डीजल-इलेक्ट्रिक पनडुब्बी "सोम" परियोजना 641b के तहत सोवियत संघ ने 1971 में गोर्की (अब निज़नी नोवगोरोड) में जहाज निर्माण संयंत्र "क्रास्नोय सोर्मोवो" में निर्माण शुरू किया। "टैंगो" बड़ी महासागरीय पनडुब्बियों के इस वर्ग को दिया गया नाटो रिपोर्टिंग नाम है।
डिजाइन की विशेषताएं
उस समय के लिए यह सबसे बड़ी गैर-परमाणु पनडुब्बी थी। इसकी लंबाई 90 मीटर थी, चालक दल - अधिकारियों के सत्रह सदस्यों सहित 78 लोग। इस वर्ग की नावों के दो संस्करण बनाए गए थे। बाद की मशीनें शुरुआती समकक्षों की तुलना में कुछ लंबी थीं। डिजाइन में बदलाव के लिए अधिक आधुनिक SS-N-15 परमाणु पनडुब्बी रोधी टॉरपीडो की आवश्यकता थी, जिसने 1973 में सेवा में प्रवेश किया।
टैंगो में एक अच्छी तरह से सुव्यवस्थित डबल पतवार था, जिसमें कई पुराने सोवियत पनडुब्बियों पर पाए जाने वाले कई शोर ढीले भराव छेद या प्रोट्रूशियंस थे। इसने इसे अपने पूर्ववर्ती, फॉक्सट्रॉट वर्ग की तुलना में बहुत अधिक शांत और तेज बना दिया। पानी के भीतर की गति बढ़कर 16.6 समुद्री मील हो गईमूल परियोजना 641 के अनुसार निर्मित नावों के लिए 15.0 के विरुद्ध।
केस के बड़े आकार ने बैटरी की क्षमता में काफी वृद्धि की है। नाव को हवा में लेने के लिए सतह पर आने से पहले एक सप्ताह से अधिक समय तक जलमग्न किया जा सकता था।
इस वर्ग की पनडुब्बियां आधुनिक इलेक्ट्रॉनिक उपकरणों से लैस थीं। सोवियत बेड़े के इतिहास में पहली बार, एक डीजल-इलेक्ट्रिक पनडुब्बी पर एक लड़ाकू सूचना और नियंत्रण प्रणाली स्थापित की गई थी, जिसका एक हिस्सा एक स्वचालित लक्ष्यीकरण और अग्नि नियंत्रण प्रणाली थी।
सोनार प्रणाली भी मौलिक रूप से नई थी।
चालक दल के रहने की स्थिति भी अधिक आरामदायक हो गई है। रहने वाले डिब्बों का डिज़ाइन युद्धकाल में अतिरिक्त हथियार रखने की संभावना के लिए प्रदान किया गया।
लाभ
वास्तव में, सोम श्रेणी की पनडुब्बियों की समुद्री योग्यता परमाणु पनडुब्बियों के बराबर थी। लेकिन एक निर्विवाद लाभ भी था: नेविगेशन में डीजल-इलेक्ट्रिक पनडुब्बियों को दुश्मन के ध्वनिकी द्वारा पता लगाना अधिक कठिन होता है। परमाणु ऊर्जा से चलने वाली पनडुब्बियां चलते समय अधिक अच्छी तरह से पहचाने जाने योग्य विशेषता शोर का उत्पादन करती हैं।
इस वर्ग में नावों की ध्वनिरोधी अपने समय के लिए अद्वितीय थी। प्रणोदन प्रणाली स्थापित करते समय, केवल ध्वनिरोधी नींव का उपयोग किया जाता था। पतवार में एक विशेष रबर-आधारित एंटी-हाइड्रोकॉस्टिक अस्तर था। इस डिजाइन निर्णय ने सोम 641b पनडुब्बी को उस समय के पहचान उपकरणों के लिए ध्वनिक रूप से अगोचर बना दिया।
