20वीं शताब्दी की शुरुआत में, समृद्ध शक्तियों ने सबसे बड़े और सबसे उन्नत जहाजों के निर्माण के लिए प्रतिस्पर्धा की। टाइटैनिक क्रूज जहाज नागरिक जहाज निर्माण में एक किंवदंती बन गया है, और युद्धपोत बिस्मार्क ने सैन्य जहाजों के बीच विशेष सम्मान अर्जित किया है। इसने जर्मनी की औद्योगिक और इंजीनियरिंग शक्ति को मूर्त रूप दिया। चालक दल के उच्च मनोबल और इसके कम उच्च कौशल के संयोजन में, जहाज दुश्मन के लिए एक गंभीर समस्या बन गया। आज हम युद्धपोत "बिस्मार्क" के इतिहास और इसकी तकनीकी विशेषताओं से परिचित होंगे।
संक्षिप्त विवरण
बिस्मार्क वर्ग (कुल दो जहाजों का उत्पादन किया गया था: बिस्मार्क स्वयं और बाद में तिरपिट्ज़) मूल रूप से "जेब युद्धपोतों" के उत्तराधिकारी के रूप में तैनात थे और इसका उद्देश्य मुख्य रूप से व्यापारी जहाजों को रोकना था। इसका ईंधन आरक्षित प्रशांत बेड़े के युद्धपोतों के लिए विशिष्ट था, और 30.1 समुद्री मील की गति शायद कक्षा में सबसे अच्छा संकेतक थी। जब फ्रांसीसी युद्धपोत डनकर्क लॉन्च किया गया था, तो बिस्मार्क-श्रेणी के युद्धपोत के डिजाइन को अंतिम रूप दिया गया था। मुख्य परिवर्तन और भी अधिक थाआकार में वृद्धि। जहाज प्रथम विश्व युद्ध के बाद शुरू किया गया पहला जर्मन युद्धपोत था। युद्धपोत "बिस्मार्क" के आयुध ने उन वर्षों के किसी भी युद्धपोत को सभ्य प्रतिरोध प्रदान करना संभव बना दिया। जहाज के अल्प सेवा जीवन के दौरान, यह दुनिया का सबसे बड़ा युद्धपोत था। बिस्मार्क वर्ग आज भी यमातो और आयोवा के बाद तीसरा सबसे बड़ा वर्ग है।
निर्माण
जहाज की उलटना 1 जुलाई, 1936 को जर्मन शिपयार्ड ब्लोहम एंड वॉस में रखी गई थी। 14 फरवरी, 1939 को युद्धपोत ने स्टॉक छोड़ दिया। जब जहाज लॉन्च किया गया था, प्रिंस बिस्मार्क की पोती (उनके सम्मान में जहाज को इसका नाम मिला), जो परंपरा के अनुसार, शैंपेन की एक बोतल के साथ जहाज का "नामकरण" किया गया था, साथ ही वर्तमान एडॉल्फ हिटलर भी मौजूद था।. अगले वर्ष 24 अगस्त को, अर्नेस्ट लिंडमैन को युद्धपोत बिस्मार्क का कप्तान नियुक्त किया गया। पोत और उसके उपकरणों का परीक्षण 1941 की शुरुआत तक जारी रहा।
विनिर्देश
जहाज के आयाम प्रभावशाली हैं: लंबाई - 251 मीटर, चौड़ाई - 36 मीटर, कील से पहले डेक के बीच की ऊंचाई - 15 मीटर टन। जहाज का कवच कम प्रभावशाली नहीं था: इसकी लंबाई का 70% मुख्य कवच बेल्ट द्वारा 170 से 320 मिमी की मोटाई के साथ कवर किया गया था। युद्धपोत बिस्मार्क की मुख्य बैटरी के केबिन और गन बुर्ज को क्रमशः और भी मोटा कवच - 220-350 और 360 मिमी मिला।
