आज आर्थिक विकास के मामले में केवल बीजिंग ही मास्को समूह से आगे है। तकनीकी प्रावधान के संदर्भ में, सकल घरेलू उत्पाद, जनसंख्या और प्रवास में वृद्धि के संकेतक, मॉस्को का शहरी समूह समग्र रूप से रूस से काफी आगे है। उच्च उपभोक्ता क्षमता के कारण राजधानी के प्रत्येक दस निवासी परिधि में दो अतिरिक्त रोजगार प्रदान करते हैं।
लेकिन मास्को अभी भी नहीं बनाया गया था। विभिन्न संबंधों से एकजुट बस्तियों के एक कॉम्पैक्ट समूह के गठन के लिए पूर्वापेक्षाएँ केवल उन्नीसवीं शताब्दी में उत्पन्न हुईं और पूंजीवाद के विकास के कारण हुईं। 1830-1840 की औद्योगिक क्रांति ने भविष्य की राजधानी को रूस के सबसे बड़े उत्पादन केंद्रों में से एक में बदल दिया और 1918 में शहर अपनी राजधानी की स्थिति में लौट आया। नतीजतन, विकास और भी तेज हो गया है।
आइए आगे विचार करें कि मॉस्को का शहरी समूह कैसे बना, कौन सी बस्तियांइसका हिस्सा हैं और आज इस अति-शहरी गठन की क्या विशेषता है। मुझे कहना होगा कि आगे की निर्माण योजनाएं भव्य हैं, इसलिए आपको इस जानकारी पर ध्यान देना चाहिए।
लक्षण और जनसंख्या
मास्को समूह में सत्तर से अधिक शहर शामिल हैं, जिसमें एक लाख से अधिक लोगों की आबादी वाली चौदह बस्तियां शामिल हैं। उनमें से कुछ के आसपास दूसरे क्रम के ढेर हैं। मॉस्को रिंग रोड से 70 किमी के दायरे में उपनगरीय क्षेत्र के भीतर मास्को समूह की आबादी 14.5-17.4 मिलियन लोगों की अनुमानित है। इस जोन का क्षेत्रफल 13.6 हजार वर्ग मीटर है। किमी.
उपनगरों से राजधानी और वापस जाने के लिए यात्राओं की मात्रा की गणना करना मुश्किल है। हर दिन, मास्को उपनगरीय रेलवे जंक्शन की ट्रेनें 1.5 मिलियन से अधिक यात्रियों को परिवहन करती हैं, जो हर दिन प्रवास में भाग लेने वाले 700 हजार से अधिक लोगों को देती है। 2012 में मास्को क्षेत्र के गवर्नर ने भी बड़ी संख्या की घोषणा की - लगभग 830 हजार लोग। विशाल भीड़भाड़ शहरी और व्यक्तिगत परिवहन पर संचार द्वारा प्रतिष्ठित है। व्यस्त समय के दौरान, प्रवेश और निकास पर ट्रैफिक जाम कभी-कभी कई किलोमीटर तक पहुंच जाता है।
मास्को समूह तेजी से विस्तार और संकुचित हो रहा है। 2006 तक, रिंग रोड से दर्जनों किलोमीटर दूर एक सतत निर्माण क्षेत्र द्वारा कवर किया गया था। लगभग निरंतर शहरीकृत पट्टी राजधानी से पोडॉल्स्क से पुश्किनो तक जाती है, जिसकी लंबाई लगभग 80 किमी है। निकट भविष्य में, मास्को और डोमोडेडोवो - कॉन्स्टेंटिनोवो का एक उपग्रह शहर बनाने की योजना है। योजनाओं के अनुसार, मेंनिकट भविष्य में, समूह के आसपास के नए शहरों की संख्या बारह तक पहुंच सकती है।
