प्रसिद्ध जर्मन युद्धपोत Gneisenau को 1938 में द्वितीय विश्व युद्ध की पूर्व संध्या पर कमीशन किया गया था। इस जहाज की परियोजना अपने समय की सबसे महत्वाकांक्षी परियोजनाओं में से एक बन गई है। युद्धपोत ने 1943 तक सेवा की, जब यह एक और लड़ाई में गंभीर रूप से क्षतिग्रस्त हो गया। इसे मरम्मत के लिए भेजा गया था, लेकिन अंत में उन्होंने इसे मॉथबॉल करने का फैसला किया। 1945 में, जर्मनी की हार से कुछ समय पहले, जहाज को कुचल दिया गया था। इतिहास में वह न केवल अपने सैन्य कारनामों के लिए, बल्कि अपने उत्कृष्ट प्रदर्शन के लिए भी प्रसिद्ध रहे।
निर्माण इतिहास
जर्मन युद्धपोत Gneisenau द्वितीय विश्व युद्ध के सबसे प्रसिद्ध जहाजों में से एक है। इसका इतिहास 1933 में शुरू हुआ, जब तीसरे रैह ने नए शर्नहोर्स्ट प्रकार के दो जहाजों का निर्माण करने का फैसला किया। परियोजना को पूरी गोपनीयता के साथ अंजाम दिया गया। आधिकारिक तौर पर, युद्धपोत "गनीसेनौ" को "ड्यूशलैंड" प्रकार के दूसरे जहाज के रूप में पारित किया गया था। हालांकि, सार्वजनिक कल्पना और वास्तविक पात्र के बीच एक महत्वपूर्ण अंतर था।
"गनीसेनौ" को 19 हजार टन के विशाल द्रव्यमान द्वारा प्रतिष्ठित किया गया था, और इसकी शक्ति 161 हजार अश्वशक्ति थी। युद्धपोत के चालक दल में 1669 सैनिक शामिल थे। इसकी सभी विशेषताओं के अनुसार, जहाज की कल्पना एक भव्य हथियार के रूप में की गई थी - जर्मन बेड़े का मोती। और वो यह थाकोई आश्चर्य नहीं, क्योंकि तीसरे रैह के नेतृत्व ने अद्भुत और महंगी परियोजनाओं को शुरू करना पसंद किया, जिनमें से एक, निस्संदेह, गनीसेनौ था। युद्धपोत ब्रिटिश और फ्रांसीसी नौसेनाओं (मुख्य रूप से फ्रांसीसी डनकर्क-श्रेणी के जहाजों के लिए) की प्रतिक्रिया के रूप में बनाया गया था। अन्य मॉडलों से इसका मुख्य अंतर कवच और हथियारों में उल्लेखनीय वृद्धि थी।
1935 में, डिजाइन, परियोजना के मामले में एक नए, और भी साहसी के उद्भव के कारण जहाज को फिर से खोलना पड़ा। प्रक्षेपण 8 दिसंबर, 1936 को किया गया था। उस दिन, लोड-असर वाली जंजीरों में से एक फट गई, जिससे जहाज तेज हो गया और किनारे पर चला गया। मुसीबत स्टर्न को नुकसान में बदल गई।
बंदूकें
जहाज "गनीसेनौ" (युद्धपोत) का नाम बख्तरबंद क्रूजर के नाम पर रखा गया था जो प्रथम विश्व युद्ध के दौरान प्रसिद्ध हुआ था, जो एडमिरल स्पी के स्क्वाड्रन से संबंधित था। संकेत यादृच्छिक रूप से नहीं चुना गया था। "गनीसेनौ" जर्मन नौसेना का पहला युद्धपोत था, जिसे इंटरवार अवधि में बनाया गया था। वर्साय की संधि के बाद अपमान और प्रतिबंधों के वर्ष समाप्त हो गए हैं। लेकिन इस तथ्य के कारण कि जर्मन बेड़ा संख्यात्मक रूप से कमजोर रहा, 30 के दशक में इसे गनीसेनौ को विशेष रूप से छापे के लिए एक जहाज बनाना था। तीसरे रैह में, नए जहाज से सफलताओं की उम्मीद की गई थी, उसी तरह कि उसी नाम के पूर्ववर्ती के लिए प्रसिद्ध हुआ।