जहाज का आयुध भी कम गंभीर नहीं था। इसमें आठ 380 मिमी मुख्य बैटरी बंदूकें शामिल थीं, 12150 मिमी के कैलिबर के साथ सहायक बंदूकें और बड़ी संख्या में विमान भेदी तोपखाने। मुख्य कैलिबर के प्रत्येक टावर का अपना नाम था: धनुष वाले को एंटोन और ब्रून कहा जाता था, और कठोर लोगों को सीज़र और डोरा कहा जाता था। इस तथ्य के बावजूद कि उस समय के ब्रिटिश और अमेरिकी युद्धपोतों में थोड़ा बड़ा मुख्य कैलिबर था, बिस्मार्क बंदूक ने उनके लिए एक गंभीर खतरा पैदा कर दिया। सही लक्ष्यीकरण और अग्नि नियंत्रण प्रणाली, साथ ही बारूद की उच्च गुणवत्ता ने बिस्मार्क को 20 किलोमीटर दूर से 350 मिमी कवच में घुसने की अनुमति दी।
जहाज के बिजली संयंत्र का प्रतिनिधित्व बारह वैगनर स्टीम बॉयलर और चार टर्बो-गियर इकाइयों द्वारा किया गया था। इसकी कुल शक्ति 150 हजार अश्वशक्ति से अधिक थी, जिसने जहाज को 30 समुद्री मील तक गति प्रदान करने की अनुमति दी। एक किफायती पाठ्यक्रम के साथ, जहाज 8.5 हजार समुद्री मील से अधिक की यात्रा कर सकता था। युद्धपोत "बिस्मार्क" की ऐसी विशेषताएं जर्मन इंजीनियरों की एक उत्कृष्ट उपलब्धि थीं। जहाज के चालक दल में 2200 नाविक और अधिकारी शामिल थे।
अटलांटिक से बाहर
ऑपरेशन राइन अभ्यास की योजना के अनुसार, बिस्मार्क, क्रूजर प्रिंज़ यूजेन के साथ, डेनिश जलडमरूमध्य से गुजरते हुए अटलांटिक महासागर में प्रवेश करने वाला था। अभियान का उद्देश्य ब्रिटिश समुद्री मार्गों पर चलने वाले व्यापारिक जहाजों को रोकना था। यह मान लिया गया था कि युद्धपोत काफिले का ध्यान हटा देगा ताकि प्रिंज़ यूजेन व्यापारी जहाजों से संपर्क कर सके। ऑपरेशन के कमांडर, एडमिरल गुंथर लुटियंस ने उच्च नेतृत्व को ऑपरेशन की शुरुआत को स्थगित करने और इसमें शामिल होने के लिए एक और युद्धपोत की प्रतीक्षा करने के लिए कहा। ग्रैंड एडमिरल एरिच रेडर- जर्मन नौसेना के कमांडर-इन-चीफ - लुटियंस ने इनकार कर दिया। 18 मई 1941 को युद्धपोत बिस्मार्क और क्रूजर प्रिंज़ यूजेन ने गोटेनहाफेन (अब गिडेनिया का पोलिश बंदरगाह) छोड़ दिया
20 मई को स्वीडिश क्रूजर गोटलैंड के चालक दल ने दुनिया के सबसे बड़े युद्धपोत को देखा। उसी दिन, नॉर्वेजियन प्रतिरोध के सदस्यों ने जर्मन स्क्वाड्रन की पहचान की। 21 मई को, कट्टेगाट जलडमरूमध्य में दो बड़े जहाजों की उपस्थिति के बारे में जानकारी ब्रिटिश नौवाहनविभाग में गिर गई। अगले दिन, जहाजों को बर्गन (नॉर्वे) शहर के पास fjords में खड़ा किया गया था, जहां उन्हें फिर से रंग दिया गया था। वहां, "प्रिंज़ यूजेन" को फिर से भर दिया गया था। प्रवास के दौरान, जहाजों को एक ब्रिटिश टोही विमान द्वारा देखा गया था। उनसे तस्वीरें प्राप्त करने के बाद, ब्रिटिश नेतृत्व ने बिस्मार्क की सटीक पहचान की। जल्द ही बमवर्षक पार्किंग में चले गए, लेकिन जब तक वे पहुंचे, जर्मन जहाज पहले ही रवाना हो चुके थे। बिस्मार्क और प्रिंज़ यूजेन नॉर्वेजियन सागर और आर्कटिक सर्कल के माध्यम से किसी का ध्यान नहीं जाने में कामयाब रहे।
