक्चुअरी और लिबर्ना, संचार और खुफिया संचालन के लिए इस्तेमाल किए जाने वाले छोटे युद्धाभ्यास, हल्के माल की डिलीवरी। डिज़ाइन अंतर यह था कि रोवर्स 2-3 बालकनियों पर बैठे थे, जो एक दूसरे से स्वतंत्र रूप से पंक्तिबद्ध करने में मदद करते थे। भुजाएँ ऊँची थीं, एक मेढ़ा भी था, लेकिन एक युद्ध नहीं, बल्कि एक सजावटी।
ग्रीक बिरमे
डायर्स या बिरमेस - रोइंग प्राचीन ग्रीक युद्धपोत, जिसे फोनीशियन ने 9-7 शताब्दियों में बनाना शुरू किया था। ईसा पूर्व इ। भूमध्य सागर में नौकायन के लिए। वे ऊन के दोहरे स्तरों में भिन्न होते हैं और मिस्र, ग्रीस और फोनीशिया में व्यापक रूप से वितरित किए जाते हैं। पतवार की समान लंबाई के साथ, रोवर्स की एक अतिरिक्त पंक्ति, बैठे, जैसे कि, 2 मंजिलों पर, अधिक गति और शक्ति प्रदान करती थी। बिरेम को और अधिक स्थिर बनाने के लिए, रोवर्स (क्रिनोलिन) के साथ प्लेटफॉर्म को पतवार के स्तर तक कम किया जाने लगा।
यूनानी युद्धपोत का मुख्य हथियार एक राम है, जो धातु से बना होता था, जो अक्सर कांस्य से बना होता था। यह जहाज के आगे उभरे हुए हिस्से में स्थित था और युद्ध के दौरान दुश्मन के जहाजों को भेदना था। त्रिशूल या सूअर के सिर के रूप में एक पिटाई करने वाला राम कील बार से जुड़ा हुआ था।
नौकायन आयुध का उपयोग केवल एक निष्पक्ष हवा के साथ किया जाता था। जहाज की कड़ी (एक्रोस्टोल) सजावटी और विशेष रूप से घुमावदार थी, जिसका आकार बिच्छू की पूंछ के आकार का था।
यदि आवश्यक हो, तो कुछ प्रकार के जहाजों को एक अतिरिक्त पंक्ति से सुसज्जित किया जाता था और फिर उन्हें पहले ही बुलाया जाता थात्रिरेम्स स्टर्न पर रखे 2 बड़े स्टीयरिंग ओरों की मदद से प्रबंधन किया गया। रोइंग ओअर्स के 25 जोड़े थे।
त्रिम या त्रिशंकु
प्राचीन ग्रीक ट्राइरेम्स (ग्रीक Τριήρεις) का जन्मस्थान वैज्ञानिक कोरिंथ कहते हैं, जहां यूनानियों के बख्तरबंद युद्धपोत - कैटाफ्रैक्ट्स - बाद में बनाए गए थे। ऐसे जहाजों का विस्थापन 230 टन तक पहुंच गया, लंबाई - 45 मीटर, चालक दल के सदस्यों की संख्या - 200 लोगों तक।
त्रिरेम के प्राचीन ग्रीक जहाज में पहले से ही 3 स्तरों के ओअर थे, बाद के लिए उन्होंने पोत के किनारे में छेद भी काट दिया, जो यदि आवश्यक हो, तो विशेष पर्दे के साथ बंद कर दिया गया था। ओरों की लंबाई समान थी और इसकी मात्रा 4.5 मीटर थी। "ट्रांजिट" के सबसे शक्तिशाली रोवर शीर्ष पंक्ति में बैठे थे, उनके काम को उदारतापूर्वक भुगतान किया गया था, क्योंकि वे खुद को विशेषाधिकार प्राप्त मानते थे। उनके लिए, ऊपरी डेक पर एक संकीर्ण मंच स्थापित किया गया था, जहां वे किनारे पर बैठे थे।
Zygits बीच की पंक्ति में बैठे थे, और नीचे की पंक्ति में तालमाइट्स, स्टर्न पर बैठे बांसुरी वादक - ट्रीपोरेस - रोवर्स के लिए लय निर्धारित करते हैं। उन सभी ने अपने मालिक - गोरटेटर की बात मानी, और त्रयी ने जहाज की कमान संभाली। इस तरह के युद्धपोत पर ओरों की कुल संख्या 170 तक पहुंच सकती है। हालांकि, सभी 3 पंक्तियों का उपयोग केवल शत्रुता के दौरान किया जाता था।