नौसेना के बदमाशों ने तुरंत पनडुब्बी को "रबर बैंड" कहा। लेकिन कई लोगों ने एक आधुनिक, अच्छी तरह से सुसज्जित नाव पर सेवा करने का सपना देखा
आवेदन का दायरा
पनडुब्बी को युद्ध के समुद्री थिएटरों में इस्तेमाल के लिए बनाया गया था। लंबी दूरी की समुद्री गलियों में टोही, खनन, सतह और पनडुब्बी जहाजों का विनाश, अनुरक्षण और अनुकूल काफिले की सुरक्षा - इन समस्याओं को हल करने के लिए, पनडुब्बी सभी आवश्यक उपकरणों और हथियारों से लैस थी।
आधुनिक उपकरण, लंबे समय तक जलमग्न रहने की क्षमता और बाहरी पतवार पर ध्वनिक कोटिंग ने सोम पनडुब्बी को गुप्त घात के लिए आदर्श बना दिया। महासागरों में कई प्राकृतिक "तालाबंदी" हैं, और सशस्त्र संघर्षों की स्थिति में, ये पनडुब्बियां हैं जो इन जगहों पर दुश्मन की सतह और पनडुब्बी जहाजों पर हमला करने की प्रतीक्षा कर रही होंगी।
हथियार
पनडुब्बी के मानक आयुध में 24 टॉरपीडो या 44 खानों की गोला-बारूद क्षमता के साथ 533 मिमी के कैलिबर के साथ छह धनुष टारपीडो ट्यूब शामिल थे। दूसरे आवास डिब्बे में अन्य 12 टॉरपीडो या 24 खानों को रखने की संभावना के लिए डिज़ाइन प्रदान किया गया।
पनडुब्बी ने पनडुब्बी रोधी और जहाज-रोधी टॉरपीडो को वेक-होमिंग हेड के साथ 2 टन और 8 मीटर लंबे वजन के साथ ले जाया। टॉरपीडो ट्यूबों को एक विशेष हाई-स्पीड डिवाइस का उपयोग करके लोड किया गया था। टारपीडो हैच के माध्यम से खनन किया जाता था।
प्रोजेक्ट 641बी पनडुब्बी बेड़े में
इस वर्ग की पहली पनडुब्बी1972 में गोर्की शिपबिल्डिंग प्लांट के शिपयार्ड को छोड़ दिया। सेवस्तोपोल में संयंत्र के परिष्करण आधार पर कारखाने और राज्य परीक्षणों के बाद, एक गंभीर समारोह में, नौसेना के झंडे को उठाने वाली सोम पनडुब्बी को बेड़े को सौंप दिया गया। इस वर्ग की कुल अठारह पनडुब्बियों का निर्माण किया गया।
पश्चिमी पर्यवेक्षकों ने पहली बार पनडुब्बी को 29 जुलाई 1973 को सेवस्तोपोल नौसैनिक परेड में देखा था।
1980 के दशक के अंत तक, उत्तरी बेड़े ने 15 टैंगो-श्रेणी की पनडुब्बियों का संचालन किया। और बाल्टिक बेड़े - तीन। एक या दो (क्षेत्र में राजनीतिक तनाव के आधार पर) उत्तरी बेड़े की सोम पनडुब्बियां भूमध्य सागर में लगातार ड्यूटी पर थीं।
यह उल्लेखनीय है कि इस वर्ग के जहाजों में से कोई भी निर्यात के लिए बेचा नहीं गया था, इस तथ्य के बावजूद कि उस समय सोवियत संघ और रूस सक्रिय रूप से हथियारों का व्यापार कर रहे थे।
डीकमिशनिंग
सोवियत नौसेना ने शीत युद्ध की समाप्ति से पहले ही टैंगो श्रेणी की पनडुब्बियों को बंद करना शुरू कर दिया था। इस वर्ग की अधिकांश लड़ाकू इकाइयों को 1995 के बाद से हटा दिया गया और उनका निपटान कर दिया गया। कई पनडुब्बियों की स्थिति वर्तमान में अज्ञात है। इस वर्ग की कई पनडुब्बियां संग्रहालय प्रदर्शनी बन गई हैं।