ब्रिटिश होम फ्लीट के कमांडर, एडमिरल जॉन टोवी ने युद्धपोत "वेल्स के राजकुमार" और क्रूजर "हूड" और उनके साथ के विध्वंसक को दक्षिण-पश्चिमी स्पेनिश तट पर भेजा। डेनिश स्ट्रेट को क्रूजर "सफ़ोक" और "नॉरफ़ॉक" को गश्त करने के लिए सौंपा गया था, और आइसलैंड और फरो आइलैंड्स को अलग करने वाली जलडमरूमध्य, प्रकाश क्रूजर "बर्मिंघम", "मैनचेस्टर" और "अरेथुसा"। 22-23 मई की रात को, एडमिरल जॉन टोवी, युद्धपोत किंग जॉर्ज द फिफ्थ के एक फ्लोटिला के सिर पर, विमान वाहक विजय और एक एस्कॉर्ट, ओर्कनेय द्वीप की ओर रवाना हुए। फ्लोटिला स्कॉटलैंड के उत्तर-पश्चिम में पानी में जर्मन जहाजों की प्रतीक्षा कर रहा था।
23 मई की शाम कोडेनिश जलडमरूमध्य में, जो लगभग आधा बर्फ से ढका था, घने कोहरे में, नॉरफ़ॉक और सफ़ोक जहाजों ने दुश्मन के फ्लोटिला की खोज की और इसके साथ दृश्य संपर्क बनाया। जर्मन नौसेना के युद्धपोत ने नॉरफ़ॉक क्रूजर पर आग लगा दी। इस बारे में कमांड को सूचित करते हुए, ब्रिटिश जहाज कोहरे में गायब हो गए, लेकिन राडार पर जर्मनों का पीछा करना जारी रखा। इस तथ्य के कारण कि फायरिंग के बाद बिस्मार्क का फ्रंट राडार विफल हो गया, एडमिरल लुटियंस ने "प्रिंस यूजेन" को फ्लोटिला का प्रमुख बनने का आदेश दिया।
डेनमार्क जलडमरूमध्य में लड़ाई
जहाजों "प्रिंस ऑफ वेल्स" और "हुड" ने 24 मई की सुबह दुश्मन के जहाजों के साथ दृश्य संपर्क बनाया। लगभग छह बजे उन्होंने 22 किलोमीटर की दूरी से जर्मन फ्लोटिला पर हमला करना शुरू कर दिया। वाइस एडमिरल हॉलैंड, जिन्होंने ब्रिटिश समूह का नेतृत्व किया, ने पहले जहाज पर आग लगाने का आदेश दिया, क्योंकि उन्हें नहीं पता था कि बिस्मार्क ने प्रिंज़ यूजेन के साथ स्थान बदल दिया था। कुछ समय के लिए, जर्मन पक्ष ने कोई प्रतिक्रिया नहीं दी, क्योंकि दुश्मन के काफिले में प्रवेश करने के बाद ही उसे युद्ध में शामिल होने का आदेश दिया गया था। कई ब्रिटिश बमबारी के बाद, कप्तान लिंडमैन ने घोषणा की कि वह अपने जहाज पर दण्ड से मुक्ति के साथ हमला नहीं होने देंगे, आग वापस करने का आदेश दिया। दो जर्मन जहाजों से आग की चपेट में आने के बाद, हॉलैंड ने महसूस किया कि उसने उनमें से पहले पर हमला करने का आदेश देने में गलती की थी।