त्रिमूर्ति के चालक दल में भी वृद्धि हुई: लड़ाई के दौरान यह लगभग 200 लोग थे, जिनमें न केवल दास नाविक और योद्धा थे, बल्कि नाविक भी थे जो पाल को नियंत्रित कर सकते थे। पोत की लंबाई 40 मीटर, चौड़ाई 6 मीटर थी। लड़ाकू डेक ठोस था, और इसके नीचे एक पकड़ थी। कमांडर थास्टर्न पर खुद का केबिन।
ऐसे जहाज पर मस्तूलों और पालों की संख्या भी बढ़ गई है। पानी के नीचे के राम ने कील की निरंतरता के रूप में कार्य किया और 3 मीटर तक पहुंच गया, दुश्मन के जहाज के किनारे को नष्ट करने के लिए लोहे की नोक से लैस था। इसके अतिरिक्त, मेढ़े के ऊपर एक धातु का बीम रखा गया था, जिसकी मदद से जहाजों के टकराने पर दुश्मन के ओअर टूट गए।
कई शताब्दियों तक बीरमेस और ट्राइरेम्स सबसे लोकप्रिय सैन्य प्राचीन यूनानी जहाज बने रहे। ऐतिहासिक आंकड़ों के अनुसार 482 ई.पू. इ। 250 हजार लोगों की आबादी के साथ एथेंस में युद्ध बेड़ा। लगभग 200 ट्राइरेम्स शामिल थे। मयूर काल में, उनका उपयोग वाहनों, लोगों और घोड़ों के परिवहन के लिए भी किया जाता था।
पॉलीरेम्स और पेंथर्स
इस पर निर्भर करते हुए कि प्राचीन यूनानी जहाजों को कैसे कहा जाता था (यूनीरेम्स, बायरमेस, ट्राइरेम्स, आदि), कोई यह आंकलन कर सकता है कि उन पर रोवर्स की कितनी पंक्तियाँ स्थित थीं। ऐतिहासिक आंकड़ों के अनुसार, यूनानियों ने जहाज निर्माण के विकास में और आगे बढ़कर सिरैक्यूज़ में एक युद्धपोत का निर्माण किया, जिसमें 5 पंक्तियाँ थीं - एक पेंटेरा। वे जहाज के प्रत्येक तरफ 30 स्थित थे, प्रत्येक भारी चप्पू को 5 रोवर्स द्वारा स्थानांतरित किया गया था, उनमें से 300 बोर्ड पर थे। पाल को नियंत्रित करने के लिए चालक दल में 25-30 नाविकों को जोड़ा गया था। पोत 120 पूरी तरह से सशस्त्र योद्धाओं को ले जा सकता था।
बाद में, टेसरकोंटेरा भी बनाया गया - आधुनिक युद्धपोतों का प्राचीन पूर्वज, 3 हजार टन के विस्थापन के साथ एक तैरता हुआ किला। यह युद्ध टावरों से सुसज्जित था जिसमें तीरंदाज छिपे हुए थे, और एक उच्च ऊपरी डेक के रूप में कार्य किया गया था शत्रु बाणों से सुरक्षा।
हथियारों के लिएयुद्धपोतों में बोर्ड पर स्थापित स्लिंग, बैलिस्टा और कैटापोल्ट भी शामिल थे। उनका उपयोग तीर, पत्थर या गंधक, टार और कोलतार के आग लगाने वाले मिश्रण को फेंकने के लिए किया जाता था।
यूनानी जहाजों की लड़ाई की विशेषताएं और रणनीति
समुद्री युद्ध में प्राचीन यूनानी जहाजों पर व्यापक रूप से उपयोग की जाने वाली सबसे महत्वपूर्ण सामरिक तकनीक बोर्डिंग का उपयोग है, जिसमें जहाज एक-दूसरे को घेरते हैं, हाथापाई करते हैं। फिर योद्धाओं के बीच आमने-सामने की लड़ाई का समय आता है।
यूनानी बेड़े, जैसा कि यह विकसित हुआ, पहले से ही पूरी तरह से युद्ध के ट्राइरेम्स से युक्त था, जो स्टर्न पर मजबूत लोहे के मेढ़ों से सुसज्जित था।