मास्को समूह की प्रकृति आज ऐसी है कि यहां सेवा गतिविधियां प्रचलित हैं। यह रूसी संघ के अन्य क्षेत्रों से समूह को अलग करता है, जो उत्पादन से जुड़े हैं (और, सामान्य तौर पर, औद्योगिक क्षमता की प्रबलता)। मॉस्को समूह की ऐसी विशेषता इस बात की पुष्टि करती है कि सुपर-सिटी एसोसिएशन ने विकास के बाद के औद्योगिक चरण में प्रवेश किया है। इसका मतलब है कि आगे विकास की संभावनाएं हैं (रूसी संघ के अन्य क्षेत्रों के विपरीत, जो विशेष रूप से उद्योग से जुड़े हुए हैं, और यह सोवियत काल के दौरान बनाए गए अधिकांश शहरी समूह हैं)।
शहरी समूह की संरचना और संरचना
एक बहुत ही संकीर्ण पैमाने पर, मास्को समूह में राजधानी और सीधे इसकी सीमाओं से सटे शहर शामिल हैं। यह उपग्रह शहरों का निकटवर्ती क्षेत्र है। व्यापक अर्थ में, समूह का अर्थ न केवल निकटवर्ती बस्तियों और दो उपनगरीय क्षेत्रों के साथ मास्को है, बल्कि एक तीसरे बेल्ट के साथ पूरा क्षेत्र है।
कुछ विशेषज्ञ और राजनेता राजधानी और मॉस्को क्षेत्र को एक इकाई में एकजुट करना या उनके आधार पर चार नई संस्थाएँ बनाना समीचीन मानते हैं। मॉस्को की वर्तमान सीमाएँ मनमानी हैं, वास्तव में, यह एक समूह है जिसमें क्षेत्रीय अधीनता के निकटतम शहर शामिल हैं। लेकिन मॉस्को क्षेत्र (स्थानीय अधिकारियों द्वारा प्रतिनिधित्व) अपनी स्वतंत्रता का बचाव करता है और आत्मविश्वास से "समूह" और "महानगर" शब्दों का उपयोग करने की उपयुक्तता पर सवाल उठाता है।
पहला उपनगरीयमास्को के चारों ओर बेल्ट
नियर (प्रथम) उपनगरीय बेल्ट में राजधानी के उपग्रह शहर शामिल हैं, जो मॉस्को रिंग रोड से 10-15 किमी के भीतर स्थित हैं। ये बालाशिखा, खिमकी, डोलगोप्रुडनी, मायटिश्ची, ज़ेलेनोग्राड (हालांकि औपचारिक रूप से ज़ेलेनोग्राड मास्को का हिस्सा है), ओडिंटसोवो, विदनो, कोरोलेव, रेउतोव, हुबर्ट्सी, क्रास्नोगोर्स्क हैं। इसमें वन पार्क सुरक्षात्मक बेल्ट भी शामिल है, जिसे आधिकारिक तौर पर 1960 से 1961 तक राजधानी में शामिल किया गया था (ज़ेलेज़्नोडोरोज़नी और कोरोलेव शहरों को छोड़कर)। इस मानदंड के अनुसार, "मास्को की पहली उपनगरीय बेल्ट" की अवधारणा और भी विस्तृत हो सकती है।
एकीकृत टैरिफ क्षेत्र "ग्रेटर मॉस्को"
2011 से, मॉस्को रेलवे जंक्शन ने ग्रेटर मॉस्को टैरिफ ज़ोन में कम्यूटर ट्रेनों के लिए एकीकृत यात्रा कार्ड पेश किए हैं। इसमें स्टेशनों से 25 किमी की दूरी पर सभी स्टेशन और प्लेटफॉर्म शामिल हैं, और कुछ मामलों में तो इससे भी ज्यादा। टैरिफ ज़ोन में राजधानी के साथ रेल द्वारा जुड़े मास्को समूह (बेल्ट के पास) के सभी शहर शामिल हैं। इसके अतिरिक्त, इसमें शहर (अब मास्को के भीतर एक शहरी जिला) शचरबिंका शामिल है, जो बेल्ट की दक्षिणी सीमा के ठीक बाहर स्थित है।
वी. जी. ग्लुश्कोवा के अनुसार ढेर
मध्य रूस के बारे में बीस वैज्ञानिक और लोकप्रिय विज्ञान पुस्तकों के लेखक वेरा ग्लुशकोवा के अनुसार, मुख्य रूप से मास्को और मॉस्को क्षेत्र के बारे में, माध्यमिक विद्यालयों के लिए मास्को अध्ययन पाठ्यक्रम पर पाठ्यपुस्तकें और शिक्षण सामग्री, एक समूह के लिए मैनुअल एक है उपनगरीय क्षेत्र, जिसकी सीमाएँ. से अधिकतम सत्तर किलोमीटर की दूरी पर हैंराजधानी शहरों। 2010 तक, इस क्षेत्र में चौदह जिले, पच्चीस शहर जिले, चार ZATO जिले शामिल हैं।