वेल्स के राजकुमार के छठे शॉट ने एक परिणाम दिया: प्रक्षेप्य बिस्मार्क के ईंधन टैंक से टकराया, जिससे टैंकों से ईंधन का प्रचुर रिसाव हुआ और उनमें पानी भर गया। जल्द ही दोनों जर्मन जहाजों ने हूड क्रूजर को टक्कर मार दी, परिणामस्वरूपबोर्ड पर गंभीर आग के कारण। कुछ मिनट बाद, दो वॉली ने युद्धपोत बिस्मार्क को पछाड़ दिया। उस समय तक, दुश्मन के जहाज एक दूसरे से लगभग 16-17 किमी की दूरी पर थे। हुड जहाज पर एक और हिट के बाद, उस पर एक जोरदार विस्फोट सुना गया, सचमुच जहाज को दो हिस्सों में फाड़ दिया। कुछ ही मिनटों में वह पानी में डूब गया। चालक दल के 1417 सदस्यों में से केवल तीन भागने में सफल रहे। "वेल्स के राजकुमार" ने लड़ाई जारी रखी, लेकिन असफल रहा: एक डूबते जहाज के साथ टकराव से बचने के लिए, उसे दुश्मन के करीब जाना पड़ा। सात हिट प्राप्त करने के बाद, युद्धपोत स्मोक स्क्रीन का उपयोग करके युद्ध से हट गया।
कप्तान लिंडमैन ने "वेल्स के राजकुमार" की खोज में जाने और उसे डुबोने की पेशकश की, हालांकि, एडमिरल लुटियंस ने "बिस्मार्क" को गंभीर क्षति के कारण, सेंट के फ्रांसीसी बंदरगाह के लिए अभियान जारी रखने का फैसला किया। -नज़ायर, जहां जहाज की मरम्मत करना और उसे बिना किसी बाधा के अटलांटिक तक ले जाना संभव था। यह माना गया था कि शर्नहोर्स्ट और गनीसेनौ जहाज बाद में इसमें शामिल होंगे। "प्रिंस यूजेन" को अपने दम पर ब्रिटिश काफिले पर गोलाबारी जारी रखने का आदेश दिया गया था।
चेस
वेल्स के राजकुमार, नॉरफ़ॉक और सफ़ोक जहाजों के साथ, जो उसके पास पहुंचे, जर्मन फ्लोटिला का पीछा करना जारी रखा। जहाज "हूड" की मौत को ब्रिटिश एडमिरल्टी ने बेहद दर्दनाक तरीके से लिया। बाद में, उसकी परिस्थितियों की जांच के लिए एक विशेष आयोग का गठन किया गया था। जल्द ही, अटलांटिक में स्थित अधिकांश ब्रिटिश नौसेना युद्धपोत बिस्मार्क की तलाश में शामिल हो गई, जिसमें काफिले के गार्ड जहाज भी शामिल थे।
24 मई को शाम सात बजे घने कोहरे में बिस्मार्क ने अपने पीछा करने वालों पर धावा बोल दिया। ज्वालामुखियों के संक्षिप्त आदान-प्रदान के दौरान कोई हिट नहीं हुई, लेकिन अंग्रेजों को बचना पड़ा। नतीजतन, पोत "प्रिंज़ यूजेन" ने संपर्क को सफलतापूर्वक बाधित कर दिया। दस दिन बाद यह फ्रेंच ब्रेस्ट पहुंचा। 24 मई को, 22 बजे, एडमिरल लुटियंस ने कमांड को सूचित किया कि, ईंधन की कमी के कारण, उनका युद्धपोत दुश्मन की खोज को रोकने की कोशिश जारी नहीं रख सका और उसे सीधे सेंट-नज़ायर जाने के लिए मजबूर होना पड़ा। इस बीच, एडमिरल टोवी ने विमानवाहक पोत विक्टोरियस को दूरी बंद करने का आदेश दिया। ग्यारहवें की शुरुआत में, स्वोर्डफ़िश मॉडल के 9 टॉरपीडो बमवर्षक जहाज से लॉन्च किए गए थे। भारी प्रतिरोध के बावजूद, वे अभी भी एक बार दुश्मन के जहाज की तरफ से टकराने में कामयाब रहे। इस मामले में, बिस्मार्क युद्धपोत के प्रभावशाली आकार ने उसके साथ एक क्रूर मजाक किया।