इस तरह के जहाजों के फायदों का अंदाजा 480 ईसा पूर्व में हुए सलामिस के पास फारसियों के साथ लड़ाई में यूनानियों की जीत के ऐतिहासिक तथ्य से लगाया जा सकता है। इ। जहाजों की संख्या में श्रेष्ठता फारसियों (1200 बनाम 380) के पक्ष में थी, हालांकि, तेज ग्रीक ट्राइरेम्स ने दुश्मन जहाजों के स्पष्ट गठन को जल्दी से हरा दिया। उनके मेढ़ों ने शत्रु की भुजाओं और ऊलों को तोड़ दिया, फिर जल्दी से एक चक्कर लगाया और कड़ी को छेद दिया।
सामान्य चारे के अलावा, अन्य प्रकार के मेढ़ों का उपयोग किया जाता था:
- "डॉल्फ़िन", 6-5 बड़े चम्मच से प्रयोग किया जाता है। ईसा पूर्व ई।, - एक ही नाम के एक जानवर के रूप में बनाया गया एक बहुत भारी भार, जिसे जहाज के किनारे लंबवत खड़े बीम पर एक केबल द्वारा निलंबित कर दिया गया था; टक्कर में, अपने वजन के साथ, यह डेक और यहां तक कि जहाज के निचले हिस्से को भी भेद गया;
- कोरवस - एक डबल केबल के साथ बोर्डिंग के लिए एक पुल, नाक पर लगा हुआ और टिका हुआ था, जिसमें एक तेज धातु का स्पर थाएक रेवेन की चोंच के आकार में, जब दुश्मन के जहाज पर उतारा जाता है, तो कोरवस डेक से मजबूती से चिपक जाता है, और हमलावर योद्धा बोर्डिंग ब्रिज पर चढ़ जाते हैं और आमने-सामने की लड़ाई में लगे रहते हैं;
- हरपगी - दुश्मन के जहाज को हुक करने के लिए बोर्डिंग हुक का इस्तेमाल किया जाता है।
लड़ाई में प्रत्येक तिकड़ी पर हॉपलाइट्स थे - काफी भारी हथियारों वाले योद्धा, जिनके पास सुरक्षा के लिए चमड़े की ढालें थीं, साथ ही एक गोफन से तीरंदाजों और निशानेबाजों की एक टुकड़ी थी। लड़ाइयों में एक संभावित जीत हाथ से हाथ मिलाकर मुकाबला करने और गोली मारने की उनकी क्षमता पर निर्भर करती थी।
यूनानी व्यापारिक जहाज
साइप्रस के एक बंदरगाह, काइरेनिया के पानी में पाए गए अवशेषों के पुनर्निर्माण की मदद से प्राचीन व्यापारी जहाजों की उपस्थिति को फिर से बनाना संभव था। पुरातत्वविदों को मिला शव 30 मीटर की गहराई पर पानी के स्तंभ के नीचे चपटा निकला।
प्राचीन यूनानी व्यापारिक जहाज की लंबाई 14.3 मीटर, चौड़ाई 4.3 मीटर थी। लकड़ी के पतवार और कांस्य के सिक्कों के रेडियोकार्बन विश्लेषण से पता चला कि जहाज की उम्र लगभग 2300 वर्ष है। कील ठोस ओक की लकड़ी से बना था, फ्रेम काले बबूल से बने थे, त्वचा लाल बीच और लिंडेन से बनी थी। मस्तूल, गज और चप्पू एलेप स्प्रूस से बने हैं।
व्यापारी जहाजों पर एकमात्र पाल ने अधिक महत्वपूर्ण भूमिका निभाई और आंदोलन के लिए इस्तेमाल किया गया, जबकि युद्धपोत की तुलना में कम रोवर थे। कोई डेक नहीं था, माल अंदर स्थित था। लहरों को पतवार में बहने से रोकने के लिए, किनारों को मोटी छड़ से बने जाली के साथ बनाया गया था। इसके बाद ऊपर से त्वचा खींची गई।
व्यापारी जहाजों की मुख्य विशेषता उनकी क्षमता और विश्वसनीयता थी, लेकिन गति गौण थी। इतिहास के अनुसार, ऐसा जहाज प्रतिदिन 40 किमी तक चल सकता था, जो उन दिनों काफी दूर था।