पनडुब्बी - संग्रहालय का टुकड़ा
सोवियत संघ के पतन के बाद के वर्षों में, रूसी नौसेना के बजट में भारी कटौती की गई। एक बार इतनी गर्वित नौसेना को बचाए रखने के लिए, उन्हें पुराने का सहारा लेने के लिए मजबूर होना पड़ा, जैसेदुनिया, रास्ता - कुछ अनावश्यक बेचने के लिए। सेवामुक्त जहाज और पनडुब्बियां अनावश्यक निकलीं।
वर्तमान में, आप दुनिया भर में कई सोवियत पनडुब्बियों का दौरा कर सकते हैं। B-39 - फोकस्टोन में, B-143 - Zeebrugge में, B-413 - कैलिनिनग्राद में, B-39 - सैन डिएगो में, B-427 - लॉन्ग बीच में (सभी फॉक्सट्रॉट क्लास), B-80 - एम्स्टर्डम में (" ज़ुलु"), बी-515 - हैम्बर्ग ("टैंगो") में, यू-359 - नक्सकोव ("व्हिस्की") और के -77 - प्रोविडेंस यूएसए ("जूलियट") में। ये पिछली सदी के साठ और सत्तर के दशक में बनी डीजल पनडुब्बियां हैं। उपरोक्त सूची से स्पष्ट है कि टैंगो वर्ग एक दुर्लभ संग्रहालय है।
सोवियत पनडुब्बी बी-515 - हैम्बर्ग का मील का पत्थर
नाटो टैंगो श्रेणी की पनडुब्बी, या सोम V-515, का नाम बदलकर U434 कर दिया गया। नाव, जो 1976 से 2002 तक सोवियत उत्तरी बेड़े के साथ सेवा में थी और समुद्र और महासागरों की गहराई में युद्ध ड्यूटी पर थी, व्यावहारिक रूप से अपरिवर्तित छोड़ दी गई थी। एक संग्रहालय प्रदर्शनी के रूप में, यह बहुत लोकप्रिय है, जिससे आगंतुक कई घंटों तक एक पनडुब्बी के जीवन में डुबकी लगा सकते हैं।
पनडुब्बी U-434 का इतिहास
2002 में, पनडुब्बी को हैम्बर्ग में पनडुब्बी संग्रहालय द्वारा खरीदा गया था और मरमंस्क से जर्मनी ले जाया गया था। बिक्री से पहले पनडुब्बी से सभी हथियार प्रणालियों और इलेक्ट्रॉनिक उपकरणों को नष्ट कर दिया गया था।
जहाज को हैम्बर्ग के सबसे प्रसिद्ध जर्मन शिपयार्ड ब्लोम अंड वॉस द्वारा बहाल किया गया है। एक समयशिपयार्ड के स्टॉक ने बिस्मार्क, शर्नहोर्स्ट, एडमिरल हिपर, विल्हेम गुस्टलॉफ़ और शीत युद्ध के युग के कई अन्य सतह और पनडुब्बी जहाजों का निर्माण किया, जो पूरी दुनिया के बेड़े के लिए जाने जाते हैं।
बहाली के बाद, परियोजना 641b की डीजल-इलेक्ट्रिक सोवियत पनडुब्बी "सोम" स्थायी रूप से बाकेनहाफेन में स्थापित हो गई है और सभी के लिए उपलब्ध है।
पॉलीअर्नी और रियाज़ान में प्रदर्शन पर सोम-श्रेणी की पनडुब्बियों के डीकमीशन और डीकमीशन किए गए लड़ाकू बुर्ज।
रूस में, प्रोजेक्ट 641b पनडुब्बी को मास्को में नौसेना के संग्रहालय और प्रदर्शनी परिसर और टॉल्याट्टी में के.जी. सखारोव के नाम पर प्रौद्योगिकी के इतिहास के पार्क परिसर में देखा जा सकता है।