कुछ दूसरे क्रम के समूह
मॉस्को क्षेत्र के कुछ शहर, जो समूह में शामिल हैं, दूसरे क्रम की अपनी संरचना (करीब) बनाते हैं। सबसे बड़े पूर्वोत्तर समूह में लगभग दस लाख लोगों की कुल आबादी के साथ माईटिशी, कोरोलेव, पुश्किनो, इवानटीवका, फ्रायाज़िनो और शेल्कोवो शामिल हैं। क्षेत्र की परिधीय बस्तियां, जो पहले दो उपनगरीय बेल्टों के बाहर स्थित हैं, पड़ोसी क्षेत्रों के शहरों के साथ भी ढेर बनाती हैं। इस तरह की संरचना को मॉस्को मैक्रोरेगियन कहा जाता है। इसमें डोलगोप्रुडनेंस्को-खिमिन्स्को-क्रास्नोगोर्डस्काया समूह, मायटिश्ची-पुश्किन्सको-श्चेल्कोवस्काया, बालाशिखा-ह्युबर्टस्काया आदि शामिल हैं।
महानगर के आधार की विशेषताएं
मास्को पूरे महानगरीय समूह का केंद्र है। मॉस्को और आसपास के शहर भी विकासशील केंद्रीय महानगर का मुख्य हिस्सा हैं। इस गठन में मॉस्को और मॉस्को क्षेत्र, आसन्न भाग शामिल होंगे: तेवर क्षेत्र, कलुगा, रियाज़ान, स्मोलेंस्क, तुला, व्लादिमीर, यारोस्लाव, और आंशिक रूप से कोस्त्रोमा क्षेत्र, निज़नी नोवगोरोड और इवानोवो। इस प्रकार, केंद्रीय महानगर एक "स्नोफ्लेक" है, जिसकी किरणें क्षेत्रों के केंद्रों द्वारा बंद कर दी जाती हैं।
अन्य क्षेत्रों पर समूह का प्रभाव
मास्को समूह स्मोलेंस्क के दूर के क्षेत्रीय केंद्र और वोलोग्दा ओब्लास्ट के हिस्से को प्रभावित करता है। उस मेंमामला (बड़े शहरों के बीच बस्तियों की कमी के कारण), हम पूंजी संरचना के प्रभाव के बारे में बात कर रहे हैं, न कि भविष्य में इन शहरों के महानगर में एकीकरण के बारे में। स्मोलेंस्क की विकास योजना के अनुसार, शहर उन उद्योगों के निर्माण के लिए प्रदान करता है जो मॉस्को क्षेत्र के हितों को ध्यान में रखते हैं।
निकट भविष्य में, शायद, मोर्दोविया गणराज्य महानगरीय समूह के औद्योगिक क्षेत्र में प्रवेश करेगा, हालांकि सरांस्क मास्को से काफी दूर स्थित है और वोल्गा क्षेत्र की ओर अधिक गुरुत्वाकर्षण करता है। समूह का प्रभाव अधिक दूर के क्षेत्रों तक फैला हुआ है। 2000 के दशक में, एक विकास योजना विकसित की गई थी, जो राजधानी के चारों ओर बड़े औद्योगिक केंद्रों के निर्माण के लिए प्रदान करती थी, जो आबादी का हिस्सा खुद को आकर्षित करती थी। लेकिन यह पता चला कि राजधानी की आबादी और ढेरों की वृद्धि को रोकना असंभव था।
वर्तमान में, संपूर्ण केंद्रीय संघीय जिला महानगरीय समूह के प्रभाव में है। ये क्षेत्र मास्को बाजार के लिए बंद हैं। इसलिए, भविष्य में, केंद्रीय संघीय जिले का विकास राजधानी और मास्को क्षेत्र के बाहर उत्पादन के हस्तांतरण के हिस्से के रूप में किया जाएगा। इससे "ग्रेटर मॉस्को" का निर्माण होना चाहिए, यानी सेंट्रल फ़ेडरल डिस्ट्रिक्ट का मॉस्को समूह में विलय।