प्राचीन यूनानी जहाजों के नाम जिनका उपयोग माल परिवहन के लिए किया जाता था:
- लेम्बोस - एक एकल मस्तूल वाला जहाज, एक यार्डआर्म पर एक 4-कोने वाला पाल, कभी-कभी वे युद्धाभ्यास के लिए एक अतिरिक्त छोटी पाल डालते हैं;
- kelets - एक बड़ी क्षमता के साथ होल्ड था, 5 इंच। ईसा पूर्व इ। यूनानियों ने घोड़ों के परिवहन के लिए एक विशेष डिब्बे का भी इस्तेमाल किया;
- केर्कर्स - साइप्रस में आविष्कार किए गए हल्के नौकायन जहाज, और फिर ग्रीक व्यापारियों के साथ लोकप्रिय हो गए, डिजाइन सुविधा: पतवार के इंटीरियर को एक होल्ड और 2 ट्वींडेक में विभाजित किया गया था। मध्य युग में, इस तरह के एक उपकरण को अरब व्यापारियों द्वारा अपनाया गया था, और फिर यूरोपीय लोगों द्वारा, जो जहाज को "करक्का" या "कारवेल" कहते थे।
उनके डिजाइनों में काफी तेजी से सुधार किया गया: उन्होंने 2 मस्तूल लगाए, धनुष की तरह धनुष को झुकाया, धारण और वहन क्षमता की मात्रा में वृद्धि की। तो, 25 मीटर की लंबाई के साथ, एक व्यापारी जहाज 800-1000 टन माल ले जा सकता था। मस्तूलों पर पाल उठाते समय, जहाज एक तरफ हवा के साथ भी चल सकते थे। नौकायन के दौरान, व्यापारी जहाज ने रेत के गिट्टी के साथ पकड़ को लाद दिया।
प्राचीन जहाजों का पुनर्निर्माण
प्राचीन ग्रीक जहाज का सबसे प्रसिद्ध नाम, जिसका उल्लेख मिथकों में किया गया है, "अर्गो" है, जो अर्गोनॉट्स का प्रसिद्ध जहाज है, जिसने काला सागर तट पर स्थित कोल्चिस की यात्रा की थी। 1984 मेंघ. अंग्रेजी वैज्ञानिक और लेखक टिम सेवरिन के नेतृत्व में समान विचारधारा वाले लोगों के एक समूह ने प्राचीन जहाज की एक सटीक प्रति पर ग्रीस से जॉर्जिया तक 1500 मील की यात्रा की और मिथकों में वर्णित घटनाओं की वास्तविक संभावना को साबित किया।
एक प्राचीन आदमकद जहाज को फिर से बनाने का एक प्रसिद्ध आधुनिक प्रयास ग्रीस में हुआ। ओलंपिया ट्राइरेम का निर्माण लगभग 2 वर्षों तक पीरियस में जारी रहा और जुलाई 1987 में पूरा हुआ। इसे ग्रीक नौसेना और अंग्रेजी बैंकर एफ। वेल्च द्वारा वित्तपोषित किया गया था। जहाज अब ग्रीक नौसेना के स्वामित्व में है।
ओलंपिया 200 के चालक दल के साथ एकमात्र पूरी तरह कार्यात्मक जहाज है। इसकी लंबाई 37 मीटर, चौड़ाई 5.5 मीटर है, जो ओरों और पालों से सुसज्जित है। इन वर्षों में, जहाज का कई बार परीक्षण किया गया है, जिसके दौरान 170 एथलीटों की एक टीम इसे 17 किमी / घंटा की गति से तेज करने में सक्षम थी, जो कि प्राचीन ग्रीक जहाज ओलंपिया की एक तस्वीर द्वारा दिखाया गया है।
2004 से, वह एथेंस के पास पेलियोन फालिरॉन में सूखी गोदी में एक सार्वजनिक संग्रहालय प्रदर्शनी के रूप में प्रदर्शित हो रही है। पुराने नौकायन जहाजों के प्रेमियों के लिए, ओलंपिया जहाज बनाने वालों की शिल्प कौशल का एक अच्छा उदाहरण है और प्राचीन यूनानी जहाजों की तैराकी क्षमता, पूर्णता और सुंदरता को प्रदर्शित करता है।