2:30 बजे तक सभी विमान एयरक्राफ्ट कैरियर में वापस आ गए। "बिस्मार्क" व्यावहारिक रूप से इस छापे से पीड़ित नहीं था, क्योंकि एकमात्र सटीक हिट सीधे मुख्य कवच बेल्ट पर गिर गई थी। हालांकि, जर्मन चालक दल ने अभी भी एक व्यक्ति को खो दिया है। पूरे अभियान के दौरान नाजियों की यह पहली हार थी। टारपीडो बमवर्षकों से बचाने के लिए, युद्धपोत बिस्मार्क के चालक दल को सभी विमान-रोधी हथियारों और कुछ बड़े-कैलिबर तोपों का उपयोग करना पड़ा। टारपीडो बमवर्षकों के लिए लक्ष्य बनाना कठिन बनाने के लिए, जहाज ने अपनी गति बढ़ा दी और आग से बचने के लिए हर संभव कोशिश की। हालांकि ब्रिटिश हमले ने जहाज की स्थिति को प्रभावित नहीं किया, अचानक युद्धाभ्यास के कारण, पिछली गोलाबारी से छोड़ी गई कुछ समस्याएं तेज हो गईं। तो, जहाज के धनुष में एक छेद पर घाव मलहमपाल दूर हो गए, जिसके परिणामस्वरूप रिसाव तेज हो गया, और इसके साथ धनुष पर ट्रिम भी तेज हो गया।
25 मई की रात को, बिस्मार्क का पीछा करने वालों ने ज़िगज़ैग करना शुरू कर दिया, जाहिर तौर पर जर्मन पनडुब्बियों के शिकार होने की संभावना से सावधान। इसका फायदा उठाकर युद्धपोत तेज हो गया और संपर्क टूट गया। सुबह 4 बजे सफ़ोक जहाज़ ने आधिकारिक तौर पर इसकी घोषणा की.
पता लगाना
जर्मन युद्धपोत बिस्मार्क, जाहिरा तौर पर, सफ़ोक राडार से संकेत प्राप्त करना जारी रखता था, और पहले से ही 25 मई को सुबह 7 बजे, एडमिरल लुटियंस ने पीछा जारी रखने के बारे में कमांड को सूचित किया। उसी दिन की शाम को, कमांड ने बिस्मार्क से उसके स्थान और गति के बारे में डेटा की मांग की और संकेत दिया कि अंग्रेजों ने जर्मन जहाज की दृष्टि खो दी थी। लुटियंस ने एक प्रतिक्रिया रेडियो संदेश नहीं भेजा, लेकिन सुबह के संदेशों के अवरोधन के लिए धन्यवाद, दुश्मन अभी भी अपने अनुमानित पाठ्यक्रम को निर्धारित करने में सक्षम था। गलती से यह मानते हुए कि युद्धपोत आइसलैंड और फरो आइलैंड्स को अलग करने वाली जलडमरूमध्य की ओर जा रहा है, एडमिरल टोवी ने अपने गठन का नेतृत्व उत्तर-पूर्व की ओर किया।