जर्मनी में युद्ध के बीच की अवधि के दौरान, 283-mm गन का उत्पादन शुरू हुआ, जो विशेष रूप से Gneisenau के लिए बनाया गया था। युद्धपोत को डनकर्क्स पर स्थापित बंदूकों के समान बंदूकें मिलीं। आगे,इस प्रकार के फ्रांसीसी जहाजों के अपेक्षित विरोध के लिए जर्मन जहाज के रक्षात्मक और आक्रामक तत्वों का परीक्षण किया गया था। 283 मिमी की बंदूकें, Deutschland की तोपों के प्रदर्शन में श्रेष्ठ थीं। उनकी सीमा और मारक क्षमता उनके कैलिबर के लिए दुर्जेय थी। नए हथियारों की सफलता बर्लिन में अनुमोदन का कारण नहीं बन सकी।
जहाजों पर फायरिंग को नियंत्रित करने के लिए, गनीसेनौ को ऐसे उपकरणों का एक सेट मिला, जो पहले बिस्मार्क-श्रेणी के युद्धपोतों और हिपर-श्रेणी के क्रूजर पर खुद को साबित कर चुके थे। निदेशकों के बुर्ज में स्थित पदों से तोपखाने की आग को नियंत्रित किया गया था। उन्हें दूरबीनों की आपूर्ति की गई थी, जिनका उपयोग शूटिंग के लिए जिम्मेदार अधिकारियों के साथ-साथ बंदूकधारियों द्वारा भी किया जाता था। जाइरोस्कोप के साथ स्थिर बुर्ज।
उस समय के लिए सबसे आधुनिक उपकरण पोस्ट पर थे। उदाहरण के लिए, एक बैलिस्टिक कंप्यूटर ने गति, असर, लक्ष्य से दूरी में परिवर्तन और यहां तक कि मौसम को भी ध्यान में रखा। उपकरणों के साथ विशेष ब्लॉकों में जटिल गणना की गई। आर्टिलरी फायर कंट्रोल सिस्टम ने तीन टावरों को नियंत्रित किया। एक ही समय में, वे एक साथ कई लक्ष्यों पर निशाना साध सकते थे (या एक ही लक्ष्य पर ध्यान केंद्रित कर सकते थे)।
शैल
जर्मन ने गनीसेनौ पर कई तरह के गोले का इस्तेमाल किया। सबसे पहले, कवच-भेदी। उनका उपयोग अच्छी तरह से संरक्षित लक्ष्यों के खिलाफ किया गया था। उनके पास एक निचला फ्यूज और एक छोटा विस्फोटक चार्ज था। दूसरे, ये अर्ध-कवच-भेदी गोले थे। ब्रिटिश वर्गीकरण के अनुसार, उन्हें अक्सर "सामान्य" भी कहा जाता था। उन्हें कुछ और विस्फोटक मिले और उनके पास और भी थेछींटे प्रभाव। अधिक मोटे कवच वाले लक्ष्य के विरुद्ध उपयोग किया जाता है।
आखिरकार, तीसरे, "गनीसेनौ" को उच्च-विस्फोटक गोले मिले। उनके पास एक हेड फ्यूज था और निहत्थे लक्ष्यों (विनाशक, विमान भेदी बंदूकें, सर्चलाइट, असुरक्षित जनशक्ति, आदि) के खिलाफ इस्तेमाल किया गया था। पूरे युद्ध के दौरान जर्मन बेड़े में गोले के उपयोग के लिए ये नियम नहीं बदले। अर्ध-कवच-भेदी और उच्च-विस्फोटक गोले की प्रारंभिक गति 900 मीटर प्रति सेकंड थी और वे हल्के थे (कुछ का वजन 100 किलोग्राम से अधिक था)। उन्हें एक विशेष हाइड्रोलिक ड्राइव का उपयोग करके लोड किया गया था।