विकास के चरण
इतना बड़ा महानगर खरोंच से पैदा नहीं हुआ, किसी के द्वारा स्थापित नहीं किया गया था और आधिकारिक तौर पर इसे अलग भी नहीं किया गया था, लेकिन मास्को और आसपास के क्षेत्रों के विकास के दौरान आकार लिया। यह आधुनिक समय की एक घटना है, जो मध्य युग की विशेषता नहीं थी। तो, सामंती मास्को के लिए (बस्तियों, मठों, गांवों से घिरा), शहर-किले औररियासतों की पूर्व राजधानियाँ, जो लगभग एक दिन के सैनिकों के मार्च की दूरी पर राजधानी से हटा दी जाती हैं।
प्रारंभिक सोवियत समूह
समूह के गठन के लिए पूर्वापेक्षाएँ पूँजीवाद के विकास के साथ ही उत्पन्न हुईं। उन्नीसवीं सदी के मध्य में मास्को एक प्रमुख विनिर्माण केंद्र में बदल गया। उस समय से, रेलवे निर्माण ने आबादी को आज की राजधानी में खींचा है और तत्काल पर्यावरण के साथ संबंधों के विकास में योगदान दिया है। इस प्रक्रिया ने समूह की विशेषता "तारे जैसी" आकृति निर्धारित की है। 1912 तक, दसवां सबसे अधिक आबादी वाला शहर विविध उपनगरों की एक पट्टी से घिरा हुआ था।
1926 में, मास्को समूह में आठ शहर और छत्तीस शहरी-प्रकार की बस्तियाँ शामिल थीं, और कुल जनसंख्या लगभग ढाई मिलियन थी। औद्योगीकरण और शहरीकरण, एक विशाल देश के आर्थिक और राजनीतिक केंद्र में मास्को के परिवर्तन ने इस तथ्य को जन्म दिया कि पहले पांच वर्षों में समूह का आकार दोगुने से अधिक हो गया। इस समय, रचना और अधिक जटिल हो गई: उपग्रह शहरों के आधार पर, आज के दूसरे क्रम के समूह की शुरुआत हुई।
सोवियत प्रणाली के भीतर विकास
अर्द्धशतक में, ये रुझान केवल इस तथ्य के कारण तेज हुए कि शहर बनाने वाले औद्योगिक उद्यमों की संख्या में वृद्धि हुई, और वैज्ञानिक और अन्य गैर-विनिर्माण उद्योग अधिक स्पष्ट हो गए। क्षेत्र का परिवहन नेटवर्क, विद्युतीकरण और एकीकरण प्रक्रियाएं सक्रिय रूप से विकसित हो रही थीं। मास्को ने पांच मिलियन. को पार कर लिया है1959 में मील का पत्थर, और समूह (मास्को और आसपास के शहरों) की आबादी तब 9 मिलियन सोवियत नागरिकों की थी। पचास के दशक के अंत तक, दूसरे क्रम की संरचनाएं अंततः क्षेत्र के हिस्से के रूप में बनाई गईं।
एक महत्वपूर्ण मील का पत्थर राजधानी में निकटतम उपनगरों को शामिल करना है। क्षेत्र में ढाई गुना और जनसंख्या में - 1 मिलियन लोगों की वृद्धि हुई है। साठ के दशक में शहरीकरण की प्रक्रिया कुछ धीमी हो गई, जबकि मॉस्को क्षेत्र में आर्थिक गतिविधि और जनसंख्या घनत्व में वृद्धि हुई। 1970 की जनगणना तक यह समूह दस मिलियन मील के पत्थर को पार कर गया। 1970 के दशक में, गैर-विनिर्माण उद्योग विकसित हुए, रेलवे का विद्युतीकरण पूरा हुआ, संचार की तीव्रता में वृद्धि हुई और नए उच्च गति वाले राजमार्गों का निर्माण किया गया।