26 मई को सुबह 10 बजे तक, यूएस-ब्रिटिश कैटालिना फ्लाइंग बोट, जो एक जर्मन पोत की तलाश में लोच एर्ने (उत्तरी आयरलैंड) से उड़ान भरी थी, ने अपना सटीक स्थान पाया। उस समय, बिस्मार्क फ्रांसीसी ब्रेस्ट से केवल 700 मील की दूरी पर था, जहां वह लूफ़्टवाफे़ हमलावरों के समर्थन पर भरोसा कर सकता था। इस परिस्थिति के कारण, केवल एक ब्रिटिश गठन को युद्धपोत को धीमा करने का मौका मिला - जिब्राल्टर में स्थित "एच" गठन,एडमिरल सोमरविले द्वारा निर्देशित। इस फ्लोटिला का मुख्य ट्रम्प कार्ड आर्करॉयल एयरक्राफ्ट कैरियर था, जिसमें से टारपीडो बमवर्षकों की एक टुकड़ी ने उसी दिन 14:50 पर उड़ान भरी थी। उस समय, शेफील्ड क्रूजर उनके हमले के क्षेत्र में था, जो दुश्मन के साथ संपर्क स्थापित करने के लिए गठन से अलग हो गया। पायलटों को इसकी जानकारी नहीं थी, इसलिए उन्होंने अपने ही जहाज पर हमला कर दिया। सौभाग्य से ब्रिटिश नौसेना के लिए, दागे गए 11 टॉरपीडो में से कोई भी जहाज से नहीं टकराया। इसके बाद, खराब प्रदर्शन करने वाले चुंबकीय टारपीडो डेटोनेटर को संपर्क वाले से बदलने का निर्णय लिया गया।
17:40 बजे, शेफ़ील्ड क्रूजर ने बिस्मार्क युद्धपोत से संपर्क किया और उसका पीछा करना शुरू कर दिया। 20:47 बजे, 15 टारपीडो बमवर्षकों ने दूसरे हमले के लिए विमानवाहक पोत आर्क रॉयल से उड़ान भरी। वे दो (कुछ स्रोतों के अनुसार, तीन) सटीक वार करने में कामयाब रहे, जिनमें से एक जर्मन जहाज के लिए घातक हो गया। टारपीडो से बचने के प्रयास में, युद्धपोत को स्टर्न पर एक शक्तिशाली झटका लगा, जिसके परिणामस्वरूप उसके पतवार जाम हो गए। पैंतरेबाज़ी करने की क्षमता खो देने के बाद, जहाज ने संचलन का वर्णन करना शुरू किया। नियंत्रण हासिल करने के सभी प्रयास व्यर्थ थे, और युद्धपोत उत्तर-पश्चिम की ओर बढ़ने लगा। टारपीडो हमले की शुरुआत के लगभग एक घंटे बाद, युद्धपोत ने शेफ़ील्ड पर गोलाबारी शुरू कर दी और उसके चालक दल के 12 घायल हो गए। रात में, युद्धपोत बिस्मार्क ने पांच ब्रिटिश टारपीडो बमवर्षकों के साथ लड़ाई लड़ी। दोनों पक्ष सटीक स्ट्राइक देने में असमर्थ रहे।
डूबना
27 मई, 22 किमी की दूरी से लगभग 9 बजे, जर्मन युद्धपोत पर एडमिरल टोवी के गठन से भारी जहाजों द्वारा हमला किया गया था, युद्धपोत किंग जॉर्ज द फिफ्थ और रॉडने, साथ ही दो क्रूजर -नॉरफ़ॉक और डोरसेटशायर। बिस्मार्क ने आग लगा दी, लेकिन ब्रिटिश दबाव बहुत अधिक था। आधे घंटे बाद, जहाज की बंदूक बुर्ज बुरी तरह क्षतिग्रस्त हो गई, और अधिरचना नष्ट हो गई। उनके पास एक मजबूत रोल था, लेकिन पानी पर बने रहे। 