पहले तो सीपियों को अंगूर और ओवरहेड रेल के माध्यम से खिलाया जाता था। फिर, रिंग रोलर टेबल से वे लिफ्ट में गिर गए। मुख्य शुल्क पीतल की आस्तीन द्वारा प्रतिष्ठित थे। उनके परिवहन के लिए विशेष ट्रे की व्यवस्था की गई थी। माध्यमिक प्रोजेक्टाइल को मैन्युअल रूप से खिलाया गया था। जहाज के गोला-बारूद में 1800 चार्ज (1350 मुख्य और 450 सेकेंडरी) शामिल थे।
उपस्थिति
सबसे बढ़कर, गनीसेनौ अपने जुड़वां भाई शर्नहोर्स्ट से मिलता जुलता था। और फिर भी, उनके बीच कुछ बाहरी मतभेद थे। एंकर, एंटी-एयरक्राफ्ट गन और मेनमास्ट अलग-अलग स्थित थे। Gneisenau के निर्माण के बाद, इसे हल्के भूरे रंग में रंगा गया था। केवल ध्यान देने योग्य दाग तने के दोनों किनारों पर चित्रित हथियारों के कोट थे।
फरवरी 1940 में, पतवार पर काले स्वस्तिक के साथ लाल चौकों को लगाने का निर्णय लिया गया। यह हवा से पहचान के लिए किया गया था। समस्या यह थी कि लूफ़्टवाफे़ विमान ने गलती से दो जर्मन विध्वंसकों को उसी एक महीने में डुबो दिया था।1940 की शरद ऋतु में, बाल्टिक सागर में मरम्मत के बाद के परीक्षणों के दौरान, गनीसेनौ को छलावरण पेंट प्राप्त हुआ।
विस्थापन
डिजाइन अध्ययन के दौरान, यह स्पष्ट हो गया कि डिजाइनर 26,000 टन के विस्थापन को पूरा नहीं कर पाएंगे। प्रारंभ में, यह माना जाता था कि गनीसेनौ इन आंकड़ों के अनुरूप होगा। हालाँकि, युद्धपोत अधिक बड़े पैमाने पर निकला, जिसे 1936 में वजन नियंत्रण द्वारा स्पष्ट रूप से दिखाया गया था। शिपयार्ड ने अलार्म बजाया। विशेषज्ञों को डर है कि जहाज कम स्थिर हो जाएगा, और इसकी समुद्री क्षमता कम हो जाएगी। इसके अलावा, हमें फ्रीबोर्ड की ऊंचाई कम करनी पड़ी। इस डिजाइन पैंतरेबाज़ी ने स्थिरता की सीमा को सीमित कर दिया।
बढ़े हुए विस्थापन की समस्या उस समय खोजी गई थी जब गनीसेनौ की मुख्य विशेषताओं को बदलने में पहले ही बहुत देर हो चुकी थी। युद्धपोत, जिसका डिजाइन पूरे प्रोजेक्ट की आधारशिला साबित हुआ, पतवार की चौड़ाई बढ़ाकर बचा लिया गया। परिणामस्वरूप, विस्थापन बढ़कर 33 हजार टन हो गया।
पावर प्लांट
पावर प्लांट ने डिजाइनरों के बीच काफी विवाद पैदा किया। यह संपूर्ण Gneisenau परियोजना का सबसे विवादास्पद तत्व निकला। युद्धपोत, जिसकी विशेषताओं को पहले कभी नहीं देखी गई संख्याओं से अलग किया गया था, परीक्षण और त्रुटि के माध्यम से बनाया गया था। इस सब के साथ, कोई भी जिम्मेदार व्यक्ति बार-बार जहाज के निर्माण को धीमा नहीं करना चाहता था।
प्रारंभिक डिजाइन चरण में, टर्बो-गियर इकाइयों को पावर प्लांट के रूप में चुना गया था। उनकी मदद से, दो को मारने की योजना बनाई गई थीखरगोश: पोत की उच्च गति की गारंटी और प्रसव के समय में तेजी लाने के लिए। इकाइयों ने जोड़े में काम किया। डीजल इंजन को छोड़ने का निर्णय लिया गया, क्योंकि इतने बड़े जहाज के लिए इस प्रकार का कोई इंजन नहीं था। एडमिरल एरिच रेडर द्वारा एक जोखिम भरा विकल्प बनाया गया था। वह समझ गया था कि डीजल इंजन का उपयोग करते समय जहाज की सीमा बहुत कम होगी। हालांकि, बेड़े के पास इसके विकास और उत्पादन की प्रतीक्षा करने का समय नहीं था।
