विजयी शानदार और राजसी क्रूजर "ग्रोमोबॉय" एक बार प्रशांत महासागर की लहरों पर बहता था और शाही रूस की सीमाओं की रक्षा करता था। उसे एक विशेष नाम, शक्ति और शक्ति भी मिली, ऐसा लगता है कि इस अद्भुत जहाज में रखा गया है।
सामान्य जानकारी
प्राथमिक विचार के अनुसार, इस जहाज को क्रूजर "रोसिया" का योग्य अनुयायी बनना था। उस समय, कोई भी अनुमान नहीं लगा सकता था कि यह Gromoboy था जो देश में नवीनतम बख्तरबंद क्रूजर था। जहाज शक्तिशाली निकला और अपने समय की सभी आवश्यकताओं को पूरा किया। सभी प्रलेखन बारीकियों को निपटाने के बाद, और जहाज के सभी नियोजित परीक्षणों को पारित करने के बाद, इसे रूसी प्रशांत स्क्वाड्रन के पूरक के लिए सुदूर पूर्व में भेजा गया था। केवल अब क्रूजर "ग्रोमोबॉय" मुसीबतों और असफलताओं से घिरा हुआ प्रतीत होता था।
निर्माण का इतिहास
उस समय जब ग्रोमोबोई अभी भी परियोजना में था, रूस का मुख्य नौसैनिक प्रतियोगी ग्रेट ब्रिटेन था जिसके पास सबसे मजबूत जहाज थे। ठीक सात साल सम्राट निकोलसदूसरे ने पूरी तरह से नए क्रूजर के निर्माण पर खर्च करने का फैसला किया जो समुद्र में किसी भी शक्ति के साथ प्रतिस्पर्धा कर सकते थे। 1895 में, परियोजना के आधार के रूप में क्रूजर रोसिया के चित्र लेने का निर्णय लिया गया था, जो पहले ही समुद्र को पार कर चुका था और बहुत सफलतापूर्वक।
के. हां। एवरिन और एफ। ख। ऑफेनबर्ग जहाज निर्माता हैं जिन्हें थंडरबोल्ट के निर्माण का काम सौंपा गया था। सम्राट ने व्यक्तिगत रूप से उन्हें इस पद के लिए मंजूरी दी, और प्रत्येक चित्र को भी मंजूरी दी। उनके अनुसार, क्रूजर पर कई स्टीम इंजन लगाए जाने थे, साथ ही कवच की मोटाई बीस सेंटीमीटर से अधिक थी। बाल्टिक शिपयार्ड को उस स्थान के रूप में चुना गया था जहां से विशाल को आना था। वहीं, निर्माण में केवल उच्चतम गुणवत्ता वाले स्टील का इस्तेमाल किया गया था। और पंद्रह हजार टन वजन के साथ इस विशालकाय को भी तेज होना था।
जहाज का निर्माण 1897 में शुरू करने का निर्णय लिया गया था। इतने बड़े पैमाने की परियोजना को लागू करने में वर्षों लग गए, सबसे बड़ी कठिनाई बाल्टिक संयंत्र को महंगे और उच्च गुणवत्ता वाले स्टील की आपूर्ति थी। श्रमिकों की हड़ताल और उद्यमों के पुनर्निर्माण से जुड़ी बड़ी समस्याएं थीं। इसने जहाज के पानी में प्रक्षेपण को धीमा कर दिया। और फिर भी, कुछ साल बाद, क्रूजर "ग्रोमोबॉय" अपनी पहली यात्रा पर चला गया।
बिल्ड फीचर्स
दुर्भाग्य से, निर्माण डॉक पर वज्र के साथ उथल-पुथल शुरू हो गई। तथ्य यह है कि बिल्डरों को जहाज के कवच की लंबाई और मोटाई को बदलने के लिए मजबूर किया गया था। परियोजना के अनुसार, यह बीस सेंटीमीटर मोटा होना चाहिए था, लेकिन यह केवल पांच सेंटीमीटर बन गया, जैसा कि कई लोग मानते थे, अच्छा नहीं था।साथ ही तोपों को कवच नहीं मिला, जिसकी सुरक्षा के लिए उन्होंने केवल धातु की ढालें तैयार कीं। यह सब, निश्चित रूप से, दुर्भाग्यपूर्ण है, हालांकि एक सकारात्मक क्षण था। जहाज योजना से हल्का हो गया। इसने उसे पानी पर अधिक गति प्राप्त करने की अनुमति दी।
हथियार
यह क्रूजर प्रति घंटे उन्नीस समुद्री मील की अधिकतम गति तक पहुंच सकता है, आयुध से हम कुछ बारानोव्स्की तोपों, कई पानी के नीचे टारपीडो ट्यूब, खदान तोपखाने इकाइयों, पांच सौ से अधिक विभिन्न-कैलिबर बंदूकें नाम दे सकते हैं।
क्रूजर "ग्रोमोबॉय", जिसका आयुध कमजोर नहीं कहा जा सकता है, ने बहुत सारे कोयले को "खा लिया", क्योंकि सभी होल्ड इसके और गोला-बारूद से भरे हुए थे। अगर हम विशिष्टताओं के बारे में बात करते हैं, तो भले ही क्रूजर ने नियोजित पंद्रह के बजाय बारह टन वजन करना शुरू किया, उसे पूर्ण गति बनाए रखने के लिए प्रत्येक उड़ान पर कम से कम 1,700 टन कोयले की आवश्यकता थी।