09:31 पर, आखिरी टावर को कार्रवाई से बाहर कर दिया गया था, जिसके बाद, चालक दल के जीवित सदस्यों ने गवाही दी, कप्तान लिंडमैन ने जहाज को बाढ़ का आदेश दिया। चूंकि बिस्मार्क, इस तथ्य के बावजूद कि उसका भाग्य एक पूर्व निष्कर्ष था, उसने ध्वज को कम नहीं किया, रॉडने युद्धपोत ने कई किलोमीटर की दूरी पर उससे संपर्क किया और सीधी आग लगाना शुरू कर दिया। इस तथ्य के कारण कि ब्रिटिश युद्धपोत ईंधन से बाहर चल रहे थे, एडमिरल टोवी ने महसूस किया कि बिस्मार्क नहीं छोड़ेगा, उन्हें बेस पर लौटने का आदेश दिया। लगभग 10:30 बजे क्रूजर डोरसेटशायर ने जर्मन जहाज पर तीन टॉरपीडो दागे, जिनमें से प्रत्येक लक्ष्य पर सही मारा। 27 मई, 1941 को सुबह 10:39 बजे, युद्धपोत बिस्मार्क चढ़ गया और डूबने लगा।
युद्धपोत बिस्मार्क को किसने डुबोया, इस सवाल का जवाब देते हुए, कई लोग क्रूजर डोरसेटशायर के तीन निर्णायक हिट को याद करते हैं। वास्तव में, पोत का भाग्य एक टारपीडो बॉम्बर हिट द्वारा पूर्व निर्धारित किया गया था, जिसने इसे युद्धाभ्यास करने की क्षमता से वंचित कर दिया था।
जहाज "डोरसेटशायर" और "माओरी" ने डूबे हुए जहाज के चालक दल के 110 लोगों को उठाया। जब जर्मन पनडुब्बियों के आने के बारे में अलार्म बजाया गया, तो वे डूबने की जगह छोड़ने के लिए जल्दी में थे। शाम को, जहाजों के सुरक्षित दूरी पर जाने के बाद, पनडुब्बी U-74 ने तीन और लोगों को बचाया। अगले दिन, हाइड्रोमेटोरोलॉजिकल जहाज साक्सेनवाल्ड ने दो और नाविकों को उठाया। अन्य 2100लोग मरे। अंग्रेजी बेड़े की सेना, जो युद्ध के अंतिम चरण में स्पष्ट श्रेष्ठता थी, ने जानबूझकर अपने चालक दल को नहीं बचाया जब युद्धपोत बिस्मार्क नष्ट हो गया था। इस प्रकार उन्होंने उन लोगों का बदला लिया जो हुड के डूबने में मारे गए थे।
पनडुब्बी संचालन
जर्मन पनडुब्बियां, जो "भेड़िया पैक" के हिस्से के रूप में, अटलांटिक में दुश्मन के काफिले का शिकार करती थीं, उन्हें बिस्मार्क और प्रिंज़ यूजेन के प्रस्थान की सूचना दी गई थी।
24 मई को, एक रेडियोग्राम के अनुसार, पनडुब्बियों को "हुड" पर युद्धपोत की जीत के बारे में एक संदेश मिला, साथ ही भविष्य में स्थापना को उन आदेशों द्वारा निर्देशित किया जाना था जो स्थिति को ध्यान में रखते थे। "बिस्मार्क" का।
25 मई को, युद्धपोत से कई सौ मील की दूरी पर स्थित पनडुब्बी U-557 ने एक बड़े काफिले की खोज की और उस पर हमला किया। अगले दिन, उसे संयुक्त हड़ताल के लिए अन्य पनडुब्बियों के साथ अपने निर्देशांक साझा करने का आदेश दिया गया।