मामला
युद्धपोत के पतवार में एक अनुदैर्ध्य संरचना थी। इसे स्टील से बनाया गया था। हल्के मिश्र धातुओं का उपयोग करने का निर्णय लिया गया - इसलिए वजन कम करना संभव था। बर्तन का मुख्य कील जलरोधक था। पूरे शरीर को 21 डिब्बों में बांटा गया था। उनमें से 7 पर बिजली संयंत्र का कब्जा था।
यह उत्सुक है कि एक कैपिटल शिप के निर्माण के दौरान, पहली बार इलेक्ट्रिक आर्क वेल्डिंग का उपयोग उत्पादन के हर चरण में गेनिसेनौ के मामले में किया गया था। युद्धपोत, जिसका डिजाइन विवरण युग का एक जिज्ञासु स्मारक है, न केवल अपनी विशेषताओं में, बल्कि अपनी निर्माण तकनीक में भी उन्नत हो गया है।
वेल्डेड पतवार पतवार वाले को बदलने लगे। उसी समय, नई निर्माण तकनीक खुरदरी थी। उसके परिणामों में कई कमियाँ थीं जो "कलम के परीक्षण" की विशेषता हैं। जून 1940 में, गनीसेनौ को गंभीर रूप से क्षतिग्रस्त कर दिया गया था, जिससे पता चला कि विशेषज्ञों को अभी भी यह पता लगाना होगा कि वेल्ड की गुणवत्ता में सुधार कैसे किया जाए। वे बम और टारपीडो हिट की चपेट में थे। और फिर भी, वेल्डिंग का उपयोग गंभीर साबित हुआप्रगति जिसने पूरे उद्योग के विकास की दिशा निर्धारित की।
युद्धपोत के पतवार की सबसे उल्लेखनीय विशेषताओं में से एक धनुष के तख्ते थे, जो उनके कम ऊँट द्वारा प्रतिष्ठित थे। वहीं, एंकर पारंपरिक बने रहे। वे हौसे में स्थित थे - एक स्टारबोर्ड की तरफ, दो बाईं ओर। विदेशी मॉडलों की तुलना में, फ्रीबोर्ड छोटा था, और परियोजना के पूरा होने और फिर से तैयार करने के दौरान, यह और भी छोटा हो गया। कभी-कभी इस डिज़ाइन की विशेषता ने इस तथ्य को जन्म दिया कि खुले समुद्र में शक्तिशाली छींटे बनते थे, जिसके कारण जहाज को विशेष रूप से कोनिंग टॉवर से चलाना पड़ता था।
धनुष और पार्श्व भाग
प्रसिद्ध युद्धपोत Gneisenau, जिसकी तस्वीर समान रूप से अक्सर दुश्मन की खुफिया रिपोर्टों और जर्मन समाचार पत्रों में छपी थी, अपने "चेहरे" - धनुष के कई संशोधनों के माध्यम से चला गया है। रावलपिंडी के खिलाफ लड़ाई के बाद, साइड एंकर हटा दिए गए थे। मूरिंग डिवाइस स्टेम के शीर्ष पर स्थापित किए गए थे।
दिसंबर 1940 में, एक और सेवा घटना ने Gneisenau के डिजाइन को बदल दिया। युद्धपोत, जिसकी मुख्य विशेषताओं ने उसे युद्ध में मदद की, तूफान के दौरान बेकार हो गया। दिसंबर 1940 में, उत्तरी सागर में एक तूफान ने जहाज को गंभीर रूप से क्षतिग्रस्त कर दिया। इस प्रकरण के बाद, गनीसेनौ को प्रबलित धनुष डेक और ब्रेकवाटर प्राप्त हुए। यह विशेषता है कि अगली समस्याओं के तुरंत बाद ऑपरेशन के दौरान नवाचार दिखाई दिए। अगला डिज़ाइन समाधान "थूक" डेक की समस्या को पूरी तरह से हल नहीं कर सका, लेकिन इसके पैमाने को कम कर दियास्वीकार्य सीमा।