परीक्षण
पहला जल प्रक्षेपण बिल्कुल सफल नहीं कहा जा सकता। यह 1900 में किया गया था और निर्माण के सभी दोषों और कमियों का पता चला था, जिनमें से मुख्य यह था कि जहाज बस नहीं जा सकता था, चलते समय, यह तुरंत दृढ़ता से आगे बढ़ना शुरू कर दिया, यहां तक कि अपने धनुष को जमीन में दबा दिया, जो इसके कारण सभी होल्ड और निचले डेक में बाढ़ आ गई। इसमें यह तथ्य जोड़ा गया था कि चलते-फिरते यह बहुत जोर से कंपन करता था, जो एक क्रूजर से लक्षित शूटिंग के लिए एक समस्या थी। नाविकों के लिए डेक के चारों ओर घूमना मुश्किल था। सभी समस्याओं पर अथक कार्य किया गया और वर्ष के अंत तकउनमें से प्रत्येक को सफलतापूर्वक समाप्त कर दिया गया था। हम यह भी कह सकते हैं कि अंतिम परीक्षण ने सभी उम्मीदों को सही ठहराया, क्योंकि क्रूजर "ग्रोमोबॉय" ने खुद को पीछे छोड़ दिया। वह प्रति घंटे बीस समुद्री मील से अधिक की गति तक पहुँचने में सफल रहा।
Gromoboy, जैसा कि योजना बनाई गई थी, सुदूर पूर्व के लिए अपनी पहली उड़ान भरने वाली थी, यह पहले से ही लगभग सर्दी थी। केवल अब डिजाइन में समस्याएं फिर से सामने आईं। कप्तान ने तुरंत देखा कि जहाज नाक से नीचे सूचीबद्ध कर रहा था, महत्वपूर्ण रूप से। गणना पर वापस जाने और मामले को ठीक से ठीक करने के बजाय, इंजीनियरों ने भारी लंगर और कार्गो के हिस्से को जहाज के पीछे ले जाने का फैसला किया, जिससे मामला ठीक हो गया। अंत में, जहाज सही रास्ते पर था।
ग्रोमोबॉय एक्शन में
वे नाविक जो "ग्रोमोबॉय" में सेवा करने के लिए हुए थे, उन्होंने बाद में याद किया कि जहाज काफी आरामदायक और लंबी दूरी की यात्राओं के लिए उपयुक्त था। और यह कि कप्तान और पूरी टीम को उस गति पर बहुत गर्व था जो क्रूजर विकसित कर सकती थी। 1901 में, टीम ने इस उत्सव में भी भाग लिया कि ऑस्ट्रेलिया में संविधान को अपनाया गया था।
जहाज में एक हजार टन से अधिक की ताजा पानी की आपूर्ति थी, चालक दल के पास बंदरगाह में प्रवेश नहीं करने और लगातार सौ दिनों से अधिक समय तक बिना रुके अपनी यात्रा जारी रखने का अवसर था। यह, ज़ाहिर है, एक बड़ा प्लस है, लेकिन अब केवल जहाज के लिए एक बड़ा माइनस था। नाविकों को जहाज पर भयानक परिस्थितियों में रहना पड़ा, क्योंकि जहाज पर व्यावहारिक रूप से कोई खाली जगह नहीं थी। यह शारीरिक और मानसिक दोनों रूप से कठिन था।
यह वह जहाज था जिसने एक बार पूरे ग्रेट ब्रिटेन को चिंतित कर दिया था, क्योंकि रूसी बेड़े की अन्य इकाइयों के विपरीत, यह किसी भी अंग्रेजी जहाज के साथ प्रतिस्पर्धा कर सकता था। इंग्लैंड में, ग्रोमोबॉय के डॉक छोड़ते ही फ्लोटिला का आधुनिकीकरण किया गया था, और रूस-जापानी युद्ध की शुरुआत तक, ग्रेट ब्रिटेन जहाज निर्माण में रूस से फिर से आगे था।
हां, और युद्ध के दौरान, क्रूजर के पास बहुत कठिन समय था। जापानी ने जहाज को बहुत नुकसान पहुंचाया, इसलिए ग्रोमोबॉय को फिर से लंबी अवधि की मरम्मत करनी पड़ी, जो 1906 तक चली। फिर क्रूजर ने प्रशिक्षण के दौरान खुद को दिखाया, और प्रथम विश्व युद्ध में वह फिर से दुश्मन से लड़े। लेकिन क्रांति की शुरुआत में, इसे मरम्मत के लिए कटघरे में रखने का आदेश दिया गया था, जहां से यह अब समुद्र में नहीं गया था। इसे कबाड़ में बेचा गया।
इस प्रकार, रूसी बेड़े का अद्भुत क्रूजर, जो समकालीनों के विवरण के अनुसार, कई और वर्षों तक सेवा कर सकता था, बस का निपटान किया गया था। लेकिन यह अफ़सोस की बात है! वंशजों की याद में, क्रूजर "ग्रोमोबॉय" एक वास्तविक नायक है।