27 मई की सुबह, उन सभी पनडुब्बियों को, जिनके पास टॉरपीडो की आपूर्ति शेष थी, उन्हें अधिकतम गति से बिस्मार्क की ओर जाने का आदेश दिया गया। पनडुब्बियों को 8 घंटे की देरी से ऑर्डर मिला: पिछले दिन 22 बजे इस पर हस्ताक्षर किए गए थे। हस्ताक्षर के समय, अधिकांश नावों ने काफिले के हमले में भाग लिया, एस्कॉर्ट्स से छिप गईं और तकनीकी कारणों से, आदेश प्राप्त नहीं कर सकीं। इसके अलावा, इस समय, काफिले का पीछा करने वाली पनडुब्बियां बिस्मार्क से उत्तर की ओर खींची गईं। 27 मई को 11:25 बजे मुख्यालय ने पनडुब्बियों को सूचित किया कि युद्धपोत बड़े पैमाने पर दुश्मन के हमले का शिकार हो गया है। पास की सभी पनडुब्बियों को जहाज के चालक दल के सदस्यों को बचाने के लिए जाने का आदेश दिया गया।
मौत की जगह पर पहुंचकर सतह पर मिलीं पनडुब्बियांमलबे की एक बड़ी मात्रा और तेल की एक मोटी परत। एक दिन की तलाशी के बाद, वे गश्ती क्षेत्रों में लौट आए।
परिणाम
बिस्मार्क की अंतिम लड़ाई इस बात का उदाहरण थी कि संख्यात्मक श्रेष्ठता और समान विशेषताओं के उपकरणों की उपस्थिति के साथ भी युद्धपोत को मारना कितना मुश्किल है। दूसरी ओर, एक छोटे विमान के एक टारपीडो ने विशाल जहाज को निर्णायक झटका दिया। इसलिए, बिस्मार्क युद्धपोत की मृत्यु से सेना ने जो मुख्य निष्कर्ष निकाला वह यह था कि युद्धपोतों ने बेड़े में प्रमुख स्थान विमान वाहक को सौंप दिया था।
जल्द ही, जर्मन नौसेना कमान ने असीमित पनडुब्बी युद्ध के पक्ष में सतह के बेड़े के छापेमारी अभियान को छोड़ दिया। बिस्मार्क प्रकार का दूसरा युद्धपोत, युद्धपोत तिरपिट्ज़ ने युद्ध के सभी वर्षों के दौरान दुश्मन के जहाजों पर एक भी साल्वो हमला नहीं किया। हालाँकि, अगर नार्वे स्थित युद्धपोत समुद्र में चला जाता है, तो अंग्रेजों को एक दुर्जेय समुद्र और वायु सेना को बांधना पड़ा।
स्मृति
युद्धपोत बिस्मार्क और तिरपिट्ज़ की तुलना अक्सर नागरिक जहाजों टाइटैनिक और ओलंपिक से की जाती है। दोनों ही मामलों में, अपनी पहली यात्रा पर डूबने वाले जहाज ने विश्व प्रसिद्धि प्राप्त की, जबकि जहाज जो अधिक समय तक सेवा करता था वह छाया में रहा। 1960 में, फिल्म "सिंक द बिस्मार्क" को निर्देशक लुईस गिल्बर्ट द्वारा फिल्माया गया था।
जिस स्थान पर युद्धपोत बिस्मार्क की कहानी समाप्त हुई, उसकी खोज केवल 8 जून, 1989 को रॉबर्ट बैलार्ड के प्रयासों के कारण हुई, जिन्होंने पहले बहुत कुछ पाया था"टाइटैनिक"। अंतरराष्ट्रीय कानून के अनुसार, इस स्थान को एक सैन्य दफन माना जाता है। डूबने के बाद से आज तक, वहां छह अभियानों का आयोजन किया गया है। उसी 1989 में, पैट्रिक प्रेंटिस ने युद्धपोत बिस्मार्क के रहस्यों के बारे में एक और वृत्तचित्र बनाया। 2002 में टाइटैनिक फिल्म के निर्देशक जेम्स कैमरून ने भी जहाज की याद में अपना योगदान दिया। रूसी मीर पनडुब्बी का उपयोग करते हुए, उन्होंने फिल्म बिस्मार्क अभियान के लिए पानी के भीतर फिल्माया।