एक और ध्यान देने योग्य दोष था कि युद्धपोत शर्नहोर्स्ट और गनीसेनौ से पीड़ित थे। एक ही प्रकार के ये दो जहाज खराब समुद्री क्षमता में भिन्न थे। समस्या का समाधान पक्षों की ऊंचाई में वृद्धि हो सकती है। हालांकि, इस तरह के संशोधन से स्वाभाविक रूप से कवच के वजन में वृद्धि होगी, जो कि अव्यावहारिक भी था। दोनों जहाजों के पूरे ऑपरेशन के दौरान जर्मनों ने इस दुविधा को एक ही तरह से व्यवहार किया - उन्होंने समुद्री योग्यता का त्याग किया।
कवच
परंपरागत रूप से, सभी बड़े जर्मन युद्धपोतों के पास शक्तिशाली कवच थे। कोई अपवाद नहीं था और "गनीसेनौ"। युद्धपोत, जिसका विवरण एक अच्छी तरह से संरक्षित पोत का एक उदाहरण है, को एक विशेष तरीके से वितरित ऊर्ध्वाधर और क्षैतिज कवच प्राप्त हुआ। उन्होंने पतवार के महत्वपूर्ण हिस्सों में युद्धपोत को नुकसान से बचाने में एक-दूसरे की मदद की। यदि प्रक्षेप्य किनारे से टकराता है, तो यह निश्चित रूप से प्रबलित बख़्तरबंद डेक से मिल जाएगा।
इस परियोजना में उपयोग किए गए कई समाधानों का पहली बार परीक्षण किया गया। यह विशेषता एक बार फिर इस बात पर जोर देती है कि Gneisenau (युद्धपोत) कितना उन्नत और अद्वितीय था। प्रथम विश्व युद्ध ने जर्मन डिजाइनरों को अनुभव का खजाना दिया। वीमर गणराज्य के वर्षों के दौरान काम से वंचित, उन्होंने तीसरी रैह के बेड़े के निर्माण में दोगुनी ऊर्जा के साथ काम करना शुरू कर दिया।
स्थिरता
एक जहाज को डिब्बों में विभाजित करने का सिद्धांत प्रथम विश्व युद्ध के दौरान ही साबित हुआ। यह Gneisenau के डिजाइन में भी इस्तेमाल किया गया था।युद्धपोत, क्रूजर और किसी भी अन्य जहाज का कुछ मूल्य केवल उसके बाढ़ के क्षण तक ही था। इसलिए, स्थिरता और जहाज को बचाए रखने की समस्या हमेशा जर्मन विशेषज्ञों के लिए पहली जगहों में से एक रही है।
Gneisenau डिजाइन इस तरह से बनाया गया था कि दो आसन्न डिब्बों की बाढ़ से डेक में बाढ़ नहीं आ सकती थी। परियोजना के लेखकों ने कई और महत्वपूर्ण और व्यावहारिक विचारों को लागू किया। इसलिए, संकीर्ण और सिरे पर स्थित को छोड़कर, सभी डिब्बों को कई जलरोधी स्थानों में विभाजित किया गया था।
अपने पूर्ववर्तियों की तुलना में, शर्नहोर्स्ट और गनीसेनौ दोनों को बड़ी संख्या में अनुप्रस्थ और अनुदैर्ध्य बल्कहेड द्वारा प्रतिष्ठित किया गया था। इनका इस्तेमाल खूंखार पर भी किया जाने लगा। यह इन विवरणों के लिए धन्यवाद था कि सबसे कठिन लड़ाइयों में भी तहखाने और इंजन और बॉयलर रूम की जलरोधकता को बनाए रखना संभव था। इस तरह खतरनाक रोल मिलने का खतरा काफी कम हो गया था।
